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華州

華州放寬野火災民援助條件對中產階級家庭尤其重要

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州州長鮑勃·弗格森(Bob Ferguson)8月10日簽署緊急公告,擴大野火災民援助。措施覆蓋Spokane County、Chelan County、Okanogan County等7個郡,以及3個部族轄區。

此次調整後,更多受災居民可以申請州政府援助。主要住所因火災受損且未投保的居民,申請住房和生活援助時,不再受家庭收入限制。沒有子女的受災家庭可以申請家庭緊急援助;因野火失業的居民在申請失業救濟時,無需等待一週,也可暫時免交每週求職記錄。受災居民還可免費補辦駕照、身分證、出生證明及車輛所有權文件。公告還在兩週內限制多種驅逐程序,其中,房東不得僅因租戶接納災民及其寵物而要求其搬離。

聯邦政府此前批准的援助主要用於滅火和應急處置,尚不包括聯邦緊急事務管理局(Federal Emergency Management Agency,FEMA)尚未開放面向個人的災後補助。華州仍在統計損失,並準備申請重大災害聲明,以爭取更多聯邦援助。

這次華州放寬野火災民援助條件,真正重要的地方不只是「多發一些錢」,而是讓原本可能因資格限制而被排除的人,也有機會在最困難的時候得到政府接住。華州州長 Ferguson 近日針對野火災情發佈緊急措施,明確擴大部份援助的適用範圍;其中一項重要改變是,房屋因野火而完全損失的人,可以取得相關援助,不再以原本的家庭收入條件作為唯一門檻。

對災民最大的意義:災難發生後,不再先問「你夠不夠窮」。平時的政府福利通常有收入門檻,這是合理的,因為資源有限。可是災難不一樣。一個家庭可能平常收入不低、有房子、有工作,因此不符合低收入補助;但是一場野火在幾個小時之內燒掉房屋、衣物、家具、文件,甚至工作場所。昨天還是「不需要政府救助的人」,今天可能突然變成「什麼都沒有的人」。因此,放寬資格最大的價值,是把「災難救助」和「一般貧困救助」區分開來。政府了解到災民今天需要幫助,是因為遭遇災難,而不一定是因為原本貧窮。這是一個非常重要的觀念。

這次政策對中產階級家庭尤其重要。很多災民可能有工作、有保險、有自己的房屋,但房屋被燒毀之後,仍然需要立即支付:臨時住宿、食物、衣服、交通、房屋清理、文件補辦、搬遷費用、房屋重建前的生活費,而保險理賠往往需要時間。因此,政府援助並不是「代替保險」,而是讓家庭在保險尚未理賠、生活卻已經必需繼續的這段空窗期,不至於完全失去經濟支撐。

對老人、家庭和弱勢災民尤其重要。因為災難之後,真正困難的往往不是「重新買一張桌子」,而是恢復正常生活。老人可能無法自己處理大量文件;有小孩的家庭需要穩定住所和交通;失去工作的人還要面對收入中斷。華州目前的野火援助也包括住房、交通、食品、能源等緊急需求;州政府並指出,受災家庭可以透過當地 Community Action Agency 尋求協助。所以這種政策的價值,其實是:幫助災民從「活下來」走向「重新生活」。

但「放寬資格」不代表人人自動拿到錢,這一點一定要說清楚。目前華州 State Individual Assistance 對房屋損失仍然有基本要求,例如受損的主要住所必需位於政府認定的受災範圍;申請人仍需提供身份、住所及災害損失等資料。而且,只是被疏散、房屋沒有受損,並不一定符合這項 State IA 援助資格。 換句話說,放寬的是「資格門檻」,不是取消所有資格條件。

這件事真正值得討論的,其實不只是幾千美元或幾萬美元的援助。而是政府面對愈來愈頻繁的極端野火,開始承認一個現實,那就是災難的破壞速度,遠遠超過一般家庭重新建立生活的速度。所以政府不能只說:「你有保險,去找保險公司。」也不能只說:「你的收入太高,不符合低收入救助。」災難援助應該是,先讓人站穩,再讓人重建;先救急,再談長期恢復。而這次華州放寬條件的價值,就在於把「災民」看成需要幫助的人,而不是先把他們分類成「窮人」或「不夠窮的人」。

對一個剛剛失去家的家庭而言,政府最有價值的一句話其實不是「我們會替你重建」,而是:「你現在遇到這麼大的災難,不必一個人承擔。」這才是災難援助最重要的人道價值。

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特斯拉高中躋身全美十強

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

《美國新聞與世界報導》(U.S. News & World Report)日前公佈2026至2027年度全美最佳高中排名,華州多所高中名列前茅,其中位於雷德蒙德(Redmond)的尼古拉·特斯拉STEM高中(Nikola Tesla STEM High School)躋身全美前十。

尼古拉·特斯拉STEM高中在全美近1萬8,000所接受評估的公立高中中排名第九,同時位居華州第一。

華州排名第二的是位於表爾威(Bellevue)的國際學校(International School),全美排名第41。其後依次為塔克維拉(Tukwila)的雷斯貝克航空高中(Raisbeck Aviation High School),全美排名第127;西雅圖林肯高中(Lincoln High School),排名第238;以及默瑟島高中(Mercer Island High School),排名第260。表爾威的新港高中(Newport Senior High School)全美排名第278。

整體來看,華州在全美各州中排名第19。在全美排名前5%的高中當中,約有6%來自華州。

全美排名前三的高中分別是田納西州中央磁校(Central Magnet School)、印第安納州簽名學校(Signature School),以及賓夕法尼亞州朱莉婭·R·馬斯特曼中學(Julia R. Masterman Secondary School)。

《美國新聞與世界報導》表示,排名較高的學校通常在數學、閱讀及科學州級評估中表現突出,大學程度課程及相關考試成績較佳,畢業率也較高。

此次排名根據六項指標加權計算,包括大學準備度、大學預科課程廣度、州級評估熟練度、州級評估表現、弱勢學生表現及畢業率,綜合得分後排定全美名次。

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華州駕照新規出爐 新手司機和駕照申請者面臨重大調整

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

開學季臨近,對於不少青少年來說,這正是準備考取駕照的時節。然而在接下來的幾個月里,華盛頓州針對新手司機和駕照申請者的要求將迎來重大調整。

華盛頓州不僅在駕駛員培訓中增加了全新的考試板塊,還進一步擴大了強制參加駕駛培訓課程的適用人群年齡範圍。

從11月1日起,所有年齡在25歲以下的首次駕照申請者,都必須完成一項全新的工作區與緊急響應人員安全培訓課程。這項課程將於9月1日正式上線,時長為1個小時,內容涵蓋拉鍊式合併匯入、如何安全通過施工工作區、移道讓行法規以及其他道路安全措施。

華盛頓州許可局(DOL)外聯與通訊主管Nathan Olson表示,這項課程完全免費,且在線上開放。它同時適配手機端和電腦端,申請人既可以在家裡的電腦上完成,也可以直接用手機操作。

完成課程後需要立即參加一場考試,只有順利通過才能拿到駕照。目前該課程屬於獨立項目,但未來會被整合到正規的駕駛培訓課程之中。

對於剛搬遷至華盛頓州、想要換取本地駕照的年輕司機來說,這項課程同樣是必修課。

Olson特別提醒,如果申請人持有外州頒發的有效駕照,且年齡介於16歲至24歲之間,想要換領華盛頓州駕照也必須修完這門課程。這意味著外州持證的年輕司機將無法直接無縫換證。

除了新增安全課程外,華盛頓州還全面提高了強制參加駕駛培訓的年齡上限。

按照現行規定,滿18歲的申請人只需要通過筆試和路考即可拿到駕照。但從明年1月開始,18歲的申請人也必須強制參加駕駛培訓課程。

Olson強調,目前所有15歲、16歲、17歲以及18歲的首次考證人員都必須上駕培課。過去那種等滿18歲就可以跳過駕培直接拿駕照的做法將被徹底廢除。

這一強制年齡限制還將逐年遞增,直至2030年。屆時,所有22歲以下的駕照申請者都必須完成駕駛培訓課程。

許可局的調研數據顯示,在18歲至20歲的司機群體中,沒有接受過正規駕駛培訓的人員發生交通事故的概率,比接受過培訓的人員高出了80%。這一數據充分證明瞭駕駛培訓課程在提升安全方面的實際效果。

不過,正規駕培課程的費用並不便宜,單人學費通常在500美元至800美元之間。為了減輕低收入人群的負擔,華盛頓州目前正在研究建立代金券補貼機制,具體細節尚在籌劃中。

華盛頓州立法機構推動這一系列改革的核心目標非常明確,就是提升道路安全。Olson表示,官方相信這些舉措能夠減少交通事故和人員傷亡,提升整體駕駛安全性。

此外,華盛頓州還將針對18歲至24歲之間、駕駛記錄里累計有兩次移動交通違規的年輕司機,推出一項全新的強制性安全駕駛課程。從明年1月1日起,這類司機如果不按規定補修該課程,將面臨駕照被吊銷的風險。

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生活訊息

August 28, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

能源市場閃紅燈

戰爭和出口限制正在給煉油廠帶來壓力,並緊縮汽油、柴油和噴氣燃料的供應。 世界上四個主要煉油中心中的三個正面臨嚴重壓力,一些中東設施因伊朗戰爭而受損,其他設施則難以透過霍爾木茲海峽運送燃料。 煉油盈利能力的一個關鍵指標,被稱為柴油裂縫傳播,在上週一首次飆升至每桶102美元,幾乎是戰前水準的三倍。 對於美國司機來說,全國普通汽油的平均水準在8月18日也達到每加侖4.07美元,同比增長了30%。


華州政府推「顧客體驗」培訓

華盛頓企業服務部(DES)宣佈,2026年下半年將推出多項「顧客體驗」(Customer Experience,CX)培訓課程,協助州政府各機關第一線服務人員、主管及實務工作者,建立以民眾需求為核心的服務理念與實務能力。州政府也宣佈將於10月27日至29日舉辦第二屆「華盛頓州顧客體驗大會」,今年主題為「從政策到人民:以人為本的政府」,強調政府在制定政策與提供公共服務時,不只是「為人民設計」,更應「與人民共同設計」,讓服務真正符合民眾需求。


免費早餐和午餐預算案全票通過

西雅圖市議會日前以 9比0 全票通過一項預算案,批准撥款 360萬美元,確保西雅圖公立學校從今年秋季新學年開始,為所有學生提供免費早餐和午餐。這項計劃是西雅圖市長 Katie Wilson 今年早些時候提出的重要教育政策。過去幾周,市議會與市長辦公室圍繞資金來源和實施細節進行了多輪討論。隨著新學期開學臨近,雙方最終就本學年的資金安排達成一致。此次免費供餐所需的 360萬美元 將來自 Northgate Commons 保障性住房項目的預算結餘。


西雅圖通過租屋新法

禁收租屋「垃圾費」 寵物月租將取消。市議會近日以8票贊成、0票反對,通過限制租屋「垃圾費」(rental junk fees)的新法案,禁止房東向租客收取部分附加費用,包括行政服務費、寵物月租費及包裹處理費等,並要求租屋價格必需事先清楚揭露。市府表示,新規定旨在降低租客面臨的隱藏成本,提高租屋市場透明度,推動住房可負擔政策的重要措施。新法的重點之一,就是讓租客在簽約前能掌握較完整的實際成本。市府表示,法案除取消特定租屋附加費,也要求提供清楚、事先揭露的價格資訊,讓消費者比較不同出租物件時,不必只看廣告上的基本租金,而能以實際住房成本作為選擇依據。


IRS加班費最新規定

從2026稅務年度開始,僱主必須在員工的W-2表格中直接列出符合抵扣條件的加班金額。這意味著,員工不再需要像過去一樣自己計算是否符合資格,以及自行估算可以抵扣多少。該法案於2025年7月正式生效,其中包含了多項臨時稅收優惠,比如加班收入抵扣、汽車貸款利息抵扣、小費收入抵扣、65歲以上納稅人的額外抵扣,這些優惠目前適用於2025年至2028年的稅務年度。但並不是所有加班收入都可以抵扣。實際上,IRS規定只有《公平勞動標準法》規定的“加班溢價部分”可以申請抵扣。按照規定,非豁免員工每週工作超過40小時後,必需獲得正常工資至少1.5倍的加班工資。


西雅圖房市

房地產經紀公司 Redfin 的一份新報告顯示,7 月份西雅圖地區的待完成房屋銷售量同比驟降 15.6%。在全美各大都市區中,這一跌幅最為顯著;購房者正深受高昂房價以及近期科技行業裁員潮引發的就業不確定性困擾。7 月份,西雅圖待完成房屋銷售量的跌幅居全美各大都市區之首,超過休斯頓(-14.3%)和菲尼克斯(-13.3%)等同樣出現市場放緩的地區。在已完成房屋銷售方面,西雅圖的跌幅為 9.1%,位列全國跌幅最大的五個地區之一,與底特律(-9.3%)及德克薩斯州主要都市區處於同一梯隊。


USCIS啟用新版

據USCIS表示,從2026年9月15日起,兩份常用的移民申請表格I-539(非移民身份延期/變更申請表) 和I-765(工作許可申請表)都將啟用新版本。準備申請工卡、延長在美停留時間、轉換非移民身份的人,最近一定要注意自己手中的表格版本。USCIS特別提醒,此次更新表格沒有過渡期,申請人如果在新規生效後仍然提交的是舊版的表格可能會被直接拒收。I-765也就是工卡EAD申請表,符合條件的非美國公民申請EAD時會用到這張表格。而I-539則主要用於申請延長或身份轉換。


愈來愈多的美國人拖欠付款

新的聯邦資料顯示,在房屋和汽車貸款方面落後的美國人比過去十年的任何時候都多。逾期的抵押貸款支付達到了2015年以來的最高水準,而嚴重的汽車貸款拖欠是2010年以來的最高水準。 與此同時,更富有的美國人繼續消費,人工智慧的繁榮推動股票,併為投資者帶來了巨大的收益。 但多年的高通脹率推高大多數美國家庭的生活成本。大部份經濟的招聘也放緩,伊朗戰爭導致的天然氣價格上漲現在導致通貨膨脹速度超過工資增長。


西雅圖養車成本

一項由穩定幣新銳銀行(stablecoin neobank) Plasma One 開展的最新研究顯示,西雅圖養車成本是全美第六高的城市。在這些城市中,雖然西雅圖居民收入中位數高達121,984美元,位居全美第二,但年均燃油成本為2,912.88美元,年均保險費用達2,199美元,因此估算平均燃油成本也處於全美最高水平之列,而交通擁堵產生的平均年度成本為 2,373.88 美元,僅次於紐約和芝加哥,位居第三。


Uber Eats今年啟動無人機配送

兩家公司表示,Uber Eats 無人機配送服務將於今年晚些時候在美國啟動,但目前尚未公佈哪些城市會成為首批服務地區。雙方希望在 2029 年底前,把無人機配送規模擴大至每天 100 萬單。Zipline 聯合創始人 Keller Cliffton 表示:「瞬間傳送不再只是科幻小說中的情節,它正成為日常生活的一部份。」他指出,每一次重大交通革命都會改變人們的居住地點、企業運營方式及經濟增長模式。兩家公司正在建設這樣一個新世界,希望讓消費者獲取所需物品變得像發送簡訊一樣迅速輕鬆。


美航逆轉戰略

美國航空公司(American Airlines)8月18日表示,將在其窄體客機上增加更多高端座位,並恢復多年前取消的座椅靠背屏幕。美航表示,它正在改裝機隊,以增加其窄體客機上的頭等艙座位和具有額外腿部空間的主艙座位,目標是將這些飛機上的高端座位比例從25%提高到40%。恢復座椅靠背娛樂屏幕,這也標誌著美國航空已經逆轉此前實施的取消部分機上娛樂功能的戰略。

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生活訊息

August 14, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華州乾旱高溫助長火勢

華盛頓州正經歷連續第4年的全州乾旱,加上強風與乾燥環境,導致全州面臨危險火災條件。這項緊急狀態公告發布前,美國國家氣象局已針對華盛頓州東部發佈前所未有的「特別危險情況」紅旗警報,並預測當地野火天氣風險達到「極端」等級。州長弗格森表示,為降低火災發生風險,州政府已禁止多數戶外及農業焚燒活動,相關禁令將持續至9月30日,盼避免人為因素引發更多野火。


國際區/唐人街圖書館重新開放

圖書館恢復正常運營,並歡迎7月30日開始的顧客回來。圖書館在一份宣告中表示,感謝社群在關閉期間的耐心,並期待恢復鄰近分支機構的收藏、專案和服務。圖書館官員感謝擁有和管理該建築的西雅圖唐人街國際區保護和發展管理局(SCIDpda)解決了這個問題。SPL在一份宣告中表示:「SCIDpda的建築管理團隊一直是回應和解決我們擔憂的良好合作夥伴。 他們徹底調查、密封、清潔和消毒了建築物的受影響區域。 他們還致力於持續監測和報告,以防止再次類似事件發生。」


環孢子蟲疫情爆發首現2死亡病例

衛生官員指出,兩名死者均患有基礎疾病,且病情受到寄生蟲引發的腸道疾病及嚴重脫水的影響。美國疾病控制與預防中心(CDC)數據顯示,自5月1日以來,全美累計確診病例已超過6,707例,另有11,500多例疑似病例正在調查中,波及全美至少45個州,病例數創下歷史新高。其中,病例最多的密歇根州衛生部7月31日通報,該州相關病例已達10,773例,較前一日增加387例。環孢子蟲是一種微觀寄生蟲,主要通過受污染的水源灌溉或清洗農產品進行傳播。人體攝入受污染食物後,通常在1週左右(2天至2週不等)出現症狀,包括水樣腹瀉(頻繁且有時呈爆發性)、食慾不振、體重減輕、腹痛痙攣、腹脹及嚴重疲勞。


西雅圖日本花園重新開放

西雅圖公園和娛樂中心在其Facebook頁面上宣佈,華盛頓公園植物園的日本花園已經重新開放,讓遊客有機會再次欣賞寧靜的風景和即將到來的夏季專案。花園在8月6日的下一個免費第一個星期四,將從中午到關門免費入場,同時迴歸Wandering & Wondering,這是一場日本舞蹈表演,將運動和音樂帶入花園環境。在3個小時的活動中,舞者和音樂家將出現在整個花園意想不到的地方。


波音737 MAX-7終獲美FAA認證

美國聯邦航空局8月3日在一份聲明中宣佈:「經過近十年的廣泛審查後,美國聯邦航空局已為波音737 MAX-7頒發了修訂後的型號證書和更新了的生產限制記錄(Production Limitation Record)。這一批准反映多年來持續開展的工作,以解決複雜的技術問題並完成對飛機設計及輔助性安全分析的徹底審查。」FAA補充說,在整個認證過程中,該機構執行或直接審查涉及飛行控制、系統安全評估、人因工程、機組警報和其它新型、複雜或安全問題關鍵領域的重要工作,同時還要求波音公司在必要時進行測試、修改設計,並提交額外的分析資料。


HOA資金告急

據報導,美國HOA正在面臨一場嚴重的資金危機。隨著保險費用暴漲、儲備資金減少,以及近年來公寓安全標準提高,數十萬個HOA社區開始對拖欠費用的居民採取更強硬的措施,甚至有一些直接跳過了,寬限期,將欠費帳戶交給律師處理。結果就是愈來愈多業主因欠繳HOA費用,面臨房屋被止贖的風險。據房地產數據公司Attom的統計,今年第一季度HOA相關止贖房產數量達到6376套,相比兩年前上漲近40%,這一增長速度甚至超過了整體房貸止贖市場。


紐約市政府開超市

紐約市長 Zohran Mamdani 日前公佈市營雜貨店計劃的更多細節,這是他競選期間最受關注的承諾之一。根據計劃,紐約市將在五個行政區各開設一家由市政府所有的雜貨店,對肉類、海鮮、新鮮蔬果、乳製品及日常必需品等核心商品提供 30% 的折扣,而且不設收入限制,所有居民均可享受優惠。紐約市已從資本預算中撥出 7,000 萬美元啟動這項計劃。首家門店計劃於 2027 年底在 Bronx 開業,其餘門店將在 2029 年前陸續覆蓋五個行政區。市政府表示,將根據經濟數據判斷哪些地區需求最高,以此決定優先服務的社區。市營商店並不是一個全新的概念。紐約市目前已有六座市場,由負責管理市有物業的準公共非營利機構 Economic Development Corporation 監督。由於市政府可以為雜貨商提供更低廉的租金,這些市場裡的食品通常比私營零售店更加便宜。


美國務院擬修改J-1項目

美國國務院近日已提議對交流訪問學者計劃(EVP)進行重大修改,擬擴大終止J-1訪問學者交流訪問項目、並要求當事人離開美國的權力。若交流訪問學者提供虛假或不完整資料、從事未經授權的工作,或其簽證被國務院或國土安全部立即撤銷,相關J-1項目可能被終止,當事人並可能被要求立即離開美國,否則面臨遞解程序。這項《擬議規則通知》(Notice of Proposed Rulemaking)於7月30日刊登於《聯邦公報》,開放60天公眾意見期。新規尚未正式生效。J-1交流訪問者則應特別注意,住址、學歷、出席、工作及其它身分資料必需完整且真實,任何未經授權的工作或資料不一致,都可能影響其項目資格及在美合法身份。


人工智慧

近期諾貝爾獎獲得者、被稱為「人工智慧教父」的電腦科學家Geoffrey Hinton告訴CNN,人類可能再也無法超越下一代超智慧人工智慧模型。 Hinton說,「隨著他們變得更聰明,我們將看到他們愈來愈複雜的意圖——以及愈來愈多的逃避控制的能力。」 他的警告是在兩個領先的人工智慧實驗室OpenAI和Anthropic最近幾週報告了涉及其模型在測試期間入侵其他系統的單獨事件後發出的。 週Meta也報導了一起類似的事件,稱其一名人工智慧代理流氓入侵了另一個組織的系統。


美勞工部展開更多H-1B欺詐調查

8月3日勞工部監察長(Inspector General)Anthony D’Esposito 在社交媒體X發帖證實,他正在與國土安全部部長Markwayne Mullin合作,致力於恢復H-1B簽證系統的誠信,保護美國國內就業。當局已經對有關涉嫌H-1B欺詐的公司發出傳票以及進行搜查,而預計後續將有更多行動展開。H-1B簽證配額長年供不應求。美國公民及移民服務局(USCIS)7月17日宣佈,2027財年的H-1B配額已經全部發放,包括6.5萬個常規H-1B簽證名額和根據美國高等學位豁免條款發放的2萬個名額。


7月ICE拘留人數創新高

據哥倫比亞廣播公司新聞(CBS News)8月2日取得的美國國土安全部(DHS)初步統計數據,ICE在7月份共拘留大約4.6萬人,高於6月記錄的4.3萬人。這些被拘留者因涉嫌非法入境或簽證逾期等違反移民法規行為而將面臨遣返。數據顯示,平均每天大約有1500名非法移民被送入ICE羈押,其中部份人由美國海關與邊境保護局(CBP)探員親手逮捕。截至兩週前,ICE拘留系統內共關押6.8萬人,接近今年1月創下的逾7萬人的歷史最高紀錄。


大火肆虐下聖母像卻完好無損

當無情肆虐的野火(山火)將美國華盛頓州斯波坎(Spokane)的整片社區化為灰燼、數萬人被迫拋下家園倉皇逃離時,在災情最為慘重的巴爾博亞(Balboa)社區,卻出現了令人難以置信的一幕。在一處已被徹底付之一炬的住宅前庭廢墟中,一尊混凝土製的聖母瑪利亞雕像(Virgin Mary statue)卻屹立不倒,完好無損。這尊雕像不僅未被大火摧毀,甚至幾乎沒有被濃煙燻黑的痕跡,在周圍一片狼藉的焦土對比下顯得格外清晰、醒目,於這場毀滅性浩劫中默默傳遞著希望與信仰的力量。

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華州追討訂房平台暗扣雜費

August 7, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

根據州總檢察長辦公室的一份新聞稿,華盛頓州部份消費者將獲得因酒店預訂公司收取不必要費用的退款,此舉是與州政府達成的75萬美元和解協議的一部分。

據該辦公室透露,作為與Lexyl Technologies和Bookonline.com和解的一部份,超過12,000名華州消費者將收到退款。

聲明指出,這些賠付旨在解決針對上述公司在用戶在線預訂酒店房間時,欺騙性額外收取不必要費用的指控。

其中,所謂的不必要費用之一為「退款保護」計劃,該計劃可能讓客戶誤以為必須選項,而實際上是可選的。

總檢察長Nick Brown在新聞稿中表示,「旅行者們本是尋找優惠,結果卻被迫承擔他們不需要的額外費用。我們一如既往地為在交易中只想要也應得公平與誠信的華州家庭開展消費者保護工作。」

根據和解協議,在該協議提交之日起90天內,兩家公司將向被自動收取該費用的華州消費者寄出退款支票。

據州總檢察長辦公室介紹,Lexyl和Bookonline.com將採用各消費者最後一次登記的賬單郵寄地址發送支票。

欲查看和解協議詳情,請訪問:https://urlisolation.com/browser?clickId=2D5A74E6-1F29-4BA8-BBE3-20ADA5264CCF&traceToken=1785733064%3Bcoxmediagroup_hosted%3Bhttps%3A%2Fus.list-manage.com%2F5zR8EK

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華州野火失控宣佈緊急狀態

August 7, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

受華州東部山火影響,濃煙持續飄向華州西部,空氣品質警報由5個郡擴大至7個郡,高溫天氣也加劇了煙霾的影響。

美國國家氣象局氣象學家達納·費爾頓(Dana Felton)表示,煙霧隨東北風進入普吉特灣地區,南灣、西雅圖東區、山麓、河谷及胡德運河部分地區受影響最為明顯。

從貝靈厄姆(Bellingham)到倫頓(Renton)、薩馬米什(Sammamish)、奧本(Auburn)、塔科馬(Tacoma)及奧林匹亞(Olympia),空氣品質均降至「不健康」等級;靠近火場的韋納奇湖(Lake Wenatchee)、切蘭(Chelan)、溫思羅普(Winthrop)及特威斯普(Twisp),一度達「危險」等級。

氣象部門表示,隨著高空風向逐漸轉變,煙霧預計逐步被推回華州東部,海洋冷空氣將陸續進入西部,空氣品質有望改善,但南灣及山麓地區仍可能受局部煙霧影響。

另一方面,華州東部山火仍持續延燒。斯波坎郡(Spokane)上週末山火摧毀700多棟建築,多數為住宅,並迫使最多6.5萬人撤離。目前斯波坎周邊仍有三場大型山火燃燒,喀斯喀特山脈以東另有十多處火場,近幾日燃燒面積持續擴大約三成。

氣象部門指出,未來幾天風勢增強有助降溫、驅散煙霾,但也可能加快火勢蔓延,增加山火風險。州長鮑勃·弗格森(Bob Ferguson)已宣佈全州進入緊急狀態,併發布戶外禁火令。

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美國30多州爆發環孢子蟲疫情 華州居民也應提高警覺

July 31, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

最近美國許多人提到的「腸胃炎」或「上吐下瀉」,目前其實有兩種情況同時存在,但近期最受關注的是一種寄生蟲感染,而不只是一般病毒性腸胃炎。不是一般腸胃炎!腹瀉可能持續數週。

這波環孢子蟲(Cyclosporiasis)疫情的生菜並非加州本土種植,而是由總部位於加州的生菜供應商「泰勒農場-Taylor Farms」從墨西哥中部採購,並進口到美國的結球萵苣(Iceberg lettuce)。

疫情是從一些Taco Bell餐廳出售的冰山生菜與環孢子蟲病的爆發有關。 由微觀寄生蟲引起的腸道疾病在上週的病例在美國各地激增,目前受到控制。 Taco Bell表示,已採取「立即行動,自願從選定州的供應商那裡,移除可能受影響的生菜。並在爆發嚴重的寄生蟲疫情後已緊急下架。

這次疫情並非一般俗稱的「腸胃型感冒」,而是由一種名為環孢子蟲(Cyclospora cayetanensis)的寄生蟲引起的「環孢子蟲病(Cyclosporiasis)」。感染者通常在食用受污染的生菜、沙拉、香草或水果後,經過約2天至2週的潛伏期才出現症狀,因此追查感染來源相當困難。

感染環孢子蟲後,患者最常見症狀包括持續性水樣腹瀉、腹部絞痛、噁心、食慾不振、疲倦及體重減輕。有些人還會出現低燒。與一般病毒性腸胃炎不同的是,症狀可能持續數週,甚至反覆發作,如果沒有接受適當治療,不少患者很難自行痊癒。醫師通常會透過糞便檢驗確診,並以特定抗生素治療。

為什麼不是吃下去就生病?

環孢子蟲最大的特點,就是感染後往往要一至兩週才發病。等患者開始腹瀉時,兩星期前吃過的沙拉、生菜或水果早已吃完,甚至包裝和收據都已丟棄,因此讓公共衛生單位追查污染源變得十分困難。這也是為何疫情往往等到跨越多州後,才逐漸浮出水面的主要原因。

這段內容可以幫助讀者理解:不是FDA沒有作為,而是這種寄生蟲本身就像「慢半拍的犯罪者」,等大家發現時,它早已隨著全國性的食品供應鏈擴散到許多州了。

為什麼會擴散到這麽多州?

這與美國的食品物流系統有關。如果污染源是一家大型生菜包裝商或配送中心,產品可能在短短兩三天內配送到全美各州。也就是說,在衛生單位察覺疫情之前,大量受污染的蔬菜可能早已被民眾買回家、或送進餐廳食用,因此病例會陸續在不同州出現。

食品安全制度是否失靈?

這次事件暴露的不只是食品污染問題,而是「為什麼美國近年食安事件愈來愈難及早發現?」有公共衛生專家指出,近年部份食品安全監測與公共衛生監測資源縮減,加上供應鏈愈來愈集中、跨州配送規模愈來愈大,使得疫情更難在早期被偵測與控制。加上環孢子蟲本來就是一種較難檢驗、較難追蹤的寄生蟲,使得跨州疫情調查更加耗時。

華州是否已有病例?

截至目前,華盛頓州尚未傳出大規模群聚疫情,也不是此次疫情的主要熱點。不過,華州衛生單位已表示,環孢子蟲感染屬於法定通報疾病,每年都會出現零星病例,因此仍持續密切監測疫情發展。

西雅圖民眾需要注意什麼?

由於西雅圖居民普遍喜愛食用沙拉、三明治及新鮮蔬果,尤其夏季正值野餐與戶外活動旺季,更應提高警覺。專家建議:

  • 徹底清洗蔬菜水果,能削皮的水果盡量削皮。
  • 若近期大量食用袋裝沙拉或生菜,出現持續腹瀉超過兩三天,應盡快就醫。
  • 就診時可主動告知醫師曾食用生菜沙拉,並詢問是否需要進行環孢子蟲檢驗,避免誤以為只是一般病毒性腸胃炎。
  • 年長者、幼童及免疫力較弱者,更應留意脫水風險,及早接受治療。醫師可以透過糞便檢驗確認是否感染環孢子蟲,必要時使用抗生素治療。

衛生專家提醒,民眾無需恐慌,但應保持良好的飲食衛生習慣,留意官方公佈的最新資訊。若能及早辨識症狀並接受適當治療,大多數患者都能順利康復。

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華州道路改造 環島路口增加

July 24, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州的道路改造已悄然展開,工程師們希望通過在Bellingham、Lake Stevens或Marysville以外地區建設環島,能減少嚴重事故。

最初的項目取得成功,口碑傳播開來,如今全州已有607個環島,是十年前數量的兩倍,且數量在美國排名第四。

根據統計,全美環島數量最多的前五個州依次為:擁有921個環島的佛羅里達州、擁有651個的印第安納州、擁有625個的加州、擁有607個的華盛頓州,以及擁有603個的威斯康星州。

這些環島有單車道和多車道,有的像環形,有的形似雞蛋、花生、淚滴和啞鈴。當停車標誌或信號燈被改為環島後,美國公路安全保險協會報告顯示,包括了華盛頓州的項目在內,傷亡事故減少了72%,總體事故減少 35%,。

1998年,華盛頓州一處危險的522號公路麥隆(Monroe )路口左轉事故頻繁,2001年被罕見的多車道環島取代,設計工程師Brian Walsh回憶稱傷害事故「顯著減少」,「環島概念得到驗證,但仍需在更大區域層面驗證。」

25年後,三處今年完成的環島項目正在重塑西雅圖地區的駕駛方式:Shoreline東北145街和I-5橋梁兩端的雙環島;Kirkland即將建成的三層I-405公路立交內的地面橢圓形環島;以及西雅圖首個環島,位於Pinehurst社區的東北125街。

這三者與覆蓋西雅圖居民區的1066個小型「交通圈」不同,後者使車輛幾乎停下,已有半個世紀。新建的主幹道環島旨在幫助交通流動更順暢,減緩潛在事故中的車速。

全美範圍的研究顯示,環島初期經常出現小碰擦,長期則帶來安全效益和交通延誤減少。車輛以15至20英里每小時的速度繞行,而非以30至50英里每小時直穿路口,嚴重傷害明顯下降。

WSDOT負責環島的工程師Scott Davis說:「它們顯著降低致命或嚴重傷害事故。首先減速,其次減少衝突點,通過幾何設計重新吸引司機注意力,防止疲勞駕駛進入環島,消除正面碰撞可能。」

全美已有超過11,000個環島,包括華盛頓、威斯康星和弗吉尼亞等州採用「環島優先」政策。Walsh稱這是一場全美各地不斷交流的巨大學習過程。

以下介紹該地區三處新環島及駕駛提示:

Shoreline的新交通流 

十年前,Shoreline市領導考慮到即將到來的南148街輕軌站及配套停車場和公寓,環島成為解決方案。舊東北145街/I-5高架橋交通已十分糟糕,維持原狀不可行。工程原本應去年秋天完成,因設計變更降低坡度及相關公用設施遷移而延長。

對普通通勤者來說,最大考驗不是適應環島,而是忍受施工期頻繁的車道關閉及I-5出口匝道的交通溢出。

這對雙車道環島於6月底全面開放,之前曾部份投入使用。除零星綠化和信號調整外,延誤應會消失。Shoreline市仍將在I-5高速145街東西兩側保留紅綠燈。交通專家表示,紅綠燈可以調節車流,讓從I-5匝道駛出的車輛更容易找到機會進入環島。不過,當地官員指出,設置這些紅綠燈最重要的目的,是方便高速公路西側新開發社區的居民更順暢地駛入145街,緩解交通壓力。

市政府稱通過環島和145街直通南向I-5的無阻右轉車道,2035年高峰時段延遲將壓縮至36秒,遠優於目前3分半。

西雅圖的首個環島

本月,西雅圖將完成首個主幹道環島,作為一系列安全措施的一部分,方便居民步行、騎車或乘公交前往未來的Pinehurst輕軌站,或朋友開車接送。

西雅圖倡導較晚,因老舊街區建築多為直角,街道網格緊湊,缺乏土地空間建更大路口環島。然而在125街I-5東側已實施「車道縮減」,由四車道縮為雙車道,釋放空間調整路口。

新建單車道環島周邊使用弧形混凝土隔離帶及綠化保護騎行者,同時路中三角形鋪裝島製造變線迫使司機減速向右繞行。

Pinehurst居民Daigora Toyama表示,很高興環島減速了原本50英里每小時疾馳的車輛。「綠燈時什麼都擋不住他們。作為司機和騎行者,我覺得環島讓交通更順暢,有助於交通自然流動。」

但他擔憂司機難以注意Roosevelt路段橫穿的行人。北側來自10th Avenue Northeast的車輛被禁止進入環島,必須右轉駛向I-5,這引起較大爭議。

Kirkland的大型環島 

I-405公路下的該大型環島為華盛頓州最複雜之一,能提高安全但主要功能是疏導當地地面交通。

三層I-405公路立交在建,二層用於Sound Transit公交與收費車道匝道,高架為高速公路。

最終,這裡建成了一座由兩個相連環島組成的「花生形」雙環島,並於5月12日正式開放通車,當時仍有少量工程在收尾。此外,西側還新建了一處交通設施,負責組織往返I-405高速和柯克蘭市中心之間坡道路段的車輛通行。雖然佈局不罕見,但需謹慎駕駛,因為85街西行雙車道可能直行穿過兩個花生環島部分。剛從I-405南向出口駛出時,務必確認兩車道無車方可進入,否則內側環島車道車輛可能橫穿車道直行前往市中心,抑或向左轉駛向I-405匯入道及Bellevue

在這裡,你很可能會看到驚險的一幕:車輛差點相撞、司機猛按喇叭,甚至還有半掛卡車鳴笛提醒其他車輛避讓。由於今年夏天仍處於施工收尾階段,部分臨時道路標線不夠清晰,也讓不少司機感到困惑。

毗鄰該路口的Lee Johnson Chevrolet車隊經理Thomas Huddleston表示,儘管不少司機對新環島「多少有些不適應」,但它取代了原本設有紅綠燈的路口,而那些路口過去經常發生嚴重的T字側撞和擦撞事故。

Huddleston說:「我覺得這個設計很好。隨著越來越多的人熟悉環島,交通狀況會越來越順暢。不過,大家首先得知道該怎麼正確通過環島。」

安全記錄

華盛頓環島是美國分析最充分的環島之一,但已近十年未有新的深入研究。相關部門認為其好處已充分證明。

2009至2016年的數據表明,540起多車道環島事故中(每處平均每年4起),僅18起(3%)致人員傷害。事故總數年均下降9%,傷害事故也減少,表明司機經驗積累使駕駛更安全。

民意方面,保險協會調查顯示,Bellingham Guide Meridian外2處環島建設前僅34%支持,但開通一年後支持率升至70%。

行人風險

兩車道環島可能產生「雙重威脅」事故:首車減速停在人行橫道,後車不停車撞擊行人。

西雅圖及Shoreline等多市正在擺脫無信號雙車道人行橫道,2002年Shoreline一名13歲女生因類似事故被撞身亡,東北145街環島改動與趨勢有所不同。

曾擔任國家環島標準委員會主席的Walsh稱,傳統路口風險更大,因司機快速左轉或停車右轉時未察覺行人。環島交通重新排列,使視線更直接向前,有助於發現行人。

Shoreline將使用閃爍的琥珀色信號標,作為國家設計規範,提示司機在人行橫道安全停車。

到2027年初,一座鋼拱橋將橫跨I-5公路,連接Shoreline南148街車站。西側新住宅區居民及往返車站和Lakeside學校的學生無需穿越多車道環島。

Kirkland 85街多車道環島暫無橫道,新的步行通道連接I-405立交二層公交站和收費車道入口附近橫道,預計幾年內完成。

交通規劃前瞻 

環島會繼續推廣嗎?答案是肯定的。Walsh說,Aurora Avenue North等地日均交通量超過4萬輛,難以採用環島。

保險協會指出,單方向流量遠大於其他方向時環島並不合適。華盛頓在人流量大的地方較少採用環島。

儘管如此,WSDOT的Davis稱環島適用許多不同道路類型,設計靈活。

Lacey的Intercity Transit正設計環島,方便Martin Way高繁忙線路公交更加輕鬆調頭,替代信號燈控制。

Walla Walla今年6月啓用第二個位於4車道125號公路的環島,減緩該50英里時速段的車速。

Prosser剛批准首個環島,將取代一處農田路徑與該鎮主要的Wine Country Road交叉的停車標誌路口。

Kirkland也沒有停止建設環島,預計I-405三層立交完成後,中層收費車道和公交區域將見到新的「天空環島」。

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華州成立20年來首個州長經濟發展委員會

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Bob Ferguson:提升競爭力、吸引投資、創造高薪工作

面對經濟成長放緩、科技業裁員及企業外移等挑戰,華盛頓州州長 Bob Ferguson 於6月25日簽署第26-02號行政命令,正式成立「州長經濟發展委員會」(Governor’s Economic Development Council)。這是華州近二十年來首次由州長直接設立的經濟發展諮詢機構,目標是重新檢視華州的競爭優勢,制定長期經濟發展策略,並吸引更多企業與高薪工作留在華盛頓州。

Ferguson表示,華州擁有世界級人才、創新企業及優質生活環境,但近年也出現令人憂心的警訊,包括就業成長放慢、失業率高於全國平均、科技業持續裁員,以及部分企業選擇到其他州擴張投資。他強調:「我們不能認為成功是理所當然,華盛頓州必須重新提升競爭力。」

新成立的委員會共有26位成員,涵蓋科技、航空、製造業、小型企業、勞工組織、高等教育、港口、部落政府及地方經濟發展機構等不同領域代表,希望透過跨界合作,提出符合未來發展需求的政策建議。委員會將協助州政府擬定全州經濟發展與競爭力策略,預計於2027年6月提出完整報告。

委員會的重要任務包括評估華州與其他州及全球主要經濟體的競爭力、尋找量子運算、人工智慧、先進製造、潔淨能源及食品加工等新興產業機會、提出吸引州外企業投資華州的具體方案,以及協助州政府建立更有效率的招商策略。

值得注意的是,Ferguson今年上任後,已多次強調要改善政府行政效率,包括縮短許可證與執照審核時間、增加住房供給,以及運用州政府戰略儲備基金支持創造就業機會。他認為,打造良好的商業環境,不只是提供租稅優惠,更包括完善的基礎建設、充足的人才供應、可負擔住房,以及快速有效率的政府服務。

此次成立經濟發展委員會,也被視為州政府回應商界憂慮的重要一步。近年來,部分企業反映華州營運成本上升、法規增加,加上州政府面臨預算壓力與增稅措施,引發外界對整體投資環境的討論。有商業團體指出,包括 Starbucks 將部份擴張計劃移往其他州,引起各界關注,也讓州政府更加重視提升競爭力的議題。

對大西雅圖及華人社區而言,這項新政策具有相當重要的意義。華州經濟高度依賴科技、生物醫學、航空航太及國際貿易,而華人居民在資訊科技、工程、醫療、創業及中小企業領域佔有重要地位。如果委員會能成功吸引更多企業投資、創造更多高薪職位,不僅有助於整體經濟成長,也將為華人專業人士、留學生及創業者帶來更多發展機會。

分析人士指出,經濟發展委員會能否真正發揮影響力,關鍵仍在於後續是否能提出具體可行的政策,並在促進企業發展、保障勞工權益、改善住房供應及維持州政府財政穩健之間取得平衡。這項新委員會,也將成為觀察Ferguson政府未來經濟施政方向的重要指標。

該委員會將評估華州經濟競爭力,並就2027至2029年州預算中的經濟發展策略提出建議。華盛頓州經濟發展委員會成員涵蓋政府、商業、科技、製造、能源、航空、港口、教育、醫療、勞工、部落及非營利組織等領域人士。

華盛頓州立大學校長Betsy Cantwell表示,「讓研究型大學參與此類委員會至關重要,這使我們能夠傳達在科研領域觀察到的情況與聽到的聲音,並反映創業者們的願景與訴求。」當被問及此類委員會能否在制定政策方面發揮實質性作用時,她說:「我認為作用非常大。」華盛頓州經濟發展委員會預計將於明年向州長提交相關建議。

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