（本報訊）從7月21日起，會展中心（Convention Place）地下車站將永久性關閉。使得7條巴士線路受到影響。
此次受影響的巴士線路分別為：金郡巴士的41、74、101、102、150、255 路車及海灣捷運550。這些車輛將在第九大道（9th AVE）和地下車站匝道口上新建的臨時車站停靠，供乘客上下車。相關負責人表示巴士司機正在適應新線路，或將使得民眾通勤時間增長。
此次地下車站關閉是會展中心擴建工程的一部分，將持續至明年3月23日，隨後所有地下車站將永久禁止巴士通過，僅對輕軌開放。
對於在華埠國際區生活和工作的人來講，這個地方是十分特別的。華埠國際區於1951年得名，最初由西雅圖當時的市長德文（William Devin）命名為「國際中心」。
如今，這一區域包含華埠、日本城及小西貢三大鄰里社區，已不僅僅是一個旅遊景點，對於當地人來講，這裡已經是一個樞紐地區。
由於華埠的特殊性，許多家庭企業選擇在此紮根。社區民眾表示大家彼此照應，讓人十分感恩。更有像陳榮新那樣的社區代表性人物，為保護弱勢群體安全而做出努力並犧牲生命。
同時，華埠國際區還是一個美食天堂，在這裡經營的餐館，多數以合理價格為特色。食物選擇更是琳瑯滿目，從亞洲的中餐、日餐、越餐、韓餐及夏威夷餐，到卡津（Cajun，指以新奧爾良市為代表的文化特色，以洋蔥、辣椒和芹菜加以香料調和而成的特色菜系）、墨西哥、埃塞俄比亞及希臘餐，另有披薩店、麵包店和茶館，甚至還有一家星巴克及其他咖啡店。每家餐館都有其特定的客戶群，這使得華埠成為了一個蒸蒸日上的繁榮社區。
除美食、社區、歷史和文化外，便利的交通也是華埠地區的一大特色。座落於中心地帶的華埠國際區，除大巴士站和輕軌站外，還有市府巨資修建的第一山街車。民眾來到這裡，可以乘坐汽車、輕軌及街車去往任何想去的地方。
作為如此與眾不同的社區，華埠國際區值得探索及開發。支持這裡的企業，同樣也是對構成西雅圖經濟的大力支持。
（本報訊）水手棒球隊Seattle Mariners今年度的本地賽事即將開始。每年球季期間，西雅圖市Safeco Field球場附近包括交通與泊車都非常緊張，同時也令四週的商戶煩腦，因為大批球迷到來會與他們的正常客戶競爭使用停車位。有見及此，水手棒球隊計劃讓觀球賽的市民可以持入場券換取輕鐵車票及其他公共交通的優惠，藉此舒緩交通問題。
水手棒球隊同時希望利用免費的公共交通來吸引更多球迷前來觀看球賽。這項交通優惠由本週開始至六月三日結束。球迷可以駕車至停車泊車處免費停車，然後免費轉乘輕鐡來回球場。除此以外，水手棒球隊另外還安排了其他交通優惠，球迷選擇乘坐Uber前往華大或Angle Lake輕鐡站到球場的話，可以獲得三元五十仙的回扣。同樣有效期也是至六月三日止。
西雅圖水手捧球隊主席Kevin Mather表示，球迷能夠輕鬆來看球賽而不用擔心交通問題將會是一大樂事。他暸解很多球迷每次都要因為交通問題而要提早前往球場，以便在比賽開始前能夠將自駕的車輛停泊安頓。倘若遇上大熱賽事，大家額外付出的時間與金錢將更多，這麼費勁才能趕上一場好賽事，偶然都會令大家却而止步，寧願安坐家中觀賽。故此水手捧球隊希望以免費的公共捷運吸引球迷能湊效。
（本報訊）最新數據顯示，相較於全美其他主要城市，大西雅圖地區海灣捷運（Sound Transit）所營運的輕軌服務，乘客上升速度最為顯著，2017年一年內，乘坐輕軌出行的民眾上漲400萬人次。
海灣捷運在西雅圖地區乘客增長率為2.5%，僅次於其在鳳凰城2.7% 的增長率。由於輕軌線路的擴建，將華大、國會山（Capitol Hill） 及Angle Lake等地相連，服務班次密集，民眾乘坐輕軌出行的意願變得更加強烈。
與2016年同期相比，在每週5天的工作日當中，乘坐海灣捷運的民眾上漲9%，其中8%的漲幅來自輕軌乘客。而公共交通客運量總體則有所減少，全年下降1.5%，但金郡巴士（King County Metro）的乘客仍舊持續大幅上升，創造了新的紀錄——1,220萬人次。
（本報訊）日前I-90浮橋由於強風超過時速二十六哩令湖上同時翻起了逾二呎高的白頭浪後，華州運輸署在短瞬間決定停用浮橋西行線四小時，結果交通大擠塞，住在麻沙島及東區的市民要繞道才能前往西雅圖。運輸署表示停用浮橋是考量風浪會對浮橋造成損害，所以才決定封橋。
今次也是因為天氣所致而首次停止使用I-90浮橋西行線。由於輕鐵工程在橋上進行，運輸署也實施了新的措施。署方會監察天氣對浮橋的影響，特別是由北方吹來的強風，對西行線是非常不利。日前運輸署就發現超過時速二十六哩北風吹過浮橋持續兩分鐘，並且湖上翻起了逾兩呎的巨浪，浪花不斷濺到橋面，所以馬上決定封橋，他們也祗有十五分鐘的時間做準備，這解釋了為何會事出突然，令很多在路上的駕駛人士不知所措；因為這真的聴天由命，運輸署唯一能在公路的告示牌及各大社交媒體以最快的時間發出封橋消息。
自從輕鐵工程在橋上開工後，由於輕鐵的設計與橋樑的結構令浮橋西行線容易受到北風侵襲，強勁的北風會減低浮橋的壽命。目前雖然浮橋不會對公眾安全構成影響，但運輸署已開始執行風浪同時影響浮橋的準則。運輸署表示按上述新的封橋標則，在未來大約每五年都會遇上一次封橋的機會。
為了預防北風對浮橋的侵蝕，承建商是可以對浮橋進行加固工程，在橋上加上鋼纜，令橋身足可以扺擋強風與大浪。預計加固工程會在二Ｏ一八年秋天完工。屆時又將會對風速標準作出新的評估。由於I-90浮橋始建於一九八零年代，所以安全標準也隨著時代進步而轉變。運輸署再次強調I-90浮橋不是不安全或需要重建，但倘若能以先進的建築技術加強安全措施，保障交通暢與駕駛人士的安全，這都是華州運輸署持續執行的任務。
（本報訊）本月20日上午，市長杜爾肯（Jenny Durkan）發表首次市情諮文演講，在講話中她提出將為西雅圖公立高中全體學生提供免費Orca巴士卡，令青少年在出行方面更加安全、可達且可負擔。
目前，西市公立高中半數以上學生持有免費巴士卡，校區為居住在離學校超過2英里的學生提供全學年免費車卡，共計有7,000餘人享有該福利。此外，另有2,600餘名高中生因屬低收入家庭子女，同樣獲得市府資助的免費巴士卡福利。
市長辦公室稱，此次計劃將為全西雅圖公立高中超過14,000名學生提供全年無限次免費車卡。獲得市府獎學金的西雅圖各學院學生，也將同時享有免費車卡福利，他們可在上下班、打工及參加課餘活動時，免費乘坐西雅圖地區所有巴士、輕軌及其他公共交通服務。
杜爾肯此次計劃將耗資480萬美元，其中380萬美元來自西雅圖運輸福利區，另外100萬美元來自金郡巴士公司（King County Metro）。這項計劃無需通過市議會投票表決，免費巴士卡可用於乘坐金郡巴士、海灣捷運（Sound Transit）、金郡水上計程車（King County Water Taxi）、西雅圖街車、社區運輸（Community Transit）、皮爾斯運輸（Pierce Transit）、基薩普運輸（Kitsap Transit）及埃弗雷特運輸（Everett Transit）等系統所營運的所有公共交通服務。
（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）輕軌擴建計劃正在如期進行，其中東線延伸段的表爾威（Bellevue）隧道挖掘工程日前取得重大進展。
自挖掘工程由今年1月份開始至今，計劃長度為2,000英呎的表爾威隧道已完成1/3，前700英呎挖掘工程已經結束。
項目負責團隊表示，由於隧道長度僅為2,000英呎，不值得耗巨資使用「伯莎」（Bertha）類的巨型挖掘機，使用的挖掘方法十分吃力，需要挖掘數英呎便進行纖維加固及鋼架加固工作，以確保隧道安全和穩定性。方法雖然吃力，但效率可觀。目前每天挖掘長度為4英呎左右，隧道最早有望在明年底至2019年初破土完工。
在工程完成後，輕軌列車將增開華盛頓湖至I-90浮水橋路段10個車站，其中一站位於表爾威市府。整個輕軌東線計劃於2023年正式開通，隨後將持續向東發展至Redmond南部和市中心。
（本報訊）去年11月大選中通過的海灣捷運3號議案（ST3）由於在稅收方面涉嫌誤導選民及立法機關，參議院委員會9月26日在肯特市（Kent）召開首次聽證會議，對該議案展開調查。
會中，反徵稅提倡者Tim Eyman在各位議員面前大嗆海灣捷運故意欺騙選民，共和黨籍參議員Mike Padden也對議案是否合乎憲法規定提出質疑。
此項議案旨在為輕軌線路擴展項目融資540億美元，將輕軌南北向由埃弗雷特（Everett）連接到塔可瑪市（Tacoma），東西向由西西雅圖連接至伊薩夸（Issaquah）。這筆巨額資金很大一部分將來自於納稅人。
議案通過後，本地民眾所感受到的最大變化便是汽車標籤費的成倍上漲。許多機動車駕駛人在受到標籤費賬單時紛紛震驚，幾百甚至上千美元的標籤費前所未見。一些民眾還對標籤費的計算公式提出質疑，後悔在去年選舉中對議案投出支持票。
參議院委員會表示將在10月初再度於埃弗雷特（Everett）召開會議，並稱下次會議的重點將放在調查突然上漲的汽車標籤費上。
（本報訊）統計數據顯示，海灣捷運（Sound Transit）輕軌列車運營成本中40%來自於乘客繳納的車票費，而金郡巴士（King County Metro）運營成本則有31%來自車票，但乘客票價所覆蓋的街車運營成本比例則不甚樂觀，僅佔23%。
對此，西雅圖交通局表示，據樂觀估算，若第一大道新街車軌道建成投入使用，則票價費用可支付街車運營成本的56%，此數值在全美範圍內都位居首列。
市府斥資1.77億美元的有軌電車線路擴展項目將於10月份開工，預計將在2020年正式運營。屆時新軌道將兩條現有線路連接起來，並與南聯合湖區、市中心及華埠地區相通。
（本報訊）日前，金郡（King County）議會以8-0的投票結果，一致通過出售會展中心（Convention Center）地下車站的方案。此處佔地4英畝的大型巴士樞紐中心將以1.62億美元的價格出售，華州會展中心將在此基礎上進行擴建，擴建後面積將翻一倍。
據悉，此次會展中心擴建項目將耗資16億美元，在施工中可提供6,000餘個建築崗位，建成後將提供2,300個永久性酒店業崗位。預計在2020年，新建展區面積將達到25萬平方英呎。
在巴士車站售出後，經停的全部570餘條公交線路將在2年內停止駛入地下隧道，改為在路面行駛。這將在短期內造成一定程度上的交通擁堵。但就算沒有會展中心擴建計劃，金郡巴士也將在2021年被移出地下隧道，為海灣捷運（Sound Transit）輕軌北門延伸線 （Northgate Link Extension）的通車讓路，以免影響輕軌的正常運行。
