華盛頓州交通部 (WSDOT) 表示，必須在3月31日之前拆除鑲釘輪胎(studded tires)，否則可能會被處以137美元的罰款。
WSDOT 敦促司機提前計劃，因為截止日期是復活節，修車行可能會關閉。
WSDOT表示，從11月1日到3月31日，鑲釘輪胎在華盛頓是合法的。鑲釘輪胎日期沒有個別例外或「州外豁免」。
WSDOT維護營運經理James Morin表示：「我們知道，鑲釘輪胎每年冬天都會對華盛頓州的國有道路造成2000萬至2900 萬美元的損失，還會損壞城市和郡的道路。」「我們敦促司機探索所有輪胎選項，包括與全季節輪胎不同的無釘冬季胎面輪胎。這些輪胎全年合法，不會損壞我們的高速公路。」
華盛頓州巡邏隊最早可能在 4 月 1 日開始開罰單。
根據為「女性歷史月」進行的一項研究，在華盛頓州，女性每年要比男性多支付100多美元的汽車保險費，儘管她們的駕駛技術並不一定比男性差。
據報道，在華盛頓州，女性要比男性多支付103美元的汽車保險費。根據LendingTree.com的研究，這一男女差異為全美第六大。
在華盛頓州，女性每年為汽車保險支付1,562美元，在美國各州中排名第18。Lending Tree在對Quote Wizard公司去年1月 1日至12月31日的數據進行的一項調查中發現，在美國的37 個州，女性每年支付的汽車保險費高於男性。
Lending Tree發現，只有加州、夏威夷州、麻薩諸塞州、密歇根州、北卡羅來納州和賓夕法尼亞州這六個州不允許保險公司在計算保險費率時使用性別因素。
在大多數州，女性司機發生與駕駛有關的事故比率較高，如撞車、超速，以及更為嚴重的酒駕、毒駕。但長青之州的情況卻並非如此。
MarketWatch.com的數據顯示，State Farm（6%）和 Nationwide（7%）是男女司機保險費差異最大的保險公司。而Progressive（1%）和Geico（2%）的男女司機保險費差異最小。
根據保險公司Metromile在2022年的一份報告，男性在車禍中死亡的可能性更大。但其根據公路安全保險協會的數據報告稱，女性在車禍中受傷的程度往往更嚴重。
Metromile推測，這是因為男性更有可能駕駛較大的汽車或卡車，而女性駕駛的汽車則有可能較小，而且女性司機更有可能駕駛的是事故中沒有過錯的車輛。
隨著無家可歸人數增加，城市房價上漲，過去曾於1900年代初期，向低收入人士、藍領與臨時工人出租單人房的散房公寓(single room occupancy units，或簡稱SROs)再度興起，現在此類房屋新名稱為「微型公寓」(micro-apartment)，並且面向更廣泛居民。
西雅圖非營利研究機構「Sightline Institute」住房與都市化部門資深主任Dan Bertolet表示，微型公寓協助想要低成本住房的單身人士，無須費力尋找補助公寓(subsidized apartment)，就能找到便宜住房。
太平洋西北地區(Pacific Northwest)是這類可負擔房屋復興的領導區域。俄勒岡州(Oregon)去年通過一項法案，為微型公寓打開大門；華盛頓州立法人士今年也立法，開始清除多年來限制微型公寓建設的繁瑣細節。微型公寓面積約為普通單間公寓的三分之一。
根據美國商務部，民主黨籍的華盛頓州州長英斯利(Gov. Jay Inslee)在獲得立法機關幾乎一致支持後、本週簽署一項華盛頓州法案，要求大部分城市允許在至少六個住房單位的住宅大樓中、建設微型公寓。法案將於2025年稍晚生效。
這項華盛頓州最新立法，是為了因應西雅圖地區房價飆漲對城市發展的影響。西雅圖為全美無家可歸比例最高的地區之一，住房也嚴重短缺。
根據「全國低收入住房聯盟」上週發佈報告，極低收入租戶(低於聯邦貧窮線或收入僅為該地區中位數收入30%者)，面臨 730萬間可負擔住房短缺問題。報告指出，這類家庭占全國租屋人士的近四分之一。
法案發起人、眾議員Mia Gregerson表示，預估法案將促使華盛頓州建設數千間住房，提供可負擔房屋給需要第一間公寓的年輕人、以及欲減縮住房規模的老年人，或需要遷出原有住房以接受身心健康治療者。
20世紀後半期，由於貧窮與不合標準住房條件、引發限制性分區法規，美國流失了數十萬間散房公寓。房屋專家認為，這種損失加劇了無家可歸危機。面對這場危機與嚴重住房短缺，全美各地城市與州府現正改變立場。
根據美國住房與城市發展部門2023年統計，西雅圖地區有超過3800個無家可歸家庭內、成員含有兒童，位居全國之冠。波特蘭州立大學土地使用規劃教授Marisa Zapata表示，城市需要專注建造可負擔住房，其中還包括面積較大住房單位，例如單間公寓(studios)及一房公寓。
波特蘭(Portland)無家可歸服務非營利組織資深主任Sarah Holland指出，微型公寓平均租金約每月550元，對於想脫離無家可歸、或依靠固定收入生活者或殘疾人士，其為「必不可少的選擇」(vital option)。
華盛頓州傳統的野火季節即將到來，正如一些專家所說的野火季節的想法已經過時一樣。美國內政部的瓊·M·穆尼(Joan M. Mooney) 在國會作證時表示：「從德克薩斯州和夏威夷最近發生的火災，到去年夏天的煙霧瀰漫，不斷提醒人們迫切需要解決這場危機。」
目前，華州的積雪量很少，而春季融雪將於下個月開始。聯邦研究人員表示，華州的積雪水平從奧林匹克山典型積雪水平的 57% 到華州其他地區正常水平的 64% 到 71% 不等。融雪減少可能意味著今年稍後天氣乾燥，野火威脅增加。
Colville 保留地聯盟部落首領上週在國會就他所在地區的火災危險作證。「我們在Colville強烈感受到了野火的影響。自 2015 年以來，Colville 部落 140 萬英畝保留地中已有超過 70 萬英畝被燒毀，」執行長 Cody Desautel 說。
Desautel 是委員會的成員，該委員會向立法者提出有關改善地面和空中荒地消防的建議。Desautel作證說：「委員會發現，目前的荒地消防航空戰略是基於季節性模型，沒有考慮到更長的火災季節和過去不存在的競爭性季節性地理需求。」該委員會的建議之一是增加無人機等新技術的使用。荒地防火管理委員會也表示，在管理土地和撲滅荒地火災方面，部落需要獲得與國家機構相同的權力和資源。
於3月18日西雅圖更新街道停車費。新費率是西雅圖1月份停車佔用率資料定期季節性調整的一部份。據西雅圖交通部（SDOT）稱，這些費率基於最近的停車資料，將幫助人們更可靠地在西雅圖各企業附近找到停車位。SDOT表示，大約一半的停車費將減少或保持不變，每小時增加或減少0.50美元。
SDOT 表示：「在目前難以找到開放停車位的時間和地點，停車費通常會上漲，而在更容易找到停車位的時間和地點，停車費會下降。」氣候承諾競技場 （Climate Pledge Arena）附近街道的活動停車費也已更新。據 SDOT 稱，路邊停車費計劃將根據最新的季節性停車數據在夏季和秋季再次更新。
SDOT的目標是在任何時候在每個街區都有1到2個停車位。這意味著停車佔用率為70至85%。85%以上的入停率表明對停車的需求很高，提高費率有助於提供更多空間。入停率低於70%表示需求較低，允許費率下降。
西雅圖有32個不同的付費停車區，大多數都有特定的上午、下午和晚上停車費。這是因為不同地區的停車需求各不相同，也因時間而異，調整費率是為了更好地管理路邊的停車需求。
根據州長傑伊·英斯利 (Jay Inslee) 3月18日簽署的一項新法律，華盛頓的公立學校將被要求更新課程，以納入 LGBTQ 的歷史和觀點。參議院第 5462 號法案要求公共教育總監辦公室將「多元化、公平和包容性的概念」納入新的或修訂的學習標準中。「華盛頓同性戀者的貢獻值得認可，同樣重要的是，學生應該在功課中看到自己，」該法案的主要發起人、Edmonds 民主黨人 Marko Liias 在當天的新聞發佈會上表示。「這會帶來更好的出勤率、更好的學業成績和更好的整體生活質量，確保我們所有學生的成功。」
到 2025 年 6 月，華盛頓州學校校長協會和 OSPI 必需制定一項示範政策，該示範政策必需要求學校董事會採用適合年齡的教學材料，承認 LGBTQ 個體的歷史和貢獻。歷史上被邊緣化的群體，包括來自「不同種族、民族和宗教背景的人」以及「具有不同社會經濟和移民背景的人」也必需納入示範課程。該法律要求 OSPI 於 2025 年 9 月之前在其網站上發佈學習標準的修訂版，並要求學校在 2025 年 10 月之前修改並符合示範政策。
美國律師協會表示，實施華盛頓新法律中包含的教育和社會支持非常重要，特別是對於 LGBTQ 學生而言。 ABA 在 2022 年 7 月的一份報告中指出：「缺乏此類支持可能會對他們的學習動機產生不利影響，並可能導致悲傷、疏離感，甚至自殺意念。」「當 LGBTQ 學生認為他們的學校和異性戀學生一樣安全時，結果的差異就會減少。」
這是民主黨議員第二年考慮這項立法。該法案首次在 2023 年會議期間提出，但在眾議院陷入停滯。這項立法沒有得到參眾兩院共和黨人的支持，在該法案的辯論中，共和黨人反駁了這一想法，因為他們認為該法案削弱了地方控制。「由於累積的政策，諸如此類的政策以及許多其他政策，人們正在將孩子從學校退學，」R-Allyn 眾議員Travis Couture 在二月份的眾議院辯論中表示。
數據顯示，在過去的一個月里，華盛頓州的油價上漲了近40 美分。在全美範圍內，美國汽車協會將華盛頓州評為了油價第三高的州。Gas Buddy的石油分析負責人Patrick De Haan 表示：「華盛頓州每加侖汽油的平均價格大幅上漲。」
根據美國汽車協會的數據，華盛頓州目前的平均汽油價格約為4.27美元。這一數字比全美平均水平高出約84美分。油價過去一週上漲了9美分，比上個月高出了38美分。
需求正在上升、氣溫回暖、美國人開始越來越多地外出、進行春假旅行。需求增加、改用夏季混合燃料，以及煉油廠正在進行維護，這些基本上就是油價上漲的三大原因。
專家認為汽油價格將在4月或5月達到峰值。預計今年夏天西雅圖的油價將接近5美元。勞動力成本上升，稅收增加，所有這些都會影響零售商對每加侖汽油的收費。預測油價可能會在10月份或11月份再次跌破4美元。但無論如何，人們都需要出行。
華州州長Jay Inslee簽署立法，正式將農曆新年定為華盛頓州公認的立法節日。
該法案的發起人、民主黨Bellevue眾議員My-Linh Thai今年早些時候提出該法案，作為促進亞裔美國人融入的努力的一部分。該法案於1月31日在眾議院以96比1的票數獲得通過，並於2月28日在參議院以96比0的票數獲得一致通過。
現在，華州加入了科羅拉多州和加州的行列，這兩個州將農曆新年定為官方假日。近年來，紐約州和費城開始承認農曆新年為公立學校假期，美國眾議員Grace Meng，D.N.Y.重新提出了將農曆新年定為聯邦假日的提案。
雖然華盛頓州最新承認的節日並不是慶祝者的帶薪休假日，但Thai說，這一時刻仍然向亞裔美國人傳遞著歸屬感的信息。
Thai說：「我希望我們的孩子能看到他們自己。我希望他們在社會和文化中看到，至少在華盛頓州，我們看到了他們，我們聽到了他們的聲音，我們承認他們。」
她補充道：「他們是美國人，他們是華盛頓州的組成部分，他們可以為自己的身份感到自豪。」
Thai在15歲時作為越南難民移民到華盛頓州，她說，新法律是建立在她青少年時期的一個夢想之上的，即保護一種滋養並造就了現在的她的文化。
慶祝農曆新年的活動包括越南的Tết、韓國的Seollal和中國的春節。由於該節日以農曆為基礎，因此沒有固定的日期，而是在一月和二月之間浮動。農曆新年一般慶祝15天。
華盛頓大學美國民族研究教授Connie So稱贊法律的通過承認了慶祝這一節日的龐大社區，並承認了這一沒有歐洲根源的文化傳統。
根據2020年的人口普查數據，華盛頓州有90多萬人被認定為亞裔，約佔全州人口的12%，約佔金郡人口的 20%。這項法律是在要求將聖誕節定為帶薪假日的立法未能在州議會取得進展一年多之後出台的。
去年的議案，即眾議院第1516號法案，本應將農曆新年定為帶薪州假日，讓州政府僱員和公立學校放假一天。根據一份財政說明，2023年的法案每兩年將耗資約570萬美元。新提案估計第一年將需要1萬美元為委員會聘請顧問和購買材料，之後每兩年需要4000美元更新程序。
議會目前承認19個不被視為法定假日，包括韓裔美國人日、歡迎越戰退伍軍人回家日和人口販運宣傳日。州有11個帶薪法定假日，包括馬丁·路德·金紀念日和總統日。自2021年起，聯邦開始紀念六一兒童節，華盛頓州於2007年將其定為紀念日，之後於2022年將其定為帶薪州假日。
Thai希望新法律能在全美範圍內推動農曆新年成為聯邦假日。她補充說，這項立法是宣傳一個具有重要文化意義的節日以及打擊針對許多亞裔美國人的反亞裔種族主義和仇外心理的工具。
Thai說：「亞裔美國人、太平洋島民和夏威夷原住民生活在我們國家的各個角落，當我們中的一個人受到傷害或不被關注時，我們所有人都會受到傷害。我希望這是一場全美性的運動，我們可以做到這一點。不僅僅是加州，不僅僅是科羅拉多州，也不僅僅是華盛頓州，50個州都應該承認這一點。」
中華航空宣佈今年7月14日起直飛「翡翠之城」西雅圖，以空中巴士A350-900執飛每週五班台北-西雅圖航線，北美客運服務網路觸角擴張至美國西北，旅客在台灣與美洲之間將有更多的飛行選擇。
中華航空表示，台北-西雅圖航線每週一、二、四、六、日飛航，去程台北飛往西雅圖CI-22於晚間23：30自桃園機場起飛，西雅圖當地時間晚間19：50抵達，飛行時間約11小時；回程西雅圖飛往台北CI-21則於凌晨01：40起飛，台灣時間隔天上午05：05抵達桃園機場，飛行時間約13小時。
在為期 60 天的繁忙立法會議中，華盛頓州立法者在解決阿片類藥物危機並在兩黨支持下禁止有爭議的警務做法方面取得了進展，但未能完成一些最進步的法案。
短暫的會議是傑伊·英斯利作為州長的最後一次會議，3/7 結束時，民主黨眾議院議長Laurie Jinkins 表示，超過300 項法案將提交給民主黨州長辦公桌，其中 80% 得到了兩黨的支持。民主黨以 58 比 40 的優勢控制州眾議院，以 29 比 20 的優勢控制參議院。
給會議蒙上陰影的是六項舉措，其中一些舉措將推翻民主黨最近最大的勝利，其中包括旨在限制和減少污染的一年前的《氣候承諾法案》。立法者通過了三項舉措，而包括碳定價計劃在內的其他舉措將在 11 月由選民考慮。
立法者對華盛頓的治安工作做出了一些改變，包括禁止執法人員對嫌疑人採 hog-tying 的綁綑，這種束縛手段長期以來因存在窒息風險而引起人們的關注。儘管共和黨人對較小的司法管轄區可能沒有資金來開始使用替代性限制措施提出了一些疑問，但總體而言還是得到了廣泛的支持。民主黨州參議員Yasmin Trudeau 表示：「在黑人歷史月期間，在 Manny Ellis逝世週年紀念日臨近之際，為受影響的家庭通過這項法案，制定此類法案，是令人安慰的。」
就在會議結束前幾天，立法機關還通過了一項保守派支持的倡議，該倡議旨在賦予警察更大的能力追捕車內人員。但有些人已經公開談論了這可能對公共安全構成的風險，因為美國每年都會因警察追捕而造成數百人死亡。
