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美國新聞

全球最大漿果企業被指控涉嫌環保漂綠

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

沃森維爾(Watsonville)的莓果公司Driscoll’s因被指控其草莓含有永久化學物質而遭到「漂綠(greenwashing)」指控。

六位來自紐約、新澤西、麻薩諸塞州和伊利諾伊州的消費者律師在上月對這家加州公司提起訴訟,指控其存在消費者欺詐和誤導行為,訴狀提到檢測到其常規草莓中殘留八種「高毒性」農藥,即被稱為PFAS的永久化學物質。PFAS因其分解週期可長達1000年,被稱為「永久化學物質」。

訴訟引用的由消費者維權組織資助的研究報告顯示,Driscoll’s常規草莓中檢測的PFAS含量達到了歐盟、台灣、智利、韓國及俄羅斯等地禁止的水平。訴訟中未提供消費者因此受害的證據,而是強調該公司的使用PFAS對環境有害,該行為連同其營銷方式構成消費者欺詐。訴狀指出:「Driscoll’s開展了環保活動,實際上是對其包括這些極難清除和自然降解、並在環境及生物體內積累的永久化學物質的真實耕作和製造方式進行了‘漂綠’。」

該訴訟於6月26日在加州北區美國地方法院提起,指產品標籤未披露PFAS相關化合物,且其廣告宣稱產品為「Only the Finest Berries(只有最優質的莓果)」。原告表示,如知曉產品可能含PFAS不會購買或支付溢價。

Driscoll’s在發給SFGATE的聲明中否認這些指控,稱其「毫無根據」,並表示公司保持高標準及完善的食品安全和合規項目。發言人稱:「100多年來,我們努力贏得客戶信任,負責任地溝通產品和耕作實踐,我們每天都致力於履行這一責任。」

Driscoll’s是全球最大的莓果公司,僅次於可口可樂成為美國超市第二大營收品牌。Ed Reiter和Dick Driscoll於1904年在沃森維爾創立該品牌。現今Driscoll’s不自行種植農產品,但通過與農戶簽約種植並控制莓果的基因材料。

今年6月,前員工David Harada也對Driscoll’s提起的訴訟。David稱在告知公司其出售出口產品違反州及聯邦農藥規定和加拿大食品安全法規後,被錯誤解雇。訴狀透露,David的擔憂被忽視,並被要求關注公司盈利,拒絕配合掩蓋後遭解雇。Driscoll’s在致Ventura County Star的聲明中否認報復員工,稱依法遵守產品安全法規。David對該新聞表示擔憂長期使用涉農藥可能造成的環境及健康影響,但未提供消費者受害證據。

據非營利機構Center for Biological Diversity環境健康科學主管Nathan Donley稱,永久化學物質的最大憂慮之一在於其影響可能不可逆轉。去年,非營利環境工作組發現每年加州農地噴灑約250萬磅PFAS農藥。Nathan稱:「我們今天投放於環境中的物質將永遠存在。」

加州立法者正努力限制PFAS農藥的使用。今年早些時候,加州議員Nick Schultz提出法案逐步淘汰PFAS農藥,該法案5月通過議會,現正在參議院委員會審議。

集體訴訟的原告請求陪審團審理並要求Driscoll’s在移除或在包裝上披露PFAS前停止銷售草莓。

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新車越來越買不起 2.5萬美元以下車型幾乎消失

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

對不少美國消費者來說,買一輛新車正變得越來越困難。汽車研究機構Edmunds最新數據顯示,2025年美國新車平均成交價已達到48,402美元。相比2019年的37,310美元,短短6年上漲近1.1萬美元,漲幅約30%。

這意味著,新車價格上漲速度遠遠超過不少家庭收入增長,越來越多首次購車者、大學畢業生以及單收入家庭,正被擋在新車市場之外。

幾年前,手裡有2.5萬美元,消費者還能在新車市場中找到不少選擇。但如今,這個價格區間已幾乎消失。

根據Edmunds對2025年與2019年實際成交數據的比較:

  • 2025年僅有0.2%的新車成交價低於或等於2萬美元,而2019年這一比例還有5.5%。
  • 成交價不超過2.5萬美元的新車,僅佔2025年銷量的4.7%。2019年則接近21%,6年間縮水超過75%。
  • 售價低於3萬美元的新車,目前僅佔整體銷量的15%,而2019年仍佔40%。
  • 2019年,售價低於3.5萬美元的新車佔市場54%,超過一半。到2025年,這一比例已跌至不足30%。

換句話說,過去支撐普通家庭和年輕消費者的新車價格區間,正在迅速萎縮。 即使是過去主打經濟實惠的緊湊型轎車,價格也明顯上漲。

2019年,約85%的緊湊型轎車成交價不超過2.5萬美元。到2025年,這一比例已跌至37%。

小型車曾經是預算有限消費者最後的選擇,但近年來,多款車型陸續停產,包括三菱Mirage、日產Versa、本田Fit以及豐田Yaris等。

2019年,超過一半的小型車售價低於2萬美元。到了2025年,即使在少數仍然銷售的小型車中,售價低於2萬美元的比例也不足四分之一。

對於首次購車者、剛畢業的年輕人或單收入家庭來說,新車市場已越來越難找到真正負擔得起的選擇。

如果說低價車正在消失,那麼高價車則迅速擴大。其中變化最明顯的,就是美國消費者最喜歡的皮卡和SUV。

2019年,約59%的大型SUV售價超過6萬美元。到2025年,這一比例已經升至95%。這意味著,幾乎所有大型SUV都已經進入6萬美元以上價位,所謂「平價大型SUV」基本不復存在。

2019年,只有約8%的全尺寸皮卡售價超過6萬美元。到2025年,接近一半的全尺寸皮卡都突破了這一價位。過去屬於工薪家庭、建築工人或小企業主的實用型皮卡,如今正逐漸變成高價甚至豪華消費品。重型皮卡也不例外,售價超過6萬美元的比例已從2019年的49%,上升至2025年的77%。

豪華汽車市場的價格漲幅更加明顯。2025年,近74%的豪華中型SUV成交價超過6萬美元,是2019年36%的兩倍多。豪華大型轎車和豪華大型SUV中,約四分之三的成交價已經超過10萬美元。

2025年,36%的新車成交價超過5萬美元,而2019年只有15%; 超過五分之一的新車成交價高於6萬美元,2019年只有7%;售價超過7萬美元的新車市場佔比,從2019年的3.6%上升至2025年的12%,增長超過三倍。

對許多買不起新車的消費者來說,二手車似乎是唯一退路。但二手車市場同樣存在不少問題。

一方面,過去幾年,大量被新車高價擠出的消費者轉向二手市場,使優質二手車供應變得更加緊張。另一方面,疫情期間芯片短缺導致新車銷量下降、租賃車輛減少,也進一步壓縮了後來進入二手市場的車輛數量。

雖然二手車價格已從疫情期間的高點回落,但仍未恢復到疫情前水平。此外,二手車貸款利率通常高於新車貸款,消費者即使買到價格較低的車輛,最終融資成本也可能不低。

隨著庫存逐漸恢復,汽車廠商和經銷商開始重新推出折扣、補貼及低息貸款等促銷活動。

不過,Edmunds指出,對於大多數消費者來說,即使一輛售價5萬美元的皮卡有折扣,它本質上仍然是一輛接近5萬美元的車。也就是說,優惠可以降低部分成本,但無法真正改變新車價格整體過高的問題。

為了降低每月車貸壓力,越來越多消費者不得不延長還款期限。

數據顯示,2026年第一季度,在通過貸款購買的新車中,貸款期限達到84個月或更長的比例已升至22.9%,創歷史新高。84個月意味著消費者需要連續還款7年,部分貸款期限甚至更長。

雖然超長期貸款可以暫時降低月供,但也意味著消費者需要支付更多利息,並且更容易出現「車已經大幅貶值,但貸款還沒還完」的情況。

Edmunds認為,疫情期間開始的新車漲價趨勢並沒有逆轉,而是逐漸成為新的市場常態。

過去幾年,消費者更偏愛大型SUV、皮卡以及搭載更多科技配置的高配車型,而汽車廠商也發現,高價車型利潤更高,因此不斷減少入門級車型的開發和生產。即使供應鏈逐步恢復,多數車企也沒有積極重新推出便宜車型。結果就是,美國新車市場越來越傾向於服務信用良好、收入較高的消費者。

Edmunds指出,對於預算有限的消費者來說,如今可選擇的空間越來越小。很多人只能在提高購車預算、放棄部份配置和功能,或轉向價格仍處於高位的二手車市場之間做出取捨。

對於普通家庭來說,買車已不再只是挑選品牌和車型的問題,而是越來越成為一項長期、沈重的財務決定。

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迪士尼被評為全美最貴主題公園

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

被稱為「地球上最快樂的地方」的迪士尼樂園,也可能是美國最「燒錢」的主題公園。旅遊平台HomeToGo最新排名顯示,加州迪士尼樂園和迪士尼加州冒險樂園並列成為全美預計花費最高的主題公園,單人一天總支出約為331美元。

HomeToGo此次評估了美國20多個州的40座主題公園,綜合計算成人單日門票、停車費以及附近住宿等費用。相關價格於2026年6月收集,實際費用可能因日期和購票時間而變化。

榜單顯示,位於加州阿納海姆的迪士尼樂園和迪士尼加州冒險樂園並列第39位,也是榜單中最昂貴的兩個園區。每個園區的預計單人總費用約為331.03美元,其中包括199美元門票、40美元停車費,以及約92美元的附近住宿費用。

相比之下,加州最經濟實惠的主題公園是位於瓦列霍的六旗探索王國(Six Flags Discovery Kingdom

)。該園區在全美排名第14位,預計總費用約為159.44美元,其中門票49美元、停車費39美元,附近住宿費用約71.44美元。

這意味著,在HomeToGo的計算方式下,到迪士尼樂園遊玩一天的預計費用,是前往六旗探索王國的兩倍以上。

加州瓦倫西亞的六旗魔術山排名第20位,預計總花費約171.12美元,包括65美元門票、40美元停車費和約66美元住宿費用。

聖地亞哥的貝爾蒙特公園排名第25位,也是加州上榜園區中唯一提供免費停車的景點。其門票約64.95美元,附近住宿費用約130.60美元,預計總支出為195.55美元。

位於聖克拉拉的加州大美洲主題公園排名第30位,預計總費用為223.34美元。諾氏漿果農場緊隨其後,排名第31位,總費用約231.91美元。

好萊塢環球影城在榜單中排名第36位。預計單人總支出約268.39美元,其中門票154美元、停車費40美元,附近住宿費用約74.39美元。

在全美範圍內,康州米德爾伯里的誇西遊樂園和水上樂園被評為最經濟實惠的主題公園。預計總費用僅為76.43美元,包括33美元門票、9.40美元停車費和約34.03美元住宿費用。

佛州奧蘭多的Fun Spot America排名第二,預計總費用為117.56美元;亞利桑那州鳳凰城的Castles N’ Coasters排名第三,預計總費用為129.63美元。

位於佛州奧蘭多的迪士尼魔法王國則是榜單中第三昂貴的主題公園,預計總費用約296.80美元。

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美國全面封堵中國電動車

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國持續以關稅、出口管制及國家安全法規限制中國電動車進入市場,進一步加劇全球電動車產業競爭。

據報導,美國商務部已正式實施「聯網車輛規則」(Connected Vehicle Rule),禁止搭載中國相關軟硬體的聯網車輛在美國市場銷售,涵蓋藍牙、Wi-Fi、蜂巢式網路及部分衛星通訊等系統。

受影響業者包括中國吉利控股旗下電動車品牌極星(Polestar),該公司表示將調整策略,把未來車款生產重心轉向歐洲市場。

同時,美國仍維持對中國電動車逾120%的高額關稅,並持續以國家安全、資料保護及不公平補貼等理由,限制中國汽車技術進入美國市場。

美國國會也同步推動更嚴格的立法。眾議院美中戰略競爭特設委員會主席John Moolenaar提出《聯網車輛安全法案》(Connected Vehicle Security Act),擬禁止與中國相關的聯網車輛、軟體及硬體進口、生產與銷售。他也批評福特(Ford)與中國電池大廠寧德時代(CATL)合作建設密西根州電池工廠,以及國軒高科(Gotion)在美投資案,認為恐帶來國安風險。

另一方面,通用汽車(General Motors)、福特、斯特蘭蒂斯(Stellantis)、福斯(Volkswagen)、現代(Hyundai)及豐田(Toyota)等汽車產業團體,也曾呼籲美國政府採取更積極措施,避免中國電動車透過低價策略衝擊美國本土汽車產業。

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邊境人員可在「100英里邊境區」城市隨時查手機

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

很多人以為,只有在機場過海關時,手機、電腦等電子設備才可能被檢查。近日,一項關於美國邊境執法權力的調查再次引發關注:在距離美國邊境100英里(約161公里)範圍內,聯邦邊境執法人員擁有比普通地區更廣泛的執法權限,而手機等電子設備的檢查問題,也再次成為討論焦點。

對於居住在紐約、洛杉磯、舊金山等城市的華人來說,這一話題尤其值得瞭解,因為這些地區大部分都位於所謂的「100英里邊境區」範圍內。

美國聯邦法律規定,在距離美國國際邊境或海岸線100英里範圍內,邊境執法機構擁有部分特殊執法權限。

由於美國大量人口居住在沿海或邊境地區,因此紐約市、洛杉磯、聖地亞哥、舊金山、波士頓、邁阿密、西雅圖等主要城市,都位於這一範圍內。

不過,需要注意的是,這並不意味著執法人員可以在100英里範圍內隨意攔截、搜查任何人的手機。

美國海關與邊境保護局(CBP)表示,在國際機場、陸路口岸、海港等入境檢查點,根據長期適用的「邊境搜查例外」(Border Search Exception)原則,執法人員可以檢查旅客攜帶的電子設備,包括手機、電腦、平板等,而且基礎人工檢查通常無需搜查令。

根據CBP現行政策:

人工瀏覽設備內容的「基礎檢查」,通常無需合理懷疑;如果要進行更深入的法證分析、複製數據等,則通常需要達到更高標準,並獲得主管批准。

不少公眾誤以為100英里邊境區意味著執法人員可以在該區域內隨意搜查手機,但法律實踐實際上更加複雜。

所謂「100英里邊境區」主要涉及邊境執法權限,並不等於整個區域都失去了第四修正案的隱私保護。是否能夠檢查電子設備,還取決於是在國際口岸、固定邊境檢查站,還是普通城市街道,以及具體執法場景。法院近年來也持續圍繞電子設備搜查的邊界展開討論。

對於經常往返美中的華人瞭解相關規則尤為重要。

一般來說,在美國入境時,海關確實有權要求檢查旅客攜帶的電子設備。美國公民通常不會因為拒絕解鎖手機而被拒絕入境,但設備可能被暫扣作進一步檢查;而對於外國公民或部分非公民旅客,拒絕配合可能影響入境審查。

與此同時,法律專家也建議,旅客應提前做好個人數據管理,例如備份重要資料、避免在設備中保存不必要的敏感信息,並瞭解自己的合法權利,以減少不必要的風險。

近年來,隨著智能手機存儲的信息越來越多,從照片、聊天記錄到銀行賬戶、工作文件幾乎都集中在一部手機中,關於邊境電子設備檢查權限的爭議仍在持續。對於經常國際旅行的人來說,提前瞭解相關規定,比等到入境時才臨時應對更重要。

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社安金或迎三年來最大調漲

July 18, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

繼6月份通脹數據低於預期後,最新測算顯示,社安金(Social Security)2027年生活成本調整(COLA)預計將達到3.6%至3.8%。如果預測成真,這將創下自2023年以來的最高年度增幅。

根據目前的測算,美國退休人員協會(AARP)預計2027年的COLA調整幅度為3.6%;而倡導團體「老年公民聯盟」(Senior Citizens League)則預測增幅為3.8%。該數字雖與上月預測持平,但略低於其5月份預估的3.9%。最終的官方調整幅度要等到10月份政府公佈第三季度通脹報告後才會正式揭曉。

根據社會保障署(SSA)的數據,截至今年1月,美國退休人員平均每月領取的社會保障福利金為2071美元。如果最終的COLA調整幅度落在3.6%至3.8%的區間,退休人員每月領取的福利金將增加約75至79美元,按區間上限計算,平均月度福利金將升至約2149美元。

生活成本調整旨在確保福利金水平能夠跟上通貨膨脹的步伐,社會保障署需以每年第三季度(7月至9月)的通脹數據作為基準,確定下一年度的調整幅度。因此,2027年COLA的最終增幅仍取決於未來數月的物價走勢。

AARP表示,社會保障署預計將在9月份CPI數據發佈後的10月14日正式宣佈2027年的COLA數據。老年公民聯盟的統計學家摩爾(Alex Moore)在接受採訪時指出:「當前的通脹形勢具有高度的不穩定性。」

6月份美國CPI同比上漲3.5%,大幅低於此前預測的3.9%,顯示通脹較5月份錄得的4.2%的三年高點明顯降溫。

儘管COLA每年都會帶來名義上的福利上調,但許多老年人反映,實際生活開支的上漲幅度遠超福利金的增幅。

老年公民聯盟的研究指出,過去十年間,社安金福利的實際購買力縮水了近14%。這一現象的根源在於,用於計算COLA的通脹指標,城市工薪族和文職人員消費者價格指數未能準確反映老年人群體的實際消費結構。

老年公民聯盟在6月份進行的一項調查顯示,高達89%的受訪者認為,2026年實施的2.8%的上調幅度過低,無法抵消通脹對日常生活的實質性侵蝕。

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美國2025年百萬富翁數量全球第一 每天新增約1200名百萬富翁

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

瑞銀集團(UBS)最新發佈的《2026年全球財富報告》顯示,受強勁股市和金融資產上漲推動,美國在2025年新增超過44萬名百萬富翁,平均每天新增約1200人,貢獻了全球新增百萬富翁數量的近一半。不過,報告也指出,美國財富增長並不均衡:成年人平均財富上升的同時,中位數財富卻明顯下降,顯示普通家庭並未同等受益於資產價格上漲。

根據瑞銀集團的報告,2025年全球個人財富增長10.8%,創下近年來最快增速,全球新增近100萬名以美元計價的百萬富翁。其中,美國新增441,078名百萬富翁,仍是全球財富增長最重要的市場之一。

報告顯示,美國目前擁有超過2360萬名淨資產至少100萬美元的個人,數量超過其他前十名國家的總和。中國大陸以約530萬名百萬富翁位居第二,日本以約290萬名位居第三。德國、英國、法國、澳大利亞、韓國、荷蘭和意大利也進入全球百萬富翁人數前十。

不過,美國百萬富翁數量快速增長的背後,是財富分布進一步分化。瑞銀集團指出,自2020年以來,美國成年人平均財富在扣除通脹後增長近10%,但中位數財富卻下降近20%。這意味著高資產人群因股票、債券和房地產等資產升值獲得明顯收益,而普通美國人的財富狀況並沒有同步改善。

在高淨值人群方面,美國同樣佔據主導地位。瑞銀集團數據顯示,在淨資產介於500萬美元至1億美元之間的成年人中,美國人佔比接近60%。與此同時,在瑞銀分析的56個市場中,近90%的百萬富翁淨資產不超過500萬美元,說明大多數百萬富翁仍屬於「普通百萬富翁」,而非超高淨值人群。

從國家分布看,全球百萬富翁高度集中在少數經濟體。美國、中國大陸和日本位列前三;歐洲主要經濟體德國、英國和法國也保持較高數量。值得注意的是,人口不足1000萬的瑞士,與人口約15億的印度擁有接近數量的百萬富翁,兩國均約為94.4萬人,顯示財富集中度在不同國家之間存在明顯差異。

瑞銀集團還比較了各國成年人平均財富和中位數財富。平均財富容易受到少數富人影響而被拉高,中位數財富則更能反映普通人的財富水平。數據顯示,瑞士成年人平均財富最高,為910,382美元;美國位居第二,為696,277美元;盧森堡排名第三,為654,732美元。

但按中位數財富計算,美國排名明顯靠後。盧森堡以394,005美元位居第一,比利時為277,166美元,澳大利亞為210,783美元。美國成年人財富中位數略低於69,000美元,排名第28位。

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結婚綠卡申請越來越嚴 公民配偶也受影響

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

川普政府大規模放緩合法移民審批的舉措,正影響到一個過去長期被認為相對「豁免」於此類政策的群體——美國公民的外籍配偶。

自川普去年重返白宮以來,政府陸續推出多項移民政策調整,這些變化對各類移民均產生了影響,其中也包括通過婚姻途徑申請赴美或留美的人士。

據移民律師及多個家庭介紹,一些非美國公民配偶因此與美國籍家人被迫分離,還有不少人因擔憂執法風險,不敢繼續與美國移民系統接觸。

美國家庭聯合會(American Families United)執行主任Ashley DeAzevedo表示:「對於那些與外國出生配偶結婚的美國人來說,如今的生活變得更加困難。」

美國家庭聯合會主要為美國公民配偶及其直系親屬提供移民相關支持。DeAzevedo表示,隨著政策快速變化,過去一年該組織的成員數量持續增長。

目前,該組織在美國境內約有140萬名尋求幫助的成員,境外約有30萬人,包括已經離開美國的人士,以及希望赴美與家人團聚的人群。

「我們看到很多成員因為擔心被無限期拘留,而主動選擇離開美國、自行遣返(self-deport)。」DeAzevedo說,「還有一些成員的配偶遭到拘留,這在過去幾乎沒有發生過,因為執法部門過去一直會對拘留對象進行優先級排序。」

美國移民律師協會(American Immigration Lawyers Association,AILA)政府關係高級總監Sharvari Dalal-Dheini表示,美國政府一直都會對通過婚姻申請合法居留的移民進行身份核查和背景審查。

不過,她指出,在等待身份調整期間,美國公民配偶通常不會成為大規模移民執法行動的重點對象。

「這一群體在法律上一直屬於特殊類別。」Dalal-Dheini表示,「美國公民配偶不受移民配額限制,不需要等待名額;申請身份調整時,也不一定要求其始終維持合法身份。因此,法律長期以來都將他們視為具有特殊待遇的一類申請人。」「但如今,本屆政府正將他們與其他所有移民一視同仁地對待。」

對此,川普政府則表示,歷屆政府本就應更加嚴格審查婚姻類移民申請,美國公民及移民服務局(USCIS)目前只是依法履行職責。

美國公民及移民服務局發言人Zach Kahler在向NPR發表的聲明中表示,對所有申請移民福利(如綠卡或美國公民身份)人員進行身份及個人背景核查,本就是一項嚴格程序,「這一程序旨在通過更全面的背景篩查和審查所有外國人,將美國民眾的安全置於優先位置。」

Kahler強調,僅與美國公民結婚並啓動移民申請程序,並不能為申請人提供免於遣返的法律保護。他說:「正在審理或已經獲批的I-130《外籍親屬移民申請》(Petition for Alien Relative),本身並不會賦予任何移民身份。所有外國人都應遵守美國移民法律。」他同時指出,未經檢查入境美國,或在獲准停留期限屆滿後繼續滯留美國的人士,均屬於無證移民,可能面臨移民執法行動。

家庭團聚一直是美國公民使用移民制度最主要的方式之一,其中包括為配偶及未婚夫(妻)申請移民。

美國國土安全部公佈的2024年最新數據顯示,約34.3萬人通過配偶關係獲得美國綠卡,約佔當年全部綠卡批准人數的四分之一。過去約十年間,這一數字基本維持在20萬至34萬人之間。

若將可提供擔保的其他直系親屬(如子女和父母)計算在內,家庭類移民獲批人數幾乎翻倍,也反映出這一渠道對於美國公民及其移民家庭的重要性。

數據顯示,家庭類移民申請平均處理時間約為13個月,未婚夫(妻)簽證申請平均處理時間約為7個月,與2025年初、川普相關政策實施前的等待時間基本一致。

在2026財年前三個自然月(即2026財年第一季度),共有167,401份美國公民直系親屬移民申請獲批,另有8,612份未婚夫(妻)簽證申請獲批。

整體來看,歷屆政府執政期間,各類家庭移民申請獲批數量均曾出現增長或下降的波動。

移民權益倡導人士表示,近期一系列政策調整進一步強化了對各類移民申請的審查力度,也削弱了不少家庭繼續與美國政府開展移民程序的意願。

根據最新政策,美國公民及移民服務局(USCIS)官員被要求安排更多面對面面談。美國政府上月發佈的一份內部備忘錄還鼓勵審查人員,在審核綠卡申請時,重點考慮申請人是否曾返回原籍國辦理移民手續;而選擇留在美國境內辦理身份調整的申請人,則可能面臨更長時間、更加深入的背景審查。

此外,川普政府還要求金融機構審查在美但尚未取得永久合法身份人士的銀行賬戶。

加州移民律師Eric Welsh表示,如今申請人需要提前準備更多材料,應對有關綠卡申請時間、申請方式等問題,同時還需提供能夠證明其「良好道德品行」(good moral character)的相關證據及其他資料。

Welsh認為,這些要求過去並非通過婚姻途徑申請永久居留或美國公民身份時的常規審查內容。

「最重要的是要認識到,美國公民的配偶其實處於相對脆弱的位置。」Welsh表示,雖然法律提供了獲得綠卡或美國公民身份的途徑,但並不意味著申請一定能夠獲批。

「任何人都沒有絕對留在美國的權利,也沒有絕對獲得身份調整批准的權利。我認為,大多數人,尤其是美國公民,並沒有真正意識到這一點。」

Welsh和美國家庭聯合會(American Families United)執行主任DeAzevedo均表示,他們已經看到,一些家庭開始猶豫是否繼續推進自己的移民案件。

「這些政策已經明顯產生了‘寒蟬效應(chilling effect)’,讓許多人不願意讓自己的配偶繼續面對這樣的移民程序。」DeAzevedo說。

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近300億美元「無人認領」 輸入姓名即可查詢

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

美國財政部(U.S. Department of the Treasury)目前持有約8000萬張已經到期的「美國儲蓄債券(U.S. Savings Bonds)」,總價值約297億美元。這些債券目前已停止計息,但仍有不少尚未被持有人兌現。

過去,美國財政部曾設有名為Treasury Hunt的網站,供民眾查詢是否持有尚未兌現或已到期的美國儲蓄債券及其他國債證券。

不過,該網站已於2025年9月30日正式關閉。這項調整是《SECURE Act 2.0》實施的一部份。

根據新安排,財政部會將符合條件的已到期債券信息提供給各州的「無人認領財產(Unclaimed Property)」管理機構,由各州協助尋找合法持有人並辦理認領。

目前,民眾可通過由全美無人認領財產管理者協會(NAUPA)支持的網站免費查詢。

網址:https://missingmoney.com/

NAUPA負責協調美國50個州、哥倫比亞特區、波多黎各以及部分其他地區的無人認領財產項目,其宗旨是幫助無人認領資產回到合法所有人手中。

該機構表示,僅2023財年,就幫助民眾追回了超過50億美元的無人認領資產。

在MissingMoney.com輸入姓名等相關信息後,系統會自動搜索各州的無人認領財產數據庫。

如果查詢到符合條件的記錄,網站會顯示對應州的信息,並提供前往該州政府官方網站申請認領的鏈接和操作指引。

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USPS又要漲價 永久郵票將升至82美分

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

如果獲得郵政監管委員會(PRC)的最終批准,美國郵政總局(USPS)計劃從本週日(7月12日)起將「永久郵票」(Forever Stamp)的價格上調至82美分。此次調整意味著每張郵票的價格將比目前的78美分上漲4美分。

除「永久郵票」外,其他多項核心郵寄服務的資費也將同步上調。根據USCIS公佈的調價方案,國內明信片的資費將從61美分漲至65美分;國際明信片和普通信件的資費將從1.70美元漲至1.75美元。總體而言,包括First-Class郵件在內的市場主導型產品資費,在此次調整中的平均漲幅約為4.8%。

作為一家不依賴政府稅收撥款、完全依靠銷售郵資、產品及相關服務維持運轉的獨立機構,USPS正面臨長期的財政赤字壓力。USPS指出,此番調價旨在確保其有足夠的資金繼續履行其法定的普遍服務義務,並維持其投遞網絡的正常運轉。

郵政監管委員會將在該擬議方案於週日正式生效前完成最終的合規性審查。USPS強調,即便在價格上調之後,美國的郵寄資費在全球發達經濟體中仍屬於最實惠的行列。

公眾可通過訪問“Postal Explorer”官方網站查詢此次資費調整的更多詳細信息。

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