（本報訊）華州公立學校主管日前發佈最新數據，稱本州在2016至2017學年度，共計有近4.1萬名學生處於無家可歸狀態。按照比例來說，每25名學生中便有一人無家可歸。
非營利組織YouthCare首席執行官表示：「他們（無家可歸學生）中一些人在不同家庭中暫居，睡在別人家沙發上，不停地轉換住所。有一些住在橋下，還有一些住在我們提供的庇護所內。」
此次最新統計數據顯示，華州無家可歸學生數量刷新了歷史紀錄。州府正在努力做出支援，希望撥款100萬美元給無家可歸兒童，讓他們可以留在學校繼續讀書。
目前， 西雅圖公立學校校區內無家可歸學生數量最多， 共計4,300人。高線（Highline）及埃弗雷特（Everett）校區緊隨其後。這已經是華州無家可歸學生數量連續第9年上升。
（本報訊）阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）對於隨機行李箱的尺寸要求一貫比較寬鬆，許多乘客也因此選擇搭乘阿航。
然而阿航日前宣佈將於今年6月4日開始，削減隨機行李箱尺寸，由現在的24x17x10 英吋減至22x14x9 英吋。削減後的行李箱尺寸將與其他多數主要航空公司，包括美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Airlines）及聯合航空（United Airlines）維持一致。而即將在4月24日正式歸入阿拉斯加航空名下的的維珍航空（Virgin America），屆時也將縮減隨機行李箱至相同尺寸。
對此，阿航方面表示，削減隨機行李箱尺寸可以讓乘客的行李大小更好地保持一致，避免在接駁其他航空公司航班時造成不必要的麻煩。在新規定開始執行後，乘客除一件隨身行李外，仍然還可再隨機攜帶一個背包行李及一件個人物品，如錢包或筆記本電腦等。
（本報訊）因交通擁堵嚴重而臭名昭著的麻沙街（Mercer Street）一直以來都是令通勤者最為頭痛的路段。由3月開始，麻沙街通往I-5高速公路匝道上，每週末使用信號燈控制車流，至今測試已持續月餘。
本月17日，匝道信號燈正式在工作日首次開啟。民眾對於信號燈的出現持懷疑態度，有些人認為以控制車流的方式調節交通擁堵狀況，不知道是否真正能起作用，還是適得其反，將等待時間繼續無限制拉長。
華州交通署運輸工程師Morgan Balogh稱，信號燈在每輛車通過時停頓數秒，強制車輛在匯入高速公路合流時，並道更加有序。他表示，I-5南向公路每日下午平均每小時通車輛為7,000車次。若信號燈方案得以順利實施，則高速公路平均可以增加3%至5%的通車量。但Balogh同時表示，信號燈的設立對於交通狀況最差的上下班高峰時間段來講， 或許幫助並不顯著。但民眾在下午2時至3:30及6:30至8點等時間段內，或許將看到明顯改善。從3:30至6:30晚高峰期間，交通狀況擁堵最為嚴重，交通署方面並未期望信號燈可以有所幫助，且幾乎並沒有什麼方案真正可以徹底解決這一擁堵現象。
對於擔憂增設信號燈將造成更嚴重交通擁堵的民眾， Balogh十分確信地給予答復：「這項（匝道信號燈）計劃不會令麻沙走廊（Mercer Corridor）的交通狀況更加糟糕」。
主管麻沙街的西雅圖交通部發言人Norm Mah表示，工程師將在交通中心進行密切監管，隨時做好調整信號燈的準備。
目前西雅圖地區共計有245個匝道信號燈，華州交通署官員表示，這些信號燈將車輛在高速公路上合流時出現撞車意外的幾率降低了1/3。
（本報訊）西塔國際機場（SeaTac International Airport）自一年前開始，擴建登機門項目便正式破土動工。增設登機門主要為阿拉斯加航空（Alaska Airlines）航線提供便利登機服務。
西雅圖港務局官方表示，此次擴建將在原本12個登機門的基礎上增加8個，令阿航可以增加更多航班。
除登機門外，擴建中還包括將餐飲及零售空間翻倍的計劃，另外還將增建一處阿航屋頂休息室。本次擴建項目耗資巨大，擴建的第一部分成果預計將在2019年首度對外開放。
在未來4年內，機場方面還將投入30億美元繼續進行擴建。
（本報訊） 費城某星巴克顧客本月12日拍攝一段視頻並上傳社交媒體，顯示多名身著制服的警員圍住兩名坐在店內的黑人顧客，問話後用手銬拷住兩人押走。兩名黑人沒有抵抗。一名白人顧客不停問警察：「他們到底做了什麼？他們做了什麼？」 視頻上傳後獲上百萬次點擊。
據目擊者描述，店員只因兩名黑人顧客沒有購買飲品卻要求使用衛生間而打電話報警。二人當時坐在店內等朋友，而朋友到達時卻看到他們被警察押走的場景。
星巴克首席執行官凱文·約翰遜（Kevin Johnson）15日為此次事件公開道歉，稱店員報警抓兩名無辜黑人顧客的行為「應受譴責」，並事後發表聲明，稱自己希望向兩名客人親自致歉。17日， 星巴克官方正式宣佈， 將於5月29日下午關閉全美8,000餘家店面， 對所有員工進行一次全面的防種族偏見培訓。此次培訓旨在預防歧視現象再度出現，將有約17.5萬名星巴克員工參與培訓，而此次培訓內容也將成為未來星巴克新員工入職必須通過的培訓。約翰遜表示：「我與我的領導團隊在費城呆了幾日， 密切聽取社區聲音，知道了我們在哪些方面做出了錯誤的舉動，並擬定了改正錯誤的詳細步驟。」
星巴克官方表明，此次培訓邀請到法律及少數族裔維權方面各界專業人士進行指導，培訓材料也將整理成冊，提供給其他公司參考，因為避免種族歧視現象並不僅僅是星巴克一家公司所要注意的問題。
18日早，星巴克創始人舒爾茨（Howard Schultz）事發後首次在電視媒體面前公開致歉：「我很尷尬，也很慚愧。我認為這次發生的事情在任何層面上講都是應該受到譴責的。我親自處理這件事，大家決心要將錯誤改正過來，我們昨天發表關店培訓聲明僅僅是一個開始。」舒爾茨表示自己與涉事員工獨處了整日，並稱其已不在星巴克任職。舒爾茨認為，此次停業培訓雖然耗資數百萬，但自己不認為這是一種損失，而更願意稱其是一種「投資」。
（本報訊）I-5北向路面整修工程將於今年春夏兩季開展。
華州交通署表示，雖然在過去幾年內，I-5路面一直有過不同程度的小規模拼接修補，但路面搶修工作已經刻不容緩，不能繼續無視下去。
此次修路可謂是一項巨大的「整容」項目，耗資3,260萬美元。交通部門希望經過整修，將I-5北向由馬丁路德金路（Martin Luther King Jr. Way）至東北拉文那林蔭道（NE Ravenna Blvd）之間路段翻整，讓路面變得煥然一新。
此次需要整修的路段全長13英里，在施工過程中將被換以全新的混凝土及柏油路面，路中37處伸縮接縫也將悉數更換。但這一巨大工程也將為民眾帶來不便，在修路過程中至少有6個週末，I-5北向靠近S Spokane St.附近將面臨減少車道，甚至完全封路的狀況，民眾則需要繞行。以下是封路細節：
此次修路與去年翻修南向車道相似，將確保I-5最繁忙路段的行駛安全及可靠性，希望民眾根據封路時間自行調整出行計劃。由於多數修路工程需要在晴天進行，所以時間表或在之後有所變動，交通部門提醒民眾時刻注意相關消息。
（本報訊）日前，西雅圖肯摩爾航空（Kenmore Air）及溫哥華港口航空（Harbor Air）宣佈共同開通新業務，於4月26日起，開通從西雅圖聯合湖（Union Lake） 至溫哥華煤港（Coal Harbour）間的水上飛機航線。
該航線預計每日運行固定航班，由小型渦輪螺旋槳飛機執飛，單次可運載9名乘客，僅需1小時便可抵達目的地，省去了在海關排隊等候的時間。據悉，該航班單程票價為$285，價格較為昂貴，因此對於經常往返兩地的民眾或許並不適用。但對於一些商務高管及偶爾需要往返兩地的民眾來講，確實是一個便利選擇。
該航線的具體安排及要求如下：水上飛機業務往返西雅圖及溫哥華兩地，每週一至週五安排兩班往返航班，單程飛行時間為1小時。上午航班於7:30從華盛頓湖（Lake Washington） 起飛， 抵達聯合湖後再於8點起飛，早上9:05抵達煤港，9:30再由煤港返回。下午航班於3:45由華盛頓湖起飛，4:10再由聯合湖起飛，下午5:15抵達煤港， 最後於5:40返程。作為國際航線，所有乘客不論年齡及國籍，往返美加邊境都需出示有效護照證件，並接受海關檢查。
（本報訊）本月9日，西雅圖市議會就Uber及Lyft網絡約車服務新政策做出表決，並最終通過該政策。西雅圖或將成為全美首個就約車服務做出系統管理的城市。
據了解，此次通過的新政策具體內容包括：將Uber及Lyft等約車服務基礎價格由原本的$1.35/英里提高至$2.4/英里，並為所有合同工提供最低工資補償。在此基礎上，議會還將就司機數量、工作時間、薪酬補償具體方案等方面做出詳細規定。
雖然市府聲稱此次新政策的推出將令Uber及Lyft司機獲得更公平的薪資待遇，但一些司機認為市府此舉雖然表面提高了薪資，卻會減少民眾使用約車服務的數量，並認為市府是與出租車服務站在一邊，幫助他們獲得更多用戶。但一些既駕駛Uber和Lyft，同時也開出租車的司機表示，市府的新規定將使得所有服務的使用率趨於平衡，並無不妥。
印度裔市議員Kshama Sawant表示，在薪資酬勞公平化方面，我們還有很多要做。民眾不要抱著Uber那種大公司會站在司機一邊，為司機的利益著想的想法。她提醒司機們注意，市府才是真正考慮他們利益的，而那些大公司考慮的只是利用自動駕駛汽車取代人力，徹底剝奪他們的工作。
對於此次新政策的推出，一些長期使用拼車服務的民眾也表示不滿，稱這一改變或將大幅提高出行成本，將考慮使用其他方式代替。
（本報訊）西雅圖市府近日發佈消息稱，原定於今年春季正式投入使用的第四大道單車道將推遲3年，即在2021年正式開放。
這條單車道由前交通主管，現供職於LimeBike共享單車的Scott Kubly設計，並著手推廣。而目前臨時代理交通主管一職的Goran Sparrman則表示，第四大道為市中心車流密集的主幹道，單車道的開放將使得路面狹窄，交通狀況更加擁堵。
對於單車專用道的推遲開放，市議員Mike O’Brien公開提出指責：「此前，曾有消息指出，需要我們等到『一個中心城市』（One Center City）規劃完成後再等待單車道的開放。我們等待了，但卻什麼也沒等到。我們無法再無限制的等下去了。」
一些熱愛騎單車的運動愛好者及長期騎車通勤的上班族，對於市府推遲開放單車道的決定均表示出不滿情緒。他們認為市府此舉破壞了「建立安全、互通單車道網絡」的承諾。O’Brien則承諾將促進多方合作，推進單車道網絡建設。
（本報訊）在川普總統宣佈就中國進口價值$30億的物品加稅時，無疑也是將中美貿易戰提到了桌面上。早前便有專業分析人士認為，中國將對於美國這一做法進行報復性收稅。
對此，華州種植生產蘋果、梨及車厘子的果農表示十分不安，因為這些產品一樣被包括在關稅問題中。
華州在全美範圍內，是蘋果及車厘子最大的產地，每年出口中國290萬箱，共計價值$1.27億的車厘子。去年一年還另外出口中國價值5,000萬美元的蘋果及價值150萬美元的梨。
目前北京方面就美國出口的豬肉及鋁廢料增收25%關稅；氣泡酒、鋼管及一系列水果也增收15%的關稅。經濟預測家表示，政府方面提高進出口門檻，無疑將不利於全球經濟復甦。
