根據一份新的報告一種令人不安的情況正在車主中蔓延，這可能預示著二手車行業的崩潰。在疫情期間由於汽車製造商在晶片短缺和其他問題中難以滿足需求，汽車價格飆升，因此汽車收回的數量有所增加。二手車價格漲幅特別大，5月份平均二手車價格上漲近17%至32,000美元以上。由於紓困金、額外的失業援助和兒童稅收抵免，美國人在疫情期間有「臨時收入」使他們能夠支付更昂貴的汽車。但這些政府支援已經結束，由於40年來最高的通貨膨脹率，許多家庭現在面臨預算短缺。這引起了專家的擔憂即二手車市場正處於「泡沫化」中。
二手車
高通脹的背後
不論是房租、二手車價格還是肉價菜價，總之在美國，有關衣食住行的一切都在漲價，2021年，美國的通脹水準不斷刷新紀錄，本輪通脹被公認為近40年來最嚴重的一次。
截至2022年1月，美國一塊無骨西冷牛排(Sirloin steak)的價格為每磅10.83美元，這是自1989年以來的最高價格。高露潔(Colgate-Palmolive/CL)CEO Noel Wallace上周在一次行業會議上表示，該公司將其新推出價格高達10美元的Optic White。在他發表上述言論之際，許多消費品公司都在盡可能地提高價格，以抵消自身開支攀升。由於俄羅斯和烏克蘭之間的衝突仍在持續，原油及成品油等能源及原材料價格不斷被推高，這種趨勢可能繼續下去。
在本輪通脹的背後，有一些客觀原因是真實存在的，比如消費者的需求空前高漲，同時企業卻廣泛存在勞動力短缺和供應鏈不繼的問題。除此之外，是不是還有一些企業在以通脹為藉口哄抬物價，借機發「國難財」呢？
到目前為止，零售商和消費者似乎還沒有受到價格上漲帶來的巨大負面影響。但一些議員和消費者維權人士認為，企業過度提價是為了大幅提高利潤，並將資金返還給股東。股市是這種貪婪，投資者會「口嫌體直」地回報上市公司的這種貪婪。不過股市畢竟不等同於經濟本身，一個東西在技術層面合法，並不代表它就是好的。有些東西對投資者來說是好事，但很有可能對普通老百姓來說就是一件壞事。
最讓普通消費者感到壓力的，是食品和家庭用品價格的上漲。《財富》雜誌的一項分析顯示，在《財富》美國500強中上榜的28家食品與消費品製造商中，有13家公司2021年的平均利潤高於2019年，其中11家公司的利潤增幅高於通脹率。不過這也未必表明它們一定有投機牟利行為。
儘管通脹問題引發了極大擔憂，但去年美國經濟的增長率仍然達到了5.7%——或許這其中還有通脹的功勞。這不禁令人思考，對於40年來早已習慣了低通脹和全球化的美國來說，目前這種高需求、高就業率甚至是高通脹的環境，是否才是經濟增長真正應有的樣子？當然，美國經濟目前還在從新冠疫情泥潭中復蘇的路上，但自20世紀中葉以來，美國還沒有經歷過像這樣的真正的經濟繁榮。而在那一次的繁榮期，美國也遭遇了高通脹問題。
也有一些專家認為，目前美國的高通脹並不是經濟健康增長的表現，甚至也不是為了抵消運營成本的上漲，而是放鬆監管和缺乏競爭的結果。
通脹續創近40年新高
美國去年12月消費物價指數(CPI)按月漲0.5%，預期為升0.4%；按年上漲7%，符合市場預期，通貨膨脹率達到1982年6月以來的最高水準，高於11月的6.8%。
推動CPI上漲的是二手車和卡車價格，環比漲幅為3.5%，是去年6月份以來的最大漲幅。其他類別，如食品、汽車和服裝等都在本月出現了快速增長。正如預期的那樣，能源價格在12月有所下降，交通運輸價格也有所緩解。
不包含食品和能源的核心CPI按月上漲0.6%，創2021年6月以來新高；該指標按年漲幅錄得5.5%，創1991年2月以來新高。這些資料增強了市場對美聯儲將在3月開始加息的預期，與幾個月前相比，對政策的預測變化很大。事實證明，高通脹比央行認為的更加頑固和廣泛。
資料顯示，食品、天然氣、租金和其他生活必需品的成本上漲正在加劇美國家庭的財務壓力。疫情期間，美國人增加了對汽車、傢俱和電器等商品的需求，採購量上漲導致港口和倉庫堵塞，並加劇了半導體和其他零部件的供應短缺。商品和服務的供應鏈因新冠疫情受到了嚴重干擾，汽油價格也大幅飆升。
根據美全國獨立企業聯合會的資料，2021年12月，約49%的小型企業表示計畫在未來三個月內提高產品或服務價格，這接近自1986年有記錄以來的最高比例。餐飲服務商已將2022年的價格相比疫情前上調了25%至35%。