美國通貨膨脹沒有減緩的跡象，這使得普通人群很難維持生計。對於消費者來說，最令人擔憂的是「實際」工資連續第13個月下降。
據LendingClub的一份報告顯示，截至今年3月，近三分之二(64%)的美國人成為月光族，略低於2020年65%的高點。這項針對2600多名成年人的調查發現，那些難以負擔日常生活費用的消費者往往更依賴信用卡，而且月結餘較高，這讓他們在財務上更脆弱。
嘉年華郵輪再次爆發疫情
一艘從邁阿密到西雅圖的嘉年華（Carnival）郵輪，因一些乘客在船上爆發新冠感染後處於隔離狀態，目前尚不清楚船上大約2,100名乘客中有多少人被感染，據稱超過100人染疫。疫情爆發發生在該船上個月離開邁阿密之後至5/3抵達西雅圖的航行期間。郵輪停靠後，所有受感染的乘客都被轉移到地區飯店進行隔離。
Sea-Tac新國際大廳正式啟用
西雅圖- 塔科馬國際機場（SEA）展示了其對當今世界的現代歡迎，展示了新的國際到達設施（IAF）如何顯著改善旅行體驗並推動普捷海灣（Puget Sound）成為領先的旅遊和商業門戶。
開放恰逢支持國際旅行的持續復甦。即使在特別具有挑戰性的過去兩年中，對西雅圖的需求仍然很高。自2020年以來，東南亞迎來了幾條全新的國際航線，包括卡塔爾航空到多哈、西捷航空到卡爾加里、美國航空到倫敦以及阿拉斯加航空到伯利茲。2022年的其他新目的地包括5月飛往蒙特利爾的加拿大航空、5月飛往都柏林的愛爾蘭航空公司、5月飛往倫敦的達美航空、4月飛往阿拉斯加的埃德蒙頓以及6月飛往赫爾辛基的芬蘭航空。
IAF由人行道、安全走廊和大廳組成，是港口歷史上最複雜的資本項目。雖然這三個新設施的現代設計佔據了中心位置，但 IAF 還為太平洋西北地區的國際旅行和貿易提供了一個令人難忘的前門，突出了區域藝術、壯觀的景色、可持續性以及世界上最長的空中人行道。建造該設施花費了近300萬工時，其中少數民族工時近100萬小時（35%），學徒工時過 50萬小時（19%），女性工時超過139,000小時（5%）。
IAF取代了已有50年歷史的現有海關設施，將機場的國際登機口數量從12個增加到20個，並將乘客容量增加了一倍多，達到每小時2,600名乘客（過去為1,200名）。
「我們需要改善客戶體驗，以減少旅行的壓力和更可預測，」SEA機場董事總經理Lance L yttle說。「這是旅客對我們地區和機場的第一印象。從窗外的景色到上路的簡單性，一切都應該讓你放心。」
「關於這個新設施的一切—從它的設計到它的藝術品再到它的遠景，甚至是乘客穿過大樓的方式—都展示了我們地區最持久的價值觀，並強化了我們可成為最好的連接、最方便、可持續。」西雅圖港委員會主席Ryan Calkins說。
達美航空196號航班從首爾仁川國際機場出發，4月19日清晨飛機在新的國際到達通道下滑行後，西雅圖港消防部門獻上了一個完整的水禮。西雅圖港務局局長Sam C ho說，新設施的開放像徵著一個巨大的里程碑。
當天部份航班開始從A廳到達進入IAF。5月初，一些從S廳抵達的航班將通過空中通道降落到IAF，從5月10日開始，所有國際抵達的航班都將使用IAF。
這座佔地45萬平方英尺的新設施簡化了到達程序，將實施「行李優先」程序。旅客會在前往護照檢查站之前領取他們的行李，那些在西雅圖結束旅行的旅客將直接進入主航站樓的到達大廳。
IAF擁有一座橫跨780英尺的靠窗人行橋，將把旅客從S廳送到A廳的頂部，然後再送到新大廳。用於到達人行道的自動扶梯系統是全美國10個最長的自動扶梯之一，延伸191英尺，上升80英尺。
機場官員稱：「所有飛過北航站樓的人都已經看到了這裡的改進，為了進一步提高服務水平，未來五年內還將投資44億美元用於機場建設，我們接下來的目標是將最短的轉機時間從90分鐘減少到75分鐘。」
華州共和黨領袖呼籲減少墮胎
（本報訊）華州參議院共和黨黨團領袖約翰·布朗（John Braun）近日通過媒體向公眾發聲，呼籲民眾珍惜生命，減少墮胎。他表示，不管聯邦政府是否會在將來取消對墮胎的法律保護，也不管民眾的政治立場如何不同，避免墮胎應該是所有人的共識。
與此同時，華州民主黨籍州長英斯利（Jay Inslee）以及其他民主黨政界人士，包括聯邦參議員帕特·墨瑞（Pat Murray）、華州總檢察長弗格森（Bob Ferguson）、西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）等人也發表聲明，稱反對聯邦政府取消對墮胎的法律保護，重申華州政府將按照州法規定，繼續允許女性墮胎。
目前在全美範圍內，已有20多個州立法機關已經通過了一定程度的禁止墮胎法律。如果聯邦最高法院在今年夏天推翻幾十年前做出的允許女性墮胎的裁決，可能會引發其他州的懷孕女性湧入華州進行墮胎。
金郡房價中位數近百萬美元 但市場出現降溫跡象
（本報訊）上個月，金郡（King County）房價中位數飆升至近100萬美元的歷史新高，這一統計數據突顯了西雅圖地區住房負擔能力低迷，也標誌著日益惡化的經濟鴻溝。但只看這一數字並不能直接看到房產市場中的其他發展因素，因為本地房地產市場可能已經出現降溫跡象。
根據由西北多重上市服務本月5日發佈的新數據，與去年同期相比，金郡、皮爾斯郡（Pierce County）和斯諾霍米甚郡（Snohomish County）新上市的待售單戶住宅數量均減少，已經在掛牌出售的房屋許多到月底仍未售出，4月份待售房屋數量減少。與上個月相比，上述3郡的所有待售房屋按其需求售出所需的時間都較長，種種跡象都在證明，西雅圖地區的房屋市場已在降溫。
這些趨勢與經濟學家的預測相呼應，由於抵押貸款利率上升及其他因素影響，全國房地產市場不太可能繼續保持自大流行開始以來的驚人增長速度。房地美（Freddie Mac）數據顯示，過去一週30年期固定抵押貸款平均抵押貸款利率約為5.3%，是自2009年以來的最高點。
雖然市場放緩，但並不意味著房價會就此走低。一些房產經紀人表示，房價其實仍在上漲，買家在競價時仍存在巨大競爭，目前房市的天平更加傾向於富人，那些剛剛邁入市場，首次湊錢買房的民眾所面臨的局勢仍然不利。
西雅圖海灣人問鼎中北美洲足球聯賽冠軍
（本報訊）5月4日晚，近7萬足球迷齊聚西雅圖流明球場（Lumen Field），觀看西雅圖海灣人隊和墨西哥彪馬隊爭奪中北美洲及加勒比海聯賽冠軍盃（CONCACAF）決賽。最終海灣人隊以3比0取勝，捧得冠軍獎盃。
海灣人隊球迷說，贏得此次中北美洲聯賽冠軍是海灣人隊歷史上最大的事件，甚至比贏得美國職業足球大聯盟（MLS）的冠軍還要大。
球迷們從世界各地飛來觀看這場比賽。在比賽當天，來自海灣人隊和彪馬隊球迷們擠滿了街道，也給西雅圖當地商家增添生意。商家們表示，此類人流量巨大的活動可以幫助他們從大流行病的蕭條中恢復過來。
基金會最後時刻捐款$25萬 南西雅圖迷你屋村莊正式開放
（本報訊）兩週前，位於馬丁路德金道（Martin Luther King Jr. Way）的迷你屋村莊建成卻遲遲不知何時開放。但由於此項目近期在最終開放時刻收到了一筆財政捐款，該村莊正式迎來居民。此迷你屋村莊於10日正式開放，共計有40個單位，最多可容納60人入住。
兩年前搬入另外一處迷你屋村莊的Tracy Williams講述了自己的故事，她說自己當時無法繼續支付房租，兩年前搬入迷你屋前無家可歸，當時帶著兩個箱子便入住了迷你屋，非常感激能搬入一處可遮風擋雨的地方，為自己的生活提供了穩定性。
Tracy在一段時間的調整後，目前在低收入住房研究所（LIHI）工作，該研究所幫助運營西雅圖的11個迷你屋村莊以及從貝靈漢（Bellingham）到奧林匹亞（Olympia）的17個村莊。該組織的官員表示，LIHI旨在幫助人們擺脫流浪街頭的命運。
LIHI首席戰略運營商喬恩·格蘭特（Jon Grant）表示：「LIHI在將人們安置在永久住房方面的成功率最高。大約半數曾使用這一項目的人已搬入了永久住房。」
此次位於南西雅圖的迷你屋村莊因建造完成後缺乏資金營運，其開放日前不得不一直遭到擱置。西雅圖市議會成員在會議中對這一情況進行討論，並強調資金短缺問題。
在其開放最後時刻，幸運七基金會（Lucky Seven Foundation）介入並捐贈$25萬以幫助支付額外費用，幫助該村莊解決燃眉之急。根據喬恩·格蘭特的說法，村莊需要大約$75萬，用於案例管理和提供行為健康服務等。金郡地區無家可歸者管理局提出，該部門將提供允許村莊開放所需的剩餘$50萬。
市中心梅西大樓空置多時 日本服裝店優衣庫計劃入駐
（本報訊）西雅圖市中心梅西百貨（Macy’s）自2020年2月關閉以來，該零售空間已空置兩年之久。日前，日本服裝公司優衣庫（UNIQLO）已對此佔地約1.3萬平方英呎的一樓空間申請許可證，計劃在該樓內開辦分店。
此消息一出，一些居住在市中心及在該地區工作的民眾紛紛表示欣喜，並稱自己經常在該地逛街購物，新店一旦開張必將光顧。
優衣庫目前已經在表爾威（Bellevue）和南中心（Southcenter）購物中心設有分店。西雅圖市中心協會（DSA）表示，該商店的最新計劃表明民眾和企業正在回歸市中心。DSA發言人James Sido稱：「這是一個重大新聞，我們認為這是對市中心持續復甦充滿信心的跡象」。
目前優衣庫一個5×5英呎的店標仍在接受許可審查，但效果圖顯示該商店計劃將其安裝在第四大道和派恩街（Pine Street）拐角處，定位在梅西百貨的店標下，梅西百貨店標仍將保留在原處。
這座建築所在地一直存在社區安全問題，自今年3月以來，西雅圖警察局警員一直在該十字路口附近出現，民眾表示此舉對於安全問題有所改善。同時DSA表示，市中心各辦公室的人流量仍僅為大流行前水平的35%左右，但新的活力正在回歸，遊客流量大幅回升。
據普吉特海灣商業雜誌報導，除優衣庫外，還有一家高端水療中心計劃與其共享一樓空間，但目前還沒有關於這兩家公司何時開業的消息。
波音市值跌破千億被SpaceX超越
波音(Boeing Co.)4月27日公佈的第一季每股盈餘表現欠佳、股價應聲下挫，市值也隨之縮水、如今跌破1,000億美元，遭馬斯克(Elon Musk)經營的航太製造商和太空運輸公司SpaceX超越。
SpaceX未上市股市值已於2021年10月達1,000億美元里程碑，成為全球價值第四高的航太/國防企業，僅落後雷神(Raytheon Technologies)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)及波音。歐洲民航飛機製造商空中巴士(Airbus)當時市值稍微落後SpaceX、排名第五。
如今SpaceX市值前進到第三位，僅次於雷神、洛克希德馬丁，空中巴士、波音則不分軒輊。當然，市值僅是其中一個評估企業價值的方式，若計入負債及現金水位，波音依舊排名第三、優於SpaceX，但這對波音股東來說確實並非利多。
據報導，「737 MAX」客機因五個月內發生兩起墜機事件， 於2019年3月~2020年11月遭禁飛，波音因此背負數十億美元新債。之後新冠肺炎(COVID-19)爆發，使波音股價從歷史最高峰跌落67%，本益比只剩9倍。然而，何時逢低買進倍受打擊的個股，向來是道難題。
相較之下，SpaceX的1,000億美元市值則建立在營運成長性及破壞式創新上頭。SpaceX的營收尚未追上波音，但計劃運用機上寬頻網路破壞市場，至於現金流則要等數年後才會實現。
SpaceX相信，一款專為航空設計的天線將帶來革命性發展，未來飛機有望提供「星鏈」(Starlink)衛星網路服務。
SpaceX副總裁Jonathan Hofeller 3月21日在華盛頓舉辦的《Satellite 2022》會議表示，「飛機上網的改革時機已臻成熟。」自SpaceX推出Starlink服務以來，機上連網(In-flight connectivity)就一直該公司想進行破壞式創新的市場。SpaceX正在測試專為飛機設計的Starlink終端設備(terminals，又稱為衛星天線)。Hofeller強調，SpaceX正在進行驗證，務必要讓這些天線獲得主管機關許可，能安裝在各式飛機上。
痛苦何時結束?
規模很重要，尤其是在西雅圖的華埠。尤其是在這個社區再次受到威脅的此時此刻。
這次是由於Sound Transit項目擴建交通樞紐，可能會導致華埠的部份地區關閉長達10年之久。有兩個選擇擺在眼前，社區倡導者擔心如果Sound Transit選擇第五大道（5th A venue）路線，那麼華埠將會再次遭受摧拆破壞。
20世紀60年代，5號州際公路（I-5）的建設佔用了華埠的一大部份，名副其實地把這個社區一分為二，並摧毀了許多華人和日本人擁有的企業和住宅。1941年，華埠的一部分被拆除用以建造了Yesler Terrace社區。1886年，西雅圖人帶著槍來到這裡驅趕居民。
外部力量一次又一次不斷縮小華埠的規模。更小地華埠意味著更少的人口和居民，更少的企業，更少的選民，從而更少的政治力量和資金。
是的，規模在華埠很重要。最重要的是，這個最新的Sound Transit項目對居民的整體健康構成了威脅，尤其是耆老們。根據西雅圖和金郡的公共衛生（Public Health-Seattle & King County）數據，華埠的平均預期壽命為79歲，比金郡其他地方的最長預期壽命少了7年。
該項目還將帶來更大的噪音。Sound Transit告訴《西華報》，在50英尺的距離內，車站建設的噪音水平預計將在84 – 88分貝（dBA）之間。美國聽力學會（The American Academy of Audiology）指出，長時間超過85分貝會導致永久性聽力受損。
更不用說汙染了。據普捷灣清潔空氣機構（Puget Sound Clean Air Agency）稱，位於Yesler Terrace沿線的華埠排名在受影響最嚴重地區的前1%，與該地區99%的其他社區相比，這裡交通流量大，由空氣汙染引起的住院病患更多，如哮喘、慢性阻塞性肺病、心臟病等。
這個新的建設項目意味著每天21個小時內每10到15分鐘就會有自卸卡車來到華埠內的多個卸貨區，在那裡挖掘和裝載隧道泥土。這意味著在第六大道（6th A venue）上會有一排卡車排隊等候，幾乎全天都有可能是引擎空轉，在這個城市最脆弱的人口聚居區產生更多的空氣汙染。
幾代人以來，華埠一直承受著這座城市重大變化的衝擊。痛苦何時才會結束？或者至少會由其他富人或白人的社區分擔？