表爾威從森林到農田，再到郊區飛地，最後成為一座不斷發展的繁華都市，但其街道上的停車位卻一直是免費的。
但是，表爾威的免費停車可能會正式結束。
表爾威市正在研究向市中心以及表爾威舊區(Old Bellevue)、威爾伯頓區(Wilburton)、貝爾雷德區(BelRed)和斯普林區(Spring)的司機收取停車費。
與西雅圖、塔科馬、斯波坎和許多其他美國城市一樣，表爾威希望通過向在市中心停車的司機收費，為那些在街區里轉來轉去的疲憊司機騰出一些空間。
該市交通運營助理主管Chris Long說：「司機當然喜歡免費停車。他們也喜歡找停車位，這正是我們要解決的問題。」
該區域內約有600個路邊停車位，其中350個位於市中心。還有數以萬計的停車位—截至2013年市政府最後一次統計時約有42000個—位於私人地塊和車庫中。隨著最近的開發和土地使用規則的改變，預計威爾伯頓和貝爾雷德將會有更多的人和車。隨著Sound Transit 2 號線輕軌的開通，斯普林區也出現了顯著增長。
但正是新經濟領域的參與者啓動了這項提案。
Chris說：「真正推動這項提案的是電子商務和快遞車輛交通量的增加。對路邊的新需求是我們以前所沒有的。」
Grubhub、Uber Eats和DoorDash 等公司的司機，更不用說共享單車和亞馬遜了，是一種不同於普通購物者的停車者。他們通常想要餐廳旁邊的位置，而且不想逗留太久。
表爾威還有西雅圖沒有的東西：超級街區。
西雅圖市中心是在汽車出現之前發展起來的，而表爾威則不同，它是在汽車出現之後才建成的，因此城市景觀的密度要低得多，街道的設計也是為了承載更多快速行駛的車輛。
如果將西雅圖市中心疊加到表爾威市，就能在表爾威市容納四個西雅圖街區，以及所有縱橫交錯的街道和停車位。
Chris說，我們的目標是讓80%的停車位被佔用，每個街區在任何時候都至少有一個空位。為了達到這一目的，市政府將採用動態定價法，也稱為激增定價法，即在一天的不同時間段，在城市的不同區域收取不同的費用，通過供需關係來控制停車位的可用性。
除了佔據街道大部分面積的行車道外，還有停車場、自行車道和公交專用道。該市目前正在為地鐵K線的到來做準備，這是一條連接柯克蘭和表爾威的東區快速公交線路，預計將於2030年開通。
通過允許靈活的價格，城市可以影響需求。例如，一般的司機可能並不太著急，因此可以花時間去尋找一個不太方便但更便宜的停車位。但如果有人趕時間，他們可能會選擇花更多錢購買最後一個停車位，就在他們要去的商店前面。
市政府還遠未決定定價，但基準線是每小時4到8美元，根據市政府最近的一項調查，這是市中心41個不同車庫和停車場的平均價格。
有關停車問題的在線調查將於3月10日前向公眾開放。欲瞭解更多信息，請訪問 www.bellevuewa.gov。