（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）日前表示，預計截至2021年將損失6.28億美元收入。海灣捷運已與金郡巴士加入全美最大的運輸機構，敦促國會提供更多聯邦救濟款項。
海灣捷運稱，公司方面雖已從聯邦新冠病毒援助、救濟和經濟安全法案（簡稱CARES）中獲得1.66億美元資金，但遠遠無法彌補這一預計的損失。
運輸機構本週在致國會領導人的信中提出：「如果不彌補這些損失，我們的系統將無法支持所服務的地區。沒有公共交通，各地區經濟就不能復甦，國家也便無法恢復。」
金郡巴士公司在接受採訪時表示，預計在未來10年中，公共衛生危機對財務的影響將持續惡化，損失將超過10億美元。金郡巴士方面將與其他運輸機構一起發出警報，並強調迫切需要更多資金填補漏洞。
西雅圖公用事業服務人員Roy Popper用消毒泡沫清潔劑擦拭了車上的扶手，目前也對在Sodo的金郡大西洋和中央基地(King county Atlantic and Central Base)的地鐵進行了例行清潔。Metro已經整夜清潔公交車，如果新型冠狀病毒傳播的話，這方面的處理會更加強。
西雅圖地區每天都有成千上萬人乘公交車，因此，該地區的公共汽車，火車和渡輪成為官員特別關注的焦點，努力對付並控制新型冠狀病毒的爆發。公交官員說的，乘客應該知道如何保持健康，同時能順利的到達需要去的地方。
作為公共交通工具的乘客，如何做才能保持自己和他人的健康？在本地和州公共衛生機構的指導下， 金郡地鐵， 海灣捷運( Sound Transit)和華盛頓州立渡輪，都鼓勵感到不適或有病毒症狀的乘客，要留在家中並避開公共場所。在新聞發佈會上，金郡郡長Dow Constantine敦促患有感冒和流感症狀的人不要上車。
乘客還應該掩蓋他們的打噴嚏和咳嗽，經常洗手，並避免在公共場所觸摸臉部。
鼓勵看到公共運輸工具上，需要注意但不衛生的乘客，提醒駕駛員或其他運輸僱員。地鐵乘客可以致電客戶服務部門：206-553-3000，也可以通過Twitter @kcmetrobus聯繫。海灣捷運的乘客可以每天24小時致電：206-398-5268，或致電該機構的安全部門。
海灣捷運官員還建議乘客，根據需要與其他乘客保持距離，以免傳播病毒。海灣捷運官員在新聞稿中寫道：「如果需要的話，起身走走並不粗魯。」
西雅圖和金郡公共場所衛生官員Jeffrey Duchin博士說，如果病毒的傳播繼續增長，則建議採取其他遠離社區的措施，例如遠程辦公，下班多呆在家，避免人群和參加體育比賽。
作為常規做法，Metro每30天對所有內部公交車錶面進行一次深度清潔。Metro Access輔助運輸車輛以及Metro Water Taxi，每天都有人清潔扶手，桌面和座椅。每天都有人檢查公共汽車上是否有垃圾，工作人員會清掃其他碎片。如果乘客因任何疾病導致公交車不衛生，Metro將立即將其停運以進行清潔。
科學家仍在研究新型冠狀病毒在物體表面上能存活多長時間，但是對22項類似冠狀病毒的早期研究的分析發現，它們在室溫下可在無生命的表面上保持感染長達9天，但使用普通消毒劑會使其失去活性 。
華盛頓州渡輪在每次往返間都要對船隻進行清潔和消毒。這包括清掃，清空垃圾和用消毒劑擦拭表面。發言人Jeff Switzer表示，地鐵每天對「高接觸」的部份進行擦拭， 包括扶手，電線桿，駕駛員區域和急停拉繩和按鈕，並在未來可預見的情況下使用消毒劑。
Kenneth Price主席稱，地鐵還制定了計劃，以加快每30天進行一次深層清潔公交車的長期實踐，包括每15天將每個扶手，皮帶和座椅用泡沫消毒劑擦拭一次。
海灣捷運官員說， 工作人員將更深入，更頻繁地清洗公共汽車，火車和車站。將所有對公眾健康有潛在威脅的車輛從服務中移除，直到對其進行完全的消毒。並將特別加強乘客經常觸摸的區域，例如扶手，自動扶梯和電梯按鈕。
渡輪公司發言Ian Sterling表示，如果該病毒影響大量員工或影響乘車需求，該機構將轉向類似於下雪計劃時的替代路線計劃，並減少服務。
（本報訊） 隨著「連接2020」（Connect 2020）項目施工計劃的展開，市中心輕軌班次及轉乘方式均受到影響。除車站和列車中的擁擠外，許多細心乘客不難發現，輕軌站內的廣播通報由原來的女聲突然轉變為男聲。
一些民眾對此表示不解和猜測，提出是否涉及性別歧視的想法。甚至有人在推特上發文表示男聲播報聲音怪異，「為了上帝的愛，讓他停下來吧」。
對於聲音轉變一事，海灣捷運（Sound Transit）表示，民眾曲解了其中的意義。之所以在播放通報時將原本的女聲變為男聲，是由於長時間使用一種聲音已經讓民眾適應，不再注意聆聽廣播具體內容。目前在施工階段輕軌線路改變及延遲現象都較為頻發，因此需要乘客聽清廣播內容，避免出現乘錯車或錯過班車的情況，同時也可確保乘客安全。海灣捷運稱，將廣播原聲徹底換為另一種聲音，可以有效提高乘客注意力，與性別歧視無關。
在使用新廣播聲後，許多民眾表示新廣播聲太大，海灣捷運方面也積極做出了調整，並感謝民眾提出的正確意見。同時海灣捷運稱，如果乘客想念過去那個和藹的女聲也不必心急，此次廣播聲音調整是臨時需要，將在3月15日此項施工結束後換回原聲。
（本報訊）1月6日，「連接2020」（Connect 2020）建築計劃正式開展，在未來10週內，輕軌乘客將面臨車輛延遲及轉乘的困擾，同時由於班次減少，車內乘客數量相對增加，空間也更加擁擠。
在施工期間，輕軌列車每12分鐘一班，且乘客需在位於輕軌列車中間站台位置轉乘另一班列車抵達目的地。出於安全考慮，在先鋒廣場站（Pioneer Square Station）任何乘客不允許攜帶自行車出入，所有騎車的乘客需在大學街（University Street）或華埠/中國城站（International District/Chinatown Station）下車。
海灣捷運（Sound Transit）提醒民眾，若需搭乘輕軌上下班，需多預留30分鐘通勤時間，在車站注意指示牌標識，並跟隨工作人員指示乘車。
此次施工除在工作日對上班族造成影響外，另有數個週末需要徹底關閉市中心輕軌站，改以免費擺渡車形式幫助乘客進行其他線路轉乘。輕軌站關閉期間，擺渡車在Sodo車站等待轉乘乘客，並在市中心各站取代輕軌。擺渡車方案已在過去一個週末實施，輕軌站還將在2月8-9及3月14-15兩個週末關閉。乘客可自行登錄網站https://connect2020.soundtransit.org/查閱相關信息。
由於西市人口數量急劇上升，「西雅圖大擠壓」已成趨勢，連接2020項目的施工是從長遠角度考慮，在完工後可更加方便管理交通。
在此次項目完成後，2023年輕軌主線路將與東線（East Link）相連，並計劃在未來擴建其他10個東區輕軌站，將輕軌線路連接成網。
（本報訊) 在本年度選舉中提出$30汽車標籤費法案的政治活動家艾曼（Tim Eyman）日前在州府奧林匹亞（Olympia）正式填寫文件，進入州長選舉的角逐。
此次艾曼提出的法案在選舉中獲得民眾支持，但卻被金郡及西市等政府部門告上法庭，稱其法案內容違憲，或將影響本地輕軌及其讓他公共交通項目建設。
在海灣捷運董事會議的公眾評論會中，艾曼宣佈自己即將競選州長：「21年了，我一直做著推動各項動議案進入選票，讓選民公選的工作，但我們選出來的人拒絕傾聽民聲。因此，我將在2020年參選州長，與現任州長英斯利（Jay Inslee）正面競爭。」在其發言數秒後，董事會主席切斷他的麥克風，禁止其繼續發言，因為此舉違反了在公共評論會中進行競選活動的規則。
事後，艾曼對媒體表示，自己會以無黨派身份參選。
（本報訊）日前，520浮橋靠近Montlake路段的共乘車道（HOV lane）宣佈關閉，且將在未來3年內持續施工，直到2023年初才有再度通車可能。
此次封路路段全長1.5英里，早前曾計劃將此段共乘車道改為普通車道供所有駕駛人使用，而突如其來的封路通知，不得不讓每日4千餘車次從共乘車道擠入僅剩的兩條車道中，這將為西市整體交通帶來更大壓力。
華州交通署就封路表示，此次關閉共乘車道是為了給施工人員劃出一個區域，便於建造Montlake Blvd通往浮橋的東向車道。
當局表示，目前尚未有確切數據證實封路對於交通的影響力，但駕駛人通勤時間增長是必然趨勢。截至10月17日下午，西向520交通擁堵甚至已經延伸至I-405高速。
統計顯示，目前使用該路段共乘車道的駕駛人每日約有4,000車次，約佔通行520浮橋總車輛的10%。同時，10條金郡巴士（King County Metro）及6條海灣捷運（Sound Transit）線路使用該車道，日載客數量約為28,000。因此，華州交通署預測每日直接受封路影響的人數將達到4萬人。
雖然從短期來看，此次封路將為本地交通帶來巨大負擔，但交通署方面稱，從長遠角度看，修路將為本地帶來更大便利。全新的交通樞紐站及連接520和Montlake Blvd的立交橋將在此後正式建立。
（本報訊） 近日，海灣捷運（Sound Transit）發佈最新分析數據，稱在西西雅圖及巴拉德（Ballard）開通輕軌服務，若按照社區及政治領袖請求修建隧道，將在原計劃基礎上增加數億美元預算。
海灣捷運稱，西西雅圖線路修建隧道需在原計劃基礎上增加2億美元預算，並且輕軌服務正式投入使用的時間將延後至2030年以後。
2016年通過的ST3將西西雅圖地區輕軌項目的預算定為540億美元，而原本計劃是修建高架鐵路。但考慮到高架橋所帶來的不利影響，社區呼籲修建隧道，但新計劃所帶來的額外支出由何而來，尚無人可以給出答案。
（本報訊)9月13日晚間，西湖輕軌站（Westlake Transit Tunnel）發生槍擊事件，一人當場死亡，另有2人受傷送醫，經救治後均已脫離生命危險。
警方初步調查顯示，此次槍擊案嫌犯並非隨機作案，而是有計劃有目的性的開槍。槍手似乎與3名被害者在輕軌站外的麥當勞發生衝突，然後尾隨他們進入車站，在極近的距離開槍射擊。槍手表現十分老道，似接受過正規槍支訓練，案發現場除一些空彈殼外，並未留下其他有效證據。但輕軌站攝像頭拍到槍手逃離畫面，警方以此追蹤到嫌犯，並於表爾威其女友家中將其捉拿歸案。
槍手為一名20歲男子，在西湖輕軌站作案後並未出現其他違法行為，目前被關押在金郡（King County）監獄。在此次事件中的3名受害人，除一名死者外，其餘2人被緊急送往港景醫療中心（Harborview Medical Center）接受治療，其中一名25歲男子在經過一夜觀察後順利出院；另外一名傷勢較重的20多歲男子，也在治療後傷情穩定。警方公佈死者為現年21歲的Dawda Corr，死因為他殺。
16日下午，海灣捷運方面宣佈，他們將在所有市中心車站增設50%安保人員，24小時進行巡邏，確保乘客安全。
（本報訊）由於阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）的拆除工作持續進行，市中心交通壓力日趨緊張。由此一來，金郡巴士（King County Metro）及海灣捷運（Sound Transit）十餘條巴士線路於9日開始改路繞行。許多原本路經南第一大道（First AVE S）的巴士將在未來改在南第二及第四大道行駛。
自9日起，南向21路快車、 37、55、56、57、113、120、121、122、123、125及速乘巴士（RapidRide）C線均將改行新線路。這些巴士通常於South Dearborn Street進入SR-99公路，這些線路未來將不在金街（King Street）及Railroad Avenue South間的第一大道車站提供服務。
對於由SR-99駛向西西雅圖、 Shorewood、布裡恩（Burien）及高線（Highline）的線路，在2nd Ave. Ext S及南華盛頓街（S. Washington ST）間將取消停站。
對此變化一些乘客表示十分不便，在線路改變後，自己下車還需多走將近半個小時才能到達目的地。但金郡巴士方面表示，這些改變實屬權宜之策，並非永久性線路調整。在高架橋拆除工程完成後，巴士將改行阿拉斯加路。
此外，自12日起，S Dearborn將封路10日，22日重新開放通行。此次封路目的是方便施工人員拆除高架橋靠近第一大道的路面，同時第一大道也將被縮減至兩條車道。雖然這些改變並不會對本地造成永久性影響，但短期內將帶來一定程度的擁堵，民眾需在通勤時預留更多時間。
（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）長時間以來，一直計劃擴展北門（Northgate）至林武德（Lynnwood）間總長為8.5英里的輕軌線路。日前，海灣捷運方面終於與川普當局達成協議，在輕軌擴建項目中將獲得12億美元的聯邦資金。
雖然此次海灣捷運與聯邦運輸委員會（FTA）方面達成的協議仍需經過為期30天的國會審核階段，但這筆資金通過審核的概率相當高，將於審核後獲得確認幾乎已經是板上釘釘的事實。
海灣捷運CEO Peter Rogoff曾在奧巴馬在任期間供職於聯邦運輸委員會，他表示在自己任職的5年內，對於相關類型的資金審核，僅有一次被國會駁回，未能獲得批准。
根據預計，在8.5英里的擴建項目完成後，乘坐海灣捷運林武德地區輕軌的乘客將高達68,500人次，這無疑將對目前擁堵的交通狀況帶來顯著改善，而快速行駛的輕軌列車，可在20分鐘內從林武德到達華大，並在28分鐘內抵達西雅圖市中心。
Rogoff表示，此次資金一旦得以通過，海灣捷運方面將在2019年初正式著手施工，並預計在2024年中旬正式完工。
