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（本報訊）華州州長英斯利（Jay Inslee）即將參選總統的傳聞流傳已久。3月1日，英斯利正式宣佈加入2020年總統競選大戰。

在其宣佈參選後僅過去1個週末，他便已籌集100萬美元的競選資金。他在週末兩天的時間內便走訪了紐約（New York）、愛荷華（Iowa）及內華達（Nevada）等地，無暇打理州務，就連佩恩機場首航典禮都一併缺席。但他在為自己遊走籌款的同時，卻還拿著納稅人提供的18萬美元的州長年薪。

在其無法打理州務期間，副州長哈比（Cyrus Habib）將代理州長執政，但代職的酬勞並不包括在他每年10.4萬美元的年薪中，需納稅人額外每日付291美元酬勞。面對這一情況，華州納稅人不由得怨聲載道，大呼不公。

英斯利宣佈競選僅一個週末的時間便籌款100萬，雖然相較於其他「大牌」民主黨候選人尚有差距，但對於名聲並不特別響亮的他來講，已經是不錯的成績。

除英斯利外，其他民主黨熱門候選人還包括：明尼蘇達州（Minnesota）參議員艾米·克洛布徹（Amy Klobuchar），她在宣佈競選後的48小時內便籌集100萬美元款項；加州參議員賀錦麗（Kamala Harris）在24小時內便獲得競選籌款150萬美元；而曾於上屆大選中敗給希拉莉（Hilary Clinton）的桑德斯（Bernard Sanders）在此次大選中又再度宣佈參選，宣佈參選首日便將600萬美元捐款收入囊中。民主黨目前黨內參選人數總和已經突破兩位數，達到21人。

此外，其他一些重要的民主黨人很快也將進入總統角逐當中，其中還包括奧巴馬執政期間的副總統拜登（Joe Biden）。

英斯利此次宣佈競選後，從他的競選短片中不難看出，他將繼續化身環保戰士，以防止氣候變化為競選主題，他表示「我們是受到氣候變化嚴重影響的第一代，也是能改變這一現狀的最後一代」。

對於英斯利參選，華盛頓大學專業研究總統競選的歷史教授Margaret O’Mara表示，英斯利勝選機會微乎其微。華州很少出現知名政治家，相較於其他熱門候選人，他在全國的知名度很低，但英斯利參選卻是一個發表看法的好機會。

（本報訊）本月4日早，大西雅圖地區的第2個機場佩恩機場（Paine Field）終於正式投入使用，迎來首航。

此次首航執飛的航空公司為總部設於華州的阿拉斯加航空（Alaska Airlines）。航線由佩恩機場直飛俄勒岡州波特蘭（Portland, OR），於早上10點起飛。機上載有對於新機場開通航線做出重要貢獻的各界體驗乘客。而當日首個對公眾開放的航班於上午10:30由阿航執飛，從西雅圖飛往賭城拉斯維加斯（Las Vegas）。

當日乘坐航班的一些乘客表示，由於自己居住於佩恩機場附近，又經常乘坐飛機出行，每次需要花費大量時間趕往西塔機場（Sea-Tac International Airport）十分不方便。如今大西雅圖地區第2個商用機場終於開通，對於周邊居民來講是極大的便利。

作為佩恩機場主要營運航空公司的阿航，公司方面表示每日將有18個航班由此出發，分別飛往拉斯維加斯、洛杉磯、鳳凰城（Phoenix）、波特蘭、聖地亞哥（San Diego）、舊金山（San Francisco）及聖何塞（San Jose）等地。從首航開通至3月11日為止，機票還提供巨大折扣，飛波特蘭僅需$44起。比由西塔機場起飛節省近$100。

從3月31日開始，聯合航空（United Airlines）也將入駐佩恩機場，屆時佩恩機場每日營運的航班數將增加至24班。該機場預計在2019年將服務65.6萬名乘客，而這一數字將在2024年上升至73.6萬。派恩機場最終計劃實現年乘客數量突破140萬人次的目標。

雖然新機場的開通為許多居民帶去便利，但也有一些人表示不滿，表示對交通及污染方面所潛在的影響存在擔憂。但美國聯邦航空管理局去年曾發佈報告，稱派恩機場每日營運24個航班並不會在噪音及交通方面產生嚴重影響。

（本報訊）西雅圖一些飲食專家發現，本地很多食肆的噪音，已開始由可以接受程度而漸漸進展到令人有點煩擾。噪音過多令餐館待應聽錯客人點餐要求，在用餐時客人與客人之間的交談受到影響而被迫提高聲音。無礙這都不是大家樂見的場面。很多飲食專欄作家表示，他們現在碰到最常查詢的問題是要在西雅圖享受一頓寧靜舒適的餐飲何處尋。

食肆噪音多與人口增長，外出用餐者增加或是來自不同國家的食客本身的文化差異也有關係。遇到談話聲調高與比較低聲說話的客人混在一起時，低聲說話者自然會感到被打擾。為了照顧對聲浪反應不一的客人，一些管理完善的餐館會先向訂餐者查問是否需要寧靜的⻆落用餐，來者是否有小孩的家庭式聚餐還是商業聚會，他們都會盡量在餐館內找出合適的⻆落來照顧客人的需要。

本地著名餐館建築設計Strata Achitects的建築師米勒表示，餐館最怕是水靜河飛鴉雀無聲的氣氛，所以播放輕音樂製造氣氛是很多餐館的選擇，但由於減低噪音並不是涵蓋在所有餐館的設計範疇內，假如噪音是來自播放的音樂這也倒容易處理，將音樂調低便可以解決問題。但倘若噪音是來自人為的聲音及餐館內各種食器廚房用具等所發出的噪音，則需要一定的考量與設計才能解決問題。西雅圖新式盒形玻璃膜牆水泥建築樓宇是隔音最差的，室內的聲音是可以四處迴響過來，這些建築在隔音效果方面遠不如用木材作為內籠結構及備有不同房間的老房子，噪音可以輕而易舉被隔調分化。另外新餐館的新式設計也影響到噪音的增加，很多新餐館選用地板而捨棄地氈，餐桌也不再蓋上桌布。別少看這些擺設，它們都能有效地吸走一些噪音。故此本地一些著名老牌餐館在食評都能以氣氛寧靜見稱。餐館本身的建築用料設計與擺設都能左右室內的健康聲音分貝。

根據疾病控制及防預中心的資料顯示，正常交談的分貝應該是六十分貝，假如達到八十分貝則出現壓力反應。如果連續在九十分貝以上的噪音環境中兩小時，則將會對人體健康造成損壞。西雅圖時報飲食專欄作家Jill Lightner研究發現，餐館的噪音其實是分秒在變。以午膳為例，一些本地受歡迎的三文治店噪音徘徊於七十分貝，這也是可以接受的程度；也有一些餐館午膳時間噪音高達一百零四分貝。餐館東主或食客要測量噪音分貝也不難，利用手機下載軟件如Decibel X 或NIOSH音階計算器就可以一目了然。

除了利用科技軟件幫助測試噪音外，客人也可以調較自己的用餐時間，能避開繁忙時間是其中一個簡單的方法，另外從食評中查看用餐地點的寧靜指標，不喜歡熱鬧者就少到酒吧或設有大電視螢光屏的食肆等等，大家花點心思，始終都有機會找到一個安寧的餐館享受美食的。

（本報訊）全球矚目的第二次美韓首腦峰會，當地時間週三（27日）起一連兩日在越南河內舉行。北韓領袖金正恩和川普先後抵達越南。

當地時間27日下午6時30分，川普與金正恩終於在越南河內索菲特傳奇大都市酒店見面。這是兩人繼去年新加坡川金會後第二次面對面會談。簡單寒暄後，他們進行了一對一的閉門會談。隨後，雙方共進晚宴。

川金二人在晚餐上享用蝦仁雞尾酒，西冷牛排和巧克力熔岩蛋糕。

據(CNN)報導稱，在晚宴上，兩人顯得輕鬆友好。在記者拍照時，川普還開玩笑說:「沒有什麼比享受一頓美好的私人晚餐更好的了。」他還要求說，請攝影師們把他和金正恩的照片拍的「好看」一些。

川普表示：「很榮幸和金委員長在越南再聚，越南就像給我們鋪了紅地毯似的款待了我們。第一次會談很成功。相信這次的會談會取得更大的成功。我和金正恩的關係很好。」旁邊的金正恩也露出笑容。

28日，兩位領導人會晤繼續。外界關注雙方會否宣告韓戰結束，並推進北韓無核化承諾。韓方對美方的需求是尋求美國放鬆對北韓的經濟制裁。會後雙方或簽署聯合聲明。

（本報訊）2月25日，西雅圖27個社區土地升級計劃獲得突破性進展。該計劃將在27個社區內加大住房密度，並增建可負擔住房。25日西雅圖市議在會特別委員會匿名投票中，以8-0的結果提前為該計劃掃清關鍵障礙。

當日會議中，除議員Mike O’Brien缺席外，其餘所有議員全部投出支持票，但仍需要在議會全體會議中進行投票表決，對於該計劃的最終議會表決日被定在3月18日。

在匿名投票後，極力擁護該議案的市議員Rob Johnson表示：「這項議案在制定的時候耗費了數年時間，如今我們已經快要到達終點線了。」

根據計劃，在此次27個需要調整的社區內，房產開發商在不同街區可選擇增加房屋密度或者層數，但必須將5%-11%的建築歸於低收入者租用的可負擔住房。若不建設可負擔住房，則需按照規定每1平方英呎繳納5至32.75美元的額外費用。

（本報訊）位於本地弗雷蒙特（Fremont）區的列寧銅像，在1995年便落戶西市，成為本地代表性標誌。

然而它的存在一直以來都備受議論，反對列寧人士強烈譴責其在蘇聯肅反運動（Red Terror）中所扮演的角色，同時也因其在其他方面存在違反人權的行為遭到各界人士不滿。

日前，由華州立法機關14名共和黨人組成的小組提出新法案，希望成立工作小組，為列寧銅像尋找合適替代品，並將其移除。

該工作小組將致力於「研究並就替代列寧銅像的歷史人物提出建議，令該雕像更具有華州代表性」。法案中稱「立法機關在嚴謹且客觀的審核後發現，弗拉基米爾·列寧並不能達到在西雅圖設立銅像，以代表華州最高榮譽人物的標準」。

關於列寧銅像的由來則十分複雜。它最早是由保加利亞雕塑家Emil Venkov受捷克斯洛伐克共產黨委託製作而成，他的初衷是將列寧描繪成一個暴力革命者的形象，而大多數對列寧的敘述卻多偏重於將他形容成一個學者，他希望與此形成鮮明對比。

這座銅像在1993年被帶入美國，然而銅像的主人卻還未曾為其找到合適的安放地點便匆匆過世了。銅像被保存在一個信託公司等待買家，隨後便一直被放在弗萊蒙特街角整整24年。

此次法案中，該工作小組將由華州考古及歷史保存部門主任、西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）、華州歷史學會主任、由州長英斯利（Jay Inslee）推選的4名公眾代表以及州立法機關成員。

（本報訊）日前，立法部門計劃推出新法案，第5924號參議院法案擬要求駕駛人每年更新車輛註冊標籤時，必須提供有效的保險信息。

目前，此法案已獲得17位參議院的支持，他們的目的是希望在法律約束下，每位駕駛人在開車時都能持有保險。

目前州法規定，駕駛人在購買車保險時，需至少購買單人2.5萬美元身體傷害賠償額保險，或2人及以上5萬美元身體傷害賠償額保險，還需包括價值1萬美元的財產責任險。如未曾購買保險，則必須向州府出示存款或債券證明，必須總額達到6萬美元。

未購買保險的駕駛人，一旦出現交通事故，則面臨$550的罰款。若事故中未持保險駕駛人為責任方，則有可能暫時取消駕駛資格。

目前此項法案已送達委員會，並將於3月4日進行公眾聽審。

（ 本報訊） 在剛過去的大風雪中， 雖然低地勢地域的冰雪已逐漸溶化，但在華州高海拨山區上的積雪大部份還是停留不動，祗有少部份開始溶掉，但在晚上氣溫驟跌時又再結回硬冰層。這種軟硬交替的結合加上大量積雪的重量，極容易引起突而奇來的雪崩。華州運輸署已提醒市民，西北地區的Cascades 山脈，奧林匹亞群山及兩個本地的山峽Snoqualmie 及Stevens均在雪崩潛在危機警戒線上，市民在前往該地時應該先查察路面情況。

較早前華州政府部門曾封閉Snoqualmie山峽，並採取分段放行通車。金郡搜索及拯救義務工作組更積極進行雪崩演習訓練。在工作組服務了二十二年的義工格斯曼表示，光是二月份Snoqualmie山峽經已有八十吋新雪。這些層叠層的積雪倘若是堆積在傾斜度約三十度的山坡時，則滑下造成雪崩的機會非常大。西北地區雪崩中心Northwest Avalanche Center網站為滑雪者提供最新的雪崩消息及西北地區主要山脈積雪情況；歡迎大家瀏覽https://www.nwac.us/

格斯曼提醒前往在滑雪區以外的山岳滑雪者必需攜帶最基本的搜救裝備有包括Beacon(追蹤定位器) 、Probe(探測針) 和鏟子。他更建議如果祗是業餘滑雪愛好者對滑雪祗有一般的認知的話，最好等雪稍溶化後才好前往滑雪。一般正常雪場內的雪道，都有專人去控制雪量。多數雪場有設立的閘口，只要在警示線內，也都會評估雪崩風險來決定能不能開放給顧客，並透過設置定點爆破去誘發雪崩，降低意外的發生率，所以基本上是相當安全的。

但在雪道以外的所謂野雪區或山岳區，一般都是在警示線外呢，因為無人管理，雪崩風險相對高出很多，雪場就不會負擔任何責任。這些地區受到許多滑雪者嚮往，因為可以向雄偉的高山挑戰，享受征服極地的成就感，但真正熱愛山岳滑雪的人，必需跟山合作共存，才能安全地享受這項運動。所以，不管用徒步、履帶車、雪地摩托車或直升機進行山岳滑雪 ，除了要請熟悉路線的專業導遊帶領，在出發之前，更要了解一些基本的雪崩知識。一般來說比較有規模的雪場，都會開設雪崩訓練課程，課程會分為室內雪崩知識講解與室外實地演練 ，格斯曼建議有興趣的雪友可以去找相關的課程，認知相關的雪崩知識包括雪崩分級、雪崩的誘發因素、判斷雪崩的徵兆、雪崩的形成、風險評估、 搜救裝備使用、雪質壓力判斷、挖洞找出雪層結構、 規劃避免雪崩的路徑等。在豐富了對雪崩的知識後，也能增加滑雪活動的安全。