勞工部週二公佈的數據顯示，美國10月份職位空缺數較9月有所反彈，儘管整體招聘趨勢有所放緩。這份就業空缺和勞動力流動調查（JOLTS）報告還顯示，10月招聘活動總體呈下降趨勢。
具體數據顯示，10月職位空缺數量從9月的740萬個增加了5%，達到了770萬個。然而，與去年同期的870萬個職位空缺相比，仍出現了顯著下降。
在其他方面，10月份的辭職人數有所增加，這反映出勞動者對就業市場的信心。與此同時，裁員人數降至160萬，創下自2020年疫情爆發以來的最低水平。
招聘信息網站Indeed的經濟學家斯塔勒（Cory Stahle）表示，職位空缺數量的增加通常是一個積極的信號，表明市場對勞動力的需求依然強勁。
此外，報告還顯示，目前每名失業工人平均有1.1個職位空缺可供選擇，這是一個健康的比例，並且較疫情前有顯著改善。疫情前，失業人數通常多於空缺職位數。然而，這一比例較兩年前的峰值有所下降，當時每名失業者大約有兩個空缺職位可供選擇。
儘管如此，JOLTS報告還顯示，10月的整體招聘有所放緩，總招聘人數從9月的560萬降至530萬。這一變化部分受到颶風的影響，但也反映了招聘市場的某些疲軟跡象。
德州一名聯邦法官日前駁回了勞工部的一項規定，該規定原本將使大約400萬名受薪勞工首次有資格獲得自動加班費。
德州東區聯邦地方法院法官Sean D. Jordan認為，勞工部7月份生效的規定不恰當地將獲得加班費的資格基於人們的工資，而不是他們的工作職責。
根據《公平勞動標準法》，某些「白領」勞工如果領取固定薪水、每年收入超過一定數額並從事「真正的行政、管理或專業身份」工作，則不自動享有加班費。
拜登政府今年早些時候頒佈的新規調整了用於確定員工資格的最高工資門檻。新規的第一階段於今年7月1日生效，將自動獲取加班費的最高工資門檻從目前的35,568元調整到43,888元。這個數字計劃在明年1月上升到58,656元。該規定還將每三年自動調整收入門檻，以反映工資增長。
勞工部在採納這一規定時表示，低薪員工通常與小時工做同樣的工作，但工作時間更長，沒有額外工資。
然而，Jordan認為，勞工部調高工資門檻的舉措不恰當地拋棄了寫入聯邦法律的豁免要求。
他寫道：「司法部對2024年規則中最低工資水平的改變超出了其法定管轄權。」
這項裁決後，之前在2019年設定的約3.55萬元的門檻現在將重新生效。
這是德州和一個商業團體聯盟的勝利，他們在新規提出後立即提起訴訟，認為該政策將大幅增加雇主的工資成本，導致工作崗位減少，工人輪班減少。
原告之一的全美零售聯合會NRF表示，該規定將「迫使雇主重新審視全國數百萬員工的薪酬方案」。
NRF負責政府關係的執行副總裁David French在一份聲明中表示：「這些規定如果最終敲定，將削弱零售商向整個行業的低級別員工提供最靈活、慷慨和量身定制的福利待遇的能力。」
勞工部可以向總部位於新奧爾良的聯邦第五巡回上訴法院尋求進行重審，但勝訴希望渺茫，該法院被普遍認為是最保守的聯邦上訴法院。此外，即將上任的川普政府可能會放棄任何恢復該規則的嘗試。
華盛頓州勞工部與工業部日前宣佈，該州最低工資將在明年上漲至每小時16.66美元，增加38美分，訂2025年1月1日生效。
目前華盛頓州的最低工資為每小時16.28美元，是全美最高的州級最低工資。相比之下，聯邦最低工資為每小時7.25美元。其他已宣佈調升2025年最低工資的州，包括：加州升至16.5美元、德拉瓦州15美元、佛州於2025年9月30日調升為14美元、伊利諾州15美元、明尼蘇達州11.13美元、內布拉斯加13.5美元、羅德島15美元及維吉尼亞12.41美元，其他尚未宣佈或無計畫。
各城市可以設定比州更高的最低工資。西雅圖、西塔科、塔奇維拉、倫頓、貝靈漢和伯利恩等城市在2025年將擁有更高的工資標準。
華盛頓州每年根據消費者物價指數（CPI）重新調整每小時工資。勞工與工業廳根據聯邦勞工統計局的城市工薪族和文職工作者消費者物價指數進行計算，對比前一年8月和當年8月的指數數據。這一分析導致了2025年2.35%的增幅。
華盛頓州的最低工資適用於16歲及以上的工人。根據州法，僱主可以向14歲和15歲的工人支付低於最低工資85%的薪資。2025年，較年輕工人的工資將為每小時14.16美元。2025年，像Lyft和Uber這類網約車公司的司機也將看到收入略有提升。
在2025年，西雅圖市內的司機每乘客平台分鐘將賺取68美分，每乘客平台哩賺取1.59美元，或至少5.95美元，以較高者為準。目前，司機每乘客平台分鐘賺取66美分，每乘客平台哩賺取1.55美元，或至少5.81美元。
在西雅圖市外的行程中，司機每乘客平台分鐘將賺取39美分，每乘客平台哩賺取1.34美元，或至少3.45美元。如今，司機每乘客平台分鐘賺取38美分，每乘客平台哩賺取1.31美元，或至少3.37美元。
州勞工與工業部還使用消費者物價指數數據，重新設置不可競業條款或合同的最低年薪門檻。通常來說，不可競業協議禁止員工或獨立承包商在受雇期間或離職後為競爭對手工作或創立類似業務。
在華盛頓州，不可競業協議只有在員工或獨立承包商收入至少達到規定數額時才有效。對於員工來說，2025年的門檻將為12萬3394.17美元，高於之前的12萬0599.99美元。對於獨立承包商，2025年的門檻將為30萬8485.43美元，之前為30萬1399.98美元。
美國勞工部資料顯示，疫情過後愈來愈多企業接受遠距辦公，再加上勞工需求擴大及女性勇於創業，促使美國女性就業人口在今年5月達到7,900萬人，創下歷史新高。
年齡介於25歲至54歲之間正值就業黃金期的女性就業比例也在5月達到78.1％，同樣創下歷史新高。
回顧疫情期間美國各地封城造成學齡孩童遠距上課，迫使許多職業婦女辭職回家照護孩子，女性就業人口一度下滑，但疫情過後隨著經濟復甦，各大產業勞工需求擴大，就連過去以男性勞工為主的營造業也開始擴大招募女性勞工。
另一方面，愈來愈多女性開始創業，如今美國每年新創企業當中約有半數是女性創立，也提高女性就業人口，但這波女性就業潮的最大成因仍屬遠程辦公。
堪薩斯大學經濟學家黑格尼斯（Misty Heggeness）表示：「僱主發覺他們該妥善利用這些媽媽的價值，因此企業願意在工作時間地點上給予更多彈性，讓媽媽們受惠許多，連帶造福國內經濟。」
過去女性在結婚生子後往往被迫暫時離開職場，因為學齡前幼童較依賴母親，但遠程辦公讓許多已婚女性在生產後得以繼續工作。去年家有6歲以下幼童的已婚女性就業率達到68.9％，高於2019年的66.4％並創下歷史新高。
美國勞工部日前公佈，美國10月消費者物價指數（CPI）年增3.2％，增幅低於市場預期的3.3％，與9月的年增率3.7％相比更是明顯有所滑落，而10月扣除食品和能源成本的核心 CPI年增4.0％，與上月4.1％將比降低了0.1％，為近兩年新低，顯示通貨膨脹持續降溫。
根據《CNBC》報導，CPI表現優於市場預期，雖然仍高於美國聯準會希望達到的2％目標，但已經讓投資者大為振奮，市場普遍相信隨著通膨降溫，聯準會不太可能再繼續升息。
LPL Financial的經濟學家羅奇（Jeffrey Roach）表示，儘管數據顯示聯準會控制得宜，但聯準會仍然可能持續發表強硬言論，不斷重申控制通膨在2％的決心，藉此來降低市場沾沾自喜的樂觀情緒。
羅奇指出，即使聯準會不再升息，但利率會維持在現行的高水準多久，何時會開始降息，仍然存在很大的不確定性。
（本報訊）在2020新年鐘聲敲響之際，華州民眾又迎來加薪好消息。從2020年1月1日起，整個華州的最低小時工資將上調為$13.5。這是在2016年第1433號動議案通過後，華州進行的第4次提薪，也是該法案中規定的最後一次。
根據第1433號動議案規定，從2017年起，要求華州每年上調最低小時工資。在法案影響下，本州首次大幅上調最低時薪是在2017年，整體上升至$11每小時，截至2019年，華州最低時薪為$12。在2020年再度提薪至$13.5後，未來最低小時工資仍將每年按照通貨膨脹率繼續上漲。
從2020年9月開始，勞工部將根據聯邦城市工薪階層和文職人員的消費價格指數（CPI），對最低工資進行生活成本調整，調整後的新工資要求將於2021年1月1日正式實施，此後每年進行薪酬調整。
根據法案，本州最低時薪對農業及非農業工作均適用。年齡在14或15歲的未成年工作者可獲得最低時薪的85%。
雖然華州整體最低時薪上調，但西雅圖及西塔市（SeaTac）的工作者收入早已高於這一標準。西雅圖目前的最低小時工資為$15，而西塔市更是高達$15.64。
另一方面，美國聯邦政府將最低時薪定為$7.25，這一標準已經十年如一日施行至今仍未改變。而根據聯邦眾議院通過的提案，計劃在2025年將美國整體最低時薪上調為$15，但由共和黨佔大多數席位的參議院遲遲不肯通過該方案，很多共和黨議員明確表示反對這一做法。
然而美國各州通過設立州法，紛紛提升最低工資。除華州外，新年另有23個其他州也同步提升工資，提薪的24個州最低時薪將近乎兩倍於聯邦最低工資水平。目前最低時薪最高的舊金山在新年過後，最低時薪將高達$16.61。然而薪水上漲是否能為民眾帶來更好的生活條件？論起這一話題仍是見仁見智。
（本報訊）美國勞工部日前調查發現，金郡巴士公司（King County Metro）涉嫌違反勞工法規。
由於司機駕駛前需進行例行安全檢查，金郡巴士僅支付10 分鐘的檢查工資，而上百名司機投訴稱檢查過程遠不止10分鐘。
根據裁定，金郡巴士公司將對2,430名巴士司機支付拖欠工資，每人根據工作時間長短，將於下月獲得$44至$8,500不等的欠款，總補償額高達640萬美元，補償過去兩年內因違規造成的工資拖欠。
金郡巴士公司總經理Rob Gannon表示，此次補發工資不會迪對巴士服務造成影響，因為巴士運營燃料及員工工資計算是以年度預算作為基準的，640萬美元在預算中僅佔1%。
