民主黨州長候選人Bob Ferguson預計將與共和黨候選人Dave Reichert在11月角逐州長。
根據開出的選票，民主黨州長候選人Bob Ferguson得票率最高，其次是共和黨候選人Dave Reichert。在副州長的競選中，現任副州長Danny Heck得票率領先，共和黨挑戰者Dan Matthews暫列第二。現任聯邦參議員Marie Cantwell領先她的共和黨挑戰者Raul Garcia，兩人將在11月一決勝負。國會第四選區的眾議員，共和黨人Dan Newhouse受到了兩位共和黨人的挑戰，不過目前尚無法確定誰將進入11月的大選。
今年是大選年，許多重要職位都面臨換屆選舉。最受矚目的當屬華州州長一職。在現任州長Jay Inslee宣佈不再尋求連任後，多位民主黨和共和黨候選人加入了戰局。華州初選不分黨派，得票最高的前兩名將挺進11月的大選。
西雅圖市長布魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）宣佈，從11月4日開始，西雅圖市行政部門的員工以及其它私營和公共部門合作夥伴預計將每週三天在辦公室上班。
哈雷爾在一份新聞稿中稱，此舉是為了「努力改善協作和為居民提供服務，同時仍允許遠距離工作的靈活性」的政策變化。
他表示，市政府正努力為居民提供最好的服務，為員工建立良好的辦公文化，並從疫情和現代組織行為中吸取最佳教訓，其中包括認識到面對面團隊合作的好處。他認爲，回到辦公室的轉變改善了協作，加強了對話，並允許探索新想法。本市共有近14,000名員工，其中約13,300人在行政部門和辦公室工作。
西雅圖市中心協會主席兼執行長Jon Scholes說，「數據顯示，越來越多的僱主正在做出類似的決定，並且重返辦公室的勢頭仍在繼續。6月份，市中心平均每天有93,000名員工，他們每週至少在辦公室工作三天，這是疫情後四年多來的日均最高水平。這是市長的一項重要舉措，對城市、公眾和市中心都有好處。」
市議員Maritza Rivera則對市長的宣布佈表示失望。早在3月份，她就敦促市長讓市府僱員每週至少返回現場工作四天，並在今年早些時候立法部門每週工作四天後繼續這樣做。她說：「自7月起，立法部門的工作人員被要求每週在現場工作四天。雖然這是朝著正確方向邁出的一步，但這還不夠。在整個疫情期間，第一線工作人員每週工作五天，已經有四年多了。西雅圖人需要並且值得我們的工作人員提供最完整、最優質的服務。如果人們不在這裡，我們就無法提供這樣水準的服務。」
華盛頓州立公園和娛樂委員會（Washington State Parks and Recreation Commission）宣佈將提高露營（camping）和停泊（moorage）費，以應對不斷上升的營運成本和通貨膨脹問題。
新費率將於2025年生效，旨在為遊客維持高品質體驗的同時，管理財務壓力下的公園系統。
根據更新後的費用結構，標準露營地成本將上漲3至5美元，部分公用事業營地成本將上漲5至6美元，全面公用事業營地成本將上漲6美元。原始場地費用將保持在12美元不變，屋頂住宿費用也將有所不同。
停泊費也將進行調整：每日船隻下水費用現在統一為7美元。每英尺每日停泊費將增加至1美元，而每日最低停泊費和浮標停泊費將上漲至23美元。年度每英尺停泊費將增加7美元，年度停泊費最低限額將增加80美元。
露營費用上調將於2025年5月15日起生效。但是，由於預訂系統允許最多提前九個月預訂，2024年8月15日起的預訂以及2025年5月15日開始的日期將適用新費用。停泊費變更將於2025年1月1日生效。
華盛頓州立公園管理6,400多個露營地和40個海洋公園，以及普吉特海灣超過8,500英尺的停泊處。由於用戶費用約佔其營運預算的75%，因此有必要進行費用調整，以彌補基礎設施維護和公用事業費用不斷上升的成本，這些費用從2019財年到2023財年飆升了37%。
最近在宣佈14.99億美元的聯邦公路管理局橋樑投資計劃撥款，更換俄勒岡州和華盛頓州之間橫跨哥倫比亞河的5號州際大橋的努力獲得了關鍵資金。該專案依靠這筆贈款來幫助取代現有的有100年歷史的十字路口。這兩個現有結構不足以滿足當前的交通量，在發生大地震時有倒塌的危險。
日前領導人和立法者齊聚一堂，慶祝聯邦兩黨基礎設施法(BIL)橋樑投資計劃授予的15億美元獎金。全國有超過76,000座橋梁需要更換，但I-5大橋並不是大多數橋樑。每天有超過143,000輛汽車和價值1.32億美元的貨物通過。它是區域經濟的重要連接，但它被評為西海岸最嚴重的卡車瓶頸之一。這座橋的重要性和狀況使它獲得了BIL橋樑投資計劃的最大獎項，這是歷史上最雄心勃勃的聯邦基礎設施項目之一。
俄勒岡州交通部主任Kris Strickler在一份宣告中說：「這個贈款獎強調了我們在更換州際大橋方面的強大聯邦支援。」 「5號州際公路和州際大橋對那些穿越我們地區的人和那些稱之為家的人的繁榮至關重要。」俄勒岡州和華盛頓州都做出了10億美元的承諾，預計收費收入將為該專案提供進行所需的資金。該專案還希望透過聯邦交通管理局的資本投資補助金計劃獲得額外資金。
2023年俄勒岡州立法機構和2022年華盛頓立法機構做出了10億美元的承諾，恢復了兩個州之間在2005年至2013年更換橋樑的嘗試失敗後，於2019年開始的一個專案。
IBR專案管理員Greg Johnson在一份宣告中說：「這些贈款的授予進一步鞏固了IBR計劃，使其成為美國交通部的關鍵國家專案。」「這筆資金標誌著IBR計劃的另一個關鍵里程碑。我們離提供安全、多式聯運、抗震走廊又近了一大步，這條走廊將在未來幾十年內更好地連線社群。」
5號州際公路是西海岸連線墨西哥和加拿大的唯一州際公路，它還與世界上一些最大的港口相連，使該專案不僅成為區域和國家的重要貿易路線，而且具有國際意義。華盛頓州州長說：「用多式聯運道口取代州際橋樑是我們的首要任務之一，並確保我們為現代建造一座現代橋樑。」Jay Inslee在一份宣告中。
西雅圖標誌性的史密斯大廈和巴特勒車庫（Smith Tower and Butler Garage）已被總部位於西雅圖的GT Capital牽頭的一群當地投資者收購。新的所有權集團還包括著名的西雅圖家庭和當地投資公司Freestone Capital Management和Evergreen Ventures，Evergreen Gavekal的另類投資部門。購買的同伴是巴特勒車庫，也位於西雅圖市中心以南詹姆斯街114號（south of downtown Seattle at 114 James St.）的先鋒廣場社群。巴特勒車庫是一個451個車庫，擁有3054平方英尺的地面零售空間。
GT Capital的創始負責人Joe Razore在一份新聞稿中表示：「這項投資證明了我們的核心信念，即西雅圖的未來以及在這裡生活和工作的人是非常光明的。」 「在過去的幾個月裡，我們目睹了租賃勢頭的積極轉變，並相信隨著商業領袖鼓勵員工面對面合作，市政官員將公共安全作為西雅圖市中心復甦的關鍵組成部分，這種轉變將繼續下去。」
史密斯大廈由實業家L.C.設想。史密斯是西雅圖的第一座摩天大樓。自1914年以來，這座42層的建築以其新古典主義設計和從天文臺欣賞的景色而聞名。這座塔建成時是紐約市以外最高的摩天大樓之一。在1931年堪薩斯城電力和照明大樓完工之前，它是密西西比河以西最高的建築。它仍然是美國最高的建築。西海岸持續了幾十年，直到1962年太空針塔超過了它。
GT Capital以振興整個太平洋西北地區的商業和住宅物業而聞名。他們對史密斯塔的願景包括保留其魅力，同時建立市場就緒的現代辦公空間，加強安全服務，並重新想象零售、烹飪和旅遊體驗，以慶祝西雅圖的歷史。GT Capital成立於2010年，是一家房地產控股公司，專門從事太平洋西北地區商業和住宅物業的收購、開發和運營。GT團隊擁有100多年的綜合經驗，跨越了三個開發週期。自成立以來，GT已經成功收購或開發了約300萬平方英尺的商業房產和1400多個住宅單元。
依據華盛頓州商業局（Department of Commerce）的計劃，低收入者購買新電動車將補貼5000美元，購買二手電動車補貼2500美元。此外，這項計劃還包括提供新電動車租賃最高可達9000美元的獎勵，或二手電動車租賃最高2500美元的獎勵。總額4500萬美元，將讓6500至8000名低收入民眾負擔得起全電池的電動車。州長英斯利（Jay Inslee）和商業局長Mike Fong在西雅圖中國城-國際區的金街（King St）車站附近慶祝此一計畫。英斯利說，華盛頓州是第一個將低成本租賃納入電動車獎勵計劃的州。
商業局指出，這些補貼將在租賃或購買時，由參與的經銷商或零售商以折扣形式應用。車輛必需是全電池的電動車，而且製造商的建議售價必需低於9萬美元。這項計劃由立法機構一般基金撥款資助，將持續到2025年6月或資金用盡為止。
至於收入資格，則限於聯邦貧窮線300%以下的人有資格參加這項補貼計劃。這相當於個人年收入低於4萬5180美元，或四口之家的年收入低於9萬3600美元。符合資格的人不需要向經銷商提供任何收入證明，即可獲得補貼。但商業局也指出，參與補貼計劃者，仍將在購買或租賃電動車後，經抽選進行收入驗證。
商業局表示，聯邦也提供電動車稅收抵免，但訂有來源和組裝要求，詳情可上網fueleconomy.com查詢；連同稅收抵免及州補助，華盛頓州居民可以每月不到200美元的價格租賃電動車，且目前至少有七種車型的租賃價格低於每月200美元。
商業局還特別將電動車與傳統的燃油車做了比較，認為電動車擁有多項顯著優勢，主要包括：節省費用，包括充電成本及維護成本，因為電動車的維護需求較低，不需要更換機油；此外，電動車的能量效率高於燃油車，可降低碳排放，具有環保效益；電動車的運行聲音較小，也提供更安靜的駕駛體驗。然而，充電樁不像加油站處處可見，仍是電動車發展的挑戰。
美國小費費率現在15%起跳，一些服務業勞工為了讓客人付小費而無所不用其極，甚至傳出連外帶都要小費，因為那可能比他們的底薪更重要。共和黨總統候選人川普6月喊出小費免課稅，民主黨的賀錦麗10日造勢時也表態支持小費不必課聯邦所得稅。川普在社群平台斥賀錦麗抄作業，「只會偷我的點子」。
綜合路透社、《衛報》、《紐約時報》等報導，賀錦麗10日在內華達大學拉斯維加斯分校造勢時表示，若她當選總統，「我們會繼續為美國勞工家庭奮鬥，提高基本薪資，並取消服務業和飯店業勞工的小費稅」，她承諾與國會合作制定法案，設定小費免課稅的收入限制，防止對沖基金的經理人、律師等按時計費的行業也利用這個政策來佔便宜。
賀錦麗也表示，她會努力壓低生活成本，打擊非法哄抬物價的大企業、不公平提高租金的房東，並追查大型製藥公司的獲利狀況、設法降低藥品價格。
據美國現行規定，每月收到20美元以上的小費就必須報聯邦薪資稅和所得稅。目前有共和黨議員提出法案要求免除聯邦所得稅。美國各州稅法不同，視各州對小費的規定，勞工可能仍須繳州稅。
川普6月在拉斯維加斯造勢時先喊出了「小費免課稅」，7月在共和黨全代會上也提起這件事。內華達州的拉斯維加斯以賭場和飯店聞名，靠小費維生的勞工眾多，小費免課聯邦稅基本上是兩黨共識，該州2個民主黨籍聯邦參議員也都支持這項政策。
得知賀錦麗也提到小費免課稅，川普在他的社群平台上發文：「蜜月期即將結束準備被民調當頭棒喝的賀錦麗，剛剛抄襲了我的小費免課稅政策，和我不同的是，她不會實現的，她只不過是為了政治目的才那樣說。那是川普我本人的點子──她腦袋空空，只能從我這裡用偷的。」
川普是有理由氣餒，因為賀錦麗在拉斯維加斯造勢前一天已確定得到了美國餐飲勞工工會（Culinary Workers Union）的支持。這個公會有6萬名成員，對內華達州選舉有重要影響力。
內華達州在這次大選也是搖擺州，先前被認為稍微傾向共和黨，但根據無黨派的「庫克政治報告」（The Cook Political Report）最新分析，原本稍微傾向共和黨（lean Republican）的內華達州、喬治亞州、亞利桑那州，在民主黨改派賀錦麗上場後，選情全都變成了「膠著」（toss-up），顯示賀錦麗的出場已經改變大選戰局。
餐飲勞工工會表態的同一天，拉丁美洲公民聯盟（The League of United Latin American Citizens）也打破了1929年組織成立後從不公開選邊站的傳統，正式聲明支持民主黨，象徵重大變革。
哥倫比亞廣播公司（CBS）引述皮尤研究中心數據，今年將會有超過3620萬拉美裔選民有資格在總統大選投票，是美國史上最多。亞利桑那州有將近四分之一選民是拉美裔，川普2020年拿下該州時只贏拜登不到1萬票；內華達州的拉美裔佔全州人口近22%，2020年拜登在此贏川普不到3.4萬票。
搖擺州當中，喬治亞州、賓州和威斯康辛州的拉美裔人口也在增加。拉丁美洲公民聯盟政治部門主任賈西亞（Domingo Garcia）向拉美裔喊話，「散播仇恨、把拉美裔和移民當替罪羔羊的政治必須停止！」並推崇賀錦麗在政治生涯中已證明她是拉美裔的盟友，對於美國拉美裔和美國的未來才是正確選擇。
美國可能正處於最嚴重的夏季新冠肺炎浪潮中，目前還沒有結束的跡象。
布朗大學公共衛生學院院長、前白宮新冠應對協調員Dr. Ashish Jha表示：「從感染人數來看，這可能最終成為我們經歷過的最大的夏季浪潮。雖然尚未達到冬季浪潮的規模，但已經接近了。」
世界衛生組織新冠肺炎技術負責人Dr. Maria Van Kerkhove在本週的一次簡報會上指出，不僅在美國，最近幾週全球感染人數也在激增。她提到，在歐洲，新冠病毒檢測呈陽性的比例超過了20%，廢水數據表明，實際病例數可能比報告的數字高出2到20倍。
在美國，估計病毒傳播情況的最佳方法是來自CDC的廢水數據（wastewater data），因為大部分人在生病時不會去醫院，而是選擇在家自行檢測。
根據疾控中心的追蹤器，全美範圍內的新冠病毒傳播水平被列為「高」，特別是在德克薩斯州和加利福尼亞州等美國西部地區，病毒水平最高。包括佛羅里達州和北卡羅來納州在內的東部各州，也報告了社區中非常高的病毒水平。
雖然廢水檢測無法準確確定每日病例數量，但顯示出全美範圍內的新冠病毒水平比去年同期高得多。
Ashish指出，今年的夏季浪潮也比去年開始得早。與2023年7月和8月相比，病例數在今年6月初就開始上升。他預計，這一波疫情將在未來幾週內達到高峰，隨著9月份疫苗接種率的提高，病例數將會大幅下降。
新的疫苗預計將在未來幾週內獲得FDA的最終批准。專家建議，為了防止冬季流感激增，最早應在10月進行疫苗接種。
衛生專家原本沒有預料到，在新冠肺炎疫情暴發四年後，夏季的疫情會如此嚴重。約翰斯·霍普金斯大學的專家Andrew Pekosz表示：「我和許多其他病毒學家認為，我們可能會在一兩年內看到夏季新冠浪潮，但沒想到它們會如此顯著增加。我們原以為，隨著時間的推移，這些浪潮的規模會逐漸減小，最終只會在每年冬季出現一次病例激增。」
根據CDC的最新預測，目前流行的病毒變種包括KP.3、KP.3.1.1和KP.2.3，它們是今年早些時候流行的JN.1型病毒的後代，也是迄今為止最具傳染性的變種。
導致目前疫情形勢的因素可能包括這些更容易傳播的變種病毒，再加上炎熱天氣讓人們在室內停留的時間更長。
值得慶幸的是，今年因新冠肺炎導致的死亡人數仍然是有史以來最少的。
在伊朗與盟友可能對以色列發動報復襲擊之際，美國公開宣佈向中東部署一艘導彈潛艇。
路透社報導，美國軍方在社媒平台說，國防部長奧斯汀下令美國海軍喬治亞號核潛艇（USS Georgia）開往中東。五角大樓公開宣佈潛艇部署實屬罕見，喬治亞號核潛艇上個月已開到地中海。
五角大樓聲明說，奧斯汀在與以色列國防部長加蘭特通話後發佈這項命令。奧斯汀此前已下令亞伯拉罕·林肯號（USS Abraham Lincoln）航空母艦打擊群加快在中東部署。
聲明說：「奧斯汀部長重申，美國承諾採取一切可能措施保衛以色列。鑒於地區緊張局勢不斷升級，美國加強了在整個中東地區的軍事力量態勢和能力。」
美國軍方此前已宣佈，將在中東部署更多戰鬥機和海軍軍艦，以加強以色列的防禦能力。
黎巴嫩真主黨軍事指揮官舒庫爾7月30日被以色列空襲炸死，哈馬斯政治局領導人哈尼亞7月31日在伊朗首都德黑蘭遇襲身亡，真主黨和伊朗都誓言要為兩人報仇。
以色列並沒有承認或否認對哈尼亞的死負有責任。
美國新聞機構Axios星期天引述兩名掌握直接信息的消息人士說，以色列的最新情報評估表明，襲擊可能在預定星期四（15日）舉行的加沙地帶停火與釋放人質協議談判前發生，這恐導致美國、卡塔爾和埃及推動的以哈談判胎死腹中。
即使通貨膨脹率下降，一些商品的價格仍在上漲，而且這種情況在進入秋季後可能會繼續。會受到衝擊的不僅僅是食品，以下是五種預計將在今年秋季漲價的產品。
果汁
據商業內幕網報導，冷藏非碳酸果汁和飲料的價格在過去一年中上漲了20.2%。此外，作物病害和天氣事件影響了橙子的產量，這也可以從價格上漲上看出。這種情況可能會持續到秋季。
肉類
儘管今年肉類價格普遍上漲，但飼料成本增加和供應鏈問題可能會導致肉價在今年秋季再次暴漲。值得注意的是，價格上漲可能會影響到所有肉類，包括牛肉、雞肉和豬肉。
汽車保險
保險費可能已經高到成為車主們餐桌上或與朋友們討論的話題。究竟是什麼導致了汽車保險費用如此之高？根據CNBC的報導，至少可以將部分原因歸咎於新冠疫情之後汽車價格創歷史新高，以及汽車維修成本的不斷增長。
娛樂
今年秋天，娛樂的成本可能也會升高，一些流媒體公司正在計劃漲價。此外，進入秋季後，體育賽事和其他活動的門票價格可能也會大幅上漲。
相機
據商業內幕網報導，在過去的一年里，攝影設備和耗材的價格上漲了10%以上。現在，人們可以用手機進行基本的拍攝，因此當人們真正想要拍出好照片時就會選擇更高端的型號。這意味著高端相機的需求增加，而低價位的選擇則會減少。
