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（本報訊）當地時間10月31日下午，紐約曼哈頓下城發生卡車衝撞行人事件，導致至少8人死亡，12人受傷，嫌犯已被警方逮捕。紐約市長德布拉西奧表示，這是一起恐襲事件。

據報導，事件於31日下午3點30分之後發生，地點位於曼哈頓西邊的西側公路，距離911國家紀念博物館只有幾個街區，周邊還有著名的史岱文森高中。
事發後，大量警力進駐翠貝卡附近的西街與錢伯斯街一帶，案發現場已被封鎖。

據相關新聞報導稱，一輛超速的卡車沿著自行車道路撞擊路人，警方隨後趕到現場後開槍，將司機抓獲。

在撞擊數人後，卡車在翠貝卡大橋下撞上一輛校車後停下。之後司機走下卡車，手上拿著仿真槍，趕到的警方開槍擊中嫌犯腿部後將其逮捕，目前嫌犯已被送到醫院治療。

據悉，嫌犯名叫Sayfullo Saipov，29歲，來自佛州坦帕市，2010年來到美國，在新澤西租下了用以犯案的卡車。

紐約市長德布拉西奧在記者會上表示，這是一起針對無辜民眾的懦弱的恐襲事件，紐約市不會害怕:我們不會被威嚇，將繼續我們的生活。

德布拉西奧證實，目前事件已導致8人死亡，12人受傷。嫌犯已經被捕，並未有同謀。德布拉西奧稱，目前紐約市已沒有切實的威脅，民眾無需焦慮。

（本報訊）國家公園管理局日前宣佈，計劃提升公園的入場費用，旺季升幅接近三倍，令大眾嘩然。目前管理局給予市民三十日諮詢期限作出回應。華州兩大國家公園包括雷尼爾公園及奧林匹亞公園都被列入全國十七個受加價影嚮的國家公園名單內。

駐西雅圖國家公園保護協會西北地區總監史密夫指出建議的升幅實在令人對國家公園望而卻步，倘若通過，大家日後想去國家公園遊玩的意欲都會因為太貴而變成不想去了。這違背了政府鼓勵市民多進行戶外活動的目的。

目前在旺季時每一輛進入國家公園的私家車收費二十五元，另每人付費十元。新建議價格則是每一輛車七十五元，再加上每人付費三十元。一家去四口去一次公園就要花上接近二百大元。每年六月至十月時是市民及遊客到國家公園遊玩的高峰期，這也是公園的旺季收費期；所有收費雖然都是用在維修公園設施及服務方面；但加價太高，實在令一般市民吃不消，特別是那些不常到公園玩樂的人。至於購買全年通行證的加幅則不受影響，建議是由現時的二十五元加至七十五元，還算是合理的調整。

（本報訊）自從西雅圖市政府回應市民投訴在公眾場所如公園、民居內街或前後園及天橋底等地經常發現很多吸毒者使用後遺留下來的針筒，對社區衛生環境造成影響及危害市民的事件後，西雅圖公共設施部門在去年八月開始在西雅圖不同地點設立九個針筒收集箱，在短短十五個月內收集到三萬二千零十二支針筒。

目前西雅圖是在公眾場所設立針筒收集箱的唯一城市。負責監察試驗計劃的西雅圖公共設施部門表示，他們在網站上接獲逾一千多份遺棄針筒的投訴，除此以外還有致電市政府或利用市府電腦軟件。

在西雅圖不同地點的九個針筒箱，其中一個收到二萬六千六百四十七支針筒；其餘有五千三百六十五支都是被人手從公眾場所中收集後再處理的。負責主持西雅圖公共設施與經濟文化事務的市議員麗莎‧賀爾寶表示，去年當她負責處理西雅圖街頭清潔時，曾推出三個實驗計劃，收集針筒是其中之一；目前雖然已見成績，但還有很多跟進工作，也有很多吸毒者需要幫忙戒毒，祗要吸毒人士數字減少，針筒也會相繼減少。

西雅圖公共設施部門發言人指出，收集針筒計劃成功主要是他們聆聽了社區的聲音，並與社區合作減少街頭針筒出現的情況。在此前西雅圖很多公眾地點如公園、球場或甚至是學校附近地區都滿佈針筒，對市民的健康與環境衛生構成損害。自從推出針筒收集箱計劃後，明顯地市民投訴的情況減少，特別是在校區及民居的針筒投訴相繼降低。吸毒並不單是毒販與吸毒者的問題，它嚴重損害社區及居民的生活素質。公共設施部門的目標是為市民維持一個可安樂可居的環境。

為了全面推廣針筒收集箱計劃，西雅圖公共設施部門將宣傳資料分別翻譯成中文、西班牙文及越文，並與社區合作進行教育工作，如召開社區會議，教導園藝服務工作者在撿到針筒時的注意事項及安全處理方法。有關這項計劃詳情，請瀏覽網站：http://www.seattle.gov/util/EnvironmentConservation/OurCity/SharpsCollection/

當機師的先決條件除視力、身高、語文能力外，必需具有自律甚嚴的人格特質。機師養成不易在重重關卡通過之後，更重要的是身體檢查，不能有傳染病；心、肺、肝、腎等重要器官功能都要好；矯正後視力1.0等，最後還必需做性向測驗，看看人格傾向是否合群、重視團隊、應變能力強等。在全球所有飛行員中，女性飛行員只佔3%到5%左右，「女機長」更是這個男性主導行業裡鳳毛麟角的佼佼者。

翱翔天際看來帥氣，但其實是一份需嚴格遵守許多規定的工作，太我行我素的人不建議當機師。開飛機和開車不一樣，壞了不能停在路邊，所以一個好機師，必需學會避開風險，「最好的危機管理就是不要讓它發生」。所以從入行到升為正駕駛，平均來說一位機長約經10年的磨鍊才能成器。以下介紹兩位本年年輕的亞裔女機長。

印度的安妮·迪芙亞

印度30歲的安妮·迪芙亞（Anny Divya）目前是全世界波音777客機最年輕女機長。而在30歲這麼年輕成為機長的安妮是頭一個。在印度，低種姓的她能當上777機長也是一個傳奇。

安妮從小立志當飛行員，受熱情驅使，決心要成功，不斷找尋可給她正確方向的人。最後，朋友寄給她飛行學校的廣告，17歲就申請入學。安妮出身於印度東南省份安得拉邦（Andhra Pradesh）19歲那年，她獲得了父母親的全力支持，進入當地的飛行學校受訓，並順利取得了相關資格。接著，安妮迪芙亞進入印度航空（Air India）服務，累積了高達11年的國際飛航經驗後，毅力和堅持讓她努力過關，終於如願當上了夢寐以求的機長一職。

安妮在訪問中不忘鼓勵所有女性，「所有女人都應該去追求她們的夢想（All women should pursue their dreams）」。

砂拉越的甘宗姵

27歲的甘宗姵（SUNNIE KAM），是馬來西亞砂拉越（Sarawak亦稱砂朥越或沙撈越，簡稱砂或砂州）首位通用航空（General Aviation）女機長。

2010年畢業於馬來西亞飛行學院的甘宗姵，在今年8月晉升為拉央拉央航空（Layang Layang Aerospace）機長（Captain），全權負責每一趟NOMAD N22C班機的飛行任務。

甘宗姵有著大方開朗的性格，幽默詼諧的談吐，她懷抱著夢想飛向青天，作為砂拉越首位通用航空女機長，她已安全飛行了1,100多個小時。甘宗姵是於2008年報讀位於馬六甲的馬來西亞飛行學院（MFA），並在18個月內完成課程及訓練。訓練期間，累積飛行時間達200小時，於2010年成功獲得商業飛行執照。

畢業後，甘宗姵在拉央拉央航宇擔任飛行運作執行員長達3年，直到公司出現飛行員空缺之後，才正式轉為飛行員，出任NOMAD N22C班機副機長。

她透露，大多數的任務是載送政府及私人機構進行空中航拍，有時候也進行醫護後送，確保急診的病人獲得最佳治療，能夠幫助到有需要者，尤其是救人一命，是這份工作帶來的最大滿足感。