（本報訊）連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）部分分店員工近日發起罷工，要求公司改善員工薪資與人力。星巴克員工指控，他們從去年就開始推動組織工會，公司不僅不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。
在星巴克創始店所在的西雅圖，17日有數家分店員工發起罷工，在分店門口前舉排繞圈抗議。美國各地超過100家分店的星巴克員工一同響應發起罷工，這是星巴克員工去年開始發起工會活動以來規模最大的行動。
17日罷工當天是美國星巴克門市的紅杯促銷日，只要民眾買一杯節慶飲料，就會獲得免費環保杯，也是一年中最忙碌的時候，這些員工刻意選在這天罷工。
星巴克員工從去年開始推動組織工會，但控訴公司不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。 4月也曾罷工，理由是公司採取不公平措施，來報復推動工會組織的員工，7月還關閉西雅圖部分分店。
星巴克員工表示，工作的每一天都在痛苦掙扎，工作條件根本沒有改善，不光人力不在，員工也沒有收到應得的薪資，就連工作時間也在被不斷削減。
星巴克在美國擁有9,000家分店，面對工會訴求，星巴克只回應尊重員工罷工的權利，強調這只是小部分員工的行動。
（本報訊）自2023年1月30日起，西雅圖城市法院對未繳之停車、照相，以及交通罰單將恢復收取滯納金。將有超過29萬5千張罰單可能會受到影響。
自從2020年3月新冠疫情大流行的爆發開始，未繳罰單的滯納金便暫停收取。當局呼籲民眾在2023年1月30日之前將逾期的罰單付掉、利用法庭的分期付款計劃或社區服務計劃的方式，或者安排聽證會來對罰單提出抗辯或要求減輕罚款，以避免滯納金。停車和照相違規罰單的滯納金為$25，交通違規罰單的滯納金為$52。
民眾可登錄網站https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/pay-my-ticket在線支付罰單，也可使用VISA或MasterCard信用卡透過電話支付、郵寄支付或到西雅圖城市法院現場支付，或到附近的西雅圖客服中心付款。
若民眾的停車或照相違規罰單已丟失，則可在法院的線上入口網站https://web6.seattle.gov/courts/ECFPortal/Default.aspx利用車牌來查詢。只需點擊網頁左邊目錄的「汽車資訊」（Vehicle Information）來查詢車牌，輸入車牌號後，任何與該車輛相關的罰單都會被列出。還可在該網站上通過「被告人搜索」(Defendant Search) 頁面，利用違章人的姓名來查詢。
若無法全額繳付款，可在2023年1月30日前申請分期付款或社區服務計劃https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/payment-plan-application來支付。分期付款的最低應繳金額最低可至每個月$10，或在法院核准的慈善機構中做社區服務工作來抵消罰款。
若駕駛人需對罰單提出抗辯或要求減低罰款，可在2023年1月30日前以郵件或電話的方式要求舉行聽證會，詳情請見https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/dispute-my-ticket。
低收入戶家庭且罰單已被轉至催繳機構，可登記來參加一場西雅圖罰單減債聽證會https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/ticket-debt-reduction-hearings。聽證會透過電話舉行，在每週四早上11點開始，參與需要事先登記。
（本報訊）18日一早，西雅圖海濱的新科爾曼渡輪碼頭（Colman Dock）向乘客開放。華州渡輪公司（WSF）表示，新客運大樓是對舊設施的「巨大改進」。
碼頭工程總監表示，新冠大流行使此次開幕變得異常艱難。其中涉及到承包商的選擇限制，以及過去很長一段時間的通脹影響。
新大樓擁有超過2萬平方英呎的乘客空間，可容納約1,900名渡輪乘客。 WSF表示，新設施內的362個座位是舊樓的3倍。新大樓還為每條路線配備了4個洗手間和12個十字轉門。
這座新大樓是一個醞釀了5年的項目。2017年開工建設時有很多工作要做，包括更換樁柱以使整個航站樓能夠更好地抵禦地震。
該建築的1/3於2019年已經開放，因此華州渡輪公司可以繼續為布雷默頓（Bremerton）和班布里奇島（Bainbridge Island）提供服務，而在此期間，施工人員則繼續完成了剩餘的2/3建築工程。
新設施面向水面，有超過4,200平方英呎的窗戶可以俯瞰艾略特灣和城市海景。渡輪乘客Tessa Concepcion說：「這將是非常棒的，比如在夏天有許多人經過這裡的時候。感覺就像一個機場航站樓。」
雖然大樓目前已經完全開放，但這項工作還沒有完成。 工作人員仍在沿著阿拉斯加路（Alaskan Way）建造一座新的入口大樓，以及通往新樓的高架行人橋。 這些預計將於2023年陸續開放。同時工作人員還在努力增加從阿拉斯加路出發的電梯通道，並在新大樓前增加額外的乘客上下車地點。
（本報訊）金郡預算錯誤以及對該錯誤的反應時間過長，導致金郡地區流浪者管理局（KCRHA）陷入困境。KCRHA發現其預算中包含的部份資金為一次性款項，將在年底耗盡。現KCRHA正在尋找彌補這940萬美元缺口的方法。
KCRHA現正在尋求西市幫助。市議會目前在討論預算，並提出一項修正案，以向KCRHA提供所需的940萬美元。地區流浪者管理局表示，它需要資金來維持某些計劃的運行。
此次預算修正案將規定：提供350萬美元，作為避難所和日間中心的新冠疫情資金；390萬元用於快速安置計劃；100萬美元用於轉移無家可歸者；67.5萬美元用於外展服務；42.1萬美元用於緊急避難所。
KCHRA執行董事Marc Dones在11月2日接受本地媒體KOMO新聞採訪時沒有提及預算發現，但他說：「在我們提出的預算中要求增加資金。我們對哈雷爾（Bruce Harrell）政府關於將他們基本貢獻增加13%或15%的討論感到鼓舞。」
市長哈雷爾的預算提案確實包括將KCRHA的資金增加13%，這一資金增長並不包括去年獲得的一次性聯邦資金。哈雷爾辦公室表示，隨著預算進程的推進，他們將繼續與KCRHA和市議會合作。
KCRHA在2022年的預算總額為1.624億美元，其中包括2,790萬美元的一次性聯邦救濟基金。 當局網站稱，西市提供66%的資金，金郡提供其餘的34%。
哈雷爾市長辦公室表示，KCRHA在6月份提交了一份預算提案，該提案沒有索要新資金來取代任何現有資金，該部門對於預算錯誤的反應來得太晚，無法分析和採取行動。
（本報訊）在臨近感恩節期間，西塔國際機場的交通量已接近疫情開始前水平。官方警告民眾，今年感恩節旅行週將會異常繁忙。
西雅圖港表示，預計今年的假日旅遊人數將為2019年總數的95%左右，比2021年高13%。根據西雅圖港的數據，最繁忙的日子可能是11月23日，即感恩節前一天，預計將有155,000名乘客通過機場，其中包括出發、到達和轉機等。第二繁忙的日期將為11月26日，也就是感恩節後的星期天，預計有142,000名旅客。
機場對2022年的最新預測顯示，旅客人數將比2019年水平低約11%，2023年將比2019年低約6%。機場預測，旅行數據將在2024年恢復到大流行前的水平。
西雅圖港在新聞稿中稱，西塔機場的TSA檢查站每週一、四、五、日的早上5點到10點、下午2點到5點以及晚上9點到11點最為繁忙。港口方面為旅行者提供了以下假期提示：至少在登機時間前兩小時到達機場；檢查目的地的新冠入境要求（目前機場已不再要求佩戴口罩，但CDC建議在旅行期間佩戴口罩）；尋找前往機場的替代方式，例如優步（Uber）和來福車（Lyft）等拼車應用、海灣捷運輕軌列車、自行車租賃或場外停車場/班車等。
根據RetailMeNot最近對1000多名成年人進行的一項調查，有大約一半的受訪者表示會因為價格上漲而減少購買禮物，另有超過1/3的受訪者表示他們會使用折扣券來降低開支。儘管該調查發現許多消費者希望早點開始節日購物，但其他研究顯示這種想法多是由對負擔能力的擔憂以及省錢策略驅動的。網站BlackFriday.com的另一份報告也發現，有70%的購物者在這個節日季購物時會考慮通貨膨脹，此外有更多的人會尋找優惠。根據TransUnion的假日購物調查有大約25%的消費者表示他們會選擇更便宜的禮物或更實用的禮物例如加油卡。
直到現在太陽能電池板還不是為了省錢而是為了環保。為了讓更多的人改用清潔太陽能，聯邦和州政府正在大力鼓勵居住在特定郵政編碼的房主使用太陽能並提供1000美元的回扣和獎勵。當房主瀏覽Energybillcruncher以查看他們是否符合條件時，許多人震驚地得知太陽能電池板可以安裝在他們的家中，而無需支付回扣和太陽能獎勵後的前期成本。民眾可以使用郵政編碼了解您所在地區提供哪些太陽能獎勵。甚至可以使用此工具通過輸入您的公用事業提供商和平均電費來幫助計算您的節省。在許多情況下客戶每年可節省高達50%的家庭供電成本。
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
你是怎樣彌補自己3年來因為疫情而無法經常去餐館吃飯的損失呢？
以家庭聚會為由，在過去的幾週，我在6家不同的餐廳享用了9頓饕餮大餐。不要尋常的姜汁走地雞、核桃大蝦和炒青菜，那麼哪家餐館的佳餚才是款待遠道而來的親戚的最佳選擇？
丈夫說：「阿拉斯加皇帝蟹（Alaska King Crab）!」
我說：「好主意。我會向餐廳預訂。但是新聞說皇帝蟹很難買到。」
利口福餐廳（Ho Ho Restaurant）的老闆說：「不知道我們是否能買到它，因為疫情的原因已經導致大部份阿拉斯加漁民的生意被關閉。然後，烏克蘭戰爭又制裁了俄羅斯對美國的出口。」
「買就是了。」我微笑著堅定地說。「我們想讓家人們享用一餐難忘的美食。」
我不知道戰爭是一個因素。我早該知道皇帝蟹是在白令海和阿拉斯加灣（Bering Sea and Gulf of Alaska）之間發現的。這種巨蟹可以長到5英呎長，重達28磅。它是蟹中體型最大的一種。
別管新聞怎麼說。當我們到達時，利口福餐廳向我們展示了一隻活生生的蟹，它的爪子伸出來，隨時準備攻擊要抓住他的人。前幾天我在宇和島屋也發現了一隻。
我們很高興。我已經4年沒吃過這種螃蟹了。這隻巨蟹對3個人來說太多了。但我們的家庭聚會有大胃王參加。
我們就如何烹飪這隻大蟹，大夥小小的爭執了一下。最後決定，因為這只螃蟹足夠大，所以完全可以做成三道不同的菜。這隻大蟹足以餵飽8個人，其中還包括5位饑腸轆轆的男士——我的侄子們，兒子和丈夫。
第一道菜是蒜蓉蒸蟹，蟹肉下面鋪著意麵。麵條吸收了螃蟹所有的湯汁，湯汁非常對我的口味。第二道菜是奶油焗蟹肉，第三道菜則是螃蟹炒飯。螃蟹炒飯很受歡迎。
令人驚訝的是，我的侄孫們拒絕吃螃蟹。4歲的小男孩困惑地看了一眼桌上的螃蟹。當蟹肉從他盤子的殼裡被筷子夾出來時，他搖著頭說：「我不要。」然後另一個2歲孩子學著他哥哥的樣子同樣拒絕了螃蟹。他們覺得自己的小餅乾更美味。我很好奇他們什麼時候才會知道自己在這天晚上錯過了什麼。
兩週前，我弟弟和弟媳從德克薩斯州（Texas）過來看我。不管他來過西雅圖多少次，也不管我帶他去過多少家餐廳，他只記得這一家餐館。他非常喜歡全記麵家（Mike’ s Noodle House），他每次離開西雅圖之前一定會去那吃上一頓。所以不一定是裝潢華麗，價格昂貴的餐廳才受青睞。一般的餐廳只要菜做的上乘道地，仍然會有回頭客旋踵上門大塊朵頤的。
他說：「你辦公室旁邊的餛飩麵館，那裡的麵條很好吃。」
我的兒子John建議全家去墨瑟島（Mercer Island）噾試一家新餐廳。他提議Vivienne’ s Bistro。它並不算新餐廳，已經開業9個月了。但我很欣賞那些能創造出東西方獨特美食的餐廳。
第一印象是外觀。每一道菜都是藝術品。我們為自己這5口之家點了鴨肉、牛腩、木須雞（beef brisket, and mu shu chicken）和另外兩道菜。每道菜的份量都很足。鴨肉看起來和北京烤鴨包很像，味道也一樣鮮美。
Vivienne’ s 絕對不是一家典型的中餐廳。它的味道可口，不油膩。這對我很重要。如果菜上桌時帶著厚厚的一層油，我的胃口就會大打折扣。同時，它混合了各種香料的調味非常精緻。這位廚師做了研究，並通過她的研究和實驗將各種食材運用的恰到好處。
我們的姪女從新澤西（New Jersey）來看我們。有什麼菜是她很少有機會吃到的？
她上星期來的時候，天氣很冷。我們覺得像小籠包和紅油抄手（spicy hot wonton）這樣的辛辣食物可以暖胃。那就應該去華埠的麵貼面餐廳。擔擔麵、特色煎包和蔥油餅（Dan Dan noodles, Q buns, and onion pancakes）也很棒。我們找到了合適的地方，因為她說：「在我的社區裡沒有這樣的餐廳。」她喜歡這的每一道菜，還把午餐和晚餐的照片發給她在香港的公婆。
晚上，我們帶著她和她的兒子，也就是我們的外甥孫子，去藤壽司吃日本料理。我們年輕的親戚立刻注意到，這家的生魚卷（the sashimi roll）不是其他日本餐館常見的那種。上面的魚很大，下面的飯團很小。這正是他想要的。嘿！這也是我想要的。白飯的碳水化合物含量太高，很容易吃飽。
我的朋友Carolyn給了我們一張點餐禮券，以慶祝我們自疫情來第一次與兒子Jason的家庭聚會。我們選了一家市中心的餐廳，Daniel’ s Broiler 。服務員準時給我們端來了羊排、菲力牛排條、螃蟹蛤蜊濃湯、蟹腿和免費的炸洋薊（filet mignon strips, crab and clam chowder, crab legs, and a complimentary fried artichoke） 。
全都是美味。我點了一個蘋果、黑豆、牛油果和堅果沙拉來搭配這些食物。我好久沒吃這麼多肉了。令人欣慰的是，我到現在仍然對我們一家人當天一起吃的那頓飯有著美好的回憶。
這不是我家庭聚餐的一部份。但是仍然值得一提。在10月中旬，我帶領我的扶輪社員們參觀了華埠， 並分享了華埠最近與Sound Transit和擬議中的Sodo無家可歸者收容所之間所做的鬥爭。
參觀結束後，我們去了大同飯店吃晚餐。在參觀之前，我告訴老闆Harry Chan，我喜歡吃蔥煎牛骨排（onions and pan-fried beef rib steak）。相比一塊普通的牛肉，我更喜歡吃帶骨頭的牛肉。
「如果你沒有牛骨排，我可以去買。」我提議並且也照做了。
牛肉很好吃，但北京烤鴨更棒。我們點的菜對14個人來說太多了。我原想把剩下的烤鴨帶回家。但我錯了。在我這麼做之前，和我同桌的一位朋友把所有的東西都裝進了外賣盒，包括當晚我最喜歡吃的烤鴨。我很高興自己的動作沒有那麼快，而且盡量表現得親切。否則我的朋友會因為沒能把所有盤子都清空而感到失望。
「這真是一頓豐盛的晚餐，」他說。這就是對我這個點菜招待大家的人的最大的誇獎。
（本報訊）截至11月9日美股收盤，電商巨頭亞馬遜股價下跌4.3%，導致其市值從2021年7月的1.88萬億美元創紀錄收盤水平下滑至大約8,790億美元，成為全球首家市值蒸發1萬億美元的上市公司。
有分析指出，亞馬遜市值暴跌源自多個因素，主要有今年通貨膨脹加劇、貨幣政策收緊和令人失望的業績報告引發市場對該公司股票的歷史性拋售。
隨著消費者恢復疫情前的線下購物習慣，亞馬遜今年一直在應對電子商務增長的急劇放緩。由於銷售放緩、成本和利率飆升，該公司股價大幅下跌。數據顯示，自今年年初以來，亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）的財富減少830億美元至1,090億美元。
此前，亞馬遜公司公佈第3季度營業收入為1,271億美元，低於市場預期的1,274.6億美元。同時，亞馬遜預計第4季度營業收入將介於1,410億美元至1,480億美元，顯著低於市場預期的1,551.5億美元。
亞馬遜方面表示，匯率因素導致其第3季度營業收入減少50億美元，而其第3季度淨利潤僅為29億美元。匯率因素預計令第4季度營業收入減少64.4億美元至68億美元。
亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）在電話會議上表示，亞馬遜多項業務的銷售額增長在第3季度放緩，匯率利空也在增加，預計這些利空帶來的影響將在4季度持續。亞馬遜將採取暫停一些部門招聘並縮小一些產品和服務等措施以「勒緊褲腰帶」。
自今年以來，科技股和成長型股票一直備受打擊，加之市場對經濟衰退的擔憂進一步抑制了對該行業的投資情緒。數據表明，美國前5大科技公司的市值今年總計蒸發了近4萬億美元。
（本報訊）11月14日，在美國有線電視新聞網（CNN）獨家採訪時，亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）首次對財產捐贈表態，稱自己決定在有生之年將大部分淨資產捐贈出去，用於應對氣候變化，以及支持在社會和政治分歧前團結人類的人。這筆淨資產總計價值1,240億美元。
貝佐斯與伴侶勞倫·桑切斯（Lauren Sanchez）表示，目前他們正在設法捐出這筆錢。桑切斯是一名訓練有素的直升機飛行員，同時也是Black Ops Aviation的創始人，該公司是第一家由女性執掌並運營的航拍公司。她認為自己與貝佐斯互為「非常棒的隊友」。
彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index）數據顯示，貝佐斯以1,240億美元的身價位列全球富豪榜第4名。多年來，這位曾經的世界首富一直沒有設定捐款目標金額。 CNN報導稱，這是貝佐斯首次宣佈捐贈自己的大部分財產。但目前貝佐斯拒絕透露捐贈金額的具體比例，也未說明這筆資金將具體用於何處。
有批評人士指出，貝佐斯雖然表示捐贈大部分財產，但他實際並沒有簽署《捐贈誓言》（Giving Pledge）。 《捐贈誓言》由巴菲特和蓋茨於2010年發起，旨在號召億萬富翁生前或去世後至少用自己一半的財富來做慈善。
事實上貝佐斯在做慈善方面並不算吝嗇。 2020年他曾作出承諾，在10年內向貝佐斯地球基金（Bezos Earth Fund）捐贈100億美元，這筆金額約佔他目前淨資產的8%。該基金的優先事項為減少水泥和鋼鐵行業的碳排放、推動金融監管機構考慮氣候相關風險、推進監測碳排放的數據和繪圖技術，以及大規模建造天然的植物碳匯。
