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華州州長鮑勃．弗格森（Bob Ferguson）日前公佈一項總額30億美元的交通投資計劃，擬在未來十年內加大對公路與橋樑的維護投入，並建造三艘新渡輪，以應對華州交通基礎設施老化問題。

根據規劃，華州將投資約11億美元用於橋樑維修與保養，1.64億美元用於明年夏季的道路鋪設工程，並在未來十年內再安排7.56億美元改善路況。此外，還將投入約10億美元補充渡輪船隊，並維護現有高齡船隻。

州長辦公室表示，該計劃將通過發行債券方式籌措資金，債務償還來源為州議會今年通過的新增及上調的稅費收入，其中包括燃油稅。籌措資金將用於高速公路鋪設、橋樑修復與外觀整修，以及補充華州渡輪船隊。

州交通部指出，目前華州40%的道路里程已達到或即將達到需要重新鋪設的年限，在3,000多座橋樑中，10%的橋齡超過80年。近期多起橋樑與道路關閉事件，凸顯基礎設施老化與維護不足所帶來的交通中斷風險。此外，近期暴雨與洪水對多條公路造成損害，州政府已啟動緊急修復作業，並計劃向聯邦政府申請災後補助，用於支付後續道路與相關基礎設施的重建費用。

弗格森表示，該交通投資計劃仍須獲得州議會批准，相關債券法案需依規定取得立法機構支持，州政府將在未來數週持續與議員協商落實。計劃的意義與影響在強化交通安全與韌性、緩解老舊道路與橋樑對通勤與物流的負面影響、擴充渡輪公路替代方案對島嶼社區及通勤者尤為重要。

（Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）

西雅圖建設與監察局於2025年12月中旬發布通知，顯示有申請計劃將皇冠山公墓（Crown Hill Cemetery）的一部分閒置土地細分為三塊地，准許建造單戶住宅或複式建築。該公墓成立於1903年，是歷史悠久的墓地，總面積約 10 英畝。關於開發的主要驅動方是法院指定接管方：太平洋山脊地產顧問（Pacific Crest Realty Advisors LLC）。接管方聲稱，原業主因債務違約，必需出售非墓葬用途的閒置土地，以償債並維持公墓正常運作。公司代表強調，開發區域嚴格避開現有墓穴，不會打擾埋葬者。

「拯救皇冠山公墓」（Save Crown Hill Cemetery）迅速發起運動，號召鄰里反對在公墓地上興建住宅。居民主要擔憂包括：對墓地的歷史、情感與文化尊重。樹木與自然景觀的保護。對開發過程透明度不足及市府是否應該召開公開聽證會。社區已成功爭取將公開意見截止日期從12月24日延長到2026年1月7日，以便更多居民表達意見。Change.org 上的請願已發起，請求西雅圖市授予正式公開聽證機會，讓居民與利益相關者可正式參與審查過程。

華盛頓州法律，要將墓地用地從原專用目的變更並開發，必需經法院批准，並確認該地無人類遺骸在內，才能合法改變使用。反對者計劃如果聽證程序推進，將要求進行考古資源評估，以增加法律與倫理阻力。社區團體已發起集會與公開行動，努力增加公眾參與與反對聲量。 計劃尚未最終批准，市府與相關部門需視公眾意見與法規審查進度決定後續。

（Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）

西雅圖地區的房地產市場正處在一個轉折點。2025年放緩的房地產市場很可能使房價趨於平穩，並在2026年推動房屋銷量回升——這對兩類人群而言是喜憂參半的消息：一類是自疫情以來眼看房價不斷上漲的購房者，另一類則是一直等待合適時機出手的賣房者。

然而，這一轉變將是漸進的，因為當前拖累房地產市場的諸多不利因素很可能會持續至明年。

以下是專家針對2026年西雅圖地區房地產市場的五項預測。

1. 房價漲勢趨緩，交易量將回升

經濟學家預測，雖然房價不太可能暴跌，但整體將保持平穩。

房地產信息平台Zillow、Redfin以及經紀公司Bright MLS均預測，全美房價將上漲約1%。部分機構則更為樂觀，全美房地產經紀人協會（NAR）預計房價將上漲4%。

但由於今年市場相對低迷，溫德米爾服務公司（Windermere）的首席經濟學家Jeff Tucker預計，普吉灣地區的房價將不會出現增長。 他表示：「我們地區的庫存量已基本恢復至疫情前的正常水平。今年的市場態勢確實已徹底轉向買方市場。」Jeff指出，進入2026年後，賣家仍需通過降價或接受更低報價來吸引買家。

不過，經濟學家預測，明年春季市場回暖將推動銷量小幅上升。抵押貸款利率的略微下降可能會促使買家入市。經濟學家對全美房屋銷量增幅的預測區間在1.7%至5%之間。

Jeff預計，2026年普吉特海灣地區房屋銷量將比今年增長4.7%。 他表示：「春季市場將出現大量蟄伏已久的購房者，賣家會迎來一波交易熱潮。”」

2. 抵押贷款利率将降至6%

房地美（Freddie Mac）的數據顯示，2025年30年期抵押貸款平均利率為6.6%，2024年為6.7%。許多經濟學家預測，抵押貸款利率將在未來一年內逐步小幅下調，這將為購房者帶來有限緩解。

全美房地產經紀人協會、Redfin、Zillow以及溫德米爾等主要機構預測，明年抵押貸款利率將維持在6%左右，與當前水平相差不大。

自去年10月以來，抵押貸款利率已降至約6.2%，這是在今年1月一度飆升至7%以上後，近一年來的最低水平。但這一變化似乎尚未重新激發購房活力。部分買家仍在等待利率進一步下降，但Zillow、Redfin及美國抵押貸款銀行家協會（MBA）的經濟學家預測，即使美聯儲降息，明年的抵押貸款利率也不會跌破6%。

3. 租金仍將上漲，但漲幅會低於往年水平

今年以來，租金漲幅已明顯放緩，這一趨勢很可能延續至2026年。

華盛頓房地產研究中心的數據顯示，普吉特海灣地區租房市場的租金平均漲幅呈現不均衡態勢，這片地區的月租金均價約為2000美元。

Zillow的數據顯示，西雅圖的平均租金與去年同期基本持平，而表爾威、柯克蘭和埃弗里特的租金漲幅高達5%。與此同時，費德勒爾韋、肯特、雷德蒙德和倫頓等城市的平均租金跌幅最高達7.6%。

綜合來看，西雅圖地區租房市場整體呈現罕見的平穩態勢。據CoStar統計，2015年至2022年底期間，這片地區租金年均漲幅達4.2%。據悉，CoStar將西雅圖地區定義為金郡、皮爾斯郡和斯諾霍米什郡。

不過，租金預計將在明年小幅上漲。CoStar預測，到2026年底，西雅圖租金將上漲2.4%。根據Zillow的數據，西雅圖一居室公寓月租金均價為2100美元，以此計算，此次漲幅對應的金額約為50美元。即便如此，這一漲幅仍低於長期平均水平。

CoStar西雅圖市場分析高級總監Elliott Krivenko指出，一些因素可能會進一步抑制租金漲幅。

他在一封電子郵件中表示：「就業增長放緩以及國際移民減少，可能會延緩市場復蘇，並繼續壓制租金上漲空間。」

4. 辦公樓市場情況有望改善

商業地產公司仲量聯行（JLL）表示，隨著遠程辦公模式對寫字樓市場的衝擊逐步被消化，明年很可能成為疫情以來西雅圖地區辦公樓租賃表現最強勁的一年。

仲量聯行高級執行合伙人Lisa Stewart表示，今年許多企業已發佈重返辦公室的要求，這推動了更多長期租賃合同的簽訂，同時也提升了企業對景觀視野良好、配套設施完善的辦公空間的興趣，以吸引員工回歸線下辦公。

5. 收入增速將超過房價漲幅

Redfin數據顯示，自大衰退以來，收入增速將首次在較長時期內持續超過房價漲幅。

Redfin的經濟學家Fairweather表示：「這似乎是房地產市場的一個轉折點，這意味著人們將擁有更多可支配收入用於購房。」

她預計，這一趨勢將持續數年，因為房價正從疫情期間的購房熱潮中逐步調整。當時，超低的抵押貸款利率曾推動需求和房價雙雙飆升。

儘管明年購房者的財務狀況可能有所改善，但住房成本對許多人而言依然高不可攀。Fairweather預計，明年住房擁有率不會顯著提升，尤其是在醫療保險等其他支出預計上漲的背景下。

她表示：「對很多人來說，2022年和2023年是被市場淘汰的時期，而2026年情況僅比2025年略有好轉，並不足以改變他們負擔不起住房的現實。」

(From the Seattle Times)

金郡和斯諾霍米什郡的6座城市將從美國交通部獲得540萬美元資金，用於降低交通事故死亡率。

這筆資金來自美國交通部的「人人享有安全街道和道路」（Safe Streets and Roads for All）撥款項目，將用於新建交通信號燈、開展車速研究、規劃自行車網絡等舉措，旨在降低車速，提升區域道路對包括駕駛員、行人和騎行者在內的所有使用者的安全性。

本週公佈獲得資助的城市包括金郡的得梅因（Des Moines）、北本德（North Bend）和雷德蒙德（Redmond），以及斯諾霍米什郡的埃弗里特（Everett）、米爾溪（Mill Creek）和穆基爾特奧（Mukilteo）。

這筆撥款來源於總額50億美元的聯邦資助項目，該項目是《基礎設施投資與就業法案》的一部分。這項總額1.2萬億美元的聯邦法案於2021年11月簽署生效，也常被稱為「兩黨基礎設施法」。該撥款項目的資金將在2022年至2026年的5年間分期撥付，每年10億美元，用於支持區域、地方及部落層面的工作，以預防道路死亡和嚴重傷害事故。

根據華盛頓州交通安全委員會的數據，2024年全州共有733人死於道路交通事故。這一數字雖低於2023年的810人，但仍明顯高於2014年的462人，2023年是33年來涉及機動車事故死亡人數的最高值。

2023年，西雅圖市曾從該撥款項目中獲得2570萬美元，用於提升111個設有信號燈的路口的行人安全性，新建4英里的受保護自行車道，修建1.5英里的新型人行道，並在4.5英里的主幹道路段實施交通緩行措施。相關資金主要投向雷尼爾谷和索多地區。

今年獲得資助的城市雖然獲得的資金不如西雅圖多，但資金用途大體相似。

得梅因市將獲得156萬美元，用於開展一項安全示範項目，測試並評估多種降速和安全措施。這些措施包括在人行橫道安裝矩形快速閃爍警示燈、將雙向停車標誌改為四向停車並配套閃爍信號燈、社區交通緩行以及調整信號燈配時，使行人在綠燈亮起前有幾秒鐘的通行時間。根據華盛頓州交通運輸廳的數據，2025年得梅因市道路上有1人死亡、7人重傷。

雷德蒙德市將獲得30萬美元，用於快速實施交通緩行措施、縮減車道、在道路中段設置帶閃爍信號燈的人行橫道，並在市中心和東南部新建兩處環島。今年雷德蒙德市道路交通事故造成1人死亡、13人重傷。

北本德市將獲得20萬美元，用於制定一份項目優先清單，以減少交通死亡和傷害事故。今年該市有3人在道路事故中重傷，但無人死亡。

埃弗里特市將把120萬美元用於更新其「積極交通計劃」，其中包括對自行車和行人網絡的改造。該市還將試點一套智能交通系統，利用人工智能採集自動化交通信號的數據。2025年，埃弗里特市道路事故共造成11人死亡、30人重傷。

米爾溪市將獲得180萬美元，用於快速建設並評估受保護自行車道的安全性，同時編制第35大道走廊研究報告以及「安全上學路線」規劃。今年該市道路事故中有5人重傷，無人死亡。

最後，穆基爾特奧市將獲得30萬美元，用於分析該市事故和高傷害路段網絡、開展公眾參與的活動，並制定行動計劃，以減少騎行者、行人和機動車駕駛員的死亡和重傷人數。今年該市無人死於交通事故，但有5人重傷。

根據華盛頓州聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾（Maria Cantwell）發佈的新聞稿，自該撥款項目設立以來，算上今年的資助，華盛頓州各社區已累計獲得8880萬美元，用於78個項目。坎特韋爾是參議院商務、科學與交通委員會的民主黨首席議員，她被認為是該計劃的發起人，並促成了該計劃被納入基礎設施法並獲得資金支持。

眾議院交通與基礎設施委員會的民主黨首席議員、來自埃弗里特的聯邦眾議員里克·拉森（Rick Larsen）對這筆資金表示歡迎。他說，這項撥款「能夠阻止本可避免的悲劇發生，同時支持保障公眾安全、推動經濟運轉的努力」。

(From the Seattle Times)

在西雅圖與華盛頓州多個城市，房租高漲已成常態。許多租客不解：明明房子空著，為什麼房主就是不肯降租？從房主角度來看，這並非任性，而是深思熟慮後的「風險管理選擇」。

華盛頓州，尤其是西雅圖市，租屋法規長期偏向保護房客。一旦房客：延遲繳租、收入中斷、拒絕搬離，房主面臨的不是立刻解約，而是冗長的法律程序，動輒數月的等待，律師費、法院費用、房屋修繕風險。對房主而言，空屋是「可計算的損失」，壞房客卻是「不可控的風險」。因此，寧願等對的人，也不急著降價吸引更多「不確定性」。

若降租一次，未來就很難拉回來。在華盛頓州多數城市，現有租客的租金調漲受到限制，市場租金是以「最近成交價」作為比較基準。一旦房主降租，之後調漲會更困難，新租金容易成為鄰近房源的「參考低點」，影響整棟房產的長期估值，對房主來說，短期空屋比長期低價更划算。

很多人以為空屋等於「一直燒錢」，但實際上，房貸利息、折舊仍可報稅，不用承擔房客損耗與維修，管理壓力與糾紛成本為零。對資金結構穩定的房主，特別是早年買入者。而言空一、兩個月，是可承受的策略性等待。

在華盛頓州，房主愈來愈傾向把租金視為「第一道篩選門檻」。高租金通常意味著收入穩定的上班族，雙薪家庭，長期居住意願高的租客。反之，降租可能帶來短期承租、流動性高，收入不穩、風險增加，更頻繁的換租與管理成本。因此，高租金不只是價格，更是風險過濾器。

市場循環下，房主選擇「等風向」。華盛頓州房市具有明顯循環性，科技業復甦 → 租屋需求迅速回升/ 新移民、外州人口流入 → 租金反彈。許多房主相信今天不降，明天就會有人願意用這個價錢租。與其現在讓利，不如等待下一波需求回暖。

高房租背後，是一場理性計算。在華盛頓州，高房租不只是市場供需問題，更是法律環境、稅務制度與風險評估交織下的結果。對許多房主而言：空屋不是失敗，而是一種保守且理性的選擇