本地新聞

（本報訊）在2016年通過的第1433條議案影響下，華州2019新年將再度迎來漲薪。根據法規，從2019年1月1日起，本州最低小時工資將由現在的$11.5調整為每小時$12，並將在2020年實現小時工資上漲至$13.5的最終目標。

此法案關於帶薪病假的條例已在2018年1月1日正式生效，規定僱員在工作40小時後至少可休1小時帶薪病假。

勞工及行業部門表示，華州最低時薪法作用於農業相關及非農業相關所有行業，14及15歲未成年僱員最低時薪可比規定低15%。而包括西雅圖在內的一些城市，最低時薪已高於$12，這些地區則按照地方政府薪資相關規定執行。

（本報訊）18日下午，龍捲風突襲位於西雅圖西南方向23英里處的奧查德港（Port Orchard），造成當地多棟建築損壞，屋頂被狂風掀翻，大樹也被連根拔起。

當地一居民表示，自己一生居住於此，從來未遇到過如此災難性的災害。

基薩普郡（Kitsap County）警長辦公室表示，這些「災難性」損壞多發生於該地沃爾瑪東及南方。一些高壓電線被龍捲風吹倒，造成居民用電受到影響。同時當地天然氣公司也在積極檢查管道線路，避免天然氣洩漏。幸運的是，此次災難雖為1986年來最嚴重龍捲風，但未造成人員傷亡。

事後經國家氣象局確認，此次強風為龍捲風，尚無法判斷此次龍捲風強度。龍捲風發生後，基薩普郡公共交通系統暫停營運，受影響的巴士路線為：4、5、8、9、81、85、86、Purdy Connection及Kitsap Ride。

龍捲風侵襲華州的現象十分罕見，在12月的冬季里更加不尋常。平均來看，華州每年遭遇龍捲風的次數為2.5次，其中平均僅有0.1次發生在12月份。

（本報訊）17日，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）宣佈，市府將撥款7,500萬美元用來建造可負擔住房。這是西雅圖史上投資最為巨大的可負擔住房項目，共將在全市範圍內提供1,400餘套房屋供低收入人群居住。

杜爾肯在宣佈此次計劃的新聞發佈會中提到：「可負擔性是當今時代下最大的道德挑戰之一，太多人因無法負擔而不得不搬離西雅圖市」。

從總體上看，西雅圖市計劃在2022年前建造4,000套全新的可負擔住房。此次市長宣佈的2019年度撥款計劃，將為建造1,197套新住房及維修保護現有的238套住房提供資金。其中，85棟公寓樓將作為老年公寓，專為退休老人提供住所。

杜爾肯表示：「我們必須將工作重點指向可負擔性，我們所作出的決策不僅只針對目前狀況，更要考慮到西雅圖未來的後代居民。」

（本報訊）華盛頓州交通部(WSDOT)將於2019年1月11日永久關閉阿拉斯加高架橋,而新的SR 99隧道將於3個星期後的2月初開放。

這個封閉作為普吉灣（Puget Sound）地區歷史上最長的高速公路封閉,僅僅是個開始。在未來五年內,私人和公共建築項目將繼續改變我們出行和運送貨物的方式。我們稱之為西雅圖交通大擠壓 (Seattle Squeeze)。

在這個充滿挑戰的時期,西雅圖市交通部(SDOT)及其合作夥伴機構正在共同努力管理擁堵,減低對通勤者和企業的影響,並保持市中心為商業開放。

市府方面已經開發出五種關鍵方法,可以讓人們和貨物安全地貫穿西雅圖市中心:

1.運輸系統監控和實時交通運營管理,以密切監控交通,調整街道和信號,並處理阻礙交通的交通和事故。

2. 通過鼓勵可以步行、騎自行車、乘坐公共交通工具、加入拼車、提前或延遲工作時間或在家工作的出行者來減少單獨駕車去往市中心的出行。

3. 通過與金郡公交（King County Metro）合作,投資運輸以滿足需求並擴大使用,增加更多公交車和試點策略,讓更多人乘坐公交車。

4. 管理公共通行權以限制建築項目或停放車輛佔用的街道空間量。

5. 協調區域通信,以幫助每個人了解即將發生的交通變化,以便他們進行規劃和準備。

請訪問www.seattle.gov/traffic,了解在「#SeattleSqueeze」期間出行所需的工具和信息。

（本報訊）西雅圖曾因人口快速增長與在售房屋供應有限，房價到今年5月為止連續19個月領先全美。

西北綜合房產服務最新公佈的一份報告顯示，金郡（King County）11月份獨棟房屋價格中位數從春季的72.6萬美元跌至64.4萬美元，而公寓房屋價格較春季下跌了6.1萬美元。這一跌幅高於全美各城市地區。

這一跌幅也意味著，從今年5月到11月的6個月裡，金郡房屋價格跌幅達到11.3%。上一次房價如此大幅度下跌，還要追溯到2008年金融危機美國房地產泡沫破裂時期，當時西雅圖房價下跌14%。

伴隨著西雅圖房價增速大幅放緩，甚至陷入負增長後所出現的現像是，該地區房屋庫存大幅上升、銷售量大幅下降。

金郡的活躍房屋庫存較一年前同比增長了135％。分房屋種類來看，獨棟房屋的數量翻了一番，從2017年的1879戶增加到4020戶；公寓的數量增加了兩倍多，從12個月前的355戶躍升至10月的1221戶。這一趨勢主要因為市場上房屋的待售時間增長，而並非房屋上市數量增加。

從全美來看，房價漲幅普遍減緩。分析指出，美國房市出現疲軟狀態主要受3個因素影響：第一是貸款利率的上升，打擊了買家的購買能力及慾望；第二是由於之前的房價漲幅遠超租房費用及民眾薪資漲幅，使得部分民眾放棄了購房想法；第三是由於2017年稅法變化，對於房屋業主在稅收方面的減免優惠政策減少。

（本報訊）在過去數年瘋漲的房市中，買家在交易中往往成為了被動的一方。許多房屋在上市之後數日便出現數份甚至數十份競價，賣方也因此不斷提升房屋售價，使得房價飆升，待售房屋愈發緊俏。

在去年一年中，皮爾斯（Pierce）及斯諾霍米甚郡（Snohomish County）兩地平均有79%的待售房屋接到多於兩份買家競價，而如今這一比例已下降至25%，這也是本地有史以來出現的最低數值。而這一轉變的發生幾乎好像就在一朝一夕之間，因為就在今年2月，待售房屋還十分搶手，賣家市場盡頭強勢。

而數月後的現在，一些賣家由於房屋難以脫手，不得不多次降價，但始終無法改變購房者日益減少的現實。

（本報訊）本月10日，西雅圖市議會通過華大擴建方案，此方案允許華大建立高層「創新大學區」。

華大方面的計劃藍圖希望在未來10年內擴建600萬平方英呎，並允許西校區及南校區的醫學院周邊建築層數提高至17層，在此基礎上增加7千名學生及教職員工。

雖然擴建計劃得以通過，但市府方面為華大設下門檻。立法機關要求華大在2028年前減少師生獨自駕車往返學校的比例，校方曾在早些時候預計屆時單人駕車通勤的師生比例佔15%，而立法機關表示要求將此數值控制在12以內。

目前，市議會方面已經為主要擴建方案打開綠燈，華大方面已著手計劃細節項目。在今年9月，市議會就擴建方案進行初步審核時，他們要求華大在方案中添加增建450套可負擔住房的條件。校方對於增建可負擔住房的計劃表示讚同，但要求市府將此條款設置為華大自願建造經濟適用房，而非立法機關強制安排。市議會在權衡利弊後同意校方要求，希望避免雙方未來可能存在的法律糾紛。

為此次通過擴建方案打響頭炮的市議員Rob Johnson表示，華大的擴建將增加西雅圖居民的經濟機會。而在投票表決中，印度裔議員Kshama Sawant雖投出讚同票，卻表示這一計劃「公眾收益甚微」，同時她還嚴詞批評華大方面建造可負擔房屋數量不足，稱考慮到需求量，450可負擔住房根本微不足道。