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幾個月來，人們對西雅圖貝爾敦 Belltown 社群的毒品和其他危險感到不安全的投訴一直在積累。現在，一名警察指揮官提出與居民坐下來，想出解決方案。鄰居們希望對他們生活和工作的地方以外的街道上發生的犯罪承擔後果和問責。 許多人說這是破壞毒品交易和隨之而來的犯罪的最可靠方法。

貝爾敦周圍的街區充斥著芬太尼、甲基苯丙胺和快克可卡因（fentanyl, methamphetamine, and crack cocaine）。住在該地區的人們表示，他們從家門口看到了危險，並定期向警方報告，或使用Find It, Fix It 應用程式通知城市營地和其他擔憂的事件。

鄰居們說如果其他城市工作人員的警察確實採取行動並清理人行道，問題通常會在幾天內再次出現。他們說這些問題背後的一大驅動力是毒販，他們在貝爾敦的社會服務中心外閒逛，那裡有人試圖獲得清潔街道尋求幫助。

西雅圖警察隊長羅伯特·布朗Robert Brown負責監督西區指揮部，他主動提出與企業和居民會面，討論可以採取哪些其他措施。布朗在一封電子郵件中寫道，已經齊心協力提高安全性，但這是一場艱苦的戰鬥。

鄰居們說，他們感謝這些努力，但他們需要一個堅實的解決方案，這樣他們才能經營業務並生活。他們希望下一次會議能給出一些答案，這次會議仍在安排中。

不斷上漲的食品雜貨成本影響到各個收入水平的家庭。根據華州最新的食品安全調查，華州居民因食品雜貨價格上漲壓力增大。

受訪者表示，每人每月在食品雜貨上的平均花費是263美元，外出就餐的花費是79美元。78%的受訪者注意到食品雜貨價格上漲，42%的人表示難以負擔。其中，對紅肉、雞肉和新鮮水果的負擔能力的擔憂尤為明顯，占比分別達到了58%、40%和38%。

除此之外，調查還顯示，55%的受訪者因擔心自己會買不起食品而失去安全感，這一比例在2023年為49%，2021年為45%。這種不安全感也在損害人們的健康。華盛頓大學的Jennifer Otten認為這會引起慢性疾病和壓力、焦慮等心理健康問題。

調查還發現，55%的受訪者使用了不同的食品援助計劃。其中年齡在35歲至44歲之間，以及有孩子的家庭使用食品援助計畫的比例更高。食品銀行和SNAP是最常見的食品援助計劃的援助形式。

華州的這次食品安全調查是在2024年8月至10月期間進行的，受訪者超過5500人。

從2月下旬開始，安裝在拖車上的工作區測速攝像頭將在華盛頓的活躍工作區中旋轉。工作區測速攝像頭計劃旨在減少全州活躍的道路建設、維護和應急區的超速。標誌將告訴司機限速，並警告他們工作區測速攝像頭正在積極記錄他們的速度。如果車輛行駛超過公告的限速，攝像頭將拍攝車輛及其車牌的照片。它還將收集相關資料，如車輛的速度、位置、日期和時間。

然後，資訊將傳送給華盛頓州巡邏隊（WSP），該巡邏隊將審查測速攝像頭拍攝的照片和資料。如果WSP確定司機超速，車輛的註冊車主將在30天內收到違規通知。只有當工人在工作現場時，攝像頭才會記錄下來，當工作區有主動攝像頭時，攝像頭會放置標誌來警告司機。華盛頓州交通部（WSDOT）表示，超速是工作區碰撞的主要原因之一，威脅著工人和司機。該計劃的目標是在活躍的工作區減緩司機的速度。這將提高安全性並拯救生命。

該計劃是多個機構之間的合作包括：WSDOT處理運營和管理/華盛頓州巡邏隊負責執法/行政聽證會辦公室負責違規行為的裁決。這些機構還與華盛頓州許可部、華盛頓交通安全委員會和其他致力於安全的組織合作。

由於禽流感爆發，鷄蛋價格上漲，華盛頓州居民在自家後院養鷄的人數激增。

目前，華州一些大尺寸的自由放養棕色雞蛋每盒價格高達14.49美元。為了省錢又有蛋吃，許多居民開始在自家後院養鷄。

華州農業部（WSDA）強烈建議，在後院養雞的人要從經過美國《國家禽業促進計劃》認證的信譽良好的供應商那裡采購家禽，以確保家禽來自具有生物安全標準和持續健康監測的設施。

根據FOX 13的報導，位於華州博塞爾（Bothell）地區已有30年經營歷史的寵物和飼料供應門店經理布蘭丁·洛斯卡（Brandyn Loska）說：「現在在後院養雞的人也越來越多了。」「門店開門前兩小時，人們就已經在排隊了。」

2021年，這家門店賣出了1,000隻小雞，洛斯卡預計今年3月至4月期間會賣出同樣多的小雞，甚至更多。

對於第一次養雞的人來說，初始投資大約160美元，包括小雞、一個入門工具包和一個雞籠。洛斯卡建議至少買4隻雞，因為雞是群居動物。洛斯卡還說，要讓小雞在最初的4個月裡待在溫暖的環境裡，之後它們就會定期下蛋了。

華州今年已經確認了3例禽流感病例。華州農業部建議養鷄者要查看有關雞的感染地圖，確定自己是否位於感染區附近，並鼓勵養雞者報告雞群的健康情況。

在華州汽油稅收持續下降的情況下，州眾議院交通委員會主席、塔科馬民主黨眾議員傑克·費伊 （Jake Fey ）提出了第1921號法案，旨在設立道路使用費（RUC），為華州交通系統提供穩定的資金。

多年來，汽油稅一直為華州提供維修和保養道路及橋梁的資金。隨著電動汽車和節油汽車的湧現，這筆收入大幅減少。費伊認為，如果每個人根據自己的駕駛里程支付費用，這筆收入則是可持續的，它能夠保證資金穩定，而且還可以創建一個依據駕駛者使用高速公路的里程收費的系統。

如果1921號法案能夠通過，華州將先在2027年對電動汽車和混合動力汽車啟動自願上交道路使用費計劃，2029年開始轉為強制要求，十年內過渡到統一的道路使用付費系統。屆時，每行駛一英里，駕駛者要上交0.026美元，所籌資金將用於公路的保養和維護。

目前，華州的汽油稅收每年約為13億美元，為華州提供了三分之一以上的交通預算收入。如果不做任何改變，到2050年，汽油稅收入將下降70%以上，導致道路資金嚴重不足。那麼，如果要維持目前的收入水平，汽油稅需要增加近四倍，達到每加侖2美元。

2月3日，工人們在金郡公交車上安裝新的防入侵駕駛室，這是在司機和前門之間的一個透明塑料門。

公交車司機被襲擊是一個持續存在的問題，特別是自去年12月一名公交車司機被刺致死後，這一計劃變得更加緊迫。

金郡公共交通公司首席安全官麗貝卡·弗蘭克豪斯（Rebecca Frankhouser）表示，去年有14起公交車司機遭襲擊事件被刑事起訴。如果算上所有人身攻擊（包括吐痰），每月約有4至13起。

司機可以在需要時打開此門，例如離開座位將乘客的輪椅固定到位，或將脫落的無軌電車杆重新固定在室外電線上。

金郡粗略估計，1,200輛公交車的改造費用為1,510萬美元。發言人肖恩·霍克斯（Sean Hawks）表示，改造整個車隊可能需要一年多的時間。即將退役的約200輛老舊公交車不會改造。

表爾威從森林到農田，再到郊區飛地，最後成為一座不斷發展的繁華都市，但其街道上的停車位卻一直是免費的。

但是，表爾威的免費停車可能會正式結束。

表爾威市正在研究向市中心以及表爾威舊區(Old Bellevue)、威爾伯頓區(Wilburton)、貝爾雷德區(BelRed)和斯普林區(Spring)的司機收取停車費。

與西雅圖、塔科馬、斯波坎和許多其他美國城市一樣，表爾威希望通過向在市中心停車的司機收費，為那些在街區里轉來轉去的疲憊司機騰出一些空間。

該市交通運營助理主管Chris Long說：「司機當然喜歡免費停車。他們也喜歡找停車位，這正是我們要解決的問題。」

該區域內約有600個路邊停車位，其中350個位於市中心。還有數以萬計的停車位—截至2013年市政府最後一次統計時約有42000個—位於私人地塊和車庫中。隨著最近的開發和土地使用規則的改變，預計威爾伯頓和貝爾雷德將會有更多的人和車。隨著Sound Transit 2 號線輕軌的開通，斯普林區也出現了顯著增長。

但正是新經濟領域的參與者啓動了這項提案。

Chris說：「真正推動這項提案的是電子商務和快遞車輛交通量的增加。對路邊的新需求是我們以前所沒有的。」

Grubhub、Uber Eats和DoorDash 等公司的司機，更不用說共享單車和亞馬遜了，是一種不同於普通購物者的停車者。他們通常想要餐廳旁邊的位置，而且不想逗留太久。

表爾威還有西雅圖沒有的東西：超級街區。

西雅圖市中心是在汽車出現之前發展起來的，而表爾威則不同，它是在汽車出現之後才建成的，因此城市景觀的密度要低得多，街道的設計也是為了承載更多快速行駛的車輛。

如果將西雅圖市中心疊加到表爾威市，就能在表爾威市容納四個西雅圖街區，以及所有縱橫交錯的街道和停車位。

Chris說，我們的目標是讓80%的停車位被佔用，每個街區在任何時候都至少有一個空位。為了達到這一目的，市政府將採用動態定價法，也稱為激增定價法，即在一天的不同時間段，在城市的不同區域收取不同的費用，通過供需關係來控制停車位的可用性。

除了佔據街道大部分面積的行車道外，還有停車場、自行車道和公交專用道。該市目前正在為地鐵K線的到來做準備，這是一條連接柯克蘭和表爾威的東區快速公交線路，預計將於2030年開通。

通過允許靈活的價格，城市可以影響需求。例如，一般的司機可能並不太著急，因此可以花時間去尋找一個不太方便但更便宜的停車位。但如果有人趕時間，他們可能會選擇花更多錢購買最後一個停車位，就在他們要去的商店前面。

市政府還遠未決定定價，但基準線是每小時4到8美元，根據市政府最近的一項調查，這是市中心41個不同車庫和停車場的平均價格。

有關停車問題的在線調查將於3月10日前向公眾開放。欲瞭解更多信息，請訪問 www.bellevuewa.gov。