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（本報訊）2月28日，俄羅斯及烏克蘭結束了首輪談判，但此次談判卻並未達成任何協議。相反，莫斯科方面還加大力度進攻，對烏克蘭第二大城市哈爾科夫地區發動炮擊，造成當地至少10名平民死亡。

除哈爾科夫外，俄羅斯更試圖一舉拿下烏國首都基輔。哈爾科夫市長表示，俄軍攻擊了哈爾科夫變電站，導致當地供水供電出現問題。

雖然此次會談並未達成停火目的，但俄烏雙方談判代表已分別返回各自首都進行磋商，並已同意在未來幾日內在波蘭和白俄羅斯邊境再次會晤，並希望能在下一次會談結束後達成一些共識。

俄羅斯克林姆林宮方面明確表態，稱「只有在俄羅斯的合法安全利益無條件得到關注的情況下，才有可能解決衝突」，同時表示希望談判「能夠取得預期的結果」。

法國總統馬克龍28日也與普京進行了為時1個半小時的會談，他要求普京「停止對烏克蘭平民的襲擊，並確保烏克蘭的主要道路安全，特別是基輔以南的道路」。普京表示願意在這幾方面做出承諾。

2月28日是烏克蘭遭俄軍入侵的第5日，俄羅斯方面稱，俄軍目前已經得到整個基輔上空的製空權，但烏克蘭方面卻表示，俄軍雖多次試圖入侵，但遭到烏克蘭軍方頑強抵抗，其攻入基輔的計劃並沒有成功，烏克蘭仍然完全控制首都基輔。

同時，美國及歐盟各國相繼開始了對俄羅斯的制裁。美財政部宣佈將凍結俄羅斯央行在美資產，並對俄羅斯直接投資基金實施制裁；瑞士凍結俄羅斯在該國銀行資產；荷蘭皇家殼牌表示將撤出在俄投資。各項制裁一出導致盧布暴跌25%，股市關閉，外國投資者紛紛拋售俄羅斯公司的股份。

（本報訊）2月28日，華州州長英斯利（Jay Inslee）及加州俄州2州長達成一致決定,美西3州同時於3月12日取消室內口罩令。這比華州先前計劃的3月21日提早近10日。

據3州官員稱，美西做出的決定顯然是在各州與其公共衛生領導人進行會談後得出的結果。

英斯利在一份書面聲明中說：「我們繼續監測衛生署數據，並確定能夠安全調整華州口罩要求安排。雖然華州民眾向前又邁出一步，但我們仍然必須注意，社區中許多人仍然很脆弱。 許多企業和家庭將繼續選擇戴口罩，因為戴口罩在確保彼此安全方面證實有效。隨著過渡到下一階段，我們將繼續謹慎共行，一同前進。」

就在25日，CDC也頒佈最新全美口罩指南，稱健康的美國人在大多數地方可以暫時不戴口罩也可保障自身安全。而目前有70%的美國人生活在中到低風險地區，這些民眾可以完全摘掉口罩。但根據聯邦法律，民眾在乘坐公共交通出行時，仍必須佩戴口罩。

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）25日宣佈，由於巴士司機短缺，造成公共交通行業嚴重受困，公司將從3月開始減少部分線路的運行班次。同時海灣捷運還將恢復其Sounder火車南線的營運，共有兩班由西雅圖出發，另外兩班由塔可瑪（Tacoma）出發。輕軌服務不受此次調整影響。

班次遭到削減的結果可謂與海灣捷運董事會的期望大相徑庭。去年秋天，董事會方面剛剛批准從3月開始增加服務班次。但由於巴士司機供不應求，此計劃將落空。

海灣捷運在一份新聞稿中表示：「此後不斷變化的疫情狀況和廣泛的就業趨勢導致全國范圍內的公交運營商短缺，導致一些行程取消和路線暫停。」目前計劃削減服務的8條公交路線分別為：

埃弗雷特（Everett）和西雅圖之間的510路；Ash Way和北門（Northgate）之間的511路；埃弗雷特和北門之間的512路；埃弗雷特和表爾威（Bellevue）之間的532路；林伍德（Lynnwood）和表爾威之間的535路；分別在西雅圖和雷德蒙德（Redmond）及表爾威之間運行的545和550路，每班次等待時間從8分鐘延長到10分鐘；伍丁維爾（Woodinville）和羅斯福（Roosevelt）之間的522路，在第65街的綠湖轉乘中心（Green Lake Park N Ride）將不再停站。另有其他幾條線路將進行細微調整。

與大流行前的水平相比，華州巴士乘客量數量仍然低迷，比2019年減少38%。在海灣捷運的火車和巴士上，去年12月的乘客量僅超過200萬人，而這一數字在2020年2月約為400萬。

（本報訊）日前，華州宣佈解除對擇期性和非緊急手術的暫停令，但目前各大醫院在新冠流行期間積壓病例上萬，一時間很難一次性解決所有患者需求。

自大流行開始以來，華大醫療系統中已有大約1.8萬個積壓的手術尚未進行。醫療方面專家也認為，在大流行期間，華州多次禁止擇期手術，並暫停非緊急手術，因此將這一積壓數字清零確實需要一段時間。

華大醫學院方面表示，院方計劃根據手術內容對積壓病例進行排序，比較哪一種手術推遲後對於患者的傷害風險最大，影響較大的手術需更早進行。同時對比手術後患者是否需要住院觀察，術後可直接出院的患者將會優先處理。

同時華大醫學院表示，將開放每週六為患者進行手術，以便更快將積壓病例清零。西華州醫院協會認為，各大醫院大約需要6個月到1年的時間來清理積壓，之後才能恢復正常運營。

（本報訊）本月18日，西雅圖警局在本市小西貢（Little Saigon）社區設立流動警區，流動警區汽車停置在第12大道（12th Ave）和南積臣街（S Jackson St），警方此舉是為了試圖阻止該地區的犯罪活動。

除流動警區外，西雅圖警局還將十字路口處的一個巴士站關閉，並一直告訴想要在周邊停下的民眾繼續前行，不要逗留。

警方稱，流動警區密切觀察的這個角落是犯罪、毒品和商品偷盜情況最為嚴重的地點。據報導，這一十字路口曾發生多起槍擊事件，其中一起發生在上週，一名男子在該路口多次中彈。

在警局流動車停在此處後，該地企業主表示，這是他們見過警方派出的最大警力，但他們仍存在憂慮，擔心經常出現在該路口的違法人員有所警惕，將違法熱點移至華埠國際區的其他地方。

西雅圖市長辦公室在流動警區設立後當日發表聲明說：「隨著哈雷爾（Bruce Harrell）市長繼續推出他的公共安全綜合方案，南積臣街在第12大道路口的這一改進，表現出早期成果，也邁出了充滿希望的第一步，這是市府廣泛戰略的一部分。通過打擊犯罪、提供社會服務、推動經濟發展、保持地區整潔無垃圾，以及讓社區參與即時和前瞻性的解決方案，確保社區安全和繁榮。」

（本報訊）華州西部混凝土工人罷工仍在持續中，這意味著西西雅圖大橋的重新開放日期將被推遲。對此，西雅圖市長哈雷爾（Bruce Harrell）表示，為避免大橋通車延誤，2月20日前需做出決議。

根據工會Teamsters Local No. 174方面的說法，目前尚未有任何解決方案。市長表示如果罷工無法盡快結束，大橋通車則可能會出現嚴重的延誤。工會方面稱，目前工人罷工已持續3個月之久，這對於工人來講無疑是漫長的過程。同時由於罷工導致眼下大大小小混凝土工程無法施工，對許多人造成損失。

西雅圖交通部的希瑟·馬克思說：「我們絕對贊成公平的解決方案」。她表示即使罷工仍未停止，橋上仍在進行其他不需要混凝土工人的工作，但是由於混凝土工人和僱主們沒有達成一致，大橋延遲開放現在已是不可避免的趨勢。

一些居住在西西雅圖地區的民眾表示，大橋關閉對於他們來講是極為困難的狀況。當認識到重開可能將延期許久後，居民們都非常焦慮，但正如新冠疫情的衝擊一樣，這是一個漫長的過程，等待是唯一辦法，當地居民都盼望罷工能夠早日結束。

上週發佈的一份報告發現，美國的預期壽命可能會因你出生的州而有很大差異。由國家衛生統計中心分析的資料發現，夏威夷居民出生時的預期壽命最高，為80.9歲，而密西西比州最低，為74.4歲。加州僅次於夏威夷，預期壽命也為80.9歲。其他七個州的預期壽命超過80歲：紐約州、明尼蘇達州、麻薩諸塞州、康奈狄格州、新澤西州、華盛頓州和科羅拉多州。

清單的底部是一組預期壽命在74歲和75歲左右的州。依次從最低開始，是密西西比州、西維吉尼亞州、阿拉巴馬州、肯塔基州、田納西州、阿肯色州、奧克拉荷馬州和路易士安那州。

總體而言，每個州的女性的預期壽命都更長；但壽命多長而有所不同。例如：在猶他州，女性的壽命比男性長約3.5年，但在密西西比州，女性壽命比男性長6.4年。平均而言，加州男性的預期壽命比其他任何州的男性都長，為78.4歲，而加州女性的預期壽命為83.3歲，位居第二。總體排名最高的夏威夷也看到了男性和女性預期結果之間的巨大差距。在夏威夷州出生的男性預計比女性早死近六年；新墨西哥州、阿拉巴馬州和特拉華州也看到了巨大的差距。男女之間差距最小的州是：猶他州、愛達荷州、阿拉斯加州、華盛頓州和內布拉斯加州。

雖然該報告於上週四發佈，但它使用了2019年收集的資料，因此沒有反映新冠病毒疫情期間可能發生的預期壽命的任何變化。The Hill報告的最新資料顯示，自一個多世紀前西班牙流感以來，美國人的預期壽命首次持續下降。