本文作者：林滋強律師
每個人一生中總會遇到明知遲早會發生，但又不想面對的事。對我來
當吳靜雯社長告訴我她退休的決定，我第一個反應是惋惜西華報終於
我敢說，放眼本州的華人社區，沒有人可以取代吳靜雯辦一份像西華
吳靜雯來自香港的背景以及她的魄力和傲骨錚錚的性格，加上她在美
西華報馬上要停刊了，心裡的確是感傷萬千，在過去41年，除了1
吳靜雯和讀者對我多年的厚愛和支持，我將鎸心銘骨。套用徐志摩
首要
本期為西華報最後一版
本期為西華報停刊版，感謝大家41年來的愛護和支持！
再見！西華報！
當我坐在桌前準備敲響鍵盤的時候，一種悵然若失的感覺油然而生：這是西華報的最後一期出版物了，從此西華報將在我們的生活中消失了！經年之後，可能不會再有人提起它的興衰，但我不會忘記它帶給我們生活的改變！
1991年，我持西華報的H1簽證來到西雅圖，從此開始了延續我在國內《中國舞蹈報》剛剛開始一年多的報紙生涯，這是我來美之前沒有想到的，原本只是想借H1來美與丈夫李恆達團聚，不想吳靜雯社長的一句話：「想不想來試試電腦打字排版？」成就了我生命中一項重要的喜好！從此與電腦寫作、新聞打字排版、平面廣告設計結下了不解之緣。在西華報工作一晃就過去了十七年（1991-2008）。在我記憶中那也是西華報最輝煌的時代：新老華僑翹首盼望西華報週四出報，因為它當時是西北地區唯一的一份華人報紙，每期的分類廣告都能洋洋灑灑三大版，成為新移民的左膀右臂；全美乃至東南亞熱門新聞只有看西華報才知曉；助力華人從政為亞裔發聲、提昇有色婦女地位，吳社長都是功不可沒。恆達舞蹈學院九十年代建校，一路走來也得到了西華報的扶持與幫助！為西華報工作期間，累並快樂著，因為有文字的陪伴！
來美31年，彈指一揮間，剛進西華報時風華正茂的我們也都在與歲月漸行漸遠。還記得剛進西華報不久迎來報紙十週年慶典，同時期也是從新華社來的總編輯宋曉男先生32歲生日，當時覺得都32了啊！現在想想，才32啊！阿蓮、南茜、Monica及當時還在做鉛字排版的Mary…. 至今都記憶猶新！那是一眾用青春撐起西華報的主力員工們，是永遠懷念的一段快樂時光！
西華報41年生涯，是歷史的寫照，它見證了時代的發展：從鉛字印刷到電腦排版、從Fax新聞到互聯網傳媒、從紙版刊物到數碼產品，直到現在的微信，抖音、Instagram, Twitter社交自媒體泛濫，哪有百度/Google查找不到的內容，所以還有多少人會去關注報紙！西華報謝幕了，是歷史的必然，但它永遠值得我們懷念和珍惜！
美國國稅局將1月23日定為2023報稅季的正式開啟日
美國國稅局1月12日宣佈，作為全美2023年報稅季的開始，1月23日星期一，國稅局開始接受和處理2022納稅年度的稅表。預計申報個人稅表將超過1.68億份，其中絕大多數會在4月18日的報稅截止日之前提交。
由於前三個報稅季受到新冠疫情的嚴重影響，國稅局已為2023年採取額外措施來改善對納稅人的服務。作為8月份通過的《通貨膨脹削減法案》的一部分，國稅局已聘請了5,000多名新的電話專員，並增加了更多的現場工作人員來幫助支持納稅人。
《通貨膨脹削減法案》提供的多年撥款，讓今年的報稅季成為國稅局和全國稅收體系從中受益的第一年。當國稅局1月23日開始接收稅表時，稅務專業人員會將這些稅表傳送給國稅局。
國稅局敦促人們在提交稅表之前收集所需的所有信息。提交完整準確的稅表可以避免長時間的處理和退稅延遲，也可以避免需提交修正稅表的可能性。此外，國稅局鼓勵人們仔細審查他們的稅務狀況，以確保不會忽視可能有資格獲得的重要稅收抵免，例如低收入家庭福利優惠(EITC)。國稅局將1月27日定為特別的宣傳日，鼓勵民眾來確保有了解到低收入家庭福利優惠的重要福利，該優惠可以幫助中低收入的員工和家庭。
對大多數納稅人來說，提交2022年稅表、申請延期以及繳納所欠稅款的截止日期是2023年4月18日，星期二。根據法律規定，華盛頓特區假期對每個人報稅截止日的影響與聯邦假期相同。由於遇上週末以及4月17日週一的華盛頓特區解放日假期，因此今年報稅截止日是4月18日，而不是4月15日。申請延期的納稅人必須在2023年10月16日星期一之前報稅。
國稅局免費報稅將於1月13日開放，屆時參與的供應商將接收完整的稅表並將其保留至可以通過電子方式提交給國稅局。許多商業報稅軟件公司和稅務專業人士也將在1月23日之前接收和准備稅表，以便在國稅局系統開放時提交稅表。
國稅局的免費報稅項目僅在官網IRS.gov上提供，它允許2022年收入不超過73,000美元的納稅人使用商業報稅公司提供的品牌軟件免費電子報稅。免費報稅可填寫式表格，作為此項努力的一部份，開放給任何收入水平的納稅人使用，它免費提供了電子表格供民眾自行填寫和提交。
大多數退稅在不到21天內發放；許多可獲得低收入家庭福利優惠相關的退稅從2月28日開始發放。為報稅季做準備永遠不嫌早。如需更多提示和資源，請查看IRS.gov上的準備頁面。
對於今年的報稅季，納稅人應牢記幾個重要日期：
•1月13日：國稅局免費報稅開啟。
•1月17日：2022納稅年度第四季度預估稅款到期。
•1月23日：國稅局開啟2023年報稅季，開始接收和處理個人2022年稅表。
•1月27日：低收入家庭福利優惠宣傳日，旨在提高對許多民眾可獲得的有價值的稅收抵免的認識–包括使用前一年的收入來獲得資格的選項。
•4月18日：因華盛頓特區解放日假期，提交2022年稅表、申請報稅延期以及繳納所欠稅款的全國截止日期定於該日。
•10月16日：申請延期提交2022年稅表的民眾的報稅截止日。
應付食品漲價指南
A：從採購開始
1、改變採購清單：先清點家裡的糧食庫存制定80%的菜單，然後到現場看看促銷的食材和家中庫存可以如何組合，再做最後定案；不囤積才能省。
2、找替代方案：想烘焙鹹派買冷凍魚肉比較省錢，因為最後完成的餡料與新鮮魚肉一樣好。熬湯用洋蔥代替昂貴的紅蔥頭，打奶昔用冷凍莓果，做蛋糕買打折的過熟香蕉。
3、比單價：某些商品乍看很便宜，但仔細看每100公克或每公斤的賣價，就會更清楚到底差多少，做到更準確的比價。淨重、包裝、單價、幾人份等都是幫助找到適合商品的評估細節。
4、混合蛋白質：肉類和海鮮屬較昂貴的食材，可以聰明地與相對便宜的植物性蛋白質輪番上桌，如可用蔬菜丁混合漢堡肉。
5、換店家．減零食：不一定非去高檔次雜貨店，尤其是大賣場，因多數人會忍不住買過多的零食，而非可以吃飽的食物；少買零食不僅省荷包，還能減重、有益健康。無需捨不得換店家，但需避免車程過長，否則可能得不償失。
6、反思「方便」的意義：剔骨的魚肉、醬料包、免洗沙拉、切好的水果蔬菜等，這些方便食材事實上比較貴，需要慎選。此外，減少逛商店的頻率，而且不要餓著肚子去。把每週購物拉長成每兩週購物一次，絞盡腦汁物盡其用，減少不必要的開銷。
7、比較成分：知名廠商的食品一般比通用品牌貴，因此購買時改為先比較成分，再比較價格、品牌。若不是製作細緻的食品，那買通用品牌是否也不錯呢？
B：下廚原則
1、清空盤子及冰箱：把「剩」菜變「盛」餐，吃完了再買，不浪費就是省錢。《美國農業經濟學》期刊（American Journal Of Agricultural Economics）發表的研究指出，每戶人家約有30%食物浪費；若吃完規劃的菜色，相對是省下了30%的金錢。
2、加大肉感：絞肉是家常菜常用的食材，藉由添加乾燥燕麥、煮熟的扁豆、或其他豆類，可以加大肉的口感與份量，同時把其他營養素放入菜餚裡。肉類與根莖蔬菜一起熬燉，也可增加飽足感和甜度，減少糖和醬料的使用，節省又健康。
3、簡單飲食：減去不必要的醬料和抹醬，用省下的部份購買新鮮食物。懂得欣賞簡單菜。有時野菜也是簡單飲食的另一趣味。
4、學會，保存食物：即使買了大量便宜又新鮮的當令蔬果，也很難一次吃完，所以學會如何醃漬或乾燥食材是很有用的。自製不加糖的果乾、水果酒或者冷凍蔬果，都不失為延長品嚐期的選擇。
年夜飯餐廳預訂回疫前9成 預製菜銷量同比增5倍
新冠病毒疫情對中國餐廳業影響似正逐漸消退，2023年春節年夜飯市場進入復甦階段，北京、上海、浙江等多地堂食（內用）預訂和預製菜外賣兩旺。其中，北京許多餐廳的年夜飯預訂已恢復到2019年同期九成，有平台的年夜飯菜品銷量比去年增長500%。帝王蟹、三文魚（鮭魚）等都變身今年預製菜食材。
數據顯示，以「年夜飯」「團圓飯」為主題的堂食套餐線上訂單量週環比增長193%。其中以「年夜飯預訂」為關鍵詞的搜索量週環比增長220%。
受疫情影響三年，催生半成品預製菜的走俏。一些商家把預製菜做成禮盒，羊腿、三文魚和帝王蟹等等都成了一款款預製菜。山姆會員商店工作人員表示，相比於去年，今年山姆禮盒類商品銷售呈雙位數增長。叮咚買菜方面數據也顯示同比去年，叮咚買菜年夜飯相關菜品銷量增長500%。
隨著越來越多的年輕人成為年夜飯的主導者，預製菜也成為年夜飯的最佳選擇。年輕人的年夜飯會考慮三點：好吃、好看、方便。早些年風靡的酸菜魚、金湯花膠雞、佛跳牆等此前的明星預製菜似乎已經「不夠看」，差異化成為今年年夜飯預製菜市場的主題。叮咚買菜今年開發更多高品質海鮮預製菜，如整隻帝王蟹三吃、芝士焗波龍、避風塘炒麵包蟹。此外，今年叮咚買菜聯名各地知名餐廳，如上海老飯店、綠波廊、陶陶居、蘇浙匯等，推出「年夜飯套餐送到家」系列，一週內已被搶訂8000桌年夜飯，讓更多消費者可以吃到各地特色年菜。
拜登不當存放機密文件案發酵 提前攪動2024年總統大選
（本報訊）隨著律師再度在總統拜登家中發現不當存放的機密文件，輿論針對拜登在擔任副總統時期對機密文件處理不當的質疑正在持續發酵。
司法部長梅里克·加蘭德(Merrick Garland)上週四(1月12日)已任命了一位特別檢察官，對拜登不當存放機密文件一案展開調查。同樣牽涉機密文件處理不當，司法部也有一位特別檢察官正對前總統川普展開調查。而這兩名被調查對像有可能在2024年總統選舉中再次成為競爭對手。
根據白宮法律顧問理查德·索伯（Richard Sauber）披露的信息，拜登在位於華盛頓的一處前私人辦公室和位於特拉華州威爾明頓住所，至少遺留了16頁在擔任副總統時期的機密文件。
這起事件不可避免地被拿來與川普的海湖莊園文件案作比較。去年8月，聯邦調查局對川普位於佛羅里達的住所海湖莊園執行搜查令，查獲物件中有超過1.1萬份政府文件和照片，其中100餘份標有機密級。
由於這兩項調查仍在進行中，對其性質及影響尚無定論。不過，有媒體指出，根據目前披露的公開信息，這兩項調查的重點是不同的。拜登機密文件一案主要問題在於處理不當，牽涉刑事犯罪的可能性不高；而海湖莊園文件案的調查重點則是是否有人涉嫌妨礙司法調查。
儘管距離2024年大選還為時尚早，但兩黨間均明白對於總統大選的微妙影響。
除了國會眾議院監督和問責委員會已宣佈對拜登機密文件事件展開調查，更有共和黨議員將此事與2016年民主黨總統競選人希拉里的「郵件門」相比較，指責拜登機密文件危害國家安全。不僅如此，鑑於拜登最早的一批遺留機密文件早在去年中期選舉前就已發現，輿論對白宮遲至今年1月才披露有關信息的動機提出質疑。負責白宮事務的相關人員並未正面回應，僅表示「這些問題應交由總統本人來回答」。
經過中期選舉，國會再現「分裂」。司法部對於拜登和川普的調查報告，未來勢必要接受兩黨的監督和審視。屆時重掌眾議院的共和黨和控制參議院的民主黨將如何解讀報告，又會否發起新的調查和聽證，仍待觀察。
媒體《國會山報》評論認為，「從政治上看，拜登和川普現在都面臨風險」，在妥善處理國家機密文件的問題上，不應該有黨派的分歧，涉密文件管理的標準對於兩黨和任何總統都應保持一致。
微軟宣佈允許美國員工無限期休假
（本報訊）微軟（Microsoft）日前表示，公司將調整休假政策，為美國員工提供無限的休假時間，與旗下領英（LinkedIn）部門已經實施的制度相匹配。
根據該公司發言人的說法，此次調整於1月16日生效，只適用於美國的全職員工。為了適應更靈活的工作時間安排，該公司幾年來一直在考慮這一變化。
所謂「無限休假」，是指企業對員工在辦公室內的工作時間及放假不設限制，一切由員工自行安排。公司對員工的考核標準根據個人表現而非工時而定。
在此之前，奈飛（Netflix）等科技公司和高盛（The Goldman Sachs Group, Inc）集團的高級銀行家們已採用了這種政策，但一般而言，企業管理者都希望員工很少或根本不休假，因此這種政策可能具有挑戰性。
微軟發言人表示，公司已經考慮了這一制度可能存在的缺陷，但希望能夠確保員工獲得足夠的休假時間。
無限期休假對僱主來說可能也是一件好事，因為需要做的管理工作也減少了，而且當員工辭職或被解僱時，企業也不必為累積的未使用休假時間而向他們支付補償。
微軟表示，將於4月份向有往年累積剩餘休假時間的員工發放一次性獎金。
中國停飛MAX機型4年 終於恢復商用飛行
（本報訊）中國南方航空一架波音737 MAX客機13日從廣州飛往鄭州，這也標誌著波音737 MAX在中國停飛近4年後，終於恢復商用載客飛行。
據中國媒體報導，波音737 MAX於2018年10月及2019年3月接連發生空難後，中國民航局隨即於2019年3月11日下令境內同型飛機全數停飛，各國後來也跟進。
波音改進引發空難的操控特性增益系統（MCAS）後，包括美國在內的多個國家已在2021年底陸續核准復飛737 MAX。
報導指出，中國民航局於2021年8月組織波音在中國境內進行737 MAX審定試飛工作，同年12月2日發佈適航指令，原本預計去年初就要恢復商業運行，但因中國的疫情衝擊而延期。
報導引述航空界人士的話指出，隨著中國防疫鬆綁，多家航空公司已準備就緒復飛波音737 MAX，因為相比上一代機型，737 MAX的性價比更高，更省油，對中國的航空公司來說，使用737 MAX執飛將是更好的選擇。
據報導，另外還有5家中國的民航公司申報恢復使用。
目前，中國國內有13家航空公司、共擁有97架737 MAX。隨著復飛，中國民航業者預料將重啟接收新的737 MAX。波音此前曾表示，尚未交機的737 MAX有370架，約有1/3是來自中國的訂單。
交通延誤經濟損失不菲
交通數據公司Inrix的調查顯示，2022年交通堵塞給美國造成了超過810億美元的經濟損失。去年美國通勤者平均「損失」了51小時的交通堵塞時間，比2021年增加了15小時。而且由於燃油價格上漲和其他通貨膨脹，去年每個司機平均比前一年多支付了134美元(32%)的燃油費用，這還不包括869美元的時間損失。
雖然不像2020年或2021年那麼嚴重，但從Inrix的數據中還是可以看出疫情的影響。在美國，車輛行駛里程(vehicle miles traveled/VMT)年增長1%，但我們每年的行駛里程仍比疫情前少9%。有趣的是，這是因為更多人繼續在家工作，據美國人口普查局稱，目前有17.9%美國人在家工作，在疫情之前，在家工作的人數僅佔工人總數的5.7%。
美國聯邦公路管理局的資料顯示，2022年前三季度，美國汽車行駛了約390億英哩，比2021年同期增長1.6%。
可悲的是，道路安全仍然很糟糕。每1億VMT有1.27人死亡的估計死亡率，比2019年高出17%，儘管與2021年每1億VMT有1.3人死亡率的高點相比略有下降。雖然報告中發現的其他一些趨勢存在於英國或德國等國家，但道路死亡人數的上升似乎是美國獨有的。
Inrix不僅收集汽車行駛的數據，在公共交通方面，情況看起來比疫情開始以來的任何時候都好。 COVID導致美國人減少了50%的公共汽車、火車和有軌電車使用，但在2022年，乘客增加挽回了33%的損失。總體而言，美國的公共交通使用率仍比2019年下降了39%。
雖然過去幾年騎自行車在德國和英國變得更加流行，但在美國，這並沒有真正發生。紐約市和華盛頓特區的自行車共享租金有所增加，但西雅圖和三藩舊金山等城市的騎車人減少了，Inrix將其歸因於在家工作的影響。
除了關注美國趨勢外，Inrix還對全球各地的城市進行交通堵塞評分。倫敦再次位居榜首，比上年增長5%。倫敦市中心的平均行駛速度僅為每小時10英哩，2022年倫敦人因交通堵塞平均損失了156小時。
但芝加哥的情況幾乎同樣慘淡，芝加哥躍升四位，在2022年排名第二。風城的司機在交通上浪費了155小時，比2021年增加了49%。芝加哥人可以感到安慰的是，他們在市中心的平均行駛速度比倫敦快1英哩/每小時。
巴黎排第三，居民在交通中損失了138小時，比去年減少了1%。美國波士頓和紐約市分別位列第4和第5位。波士頓地區的司機損失時間增加了約72%，總共有134個小時被堵在路上。但紐約人的情況要好一些，因為擁堵而失了117個小時。
西雅圖去年重返擁堵最嚴重城市前20，堵塞時間比前一年增加了16個小時，但西雅圖的交通延誤仍比大流行前的水平低38%，並且比其他幾個大都市要小得多。
全球交通延誤時間最多的十大城市
倫敦 156 小時
伊利諾伊州芝加哥 155小時
巴黎 138 小時
馬薩諸塞州波士頓 134 小時
波哥大 122 小時
巴勒莫 121 小時
多倫多 118 小時
紐約州紐約市 117 小時
蒙特雷 116 小時
賓夕法尼亞州費城 114 小時
美國城市堵塞程度
1. 芝加哥 損失155 小時
2. 波士頓 134 小時
3. 紐約 117 小時
4. 費城 114 小時
5. 邁阿密 105 小時
6. 洛杉磯 95 小時
7. 舊金山 97 小時
8. 華盛頓特區 83 小時
9. 休斯頓 74 小時
10. 亞特蘭大 74小時
11. 新奧爾良 77 小時
12. 波特蘭 72小時
13. 康州斯坦福德 73 小時
14. 達拉斯 56 小時
15. 巴爾的摩 55 小時
16. 聖地亞哥 54小時
17. 丹佛 54 小時
18. 奧斯汀 53 小時
19. 西雅圖 46小時