電動車

拜登政府本週宣佈對價值180億美元的中國進口商品徵收嚴格的新關稅稅率。白宮表示，提高關稅對於保護美國工業免受 不公平競爭是必要的。

從今年起，拜登政府將對進口的中國電動汽車徵收四倍關稅，從25%提高到100%。中國太陽能電池的進口稅將翻一番，從25%提高到50%。中國部分鋼鐵和鋁進口關稅將增加三倍以上，從目前的 7.5% 升至 25%。

拜登還指示美國貿易代表 Katherine Tai 將用於電動汽車的鋰離子電池和用於其他用途的鋰電池的關稅稅率提高兩倍以上。從2025年開始，進口中國半導體的關稅將從25%躍升至 50%。

美國還將首次對中國進口的醫用針頭和注射器以及大型船岸起重機徵收關稅。中國的橡膠醫用手套、部分呼吸器和口罩也將被徵收更高的關稅。

一些產品如電池和天然石墨等的關稅過渡期將更長。白宮表示，這在一定程度上是為了讓美國製造業有時間擴大規模，達到國內生產足夠電池以滿足消費者需求的程度。

中國外交部發言人汪文斌翌對此回應：「我們敦促美方切實遵守世貿組織的規則，並立即取消對華加徵關稅措施。中國將採取一切必要措施捍衛自身權益。」

美國財政部表示，在新的電池採購規定1日生效後，許多電動車失去高達7,500美元的稅收抵免資格，包括日產（Nissan）Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅動版、部分特斯拉Model 3款式與雪佛蘭的Blazer EV。

美國財政部2023年12月發佈指引方針，詳細說明新的電池採購規定，目的是讓美國電動車供應鏈擺脫對於中國的高度依 賴。該規定於1日正式生效。這使得符合美國電動車稅收抵免資格的電動車車款數量，從43款降至19款。此數據包括同一車型的不同版本。

美國財政部表示，部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據，這意味著該清單可能出現變動。

根據華盛頓州州長Jay Inslee新簽署的一項法案計劃到2030年禁止大多數非電動汽車。法案規定在華盛頓州銷售、購買或註冊的所有2030年或之後的車型，都必需是電動車。該法案涵蓋了華州的許多交通問題是一項名為「Move Ahead Washington」，價值169億美元更大的交通計劃一部份，Inslee其描述為創造更高效交通選擇的一種方式。根據州長3/25日撰寫的Medium發文，交通計劃中還包括為四艘新的油電混合渡輪、數千個電動汽車充電站、全州25個交通電氣化專案，以及為18歲及以下的乘客提供免費票價大眾運輸交通系統的資金。

西雅圖市政府極力希望在二Ｏ三Ｏ年打造一個零交通傷亡意外城市。不過可能會事與願違，因為西雅圖市內的交通意外年年增加，今年光是上半年發生的個案，就打破了自二Ｏ一Ｏ年以來的所有交通意外數字紀錄。

其實不要發生交通意外經已不容易，還要不帶傷亡，這對一個氣勢如虹，被科技事業推動發展得如日方中的西雅圖來說是有一點難。試看在西雅圖市的道路上，汽車流量與行人踪影也越來越多，但道路卻沒有太大增幅。

雖然市政府交通部門用盡各種方法，鼓勵市民以共渡方式來往西雅圖與其他地區，減少單獨自駕，但在未來十年內看似祗會越見車多人多，要求交通流量變少似乎不切實際。

交通部門要求不發生交通意外並不是減少使用交通工具就可以達到效果的。行人與駕駛人士的素質與對使用道路權利的尊重與風度是決定因素之一。以往西雅圖駕駛者都非常有風度，老遠看見行人過路就會把車停下來禮讓一番。今時今日，人的耐性也被分秒必爭的觀念同化，真正禮讓的駕駛者越來越少。西雅圖更因為多了一大堆單車客，單輪電動車、摩輪與行人及駕駛人士共用道路而變成爭路用，雖然還不常見到不相容的情況，但走避的險象場面卻明顯增加了。

利用減車、減速、嚴懲或機器監察路道使用者來改善交通意外雖然有效，但教育還是挺重要的。二者兼施最終能為西雅圖路道安全全面加分。