市中心

（本報訊）由於暴力犯罪頻發，目前西雅圖市中心位於派恩街（Pine ST）和派克街（Pike ST）之間的第三大道上，出現了許多空置和已經關閉的企業。低收入住房研究所（Low Income Housing Institute，簡稱LIHI）在該地區擁有一棟建築物，該組織為確保社區安全，決定在建築底層為西雅圖警局提供空間，用作警局轄區。

西雅圖警局為保障市中心地區的安全性，以警車作為流動轄區停在路間，目前仍在使用此方法。當地一煙草店東主表示，雖然這一方法確實使該地區變得更加安全，但仍有更多工作需要做。在流動警區出現後，該地犯罪率下降80%，但犯罪行為有向其他地區轉移的傾向。煙草店東主稱，在該地增加社區警局轄區不僅對第三大道有益，對周邊社區也只有百利而無一害。

市長辦公室發言人在一份聲明中表示：「目前市長辦公室正處於考慮社區轄區如何建立的早期階段。我們正在繼續探索加強市中心公共安全的所有選擇，其中也包括長期提供警力支持的可能性。」

（本報訊）本月11日，亞馬遜以暴力犯罪增加為由宣佈，將暫時關閉其位於西雅圖市中心第三大道和派恩街（Pine Street）辦公室，該辦公地點員工將被進行重新安置，在其他地點繼續辦公。

亞馬遜稱，該辦公大樓中大約有1,800名員工，其中許多員工仍在進行遠程辦公。 亞馬遜一發言人對此次重新安置員工做出以下聲明：

「鑒於最近在第三大道和派恩街附近發生的犯罪事件，我們正在為目前在該地點工作的員工提供其他替代辦公空間，我們希望情況會有所改善，讓員工能夠在安全的情況下回到這裡工作。」

在過去幾週內，該地發生數起暴力犯罪事件，其中包括一名15歲男孩被槍擊致死的事件，一時間受到各界關注。西雅圖警方已在第三大道設立了一個移動警區，同時增設警員騎單車在該地區巡邏。

市長哈雷爾（Bruce Harrell）辦公室對亞馬遜暫時關閉市中心辦公地點一事做出以下聲明：

「哈雷爾市長每天都在努力使市中心成為對居民、工人和企業都安全，並繁榮發展的社區。安全問題長期在該地存在，想要徹底扭轉這一局面需要時間，但哈雷爾市長的早期努力是解決犯罪問題，計劃通過部署專門的警員、移動警區和其他環境變化來達到這一目的。市長將繼續與各警員、安全倡導者、社區成員、服務提供商、和包括亞馬遜在內的企業合作，開發更全面的公共安全方法，以激活、振興、並為所有人恢復市中心面貌。」

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）目前正設法建造第2條穿過市中心的輕軌隧道，乘客將使用電梯、自動扶梯或樓梯下至地下145英呎的輕軌站等待列車到來。

這條全新的中心城市隧道長3.3英里，是2016年選民通過價值540億美元ST3計劃的核心部分，該計劃還將在華州3個郡內建設全長62英里的鐵軌，增加通勤列車和巴士的客容量，每日提供75萬車次服務。

根據海灣捷運公佈的初步設計，由於存在自然和人為障礙，此次施工承包商必須將挖鑽機開入安妮女王山下城區（Lower Queen Anne Hill），在99號高速公路隧道入口和現有的西湖站（Westlake Station）下方進行挖鑽工程，然後在到達體育場附近之前，在各座摩天大樓的地基之間迂迴穿行。新建隧道將與現有隧道相結合，全面提高客運量，讓輕軌每方向每小時可以運送多達48,000名乘客。

但預計在2037年開放的新隧道也為民眾帶來新的挑戰。目前乘客需會花額外的時間等待輕軌，而若挖掘垂直車站入口的成本飆升，將花費納稅人更多金錢。此外，在ST3中承諾建造的連接巴拉德（Ballard）、西雅圖中心區、市中心和西西雅圖的12英里鐵軌目前仍在預算範圍內，接近去年126億美元估價。但這已經比該機構在ST3競選期間向選民提出的預算金額高出50億美元。

海灣捷運的規劃團隊於2019年5月離開公眾視線，開始研究政客為他們提供的鐵軌路線和車站的首選地點，同時研究車站之間大約25種線路組合的可能性。迄今為止，已花費超過1.13億美元用於ST3項目的設計。本月，該機構向公民諮詢小組成員展示了全新的車站形狀和入口地點，並發佈環境影響報告草案。目前設計已完成10%。而在公共交通委員會成員2023年選擇最終路線之前，是否可以在離地面更近的距離建造車站仍是一個未解難題。來自表爾威的金郡議會成員Claudia Balducci說：「過深的隧道不容易進入，火車之間的換乘也更加困難。我們需要考慮成本和可行性。」

目前一些ST3項目已經落後於原計劃，董事會去年大部分時間都在討論重組，以應對通貨膨脹和65億美元的資金缺口。成員發佈了2037年完成市中心隧道，以及2039年連接巴拉德的新目標，這比選民批准的2035年完工的目標落後多年。但西西雅圖地區輕軌服務最快將於2032年投入使用。

（本報訊）日前，西雅圖市府與金郡（King County）就土地交換達成協議，將市政廳公園的所有權從西雅圖市轉移至金郡。該協議以市政廳公園土地交換多處郡有土地，包括與南方公園大橋（South Park）和Cesar Chavez公園相鄰的一處公園。

位於金郡法院以南的市政廳公園佔地0.56英畝，作為交換，金郡將向該市轉讓13塊總面積為1.35英畝的土地。除土地所有權轉移外，市政廳公園土地執法權也將移交給金郡警長辦公室。

市政廳公園一直以來都存在巨大安全隱患，曾是大型無家可歸者營地所在地，由於安全問題和致命事故，該營地於今年8月已被清理乾淨。

金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）表示：「確保公共土地繼續用於公共利益是一項重要的任務，即便在市中心地區也是如此。市政廳公園將使金郡能夠在市中心制定一個完整市民生活場地的願景，在重新開放歷史悠久的法院入口和吸引周邊社區的同時保留土地供公眾使用。」

（本報訊）日前，西市市長杜爾肯（Jenny Durkan）和市中心的社區領導人宣佈了一項「市中心復甦之路」計劃，其中包括投資並致力讓員工、小型企業和遊客重返市中心。計劃將利用「西雅圖救援計劃」（Seattle Rescue Plan）的資金和其他聯邦救濟金，投資約900 多萬元用於市中心重建項目，包括解決空置店面的問題，為市中心小型企業提供直接現金援助，以及為市中心待業或心小型企業提供直接現金援助，以及為市中心待業或未就業的酒店員工提供勞動力發展項目。西雅圖市中心協會（Downtown Seattle Association） 和西雅圖之旅（Visit Seattle）等私人合作夥伴，承諾於今年投資740 萬元，用於市場營銷、活動和清潔等其他方面。在此次「復甦之路」計劃，市中心定義是指從西雅圖中心（Seattle Center）到體育場區（Stadium District）和I-5到濱水區（Waterfront）。

市中心受到疫情嚴重影響導致經濟低迷。根據市中心協會的數據，自疫情開始以來，超過450個地鋪永久關閉。此外，市中心的日均客流量已從去年1月近45 萬人次降至本年6月的30萬人次。在最初因疫情而設立安全限制期間，市中心日均客流量更降至13萬人次。根據普吉特海灣地區委員會的數據，在疫情前，西市48.9%受保險覆蓋的就業崗位是在市中心。

本年2 月，杜爾肯召集了市中心復興工作組（Downtown Revitalization Working Group），即一個由商業、勞工、藝術和社區組織成的聯盟，就幫助市中心恢復向市政府提出建議，為此制定了4項中心策略，包括增加活動及項目；重新開放小型企業和文化組織；通過解決無家可歸和公共安全問題，鼓勵目前居住在偏遠地區的員工在夏季和秋季重返辦公室工作；增加垃圾清理和美化工作。

西市與市中心協會亦將於7月12至25日和9月4至19日合作舉辦兩場「Welcome Back Weeks」（復工歡迎週）活動，包括大型音樂會、零售促銷等，以支持市中心餐廳和酒吧。

同時為了進一步鼓勵員工使用公交重返市中心工作，政府表示將向華埠國際區和先鋒廣場（Pioneer Square）餐廳及雜貨店的員工提供2,000張免費的ORCA卡。

（本報訊） 在經歷艱難的一年後，一些景點在陣亡將士紀念日週末開放，而這是自去年因疫情關閉以來的首次開放。

週一（31日）的陣亡將士紀念日天氣轉暖，餐館、景點和碼頭都擠滿了人和遊客。如Argosy郵輪在2020年的郵輪季由於限制和疫情需求不足而提前關閉，但在上週末重新開放，迎來2021年的郵輪季。該公司表示，開放後港口郵輪船票就銷售一空。

西雅圖市中心協會的最新公開數據顯示，2021年5月2日當週，有14.9萬人前往西雅圖市中心，而去年同期只有5.6萬人。一名遠程辦公的居民表示：「去年從來沒有達到這個水平。現在更像一個有活力的地方，所有的商店和餐館都開門。」該居民表示預計遊客數量將繼續上升。

自7月開始，三家主要的遊輪公司將恢復從西雅圖到阿拉斯加的航線。來自西市濱水區（Seattle Waterfront）的代表說，人們將在未來幾週看到這些船隻抵達，船員們正準備再次起航。一名居民表示：「一切都恢復正常了，這感覺很好。」