在華州汽油稅收持續下降的情況下，州眾議院交通委員會主席、塔科馬民主黨眾議員傑克·費伊 （Jake Fey ）提出了第1921號法案，旨在設立道路使用費（RUC），為華州交通系統提供穩定的資金。
多年來，汽油稅一直為華州提供維修和保養道路及橋梁的資金。隨著電動汽車和節油汽車的湧現，這筆收入大幅減少。費伊認為，如果每個人根據自己的駕駛里程支付費用，這筆收入則是可持續的，它能夠保證資金穩定，而且還可以創建一個依據駕駛者使用高速公路的里程收費的系統。
如果1921號法案能夠通過，華州將先在2027年對電動汽車和混合動力汽車啟動自願上交道路使用費計劃，2029年開始轉為強制要求，十年內過渡到統一的道路使用付費系統。屆時，每行駛一英里，駕駛者要上交0.026美元，所籌資金將用於公路的保養和維護。
目前，華州的汽油稅收每年約為13億美元，為華州提供了三分之一以上的交通預算收入。如果不做任何改變，到2050年，汽油稅收入將下降70%以上，導致道路資金嚴重不足。那麼，如果要維持目前的收入水平，汽油稅需要增加近四倍，達到每加侖2美元。
2月3日，工人們在金郡公交車上安裝新的防入侵駕駛室，這是在司機和前門之間的一個透明塑料門。
公交車司機被襲擊是一個持續存在的問題，特別是自去年12月一名公交車司機被刺致死後，這一計劃變得更加緊迫。
金郡公共交通公司首席安全官麗貝卡·弗蘭克豪斯（Rebecca Frankhouser）表示，去年有14起公交車司機遭襲擊事件被刑事起訴。如果算上所有人身攻擊（包括吐痰），每月約有4至13起。
司機可以在需要時打開此門，例如離開座位將乘客的輪椅固定到位，或將脫落的無軌電車杆重新固定在室外電線上。
金郡粗略估計，1,200輛公交車的改造費用為1,510萬美元。發言人肖恩·霍克斯（Sean Hawks）表示，改造整個車隊可能需要一年多的時間。即將退役的約200輛老舊公交車不會改造。
表爾威從森林到農田，再到郊區飛地，最後成為一座不斷發展的繁華都市，但其街道上的停車位卻一直是免費的。
但是，表爾威的免費停車可能會正式結束。
表爾威市正在研究向市中心以及表爾威舊區(Old Bellevue)、威爾伯頓區(Wilburton)、貝爾雷德區(BelRed)和斯普林區(Spring)的司機收取停車費。
與西雅圖、塔科馬、斯波坎和許多其他美國城市一樣，表爾威希望通過向在市中心停車的司機收費，為那些在街區里轉來轉去的疲憊司機騰出一些空間。
該市交通運營助理主管Chris Long說：「司機當然喜歡免費停車。他們也喜歡找停車位，這正是我們要解決的問題。」
該區域內約有600個路邊停車位，其中350個位於市中心。還有數以萬計的停車位—截至2013年市政府最後一次統計時約有42000個—位於私人地塊和車庫中。隨著最近的開發和土地使用規則的改變，預計威爾伯頓和貝爾雷德將會有更多的人和車。隨著Sound Transit 2 號線輕軌的開通，斯普林區也出現了顯著增長。
但正是新經濟領域的參與者啓動了這項提案。
Chris說：「真正推動這項提案的是電子商務和快遞車輛交通量的增加。對路邊的新需求是我們以前所沒有的。」
Grubhub、Uber Eats和DoorDash 等公司的司機，更不用說共享單車和亞馬遜了，是一種不同於普通購物者的停車者。他們通常想要餐廳旁邊的位置，而且不想逗留太久。
表爾威還有西雅圖沒有的東西：超級街區。
西雅圖市中心是在汽車出現之前發展起來的，而表爾威則不同，它是在汽車出現之後才建成的，因此城市景觀的密度要低得多，街道的設計也是為了承載更多快速行駛的車輛。
如果將西雅圖市中心疊加到表爾威市，就能在表爾威市容納四個西雅圖街區，以及所有縱橫交錯的街道和停車位。
Chris說，我們的目標是讓80%的停車位被佔用，每個街區在任何時候都至少有一個空位。為了達到這一目的，市政府將採用動態定價法，也稱為激增定價法，即在一天的不同時間段，在城市的不同區域收取不同的費用，通過供需關係來控制停車位的可用性。
除了佔據街道大部分面積的行車道外，還有停車場、自行車道和公交專用道。該市目前正在為地鐵K線的到來做準備，這是一條連接柯克蘭和表爾威的東區快速公交線路，預計將於2030年開通。
通過允許靈活的價格，城市可以影響需求。例如，一般的司機可能並不太著急，因此可以花時間去尋找一個不太方便但更便宜的停車位。但如果有人趕時間，他們可能會選擇花更多錢購買最後一個停車位，就在他們要去的商店前面。
市政府還遠未決定定價，但基準線是每小時4到8美元，根據市政府最近的一項調查，這是市中心41個不同車庫和停車場的平均價格。
有關停車問題的在線調查將於3月10日前向公眾開放。欲瞭解更多信息，請訪問 www.bellevuewa.gov。
2025年一月的所有陽光都是代價高昂的。就西雅圖在一年中第一個月的典型降水量而言，我們遠遠少了許多。在一月份，我們通常會看到大約18天有可測量的降雨。到現在平均而言只下幾英寸的雨。
截至1月31日下午，西雅圖–塔科馬國際機場的官方雨量計記錄了本月到目前為止的降雨量僅超過1英寸。在典型的一月，西雅圖的降雨量約為5.5英寸。因此今年1月將作為西雅圖有記錄以來第三乾燥的月份。降雨量最少的1月是1985年，當月的降雨量只有0.58英寸。官方記錄中下一個最乾燥的天氣是1949年，當時1月份只下了0.77英寸的雨。
那麼，長時間乾燥的原因是什麼？東太平洋上空形成了一種非常穩定的上層大氣模式，稱為「歐米茄塊– omega block”」巨大的高壓脊繼續在近海徘徊，兩側被一個深低氣壓壓住。在天氣預報圖表上，這種配置類似於希臘字母omega，一旦它在一個地區上就很難動搖！
說到華州下雨有一些好訊息。根據美國國家海洋和大氣管理局的氣候預測中心的資料，到2月初，華盛頓州西部有40-50%的降雨機率高於平均值。
Lunar Collective於2021年開始，是一個名為「LUNAR：猶太–亞洲電影專案」的一次性電影專案，專注於亞裔美國人猶太人的生活經歷。 但Lunar Collective的聯合創始人Jenni Rudolph和Maya Chishti很快就清楚一個電影專案是無法解決的。
現在，Lunar Collective是一個非營利組織，在洛杉磯、紐約、舊金山和最近的西雅圖設有中心。該集體的倡議包括今年開始的Leading Light獎學金計劃。今年西雅圖的Leading Light研究員是Grace Elizabeth Dy和Daniel Tam-Claiborne，他們都是混血亞裔美國猶太人。Dy成年後皈依了猶太教。
Tam-Claiborne首先透過與Rudolph聯絡，他與PBS附屬公司WNET合作，他擔任製片人。 Tam-Claiborne說，WNET正在圍繞亞裔美國人聯盟建設和與其他有色人種社區的團結進行一系列合作。這其中的一部份涉及在新冠疫情之後看待反亞和反猶太主義情緒。Tam-Claiborne和WNET劇組採訪了Rudolph，Tam-Claiborne後來在「What Do I Do All This Heritage?」上提交自己的短影片
Dy一名自稱的猶太專業人士，剛剛與有色人種Torah學院的猶太人Ammud建立了聯絡，當時他們找到了通往Lunar Collective的路。Dy最初向Lunar Collective提供專業活動策劃服務，以遠端支援其他樞紐。兩人都沒有計劃申請獎學金，但當Lunar宣佈開設其西雅圖樞紐時，兩人都決定申請。Tam-Claiborne說：「我認為西雅圖是美國城市人均亞裔美國人比例最大的城市之一，這顯然真的很令人興奮。」「我認為該社群內有很多交叉性，偶爾會在人口普查資訊和其他表格方式上找到它的方式，但通常不會以組織專門試圖培養和尋找該社群中的這些個人的方式被強調。」
Dy說，Lunar Collective試圖從零開始對抗這種孤立。Dy在華盛頓大學猶太研究專案中擔任學生顧問，並擔任希伯來語學校教師。他們親身瞭解，也從學生和家長那裡瞭解學生看到亞裔美國人的希伯來語學校教師意味著什麼。Dy說，這也導致了各種各樣的問題。
Dy還與圍繞他們的亞洲和猶太身份的某些問題作鬥爭，特別是在飲食習俗方面。猶太教的卡什魯特法律（Law of kashrut) 規定猶太人不能吃豬肉。但Dy是菲律賓人和中國人。「所以，豬肉是我的文化遺產，是非常重要的一部分——如何駕馭這兩者？」Dy說。Tam-Claiborne說，雖然這樣的問題沒有立即的答案，但重點是，Lunar Collective為社群創造了提出這些問題的空間，並歡迎亞洲猶太人在旅程的任何階段。（譯自部份Carolyn Bick–NORTHWEST ASIAN WEEKLY）
專家表示，我們的一隻南方常駐逆戟鯨（Orca) 很快就會滿100歲！「海洋太陽-Ocean Sun」，也被稱為L25，被認為是世界上最古老的逆戟鯨。然而，她的生活並不輕鬆。Orca 網路的Howard Garrett 詳細介紹了充滿悲劇和艱辛的生活。事實上，Garrett說Ocean Sun應該在幾年前就死了，但她堅持了下去。
Ocean Sun暫定於1928年出生，她今年97歲。研究人員表示這是一個估計的年齡，因為1950年之前的記錄不是很好，但他們對自己的估計充滿信心。她有獨特的白色標記，包括背鰭附近的“鉤形”白色標記。她是南方居民L Pod的一員。 她從汙染的水、饑荒，甚至被俘虜中倖存下。
1970年8月，Ocean Sun的吊艙被開到Whidbey島附近的Penn Cove。Garrett說：「這就是被捕的地方。」「網圈設定的地方，他們把母親推開，把嬰兒網帶走。」在這些捕獲過程中，大約有100只逆戟鯨從Puget 灣被搶走。「據信，Tokitae是她的女兒，後來被俘虜者重新命名為Lolita。」Garrett說。
今天，痛苦的回聲仍然礬在賓夕法尼亞灣的碼頭附近。惠德比島居民Susan Lin說，她經常來到海灣附近的碼頭，說她忍不住想到了發生了什麼。Lin說：「令人震驚的是，有些人認為這些鯨是他們的。做那種大規模的圍捕是可怕的。」這不是Ocean Sun 一生中面臨的唯一威脅。Garrett說：「更多是鮭魚的缺乏。」
Ocean Sun可能與L Pod沒有血緣關係，但她是一個領導者。
Garrett說，那些逆戟鯨對待她就像對待她本該有機會成為的母親一樣。 Orca Network期待著在2028年慶祝她在普吉特灣度過100週年。研究人員表示，30多年來一直存在嚴重的糧食短缺，但Ocean Sun總是在適應。「她是一個倖存者，我不知道她是怎麼做到的，」Garrett沉思道。
與禽流感有關的短缺正將雞蛋價格推向令人瞠目的高點，業專家預測，最糟糕的情況還在後頭。僅在過去的30天里，全美就有100多個商業禽群被檢測出高致病性禽流感，受影響的禽類總數超過2300萬只。
需要明確的是，這只是美國家禽總數的一小部分，美國家禽總數超過100億只，其中包括蛋雞、肉用雞和火雞。但對超市購物者的影響卻是不容置疑的。
30歲的Jose Cantu週日上午在百老匯和派克街的QFC購買雞蛋。他買了一打QFC品牌AA級無籠養白殼雞蛋，售價6.99美元。在另一個貨架上，18盒裝的Vital Farms牧場飼養雞蛋售價13.99美元。
Jose更習慣一打4美元左右的雞蛋。但那是在雞蛋供應鏈開始出現裂縫之前。他曾經把雞蛋當早餐吃。現在，他經常只吃烤麵包。
他說：「我已經一個月沒買雞蛋了。那天他決定犒勞一下自己，因為他攢了一點外快。」
根據美國勞工統計局公佈的最新消費者數據，12月份美國城市一打雞蛋的平均價格為4.15美元，而去年同期為2.51美元。在同一時間段內，美國每月的雞蛋產量下降了3%。
今年到目前為止，購物者仍在與高價和短缺作鬥爭。在今天的市場上，以不5美元的價格買到一打雞蛋可謂物美價廉。
在全食超市（Whole Foods），購物者在稀稀拉拉的雞蛋中挑選著。空行下的標語寫道：「我們目前很難採購到符合我們嚴格福利標準的雞蛋，目前，我們限制每位顧客購買3箱雞蛋。」該店的自有品牌有機雞蛋售價為4.99美元一打。在價格更高的地方，維塔農場（Vital Farms）牧場飼養的有機雞蛋售價為每打9.99美元。
在中央區的Grocery Outlet，購物者挑選的雞蛋價格從每打7.49美元的中檔AA級雞蛋到每18枚12.99美元的有機雞蛋不等。
除了超市，消費者也會感受到這種壓力。西雅圖的餐館也在努力應對雞蛋成本增加的問題，並相應提高了菜單價格。Geraldine’s Counter即將對雞蛋菜餚收取75美分的附加費，以應對飆升的成本。
別指望很快就能得到緩解。上個月，美國農業部經濟研究部門預計，由於禽流感疫情的波動，今年農場一級的雞蛋價格將上漲45%。(農場層面的漲價並不總能完全轉嫁給在超市購物的消費者）。
今年春天，一個新的輕軌線路擴建工程將在雷德蒙德營運。
Sound Transit領導人表示，這兩個新車站將於5月10日開放。2號線延伸線將延伸至雷德蒙德市中心和Marymoor村。2號線路線於2024年開通，連線Bellevue 和雷德蒙德，有八個當地站點。Sound Transit希望明年冬天透過I-90將Bellevue 和西雅圖連線起來。社群成員表示，這對雷德蒙德通勤者來說是一個遊戲規則的改變者，因為Sound Transit領導人提供了另一個機會，讓他們放棄I-5交通，改用公共交通工具。
住在離市中心新火車站僅幾步之遙的Jonathan Jamison說：「當我看到他們正在測試實際的火車本身時，我很興奮，我們非常期待。我搬到這裡的原因之一是離輕軌很近。看到它將營運，我超級興奮，我討厭開車，能夠乘坐輕軌到Bellevue，這對我和我的妻子來說超級方便。」Jamison說，他預測車站開放後，他的車會經常停在車庫裡。很快，隨著擴建專案的繼續，Jonathan和他的妻子將有更多的選擇。
Sound Transit的 Rachelle Cunningham 表示期待著連線整個地區城市的新連結站。「當民眾穿過華盛頓湖時——乘客會到達機場，到達Lynnwood。」Sound Transit歡迎任何想參加5月10日開幕式的人，並將在臨近活動時釋出當天的更多活動細節。
微軟於1月22日宣佈一項突破性的倡議，旨在利用人工智慧來應對世界上一些最大的挑戰。該專案價值超過500萬美元，專注於華盛頓州的科學家和創新者。它向從事可持續性、公共衛生或人權方面的個人或團體開放。該公司正在尋找那些相信人工智慧可以幫助改變他們的工作並帶來真正變化的人。
該計劃的申請開放至2月17日，贈款的獲獎者將於3月公佈。該倡議是微軟「A.I. for Good」計劃的一部份，該計劃旨在利用技術的力量來解決全球問題。在接受KING 5的獨家採訪時，微軟首席資料科學家Juan Lavista Ferres分享了人工智慧如何在保護等領域有所作為。他解釋說，人工智慧不僅僅是一種工具，而且在某些情況下，它是解決某些問題的唯一方法。Ferres說：「例如A.I.是唯一解決野生動物保護方案的領域之一。我們正在用它來追蹤瀕危物種，比如阿拉斯加的白鯨。」
傳統上，研究鯨魚的科學家可能會花數年時間手動檢視海洋資料來跟蹤動物，但多虧了人工智慧，他們現在可以在幾分鐘內分析來自太空的衛星影象，確定鯨魚的位置。這項新技術有助於節省時間，並提供有關鯨魚種群、趨勢和運動的關鍵資料。A.I.也在徹底改變其他領域。微軟正在與NOAA、Fred Hutchinson癌症研究中心和西雅圖兒童醫院等當地組織合作。 現在，微軟呼籲更多的合作夥伴加入這一努力。Ferres強調，500萬美元的贈款將留在華盛頓州，以紀念微軟成立50週年。
Ferres在談到對華盛頓州的關注時說：「這是關於確保我們幫助本地社群，是我們慶祝創新50週年時的回饋方式。」該公司的目標是支援研究人員、初創企業和可能甚至不知道他們可以與微軟合作的組織，特別是那些專注於使用人工智慧解決本地問題的組織。
這項「A.I. for Good」倡議是微軟更廣泛的慈善努力的一部份，其捐贈額已超過30億美元，支援全球超過104,000個非營利組織。其中超過13億美元支援了華盛頓州的組織。
美國國家棒球名人堂（National Baseball Hall of Fame and Museum）公佈最新入選者名單，來自日本的傳奇球星鈴木一朗（Ichiro Suzuki）成為本屆亮點，除了獲得 99.7% 得票率外，亦成為史上首位入選名人堂的亞洲球員。
回顧鈴木一朗大聯盟生涯，打擊率 3 成 11、累計 3089 支安打、117 支全壘打、780分打點、509 次盜壘。除了連 10 年獲外野金手套獎外，亦在效力於西雅圖水手隊的 14 年間，十度入選全明星賽，為該隊當年看板球星。
鈴木一郎於2001年加入西雅圖水手隊，成為大聯盟歷史上第一位日本擊球手，打破了一項紀錄。但他不僅證明了日本擊球手可以在大聯盟中大展身手，而且以最佳球員的身份全面出擊。他在首秀賽季就贏得了美國聯盟年度最佳新秀獎和最有價值球員獎，並幫助水手隊以常規賽116勝的戰績追平了MLB記錄。
為了紀念鈴木一朗的成就，水手隊同步宣佈其背號 51 號退休，成為繼 Jackie Robinson、Ken Griffey Jr.、Edgar Martínez 後隊史第 4人。
鈴木一郎將於7月27日與CC．沙巴西亞、比利．瓦格納、迪克．艾倫和戴夫．帕克一同進入名人堂。他有望成為第三位在名人堂銘牌上印有西雅圖水手隊帽子的球員，其他兩位分別是格裡菲和其前隊友埃德加．馬丁內斯。
