活動相關內容請閱讀本期靜雯博客:西雅圖《華人之聲》40年後團聚 反映他們年輕時的成就
編者按:兩年前美國中西部小城弗格森市(Ferguson)因白人警察開槍打死黑人青年邁克爾.布朗(Michael Brown Jr.),引發連續多日的示威和騷亂,那場社會動蕩揭露了弗格森警方對非洲裔美國人的歧視,以及這個以非洲裔為主的社區長期以來所面對的教育及就業缺乏的問題。如今,弗格森市正在推動改善學校教育系統,讓年輕人在人生中找到成功的機會。
弗格森市2014年的抗議活動引起了全國民眾的關注,18歲黑人少年布朗遭到警察致命射擊。隨著社區和警察之間的關係緊張,執法機構和其它改革的機構關於性別、宗教、性取向、經驗、背景等多樣性還有很長的路要走。
2017年第一季度,金郡司法辦公室(KCSO)所有新任副警長中,有46%是有色族裔和/或女性。
現在金郡警局大約提供170種語言的服務,招募會說第二語言的人員與在戰區服兵役者一樣有價值。警長John Urquhart成功領導了這一改變。他問:「為什麼不給有這樣技能的人工作呢?為什麼我們不去尋找能做那些事情的人。這不僅可以為警局帶來真正價值,更重要的為社區也帶來價值。這就是為什麼我這樣做,如果我們有不同族裔的人服務警界,那麼這是警局與民眾雙贏的。」
警長Urquhart同時表示:「第一個標準是必需要有服務精神,能經常到社區裡面去了解情況然後做出改變。這就是我正在尋找的警員。」過去一年,警官Loi Dawkins一直在招聘KCSO的少數族裔代表。Dawkins的母親是亞洲人,父親是黑人。她說:「我們招聘團隊的信息是邀請各界人士申請我們的部門,因為我們很需要你們。」除了拓展招聘和推廣外,KCSO積極推進多樣化工作,包括聘請其他司法管轄區的少數族裔幹部。
一個阻礙亞裔美國人和太平洋島民成為副警長的原因是因為缺乏對執法的信任,因為他們覺得自己不被需要。根據2016年司法部民權部和美國平等就業委員會的《促進執法多樣性——Advancing Diversity in Law Enforcement》的報告,招聘中的這一障礙與其他障礙一樣,如警察機構的聲譽或執法,以及缺乏對警察機構內部職業了解的機會。
Dawkin 的工作同時還包括提高KCSO的職業機會意識,例如作為學校資源官員或接受全面的醫療保險,以及作為副警長起薪為$62,710美元,並且還有配車。她說:「我能夠再回學校,我的研究生領域學的是公共管理,然後我發現更多的東西,可以應用我學到的知識,這個部門對於每個人來說都有很多價值,大家應該充分利用這點」。
Urquhart說:「在這份職業生涯中,你可以做許多不同的事情,而且希望可以至少是40年的一份職業生涯」。保留和給亞裔美國人和其他少數族裔警員升職機會與招聘他們同樣重要。
丹佛(Denver)警察局警務總監中心和退休人員聯合創始人Tracie Keesee在2014年的《PBS NewsHour》廣播中,談到了弗格森市抗議活動。她說,從一開始所看到的就是政策決定,如弗格森市決定是否派出重甲兵對付抗議活動。
「那些決策的考慮,如果當初有多樣性的指揮人員隊伍,可以幫對其他族裔有些觀察後再做決定,就不會是這樣的結果。」Dawkin於在線的KCSO錄像中表示:「我想讓其他人想成為像我這樣的警員,而不是被大家抱怨的警員,我決定把我自己成為我想看到的變化角色。」她的情懷與印度政治領袖聖雄甘地(Mahatma Gandhi)「你必需要成為你希望在世界上看到的變化」的報導相呼應。
Dawkin在公開演講時做了一個比喻。她說:「我在高中就開始接觸運動項目。我告訴大家,尤其是年輕人,有機會的話就要參加比賽,而不是站在人群中投擲爆米花,因為觀看並不改變任何球員在場中比賽的結果」。
對警署有興趣的少數14至20歲的青少年族裔,有一個King County Sheriff Explorer Program。這個項目為提供了機會,可以讓這些青少年親眼看到真正的警察工作是什麼樣,並與警官一起騎行。她說:「這是表少年們早期發展領導技能的好方法,因為我認為通過資源管理計劃,我看到很多孩子更充滿了信心」。
Urquhart希望KCSO了解多樣化社區的狀況,他說:「我們必需聽社區的發聲,必需吸收社區希望我們擁有的價值觀,而不是單單只是把我們的價值觀納入工作中。」
在去年6月11日的《西華報》上,我曾以「銀髮笑」為題熱情謳歌眾僑領,僑團和商家以及個人為「銀髮族」做出的善舉。今年6月6日至8日一連三天, 在華埠康樂酒家,又是每晚宴開30多席而且鶯歌燕舞, 舉辦有「千人宴」規模的《華州全僑雙親節敬老免費晚宴》。
說來奇怪:今年西雅圖的天氣一直忽陰忽雨忽冰雹,使人胡亂穿衣。可是臨近「敬老晚宴」,突然連日晴空,和氣襲人。是天公賜福?還是,有能借東風的高人在測算陰陽「借晴天」?
如此盛大規模, 當然少不了金錢的支撐:募捐總數超過$25,000美元。發起者為了表彰每一位善長仁翁,特地在每桌都放上一張粉紅色的「捐款名單」。此單很有特色,不但列出捐巨額者,例如「廣州廣府會」$16,000;而且幾元美金的涓涓細流也金榜題名,真是「點滴不漏」。不但列出僑社團體和商家,例如合勝堂、國際瑞獅團、現代數學中心都是豪扔$2,000;還有個人,例如楊萬夫婦的$700以及眾僑領的帶頭貢獻。除了捐錢以外,還有捐實物的例如:和樂公司捐出1500份禮品、金然棧400包臘腸、聚昌麵廠一千包麵……。各商家和個人的捐贈物品,就成了抽獎的基礎。更有人做好事不留名:僅僅寫「X生」、「阿Y」 、「Z 姨」或乾脆是「無名氏」。
向無名英雄致敬!向捐款名單上的每一位致敬!
因為一呼百應, 認捐踴躍,多餘的善款還可澤及華裔背景的《健安療養院》。作為代表, 健安溫總裁接受了一張近$8,000的大支票。
廣府會創會會長梁國堯宣佈晚會開始,至孝篤親公所陳求昌元老簡潔明了地致詞以後, 舞臺上就一幕接一幕地表演,舞臺下就一道接一道地上菜。先讚一讚菜單:雞絲豆腐羹、明爐火鴨、貴妃雞、油泡斑片、京都肉排 、靈菇時菜 、紅燒豆腐和鹹魚雞粒炒飯,再加水果。垂涎欲滴的宴席,「康樂」只收成本價。
臺上的表演,又如何?
為了精打細算每一分善款,沒有請任何外面的專業或業餘的娛樂團體,均是自娛自樂。梁國堯、廣府會現任會長晴天、廣州會長蕭鳴醫生、廣州會以及廣府會雙料副會長黃嘉文,除了各自的節目外,還是金牌司儀。至孝篤親公所下轄的舞蹈隊和「夕陽紅」 舞蹈隊,是主力。還有本地知名人士慷慨獻唱:林滋強大律師平時開口鐵嘴鋼牙而且黃金萬兩,今天化為款款情深一分不取。他唱《在水中央》,使耆老們如泡溫泉那麼溫馨。有慈善歌后之稱的健安董事ROSA梁,一曲《風的季節》搏得滿場掌聲。蘇先生的《笑看風雲》則活脫脫一個鄭少秋。
僑界進一步發聲,參政議政;而主流社會也進一步關心僑界。正在競選州長的州參議員Bob Hasegawa先生、競選市政府律師的Scott Lindsey先生均光臨致詞, 向僑界修好。義工們又按桌送上中文選舉表格, 並幫助需要者排憂解難。
最後的環節是抽獎。由於捐出的物品多,所以抽獎的時間也長, 大家的懸念也強烈。那麼,抽不到的長者豈不失望?別急!組織者早已考慮到要每個人「袋袋平安」——原來大桌底下早藏匿著禮品袋,光臨者人人有份!
守門驗票,帶位入座,應聲穿插,排憂解難……一隊齊齊整整的「婆婆義工」引人注目。她們的「隊長」就是彭秋風。 彭婆婆的大名,如雷貫耳:她熱心公益,大膽發聲。曾為華埠流浪漢引發的社會問題率領眾姊妹上訪請願,終於如願以償。因此, 金郡和西雅圖市均頒獎給她,並定六月六日為《彭秋風日》。
記住陳求昌元老開始就宣佈的話——明年再見!
■ 本文作者:陳中士
大家好,我是美國海軍陳中士。在21歲的時候我從台山移民來美國。跟大多數新移民一樣,我來美國後趕緊學習英文,想以後有出人頭地的一天。在讀了兩年English as Second Language後,我勇敢地做了一個改變我人生的決定——參加美國海軍。
作為一個新移民參加海軍,我在軍隊中並沒有遭受到任何歧視,反而海軍的戰友非常照顧我。海軍的戰友知道我英文不太好,還會主動教我英文,這讓我有了能融入到美國社會中的機會。我覺得海軍是一個不分國籍、不分膚色的大家庭。軍官和軍士長充當父母的角色,而士官就像大哥大姐一樣,接下來的一到三等兵是小弟小妹的角色。我從一個勉強會說英文的新移民,5年之後在海軍中慢慢成長成為一位能說流利英文的美國公民。如今持有綠卡的申請人參加美國海軍後,能在新兵訓練營兩個月的期間申請到美國公民身份。
在海軍服役期間,我不單止在英文上進步了許多,而且海軍不斷地給予我技術培訓,讓我有維修幾萬到十幾萬航空裝備的機會。在外頭不論申請什麼工作,僱主都需要申請人有較高的文憑和幾年的經驗。但申請海軍是不需要擁有任何經驗。我那時候參加海軍,要符合海軍對申請人的基本要求,然後要通過參軍考試和參軍體檢。我通過考試和體檢之後,有機會選擇成為海軍航空裝備維修工程師,工作主要是負責維修渦輪增壓發動機、航空裝備拖車、液壓系統維修等等。
順帶提一下,我申請海軍的時候完全沒有任何航空裝備維修的經驗,而且只有中國高中畢業文憑。感謝海軍一直以來不斷培訓我,我現在已經擁有5年航空裝備維修師的經驗。因為是航空裝備維修工程師的原因,我很榮幸能在海軍最新的布殊號航空母艦上面工作。甚至有機會在布殊號航空母艦上面,近距離見到前兩位美國總統——老布殊和小布殊!
在海軍期間喜歡的是海軍能讓我看到外面精采的世界。我曾經去過芝加哥、聖地亞哥、英國、義大利、西班牙、迪拜、法國、希臘等等地方。除了能夠免費旅遊之外,我還使用海軍支付大學學費的福利來完成了美國4年大學的文憑。
很多人會對海軍有一些誤解,有一些謠言說海軍一定是會在船上面生活幾年,而且不能下船。實際上我在航空母艦上工作的時候,如果船停泊在碼頭的時候就是正常工作時間早上7點到下午3點。航空母艦有時候會出海執行2-4個星期任務,也會去長達6-7個月的任務。在出海6-7個月的時候,基本每一個月都停靠碼頭一次,停靠碼頭的時候是能下船。我在海軍基地工作的時候,基本工作時間也是7點到下午3點。我覺得海軍就是一份正常聯邦政府的工作。
海軍每月最低會給1600美元的工資,加上免費的公寓(如果結婚了還給房屋津貼,能在基地外面租房),免費伙食,頻繁的加薪和升職。每年會有30天的帶薪假期,外加週末和所有11個聯邦假日休息。提供免費的海軍制服,而且每年額外提供500美元的制服更換費。海軍為你和你的家人提供完整的醫療和牙科保險,並且生病了可以享受帶薪病假。
海軍僱用你之前不需要任何經驗,並且在新工作中以全額工資培訓你。如果在工作的時候要上大學,海軍會為為學費買單!免費的健身設施,並獲得免費的私人教練。如果喜歡旅遊的話,可以讓您和您的家人免費乘飛機到世界各地數百個地方。提供一個低成本和高達40萬美元的保險金額,並為你的配偶提供高達10萬美元的保險。
你可能會在4年或6年之後辭職,而當你這麼做的時候,海軍還會支付你想要的大學或職業培訓——高達8萬美元的費用。讓你在繼續深造的時候,支付你的賬單,這樣你就可以專心學習,而不用找工作了。 或許你應該考慮一下申請美國海軍,掌控你的未來,成為美國海軍的一名水手!
我很希望能盡我綿力幫助到西雅圖的華裔同胞共同進步,如果有符合以下條件的申請人,可以聯繫我,海軍能給予申請人更好的工作機會、工作培訓、教育福利等等。
參軍基本條件是:
yu.w.chen1@navy.mil
微信:houseofhellony
■ 本文作者:肖男
目前的聯邦醫療保險卡(Medicare card,俗稱紅藍卡)即將作廢,邦政府正設法趕在2019年截期之前,以隨機選取的數字、字母組合,取代目前紅藍卡採用的社會安全號碼。
申請人必需是美國公民或合法居留者,並在美國連續居住至少5年以上。殘障者、永久性腎衰竭患者,在任何年齡都可獲得Medicare;其他人 則需年滿65歲方可獲得。保險分四部分:
決定加入哪種計劃後不能再改, 直到每年10月15日到12月7日的開放註冊期(Open Enrollment Period)才可更換計劃,應利用這段時間,來檢視、確定保險是否符合自己的需要,特別是過去一年健康狀況有改變的人。錯過開放註冊期,只能等下一年再變更或轉換計劃,除非符合特別選擇期(Special Election Period)資格,即剛滿65歲剛退休、剛搬遷,符合低收入醫療補助計劃(Medicaid)條件,才可在中途轉換。
有關官員5月30日表示為避免老人遭遇身份盜竊,這項規模龐大的變更已擘畫多年。聯邦醫療保險與醫療補助中心(CMS)表示,紅藍卡受益人和眷屬自明年4月開始會發現這項變更,CMS屆時將開始寄發新卡給5700餘萬老人和殘障受益人。收到新卡者應毀掉舊卡,立即換用新卡。
紅藍卡採用社安號碼,多年來已被公認容易致使老人成為身分盜竊的受害者。在如今數位化社會,社安號碼一旦遭竊,需耗費數月甚至數年,來解決財務和法律方面的惡果。美國中老年人協會(AARP)預防詐欺專家說,私人健保公司已不再用社安號碼作為ID卡號碼,CMS有必要起而仿效。
政府當局指出,愈來愈多老人成為身分詐欺的受害者 ,自2012年至2014年,此類案件增加約24%,2014年登記有案的達260萬件。諾吉格並警告,新卡轉換很可能讓不法之徒有可趁之機,騙徒可能打電話給受益人,要求他們提供個資以便郵寄新卡,因此接到這類電話,務必不要提供任何資訊。
CMS主席發表聲明說,川普政府希望在21個月內順利轉換,但需要受益人及家屬、醫院、醫生、保險公司、藥房和各州州政府的合作。國會要求在聯邦醫療保險卡4月前,所有紅藍卡受益人都得更換新卡;CMS已在官網提供相關的基本資訊。
事實上,新紅藍卡已有新縮寫「MBI」,亦即「聯邦醫療保險受益人辨識碼」(Medicare Beneficiary Identifier)。CMS仍未公佈新卡的最後樣本,不過MBI據信為11個隨機選取的 數字和大寫字母組成,能明顯區別目前採用的社安號碼。
華盛頓州是製造業和高科技產業的重州,這裡聚集了微軟、波音、亞馬遜及星巴克(Starbucks)咖啡等世界巨頭的商業。除此之外,農業和林業也極為發達。
尤其是華盛頓蘋果是本州規模最大的農產品,數代人以來,美國和全世界的家庭都知曉華盛頓州是全球頂級蘋果的源地,華盛頓州的蘋果產量位居全美之首。茂盛的蘋果園一直在數代家族農場的呵護下蓬勃發展,每年的收獲季從8月開始,一直持續到11月初,年產量超過1億箱,每箱大約40磅。而每個華盛頓蘋果均由人工採摘。這樣可以保證質量,避免瘀傷,沒有用來採摘蘋果的收割機。盡管美國境內種植大約2,500種蘋果,全球有7,500多種,但在華盛頓州只有8個主打品種且各具特色。去年,美國消費者平均消費19磅新鮮蘋果。
華州蘋果產量佔全美蘋果總產的55%,產量的70%為鮮食蘋果,佔美國鮮食蘋果產量的2/3。主要產區分佈在東區山谷盆地,以Wenatchee和Yakima為主要生產中心,每年約有總產量30%出口到世界60多個國家。
但除蘋果外,還有草莓、藍莓、櫻桃、梨、桃等也為大家耳熟能詳,以下介紹一些鮮為人知的重要農作物和農產業:
漁業一直以來大多數是男人的職業。
然而,最近的一項研究發現,其實婦女正在負責世界漁業的「實質性」部份。研究表明,她們在漁業方面的工作正在發生變化。婦女參與加工和營銷海鮮的工作。他們還收集蛤蜊和其他貝類。
Sara Skamser在大部份的成年生活中都在商業釣魚和周圍工作。
當她20多歲的時候,Skamser開始通過在俄勒岡(Oregon)海岸釣魚和螃蟹賺錢。最後,她想在更大的漁船上工作,賺更多的錢。但這些船只的經營者從來沒有給過她工作。她說他們都會告訴她「不!」並會找這樣的借口:「我知道你可以做這份工作,你可能比我還要厲害。但我不認為我的妻子會喜歡。」還有人會說:「如果你在我的船上受傷什麼的,我覺得很不好。」
Skamser表示,她在20世紀80年代初的時候都這樣被拒絕了。今天,美國西北部州政府批准的持有商業漁業許可證的婦女佔比還不到4%。其他國家的性別不平等同樣也是一個問題。在墨西哥、秘魯、塞內加爾和越南(Mexico, Peru, Senegal and Vietnam),漁船工人中僅有4%是婦女。
然而,新的研究表明事情正在開始變化。Skamser是參加一項關於婦女在西北美國商業捕魚業中的影響力研究的眾多婦女之一。
俄勒岡州立大學的Flaxen Conway和研究生Sarah Calhoun研究了這些發現。美國國家海洋和大氣管理局(the U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration)的研究員Suzanne Russell也是如此。他們寫了一份報告,這個報告將將出版並刊登在海洋政策(Marine Policy雜誌上。
社會學家Conway表示,他們發現婦女在漁業中扮演較大的角色,但是不是在漁船上。Conway說:「如果看看海洋科學家,看看漁類加工廠,看看魚穫營銷……一旦擴大到一般的漁業,那麼我絕對會說在我27年的職業生涯中有更多的女性從事於科學職位和管理職位。
Suzanne Russell補充說:「我們看到女性人數業務方面的增長比以往任何時候都更加強勁。」她指出,行業新規則對行業的業務和行政方面的需求更大。這為婦女創造了更多的就業機會,尤其是那些有在漁業這方面工作經歷的女性。
在另一項研究中,有一個研究小組研究了墨西哥、秘魯、塞內加爾、南非和越南(Mexico, Peru, Senegal, South Africa and Vietnam)的婦女及其對漁業的影響。不列顛哥倫比亞(British Columbia)大學的Sarah Harper領導這項研究,研究結果發表在《沿岸管理——Coastal Management》雜誌上。
Harper說:「在出海漁船方面,我認為它仍然主要以男性為主。但當我們看一些小規模的漁業時,從岸上收集貝類和魚類,婦女在這方面的參與程度其實很高,絕對被低估了。」
Harper表示,研究經常忽視那些需要養家糊口把漁業作為事業的婦女。這使得政府官員難以衡量海產品資源的壓力或如何可持續地管理漁業。
Harper說:「當管理漁業並嘗試重建漁業和實施保護措施時,真的需要知道是誰在釣魚和在哪裡釣魚。如果只有男性在某些地區專 注於漁業,而我們只專注於這些漁業的話,那麼我們對漁業的了解就不全面。」
Sara Skamser仍然參與該行業,但不在船上。她曾在幾個地方的咨詢小組工作,甚至與丈夫在俄勒岡州開設了一家釣魚設備公司。她說她有時會和幾年前沒有為她提供工作的漁民做生意。
「現在我給他們開收據,偶爾還開一張大金額的收據。我只是看看他們。開玩笑說, 呃!你們以前應該僱用我,這樣的話,現在這些帳單都有可能是免費的。」Skamser說。
互聯網有一些婦女釣魚網上小組。Facebook上的一個名為「Chix Who Fish」的群組,她們慶祝了各種勝利,諸如捕獲設備製造商根據女性身材製作的捕魚工具。
Flaxen Conway表示,美國的捕魚婦女不需要性別中立的名字。「她們不想被稱為女漁民fishwoman,她們只是想被稱為漁民fishman。」她補充說。
現代人使用電腦、平板及手機的時間愈來愈長,不知不覺滑手機成癮,連走斑馬線也要當低頭族。智慧型手機已成為人人生活中的一部份,很多稚齡的孩童,更是已經滑手機滑到上了癮。再接隨著科技迅猛發展,智慧手機功能日益豐富,小小畫面令人目不暇給、愛不釋手。這個小玩意確實很方便,能做很多事,但卻容易害人染上「手機成癮」壞習慣,帶來焦慮、專注力變差、浪費時間等等許多不良後遺症。因此目前有人戲稱全球最大病毒是——滑手機。
世界上最遙遠的距離不是生與死,而是我在你身邊你卻低頭滑手機。這句話看似幽默,卻諷刺意味十足,深深刻畫出智慧型手機對人類生活型態帶來的改變。
近年以年輕族群在高科技浪潮之下所受影響最深,無論是親友聚會、搭火車、走路、吃飯、上下課時間等,只要是清醒的時候,總是機不離手。臉書打卡,拍照上傳成為一種時尚趨勢,似乎趕不上此種潮流就不算走在時代的尖端。但埋頭苦滑的時間愈長,對身心的影響愈深。
真實的人際互動減少,無論是親情、友情或是愛情,最真誠的關係,是透眼神的交會、互相的聆聽、無話不可談而建立。英國廣播公司(BBC)報導,網路安全組織「英國數位覺醒」與英國私校校長大會針對青少年的調查顯示,青少年認為父母過度滑手機會破壞家庭生活。在受訪的2000名11-18歲青少年中,超過1/3的表示,曾要求父母停止滑手機,14%說父母在吃飯時滑手機。
受訪青少年有82%認為吃飯時間不該看手機,22%說滑手機破壞親子相處的樂趣,36%曾要求父母放下手機。在曾要求父母別完手機的青少年中,46%說父母不理會,44%說覺得沮喪、被忽略。受訪父母中,僅10%認為自己滑手機會造成小孩的困擾,43%自認花太多時間上網。
日本全國大學生活協同組合連合會每年進行的調查顯示,大學生每天讀書時間平均約29分鐘,完全不讀書的大學生比例逾45%。智慧手機每日平均使用時間155.9分鐘,也有人每日使用10小時以上。
日本放送協會(NHK)報導,全國大學生活協同組合連合會每年進行這項調查,去年總共收到30所大學的9700多人做出回答。其中,詢問每天讀書時間時,結果是平均28.8分鐘,
較前一年調查短少約3分鐘。回答稱完全不讀書的學生比例高達45.2%,較前一年增加4.3%。
調查顯示,48.2%孩子無聊時曾主動要求父母提供3C產品給他們玩,36.6%平常隨身攜帶3C產品,44.9%會因玩不到3 C而心情差,18.2%沒帶3C產品出門會焦慮不安,57.9%孩子認為與其出去玩,寧願在家裡玩3C。
科技產品對於我們的日常生活所帶來的便利當然不可否認,但若在生活上過度依賴科技產品,長久時日下來恐怕又會致使我們人類天生的本能日漸衰退。況且若是在使用「科技產品」的同時,卻又不自覺的讓自己漸漸被「科技產品」所牽制。在過度依賴科技產品的同時,是否還能警覺到自己反而成了「科技產品」的奴隸?
在先前, 「低頭族」曾經只是一個名稱;到了現在竟然已經成了一個全球普遍現象。人類已被科技所操控而不自知。許多研究證明,高科技對人類所造成的副作用已經很明顯,從資訊焦慮到數碼中毒。專家強調,若是人們再不重視高科技所帶給人類的威脅,那它們就會「玩弄」或「操縱」你的身心。
Pew研究中心在2014年的調查發現,有81%的美國人以手機收發簡訊, 有67%的手機使用者會不時地查看手機是否有新訊息或是來電,有44%的使用者與手機共眠, 到了2016年這個數字更是增加了10%,因為他們不想錯過任何一通電話、簡訊或是社群網站上的最新消息。
在醫師和教育家為孩童和青少年深受科技中毒之苦感到憂心之際,從中獲利的美國硅谷企業也建議,成年人應暫離科技產品,走進家人的內心世界和大自然,擁抱真正的生活。
西雅圖輕軌(Link Light Rail)是華盛頓州西雅圖地區由海灣運輸署(Sound Transit)運營的一個輕軌系統。
海灣運輸署4月下旬公佈了大規模公共交通網絡拓展計劃的啟動時間和具體日程表,同時提醒各縣市開始進行規劃,以便輕軌列車線路及時通達。
海灣運輸署公佈的日程表中,包含了各工程的竣工時間。輕軌列車要到2024年才可通達西雅圖南郊城市Federal Way,2030年通達西西雅圖,2035年通達Ballard區。這與選民去年批准的《三號議案–ST3 Proposal》所述內容一致。海灣運輸署還公佈了各工程的具體規劃、設計和施工階段。
在去年通過的《三號議案》中,選民批准了為期25年、價值540億美元的公共交通網絡拓展計劃,其中包含了延長輕軌列車線路,以及增開通勤列車和公交車。到整個系統完工時,建成的輕軌線路將長達116英裡,是現有輕軌線路從華盛頓大學到直角湖(Angel Lake)長度的5倍多。
通勤一族未來可以無需開車即可從杜邦市前往Everett;這不過是南北向的而已。輕軌線路還能向東通往Bellevue、Redmond、Issaquah等城市。計劃中還包括了通往巴納德、西西雅圖的輕軌線路。公交車及海灣通勤鐵路工程也包括在計劃之中。
在西雅圖當巴納德站於2035年啟用時,每天有望迎來5.2萬名乘客。西雅圖地區的居民需要耐心等待。《三號議案》的第一條輕軌延伸線要到2024年才能完工,Costco總部所在地Issaquah也到等到2041年才可以看到輕軌列車軌道修到家門口。
這一輕軌網絡建設計劃的總耗資為540億美元(原訂為500億),其中270億美元資金來自2017~2041年的新稅收收入,其餘資金來自現有稅收、債券、聯邦撥款等。新路線施工狀況如下:
海灣運輸署造價37億美元的I-90公路大橋輕軌列車軌道工程將於6月1日開建。據Q13 FOX電視台報導,該工程屬於東線(East Link)輕軌線路工程的重要組成部分,將連接西雅圖與東區城市,其中一部分軌道位於I-90公路大橋上。
這將是世界首創的在浮橋上建造輕軌列車軌道。工程師說,他們將使用業內經過認證且廣泛使用的材料和設計技術,但會用獨一無二的方式處理這一特殊概念。
這項工程是選民通過的海灣運輸署《三號議案》的組成部份,將建造14英里通達東區的輕軌列車線路,屆時從東區前往西雅圖市區僅需15分鐘。
海灣運輸署東線輕軌線路工程副總監John Sleavin表示,「世界上還沒有一座浮橋可以通行輕軌列車。」
由於軌道是在浮橋上鋪設,意味著工程設計和建造擁有更多前所未有的挑戰。因為受到天氣、交通因素的影響,浮橋會上下左右晃動。工程師為之提供了6度的位移空間。位於大橋固定結構和漂浮結構之間的銜接點,亦是一個重大的考驗。在一些極端天氣下,譬如當風速達到每小時30~40英裡(風力6~8級)時,列車班次可能需要相應減少。
從2023年起,由四節車廂組成的輕軌列車將在橋上通行,屆時,每隔約4分鐘就有一列輕軌列車從I-90公路大橋上駛過。預計到2030年該線路的日間客流量將達5萬人次。
海灣運輸署執行長Peter Rogoff表示,建成後西雅圖地區的輕軌網絡能和舊金山灣區捷運(BART)和華盛頓特區的地鐵系統相媲美。
已通行的連接西雅圖市中心的西湖中心至西塔科國際機場的全長15.6英哩的海灣輕鐵中央線(Central Link),不僅將機場、市郊連接到市區,更同時給西雅圖市中心減少車輛流量、同時也是鼓勵市民使用公共交通工具的環保計劃行動之一。
輕軌是一種無噪音、無污染的軌上巴士,輕軌運輸列車比重鐵列車更靈活,能行走更陡斜的坡道或一些設在路口的急彎。這些系統一般設在市區,以單節車廂或較小型的列車提供頻密的班次。未來向東向南的輕軌路線,將起到整合交通的運輸功能,為大眾提供更快更輕捷的交通網路,因此興建輕軌以提供更多公共交通運輸,在大西雅圖地區是當下的迫切需要。