（本報訊）日前，金郡巴士（King County Metro）宣佈，在亞馬遜（Amazon）及西雅圖市府的資金支持下，將從今秋開始在最繁忙線路上提供更加密集的班次。郡長康斯坦丁（Dow Constantine）表示：「我們這個區域內對於公共交通的需求量日益提高，而我們也在加快步伐滿足需求。」
兩年內， 金郡巴士將在工作日增加22個班次，分佈於西湖（West Lake）、岸線市（Shoreline）、Ballard及國會山（Capitol Hill）等地。每日將增添1,700多位乘客。最為熱門的快速E線、C線及8、40、62 和63 路巴士班次將明顯增加。
（本報訊）7月25日，一名遊客在雷尼爾雪山（Mount Rainier）登山途中失蹤。29日，官方證實稱該遊客屍體已在公園懷特河（White River）西側分支處找回，死者因試圖穿越河流，不慎被急流沖走喪生。
國家公園管理局發佈新聞表示，皮爾斯郡（Pierce County）屍檢人員已經證實了死者身份，死者名為岳青（音譯），是一名22歲中國籍女性，在美國就讀大學。失蹤前在北環山道（Northern Loop Trail）一處河流附近試圖過河，有目擊者表示看到死者被急流沖走，之後便不知去向。搜救人員根據描述，經過兩日搜索，終於在其試圖過河處15 碼距離外尋回她的屍體。
公園負責人員表示：「每年這個時候，穿越河流都是十分危險的。這種冰冷且急促的水流需要人們的高度警惕，就算是那些具有大量徒步登山經驗、知識和技巧的旅行者，都要十分注意。」
園方提醒到雷尼爾雪山登山的民眾，在穿越任何溪流之前都要檢查周邊環境，是否存在原木堵塞水流、瀑布及其他危險情況。水位低且水流平緩處才是過河的最佳地點，河水在每日早晨水位最低，登山客適合在這時過河。出於安全考慮，民眾應解開背包帶，以便不慎落水時拋棄背包逃生。同時，園方提醒民眾應攜帶堅固的木棍作為拐杖，隨時保持身體與地面有兩個點同時做支撐。過河時要時刻保持警覺，若一旦發現狀況複雜，超越了自己能力可控的範圍，需及時放棄過河，尋找其他路徑繞行。
（本報訊）經過為時一年的定點測試，無站式共享單車終於在西雅圖正式紮根，成為永久項目。同時，市議會於7月30日就共享單車管理條例做出表決，最終得以順利通過。
令人意外的是，規劃中嚴格標明提供單車公司需繳納的高昂費用，卻對於一些邊緣性的安全問題隻字未提，例如是否允許在人行道上騎行及對於安全頭盔的要求，均未被列入管理條例。
華州腦損傷聯盟（Brain Injury Alliance）各成員對於管理條款表示強烈不滿，稱西市在沒有規定使用頭盔的情況下通過永久性共享單車項目是魯莽不計後果的決定。同時有專業律師稱，這一結果可能還會讓市議會惹上官司。一旦未佩戴安全頭盔的騎行者發生交通事故造成傷亡，而汽車駕駛人的保險不能賠付，則議會方面便極有可能遭到控告。
在議會通過的新規中，若本市同時存在4家共享單車公司，則每家公司需繳納25萬美元管理費；若不足4家公司，則按照車輛數目，每輛車繳費$50。
這一結果使得在西市參與測試的北京共享單車公司小黃車（Ofo）發出聲明，稱經過深思熟慮，決定撤離西雅圖市場。並將在30日內，對已充值的客戶進行退款。早前，小黃車公司方面已經發出確認，稱在全美範圍內進行了大幅裁員。此次退出西雅圖市場後，或許將從美國多數營運地點陸續撤出。
相反，在小黃車宣佈撤出西雅圖市場的同時，另一家設有定點停車站的共享單車公司Jump有意入駐西市，並計劃為用戶提供電動單車。
（本報訊） 日前，電商巨頭亞馬遜（Amazon）宣佈，將於2019年在斯波坎（Spokane）增開一處物流中心，計劃增加1,500名全職員工。
亞馬遜目前在本地共計擁有超過5萬名員工，分別在其西雅圖總部、位於杜邦（DuPont）、肯特（Kent）及薩姆納（Sumner）三地的物流中心供職。公司方面稱，從2011年至2017年數年內，亞馬遜為本地投入370億美元，包括基礎建設及員工開支。
亞馬遜方面表示，對於此次在東華州增開物流中心十分興奮。此次即將設立的物流中心將靠近斯波坎國際機場（Spokane International Airport），佔地60萬平方英呎。員工將在此與智能機器人一起工作，為用戶配備包裹。
公司方面稱將於明年開始正式對外招聘，最初一批員工數量為1,500人，但隨著物流中心的發展，在節假日高峰時間段將增加至3,000名輪班工人。
對此，華州州長英斯利（Jay Inslee）表示：「斯波坎將迎來超過1,500個工作機會，感謝這一重要工程。」
（本報訊）歷經數十年的辛苦經營，派克海產市場（Pike Place Fish Market）在西雅圖地區可謂家喻戶曉。
日前， 這一標誌性店面迎來了幾位新東主，他們都是曾經在這裡工作的員工。45歲的Jaison Scott、52歲的Samuel Samson、40歲的Ryan Reese及42歲的Anders Miller平分市場股份，成為了派克海產市場的新東主。
4人在買下店面後欣喜不已，表示這一結果感覺不真實。他們並未透露店面成交價格，但其日裔原東主橫山先生（John Yokoyama）表示自己1965年以$3,500的價格將這家店面從其創始人手中買下，4名員工都是派克海產市場的長期僱員，都像是自己的家人，他稱自己與「孩子們」討論之後，完成了這筆交易。
4名新東主表示，橫山先生可以高價將店面賣給任何人，獲取更大利益，但大家都不希望看到這一結果，因為接手生意的4位合夥人對於店面的感情遠不止於一份工作那麼簡單。他們希望讓這家市場繼續發展下去。
（本報訊）從7月21日起，會展中心（Convention Place）地下車站將永久性關閉。使得7條巴士線路受到影響。
此次受影響的巴士線路分別為：金郡巴士的41、74、101、102、150、255 路車及海灣捷運550。這些車輛將在第九大道（9th AVE）和地下車站匝道口上新建的臨時車站停靠，供乘客上下車。相關負責人表示巴士司機正在適應新線路，或將使得民眾通勤時間增長。
此次地下車站關閉是會展中心擴建工程的一部分，將持續至明年3月23日，隨後所有地下車站將永久禁止巴士通過，僅對輕軌開放。
（本報訊）7月23日，西雅圖市議會投票表決通過家政工作者「權利法案」（Bill of Rights）。儘管已有8個州設立相似法案，但西雅圖市是首個就此立法的城市。
表決當日，諸多家政服務者及兒童媬姆齊聚議會大廳等待結果。市議員Teresa Mosqueda 表示：「我們對這些工作者應用最基本的勞工保護方案，讓所有的工作都獲得尊嚴及尊重。」
家政工作者權利法案內容包括：僱主需支付家傭最低小時薪資，工作者在連續工作5小時後，需獲得30分鐘無打擾的午飯休息時間；4小時連續工作後需獲得10分鐘休息時間，或支付合理薪酬代替；對於住家媬姆來講，法案要求每工作6天可選擇性休息一日，休息時間不獲得薪酬；僱主不可以任何理由保存家政工作者的私人物品及文件。同時法案還建立了家政工人標準委員會，委員會由家政工人、僱主、工人組織及社區成員組成，並將在2019年第一個季度召開會議，尋求執行新法案標準的方法，討論工人退休福利、薪酬及病假細節。
對於實施該法案的資金來源問題，Mosqueda稱並無僱傭新員工計劃，將主要與現有非盈利組織進行溝通，試圖尋找方案。
（本報訊）日前，香港國泰航空（Cathay Pacific）宣佈，將從明年4月1日起，開通西雅圖直飛香港航班。西塔國際機場（Sea-Tac International Airpot）對於這一知名亞洲航空公司發出的聲明表示歡迎，並稱國泰航空是自2016年來，第10家在西塔機場增開航線的國際航空公司。
西雅圖港務專員Stephanie Bowman表示：「對於國泰的入駐，我們表示十分激動和熱烈歡迎。國泰對於我們諸多旅客來講都是一個熟悉的名字，他們希望在西塔機場看到這一航空公司。作為一個有活力且為全球周知的地區提供服務的機場，西塔機場對於擴展國際業務感到驕傲。」
西塔國際機場是全美範圍內發展最為迅速的大型樞紐機場之一，同時也是美國西海岸距離亞洲和歐洲最近的門戶。由於各種優越因素影響，全球各大國際航空公司選擇在本地擴展業務，西雅圖現已擁有直飛全球27個目的地的航班。
國泰隸屬全球第三大航空聯盟寰宇一家（oneworld alliance），與本地阿拉斯加航空（Alaska Airlines）及其他諸多航空公司共享班號。此次新開設的航班將由空中客車A350-900執飛，從2019年4月1起，將在每週一、三、五及週日凌晨1:05提供西雅圖直飛香港班次，次日早晨5:25抵達目的地；每週二、四、六及週日提供回程航班，起飛時間為夜晚11:55，當日夜晚9時抵達西雅圖。
（本報訊） 儘管從全美範圍看，近年來尋求大學本科學歷的學生有所下降，但華州各大高校的申請及錄取學生卻逐年升高。其中華盛頓大學（University of Washington）去年秋季申請入學並接受錄取通知的新生更是刷新歷史紀錄。
華大本屆新生人數約為7千人，其中4,450人為華州本地居民，佔總比例的63%。華大校長柯斯（Ana Mari Cauce）表示， 人們通常對於華大招生存在誤解，認為僅有5%至10%申請華大的本地學生會被錄取，其實這一數字比總人數的一半還多。
此外，今年是華大工程學院首次實施直接錄取新生方案， 以往新生入學讀完一年級或二年級後，需要向工程學院申請進入相應專業，而今年則直接由學院挑取新生錄取。
華大西雅圖校區今年秋季預計將迎來1,500名左右轉學學生，其中87%的人來自本州各大社區學院及專科學院。
除西雅圖校區外，華大塔可瑪（Tacoma）分校新生數量預計也將突破紀錄，但巴瑟爾（Bothell）分校則計劃削減新生數量。巴瑟爾分校負責招生管理的助理副校長Steve Syverson表示，之所以削減新生數量，減緩學校發展，主要原因是學校幾近飽和狀態，無法接受更多學生。
（本報訊）日前，4名原達美航空（Delta Airlines）工作人員Ji-Won Kim、Lilian Park、Jean Yi 及Jongjin An對航空公司提起訴訟，質疑說韓語員工受孤立，因此才遭到公司方面解僱，同時提到曾在工作過程中遭到男同事性騷擾，而這名員工仍在達美任職。
Park在接受本地Kiro 7電視台訪問時表示：「我把每一位達美航空的乘客都當成自己家庭中的兄弟姐妹或父母一樣對待，我所做的每一件事都是發自內心。」
此次控告達美航空的4人目前除Kim外，均已加入美國籍，Kim也即將宣誓成為美國公民。4人在採訪中一致認為，自己說韓語的優勢無疑是當初得以入職的重要原因之一，她們都曾服務於達美航空由西雅圖飛往韓國的航線。
Yi在採訪中提到：「（說韓語的乘客）看到我都很高興，他們都說看到我很舒服，因為這些人不會說英文。」
4人均在2017年5月遭到公司解僱，日前聯合向金郡高級法院提起訴訟，稱「雖然自己被分配到往返韓國的航班服務，該航班飛機上有許多韓國乘客，但她們仍受到孤立，並多次因講韓語而受到警告」。
An表示，達美航空的經理曾與自己談話，稱許多不說韓語的乘客對其投訴，表示乘客在空乘人員跟其他人說韓語時感到不適。因此經理曾要求自己盡量限制說韓語。但此次上訴的原告方表示，說其他國家語言的員工從未得到過此類投訴或警告。
除語言歧視外，4名原告還表示自己在工作過程中，曾經多次受到某男性同事的性騷擾，她們的指控同時指向同一人。4人均表示自己曾試圖避開該同事，但還是遭到多次非情願的肢體接觸，甚至成了「每日都會發生的慣例」。她們的代表律師Jennifer Song表示，該名員工仍然在職，依舊每日與女性員工發生肢體接觸。Song明確表態稱「我認為這是一起十分明顯的歧視案件。我們懷疑4名原告遭到解僱與告發性騷擾事件有關。」
4人表示，自己遭到解僱的原因是「提供未授權的升艙服務」。但對於一些航班來講，尤其是超售的情況下， 空乘人員對部分乘客升艙是常例，幾乎是每天都會發生的事情。而這一舉措竟然成為4名韓裔員工被解僱的理由。
對於此次事件，達美航空發言人Morgan Durrant在聲明中指出，公司不允許任何形式的歧視或性騷擾現象， 因為這些與公司的核心價值相悖。但4名前員工被解僱事出有因，確是因為違反了票務及票價規則。
