美國總統川普第2個任期將滿100日之際，美國傳媒27日公佈的最新民調結果顯示，美國民眾對於他截至目前施政表現的看法已經轉為嚴重負面。其支持度僅41%，是最近70年以來，歷任總統就職百日時的最低支持度，也比他自己首度執政相同階段時為低。
川普支持度持續下跌，比3月時下滑3個百分點、比2月底時下跌7個百分點，表示強烈支持川普施政的受訪者僅22%，創新低；表示強烈不支持的則達兩倍，達45%。其執政百日支持度是自從1953年至1961年間入主白宮的艾森豪威爾以來的新低。
在女性和拉丁裔美國人當中，川普支持度都從3月時顯著下滑7個百分點，分別為36%和28%。他在不同政黨屬性民眾間的支持度仍舊呈現兩極分化，86%共和黨員予以支持、93%民主黨員不支持他。不過川普在無黨派民眾當中的支持度也跌到31%，這個數字已是他第一個任期期間在該群體中支持度的低點。
美國駐中國使領館日前警告，美國將拒簽以生育旅遊為主要目的之簽證申請，通過生育旅遊濫用美國移民制度的人士將失去今後申請簽證資格。
美國駐華使領館的社交平台「X」帳戶轉發美國國務院領事事務局的英語貼文，並以中文寫道：「一些外國父母申請美國旅遊簽證的主要目的是把孩子生在美國，讓孩子獲得美國公民身份，這是不可接受的，結果最終可能要由美國納稅人來為這些醫療費用買單。這就是所謂的『生育旅遊』。」
使領館續指，美國領事官員會根據美國移民法拒絕所有此類簽證申請，那些通過「生育旅遊」濫用美國移民制度的人可能會失去今後申請美國簽證或前往美國的資格，這是美國國務院服務和保護美國納稅人和社區的又一種方法。使領館在另一篇貼文指出，如果在申請美國簽證時提交虛假文件屬於欺詐並帶來風險，促請如實申報。
赴美分娩在20世紀下半葉興起於台灣、香港等地，本世紀初隨中國經濟崛起與旅遊簽證放寬而蔚然成風。赴美分娩形成成熟產業鏈，涵蓋中介機構、月子中心、醫療服務與證件代辦。去年約兩萬名中國孕婦赴美生子，佔全球生育旅遊50%以上。
根據1864年通過的美國憲法第14修正案「公民權條款」，所有在美國出生的人均視為公民。總統川普上任後不久，立即簽署行政命令取消出生公民權，在各州引發法律挑戰。川普認為出生公民權是「移民磁鐵」，吸引外國人濫用福利，增加納稅人負擔。
聯邦調查局和盧米警察局的調查導致一名被指控在盧米族印第安人保留地（Lummi Nation Indian Reservation）向小白頭鷹開槍的男子被捕。事件發生在2025年2月23日上午。
根據一份宣誓書，一名目擊者報告說，他看到一輛舊的灰色SUV停在他的車道附近，並聽到了槍聲。目擊者看到一個男人站在車旁邊，後來看到同一個人從地上撿起一隻老鷹。 證人在看到另一隻老鷹從他地產上的樹上掉下來後，決定撥打911。
響應警察官員發現一輛與證人描述相符的無人駕駛SUV，該SUV被登記在一名名叫Joel Ridley的男子名下。警官後來遇到他，但他否認向老鷹射擊，並聲稱自己在游泳。然而，在他的SUV的後座上發現了一隻死老鷹。在該地區還發現了一隻受傷但還活著的老鷹。
Ridley被捕並被關進了Whatcom郡監獄。在審訊中，Ridley承認自己是禮儀團體的一員，但沒有帶走白頭鷹的許可證，而是表示許可證是「在他的血液中」。警官在Ridley的車裡發現了一把槍，他承認，由於他之前被判重罪，這可能會導致他「終身監禁」。倖存的老鷹被送往華盛頓州人道協會，但由於傷勢嚴重，被安樂死。獸醫人員證實，兩隻老鷹都中了槍。
盧米部落被允許擁有和運輸在印第安區發現的死老鷹，但無權從野外帶走老鷹。調查進一步顯示，Ridley擁有的槍支不是在華盛頓州製造的，這表明它曾在州際商業中旅行。
華盛頓大學證實，被聯邦政府意外取消簽證的國際學生和應屆畢業生總數已上升到23人。華大日前在釋出的一份更新中表示，13名在校學生和10名研究生培訓應屆畢業生的F-1簽證被吊銷，使他們處於不穩定和不明確的法律地位。
F-1簽證（學術學生）允許簽證持有人作為經認可的學院、大學、神學院、音樂學院、學術高中、小學或其他學術機構或語言培訓專案的全日制學生進入美國。學生必需註冊一個以學位、文憑或證書為高潮的課程或學習課程。
F-1學生只要上大學，就有權在美國校外工作。畢業後，如果學生註冊與其研究領域相關的工作，F-1簽證可以在一定時間內有效。川普政府上任後不久就啟動對學生簽證的打擊，全國數百名國際學生突然被吊銷簽證。
大規模撤銷導致各州、學生和美國公民自由聯盟提起訴訟。美聯社報導，全國120多所學院和大學至少有790名學生的簽證被吊銷或法律身份被終止。華盛頓大學代表表示，取消是在沒有事先通知大學或受影響的個人的情況下發生的。
根據華盛頓大學的資料，2024年秋季，華大的三個校區共有62,763名學生入學。在註冊者中，45,097名本科生，17,666名研究生/專業學生。
華大在一份宣告中表示：「我們深切關注這些學生和畢業生的福祉，並正在努力支援他們。」國際學生和學者是我們大學必不可少和有價值的成員，他們對我們的社群、州和國家做出了巨大貢獻。華大在聯邦政府學生和交換訪問者資訊系統（SEVIS）中對國際學生記錄進行例行檢查時發現了簽證取消。SEVIS記錄顯示，撤銷簽證是由於違反移民身份，但沒有提供進一步的細節。
華盛頓大學表示，它現在正在對SEVIS記錄進行每日檢查，以識別任何變化，並及時聯絡受影響的學生。大學補充說，相關學生和畢業生的隱私受到尊重，並遵循他們分享姓名和資訊的願望——這意味著簽證終止的可能原因（如果已知的話）沒有向新聞或公眾公佈。華盛頓大學確實表示，沒有跡象表明這些取消與行動主義或其他受保護的言論自由有關。
針對取消，華大的國際學生服務辦公室正在聯絡受影響的個人，以提供支援，包括獲得法律服務、心理健康資源和學術援助。該大學強調了其支援國際學生和學者的承諾，並表示：「我們的首要任務仍然是支援我們的國際學生和學者，我們將繼續積極主動地就這些問題與他們直接溝通。」
鼓勵華盛頓大學社群成員在意識到影響學生或學者的類似簽證行動時立即聯絡校園的國際學生服務辦公室。
西雅圖企業家Linda Low認為，她有辦法幫助不同意見的人，但以更有幫助的方式。這是她在2016年總統選舉期間從加拿大搬到美國後，從研究生院開始的過程。自那以後的近十年裡，她幫助成千上萬的人解決，或者至少開始談論他們社群中最緊迫的問題。她稱他們為「社群主管對話」。Low說：「我被賦予了從好奇心中提出棘手問題的恩典，這是真實的。」
「與我交談的每個人都說我們太兩極分化了；我們不能進行文明的討論。我們不能互相對話，」Low說。「我們呆在我們的孤島裡，主管對話致力於將不同的孤島聚集在一起。」
她以非營利組織、地方政府、學校或其他社群組織的形式接待了不同問題方面的人群。 Low說，要理解他們不同意的原因，人們需要從傾聽彼此是誰開始。她會把人們配對，向其他人講述彼此的背景。
Low說：「必需聽別人的故事，然後像講述他們自己的故事一樣告訴他們，這需要你以不同的方式傾聽和理解。」「人們感到責任更高。」
會議持續幾個小時或幾天。起初，Low不知道這個專案會走多遠，也不知道它是否會持續到她畢業之後。當她看到這個策略奏效時，她繼續努力，幫助更多的人主持自己的對話。以最近在奧林匹亞關於無家可歸的談話為例。企業主對人們睡在門口感到沮喪，與擔心遊樂場安全的倡導者和家長以及曾經睡在街上的人坐下來。
「這些社群主管對話的全部意義在於，一個問題，一個詞，對每個人來說都意味著完全不同的東西。這就是為什麼我們需要花時間傾聽對方的原因。Low說：「如果我們甚至不談論同一件事，我們永遠不會找到創造性的解決方案。」她承認，很多時候，問題的核心不會在一天的談話中得到解決，但她希望這能為更多問題奠定基礎。對Low來說時間幾乎和傾聽一樣重要。她說，這讓人們可以坐下來思考想法，進行更深入的對話，並放鬆警惕，想出創造性的想法。
Low說：「我們需要在我們的生活中積累時間來進行這些對話，我們需要擺脫僅僅發表立場宣告和社交媒體帖子。當你抽出時間時，你會從這些對話中出來，對作為一個人和你互動的人感覺好多了。」Low的專案為她贏得了扶輪和平冠軍的稱號。
近日，咖啡業巨頭星巴克（Starbucks）正在更新其咖啡師的著裝規定，使其在北美所有門市更加統一。這是星巴克改革整體店面氛圍、提振銷售計劃的一部分。
自5月12日起，星巴克咖啡師上衣將統一改穿純黑色，星巴克將為員工免費提供公司品牌系列襯衫兩件；下裝允許穿任何顏色的卡其色、黑色或藍色牛仔褲。之前允許穿著任意顏色上衣、灰色和棕色褲子的規定將取消。
新規定是執行長布萊恩．尼科爾(Brian Niccol)為振興星巴克而努力改變的一部分。公司希望通過統一的服裝風格與舒適的店面設計，吸引顧客光顧，促進消費。星巴克週一表示，無論顧客前往北美的哪家門店，簡化的服裝規範將讓我們標誌性的綠色圍裙更加突出，並為顧客營造一種熟悉感。
但星巴克一名工會代表對這一舉動提出了批評，並組織超過500家美國門市的星巴克工會批評該決定，認為應該優先推動集體談判協議。另一工會代表、咖啡師（Jasmine Leli）表示：星巴克優先推行的限制性著裝規定，不會改善公司的運營。她還說，尼科爾（Niccol）應該親自參與談判，直接聽取星巴克員工實際需要的是什麼。
星巴克的綠色圍裙自1987年問世以來，已成為該品牌的象徵，咖啡師也經常被稱為「綠圍裙夥伴」。
據KIRO新聞報導，一名西雅圖男子因入室搶劫，並恐嚇西雅圖亞裔社區家庭，被指控仇恨犯罪，於上週五被判刑。
28嵗的德馬庫斯．佩特（Demarcus Pate）是針對亞裔社區特別是老年人犯罪的盜竊團夥成員。在某些情況下，他們會跟蹤受害者回家，當受害者剛從車上下來、還在自家車道時就會遭到襲擊。
金郡檢察官辦公室的道格拉斯．瓦格納（Douglas Wagoner）表示：「此人不僅承認非法持有槍支和兩項入室盜竊罪，還承認故意針對亞裔家庭的仇恨犯罪。」
德馬庫斯．佩特對所有指控表示認罪，被判處六年半監禁。
這起連環犯罪案發生在2023年夏天。2023年是亞裔社區仇恨犯罪尤為嚴重的一年，有超過100起針對亞裔的仇恨犯罪案件被起訴。瓦格納說：「我們的辦公室指控了114起反亞裔仇恨犯罪，這是我們有史以來最多的一年。」
瓦格納表示，當社區安全受到侵犯，並有犯罪證據時就會提出指控。對於入室搶劫、財產犯罪或仇恨犯罪，金郡檢察官辦公室會將這些案件提交法庭，尋求正義。
近日，華盛頓州州長鮑勃·弗格森（Bob Ferguson）正式簽署多項新法案，標誌著在兒童福利、住房援助、家庭法律、青少年司法、公共安全、健康福利及酒精銷售管理等多個領域邁出了重要改革步伐。
SHB1272 延長並調整了州長辦公室內兒童和青少年多系統護理項目主任的任期，確保在危機情境中協調資源、提供支持。
HB1177 要求兒童、青年和家庭部擴大住房援助服務，優先幫助有需要的家庭，減少兒童被迫進入寄養系統的風險。HB1509 推動社區化的家族和解服務，特別針對在拘留中心的青少年及住房不穩定家庭，力求以家庭為單位化解問題。
ESHB1620 修訂父母監護權相關法律，要求法院在制定育兒計劃時，嚴格考量涉及家庭暴力或兒童虐待指控的情況，以最大限度保護兒童安全與福祉。
ESHB1815 重新界定「矯正機構」，允許曾在兒童、青年和家庭部運營設施中因暴動被定罪的個人申請撤銷定罪或重新判刑，體現對青少年改過自新的機會保障。
多項法案（HB1068、HB1494、HB1605、HB1389）涉及員工仲裁權、多家庭財產稅調整、長期服務獎金支付及木材採購報告，旨在提升公共部門員工的待遇和行政效率。
HB1698 明確要求在持牌設施內銷售和供應酒精的所有人員均需持有酒精服務許可證，取消了特別酒類許可證與公共房屋許可證，提升行業規範性。
SHB1788 統一殘疾工人及遺屬的補償標準，保障更多勞動者權益。
SHB1791 通過立法增加公共安全及無家可歸者住房項目的資金靈活性，為應對社會問題提供更有效的財政支持。
ESHB1875 允許將帶薪病假用於司法或移民程序，使居民在法律程序中獲得更多人性化支持。
HB1971 要求健康計劃為參保人一次性提供12個月處方激素療法續訂，擴大患者對治療的可及性。
HB1270 推動地方政府遞延薪酬計劃自動登記新員工，提升退休儲備便利性。
ESHB1572 更新高等教育機構認證標準，提升教育質量保障。
SSHB1715 要求立法審計委員會評估能源性能標準實施成本，促進綠色發展。
SHB1899 修改無家可歸者人數統計安排，提高政策的準確性與靈活性。
譯自作者：Sibi Arasu
在本年1月下旬的兩週裡，在印度東海岸欽奈市附近發現 400多隻海龜屍體。這些數字已經20多年沒有見過了。這種海龜被稱為橄欖雷德利（olive ridley）。這些動物沿著印度海岸跋涉數千公里，前往理想的產卵地點。但這個被稱為築巢的過程變得更加困難，因為在世界各地越來越難找到不受干擾的海灘。而且，像這樣的大規模死亡可能是由漁網引起的，漁網會捕獲並傷害物種。
Shravan Krishnan是欽奈學生海龜保護網路的志願者。他告訴美聯社，在正常年份，該市海岸有100到200隻成年海龜死亡。他說，今年，我們已經在兩週多一點的時間裡宥200隻死海龜。
Krishnan還擔心在岸上築巢的海龜數量很少。他和其他保護主義者在夜間沿著城市的海灘收集和移動海龜巢穴。 他們這樣做是為了防止蛋被狗吃掉或被沿著海岸行走的人損壞。Krishnan說，到目前為止只找到了四個巢穴，這也確實令人擔憂。
在過去的幾天裡，環保主義者和林業部門官員每天至少看到十隻死海龜，有時甚至更多。這是自2014年以來官員們看到的最高數字。專家表示，死亡很可能是由沿著海底拉扯的大型漁網造成的。
Manish Meena負責該市的野生動物。他說，這些團體一直在積極嘗試通知參與捕魚的人釋放可能被網纏住的海龜。他們還要求海岸警衛隊注意非法捕魚活動。
在海龜築巢季節，地方政府命令禁止使用巨型漁網捕撈海底所有東西的漁船在海岸線五海里範圍內作業。法律還要求使用可以幫助海龜逃脫網的裝置。
Shantanu Kalambi是保護組織ReefWatch的海洋動物專家。他說，當海龜被網纏住時，它們無法浮出水面呼吸空氣。環保主義者表示，漁船的船員並不總是使用這些裝置來幫助海龜逃跑，因為這樣會減少他們能捕獲的魚數量。
橄欖海龜被認為是瀕危物種。就像大多數海龜一樣，它們的蛋需要兩個月才能孵化。由於沿海土地活動、更高的溫度和光線汙染，這使他們面臨更高的風險。在印度東海岸，每年有超過50萬隻海龜築巢。但大約1000隻孵化的海龜寶寶中只有一隻能活到成年。
專家表示，海龜對海洋生態系統的平衡很重要。Kalambi說，作為一個物種，它們有數百萬年的歷史，在食物鏈中發揮著重要作用。
譯自作者：Pierre-Henry Deshayes
汽車行業組織挪威道路聯合會（OFV）估計，2025年1月份在挪威註冊的新車中，近96%是全電動的。沒有其他國家擁有如此高的電動汽車（EV）擁有率。OFV指出，1月份在挪威售出的9,343輛新車中，其中8,954輛是全電動的。在最賣的50款車型中，只有兩款是非電動的。聯合會表示，其中第一款在50個模型中排名第33位。
OFV主任Oyvind Solberg Thorsen在一份宣告中說：「我們以前從未見過這種情況…… 如果今年剩下的時間繼續這樣下去，我們很快就會接近2025年的目標。」他指出，達到100%的目標意味著繼續提供「激勵措施，使選擇電動汽車而不是其他車型更有利可圖」。
儘管挪威是主要的石油和天然氣生產國，但挪威的目標是從2025年開始只銷售「零排放」的新車。這個目標比歐盟（EU）設定的目標早10年。挪威不是歐盟的成員。
歐盟和挪威方法之間的一個區別是，挪威沒有禁止銷售帶有燃燒燃料的發動機的汽車。相反，挪威為電動汽車製造商和車主提供了一些稅收減免。另一方面，該國對汽油車徵收重稅。例如，挪威電動汽車車主不必支付道路通行費，可免費停車在公共停車埸、電動汽車也被允許使用通常為公共交通車輛備用的部份道路。
雖然多年來一些稅收減免和激勵措施有所減少，但電動汽車仍然在挪威道路上不斷擴大。Frode Hvattum是一位50歲的三個孩子的父親，他擁有兩輛電動汽車。他告訴法國通訊社法新社，他開始購買電動汽車是因為他關心環境和駕駛電動汽車的好處。他住在首都奧斯陸附近的一個地區，那裡的街道上到處都是特斯拉、奧迪和大眾汽車。一些成本較低的中國電動汽車也愈來愈多地出現。
許多家庭都有為電動汽車電池充電或供電的裝置。挪威還擁有龐大的全國超高速充電站網路。擁有全國性的充電網路對Hvattum來說很重要，他和許多挪威人一樣，經常開車前往他在奧斯陸外幾個小時的山區的第二個家。 他說，他發現有很多充電站，計劃和安排旅行很容易。
Hvattum說，民眾不必像以前那樣計劃你的旅行。他補充說，他利用15到20分鐘的充電時間，他的車輛需要去山上買食物。
專家表示，即使今年電動汽車銷量未能達到100%，挪威仍然可以被視為實現了目標。Christina Bu是挪威電動汽車協會的負責人。她告訴法新社：「我們應該以95%到100%的成績結束這一年。」
