（本報訊）今年秋冬季以寒冷潮濕的天氣拉開序幕，然而這一狀況卻在12月份出現了轉折。自4日開始，本地雨水散去，且根據天氣模式來看，這一乾旱狀況將至少持續至12月中才會出現緩解。
受西海岸至阿拉斯加（Alaska）東南部高層高壓影響，本地迎來數日的晴朗乾旱天氣。然而由於太陽直射角低，加之微風影響，本地將出現大霧天氣，空氣輕度污染，並會逐漸加重。
在較為寒冷的低地，居民每日清晨都將看到霧淞現象，尤其在橋樑及天橋上最為明顯，河谷地帶及鄉間更容易受霧淞影響。
雖然在低地區域霧淞現象較為嚴重，但通常到下午霧氣都會散去。氣象專家表示，近幾日空氣質量等級為「不健康」，尤其對於患有呼吸系統疾病的人群（例如哮喘、肺阻塞等）來講，應特別引起注意。
氣象專家認為，此次天氣模式將至少持續1-2週，甚至將持續到聖誕節之前。之後天氣將再度回復涼爽多雨的正常模式。此外，拉尼娜現象仍然持續影響本地，但拉尼娜現象對當地氣溫影響最大的時間段是冬季，也就是說，在12月22日冬至前，西市地區受拉尼娜現象影響都不會十分明顯。
（本報訊）本月4日，西雅圖警察局局長奧圖爾（Kathleen O’Toole）宣佈將於年末卸任，並表示自己做出這一決定多數是基於個人原因，而非職業原因。
對此，新市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，自己本意十分希望奧圖爾留任，但由於她決定辭職，自己將盡快再擇適當人選代替她的位置。奧圖爾任期將於2017年12月31日結束，之後將由現任警察局副局長卡門·貝斯特（Carmen Best）暫代局長一職。
關於奧圖爾將離任的消息在今年5月份便不斷傳出，她當時被選為愛爾蘭警務未來（Future of Policing）委員會領導人，外界紛紛議論其最終去向。然而奧圖爾卻在當時堅定表示自己不會離開現有職位，並將持續關注幫派暴力問題。儘管如此，奧圖爾在4日上午的新聞發佈會上表示，她知道自己的離去對於公眾來講已經不是秘密了。
她在發言中稱：「幾個月前，甚至在杜爾肯宣佈競選市長之前，我自己心中已經下定決心，是到了該往前走的時刻了。但從個人及職業角度講，我只是覺得已經是時候了。我還是說服自己再留任一段時間，在對西雅圖內所有人來講，那段具有挑戰性的時刻我需要維持穩定。」這段發言暗示前市長墨瑞（Ed Murray）的性侵事件。
「最終，我的決定出於個人原因多過職業原因，而且我也沒有退休的打算。那對我來講是從來沒有考慮過的一個概念。」奧圖爾之後表示丈夫的健康出現問題，這對自己來講就像是敲響了警鐘，提醒自己人生中最重要的東西是什麼。
奧圖爾並沒有在講話中提及自己離任後的計劃，僅表示將多探索西北太平洋地區，花更多時間陪在丈夫身邊。即將接任代理警察局長的貝斯特在警局任職已有25年，她表示自己有明確意向申請這個職位。
對於奧圖爾的離任，警察協會（The Police Guild）發佈聲明，表示感謝奧圖爾多年來對西雅圖警察局做出的貢獻，並對即將上任的代理局長貝斯特充滿信心。
（本報訊）從下調限速至各大路口安裝攝像頭，西雅圖對超速行駛正在進行多方面嚴打。日前，本地Kiro 7電視台對西雅圖警局警官進行超速罰單專訪，民眾為避免吃罰單到底需要注意哪些事項？
（本報訊）11月29日，西雅圖公立學校校車司機全數罷工一日，並上街遊行。代表校車司機方的工會TeamstersLocal 174提早一日便公開宣佈了這一消息，表示校車29日停止營運，但學校仍舊正常開放，希望學生家長另行安排接送，保證學生按時上課。同時，工會還提出，若校區方面與校車承包商「第一學生」（First Student）就勞動協議方面無法達成共識，罷工時間還將繼續延長。
此次校車司機罷工並不是突發事件。據悉，目前「第一學生」承包商與西雅圖公立學校處於3年合約期的第一年，工會向校方請求為校車司機提供更好的醫療保險及退休福利，但雙方自今年7月開始談判，目前尚未達成任何協議。
據工會發言人Jamie Fleming描述，400名校車司機中只有26人可以負擔醫療保險，他們小時工資為$18，每週平均工作25至30個小時。西雅圖公立學校發言人曾提醒學生家長，此次罷工或將持續6個星期之久。
工會方面表示，提前宣佈罷工消息並不符合常規，但此舉是為了保證學生能按時上課。此外學生家長需要注意的是，如果學生因校車事件缺課，一律按照無故曠課處理，但家長若提前知道無法送子女上學，可以盡早通知校方，並與教師商議，盡量補齊需要交的功課，以及安排補考缺考的科目。
同時，若家長無法按時在課後接子女回家，校方會安排專業人員對學生進行監護，直到父母或緊急聯絡人名單上的監護人接其離開學校。監護人應提前聯繫校方，以便做出最安全及合理的安排。
（本報訊）日前，華州及西雅圖交通署表示，本年度將撥款110 萬美元，在各大高速公路邊建造高達10 英呎的圍欄，防止無家可歸的流浪者攀爬而闖入路中。
在此次項目中，華州交通署撥款52.7 萬美元，西雅圖交通署則撥款57 萬美元。此次計劃屬於一次性項目，但交通署表示若未來出現其他危機，將繼續擴展圍欄覆蓋範圍。相關部門官員表示，此項目的目的並不是從根本上解決無家可歸問題，而是將問題轉移，降低交通安全隱患。
（本報訊）斥資1億美元的太空針塔（Space Needle）翻修工程正在緊鑼密鼓進行當中，在這一工程影響下，許多民眾紛紛擔憂今年的跨年煙花是否將受到影響。
對此，太空針塔發言人表示，工程進行並不會對燃放煙花造成過多影響。今年煙花表演時間長度與往年相同，但煙花不會從施工位置發出，觀賞煙花的區域與往年並無差異，可以看到太空針塔的地方都可以進行觀賞，例如市中心，Kerry Park和Alki Beach等。
（本報訊）11月28日，杜爾肯（Jenny Durkan）正式在市政大廳舉行宣誓就職儀式，成為了本年度西雅圖市的第4任市長。
新市長原本應由2018年1月份開始正式任職，而由於前市長墨瑞因性侵事件引咎辭職，杜爾肯不得不在本月就走馬上任。同時作為西市近百年來的首位女市長，其重責大任不言而喻。
對於本市目前所面對的各大問題，杜爾肯在多方面明確表態並做出計劃。
在無家可歸問題上，她表示將增建1,000棟迷你屋供流浪者居住，並讓市府各部門相互配合，一同參與到問題的解決中去。尤其是對於患有精神疾病的流浪者，市府希望籌集更多資金提供治療和服務。
談及高端收入稅問題，杜爾肯表示極力支持，但同時稱應該在加收高端收入稅的同時降低低收入人群稅收，使得本市稅收更加合理。當被問及是否認為西市稅收過多過高時，杜爾肯表示否定，她提到自己目前還沒有聽過任何人抱怨自己對稅收政策投錯了選票。她認為民眾繳稅便希望稅收的資金可以用在民眾關心的話題上，這也是市長所要確保的問題。杜爾肯提到，自己並不想再繼續增加稅收項目，但認為精神疾病治療和毒癮控制方面是一個最大的例外，希望可以獲得更多資金。
對於日前剛剛被否決的人頭稅，杜爾肯首先表明對這項提議的支持，然後稱需要對小型企業十分小心，因為他們所繳納的稅收很多並不合理。
在公共交通方面，杜爾肯稱需要在4個大方向著重努力。首先要加速海灣捷運（Sound Transit）的線路擴建工程，然後與金郡巴士（King County Metro）合作，提高服務，並發展未成年人免費乘車方案。同時改善單車計劃，並在服務設施較為落後的社區及時給予足夠的資源、升級人行道。
杜爾肯在高等教育方面則態度明朗，認為市府應該為所有高中畢業生提供2年的社區學院學費。她表示，在有色族裔青年中，有1/3的人根本沒有接受過任何大學教育，我們需要為此做出改變。這一改變在第1年將需要500萬美元資金，第2年需要700萬美元，但並不需要徵新稅。
面對青少年犯罪問題，杜爾肯表示需要以其他方式代替監禁，同時提到將保留奧圖爾（Kathleen O’Toole）繼續留任警察局局長。
僅上任第一天，杜爾肯便5度公開現身，並沒有在市長辦公室做過多停留。這在新政權交接時並不多見，杜爾肯稱自己希望將市政大廳直接帶至西雅圖各個角落。
（相關報道請參見本期靜雯博客：《神奇女俠——新市長Jenny Durkan》及圖片版：《西雅圖市長Jenny Durkan就職典禮》）
（本報訊）2016年12月15日，45歲的越裔女子My-Linh Nguyen由奧瑟羅（Othello）輕軌站走出時，遇到搶劫襲擊。由於在掙扎中激怒劫匪，劫匪盛怒之下對其連開數槍，受害人經搶救無效後宣佈死亡。
該案發生後調查進度停滯不前，一連8個月毫無破案線索。直到今年8月，一名目擊證人向警方指認了殺害死者的嫌犯，案件才再度出現了轉機。根據法庭記錄，一名為Arshawn Mason的20歲非裔男子，在警方本月公開發佈嫌犯照片並宣佈其為該案嫌疑人後的2週內，於11月13日攜律師主動向警方自首。
死者15歲的兒子在事發時在場，目睹母親喪生過程。據報道，在警方根據目擊證人形容的嫌犯身形特征做出照片合成後，死者的兒子曾親自指認殺害自己母親的兇手。然而監獄記錄顯示，Mason於16日下午6點被釋放。
根據規定，當局在犯罪嫌疑人被正式起訴或釋放之前，有權對其進行不超過3日的拘留，而就在此期限的最後一日，犯罪嫌疑人獲釋。金郡檢方對此的解釋是：還有調查工作需要做。並表示相關人員仍在就死者的死因進行調查，Mason在此案中是否還是犯罪嫌疑人不得而知。
（ 本報訊） 本地媒體Kiro 7在對多家餐館衛生評級進行調查後發現，許多商家門口所粘貼的評級標誌和網絡上顯示的評分級別並不相符。對此，Kiro 7通知了西雅圖及金郡衛生署，衛生部門工作人員也採取了積極措施，將錯誤標誌進行了更新替換。
在以笑臉對餐館食品安全進行評級的政策出台後，餐館門口的評級標準可讓民眾一眼望去，便對衛生條件作出初步判斷。雖然一些人表示自己看到這些標誌十分緊張，但多數人依舊希望看到這些表情圖案，以求安全用餐。
衛生部門官員表示，之所以採取這樣的措施，是為了幫助民眾了解自己經常用餐的餐館衛生狀況是否達標，以防止由食物中毒引起的疾病。但Kiro 7電台工作人員經調查後發現，許多餐館門口所張貼的標誌並不準確，與金郡衛生署網站上評估的分數不符。
金郡衛生署所制定的餐館食品安全評級中最低一檔為「需改善」（Needs to Improve），以面無表情的灰色表情符號代表。被評為這一級的餐館或者曾在一年內被衛生部門關閉過，或者在食品安全方面存在諸多問題，需要在未來接受多次重新檢查。然而Kiro 7卻發現，金郡衛生署網站上所標明「需改善」的一些餐館，門口所張貼的標誌卻是「尚可」（Okay），其中一家餐館張貼的甚至是「好」（Good）。在衛生署網站上被評為「需改善」的41家餐館中，有7家張貼標誌出現錯誤，還有兩家甚至沒有貼出評級卡。Kiro 7對這些評級存在疑問的餐館負責人進行採訪，他們表示這些標誌都是衛生檢查人員頒發的。
衛生部門負責人員在Kiro 7提出質疑後立即採取行動，指派工作人員去往所有41家「需改善」的餐館，對門口張貼的評級卡進行檢查，及時糾正了錯誤評級，並對媒體提出的問題表示感謝。在被問及這些錯誤的評級卡為何出現時，相關負責人員表示暫時不得而知，但將盡全力調查個中原因。
（本報訊）西雅圖第一大道街車擴展項目正在如期進行。儘管就目前已開通的路線來看，街車的使用率遠遠不及預期，而駕駛人對街車佔用普通機動車道造成交通擁堵的問題頗有不滿，這一項目也並沒有就此擱淺的計劃。
西雅圖市府決定在Stewart 和Jackson街中間路段，南北雙向各減少一條機動車道，供鋪建軌道，令街車通行。
運輸及移動部門主任Andrew Glass Hastings表示，「我們需要考慮通行優先權問題，並找到更聰明的方法解決問題，第一大道街車項目便是解決問題的方法。」他認為減少兩條車道不但不會使得交通擁堵現象日趨嚴重，反而會有所改善，因為減少了這兩條車道會使得第一大道人流量下降10%，且街車載客量大，車道雖然減少了，但通行人數還可加大。
Hastings還表示，目前街車使用率僅為5,200人次每日，遠低於預計水平的22,000人次，而擴展該線路的另一目標就是大幅提升街車使用率。
目前，此項價值1.77億美元的擴建項目正在進行當中，街車預計將在2020年開始在原有機動車道上通行。
