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西雅圖

西雅圖人口增長放緩 金郡南部出現人口流失 Shoreline和Redmond逆勢增長

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

近年來,西雅圖及普吉特海灣(Puget Sound)地區的人口仍在增加,但增長速度明顯低於疫情前的高峰時期。根據華盛頓州財務管理辦公室(OFM)及普吉特海灣區域委員會(PSRC)的最新資料,人口增長趨勢已從過去的快速擴張轉向較為溫和的成長。

截至2025年,普吉特海灣四郡地區包括 King County、Snohomish County、Pierce County 及 Kitsap County 總人口已超過450萬人。在2024年至2025年間,該地區增加約5萬人口,增長率約1.4%,雖然低於疫情前的高速成長階段,但仍符合長期發展預測。作為區域核心的 Seattle,人口已突破80萬人。根據州政府估計,2025年西雅圖人口約達81萬6千人,比前一年增加近1萬9千人;而美國人口普查局的另一項統計則顯示,2025年西雅圖人口約為78萬4千人,仍保持全美第18大城市地位。

然而,人口增長放緩的現象相當明顯。華州在2025年增加約7萬9千人,雖然仍持續成長,但已低於2010至2020年間每年平均增加9萬8千人的水準。人口流入仍是主要成長來源,但淨移民人數已降至十多年來最低水準之一。 專家指出,造成增長放緩的原因包括:房價與生活成本高昂—
西雅圖房價和租金長期居高不下,使部份家庭選擇搬往較便宜的郊區或其他州。科技產業招聘降溫—過去十多年西雅圖人口快速增加,主要受惠於科技業擴張。然而近年大型科技公司裁員及招聘趨緩,使外來人口成長減速。移民減少—華州人口成長主要依靠外來移民,但近年國際移民和州際遷移均有所下降。出生率下降—與全美趨勢相同,華州出生率持續下降,而高齡人口增加使死亡人數上升,自然人口增長逐漸減弱。

儘管如此,多數研究機構並不認為西雅圖會出現人口衰退。相反地,西雅圖仍是全美增長最快的大城市之一,尤其在西岸城市中表現突出。強勁的就業基礎、完善的大眾運輸系統、高等教育資源以及相對穩定的經濟環境,仍持續吸引新居民。

對西雅圖而言,人口增長放緩未必是壞消息。較緩和的成長速度可能讓住房建設、交通基礎設施及公共服務有機會追上需求,改善過去因快速擴張而產生的壓力。未來幾年,西雅圖地區的人口預計仍將持續增加,只是不再重現2010年代科技熱潮時期的爆發性成長。

金郡南部一些較大城市不僅增長放緩,甚至出現人口流失。2010年至2015年,倫頓(Renton)、奧本(Auburn)、肯特(Kent)和費德勒爾韋(Federal Way)合計新增約3.13萬人;但2020年至2025年間,這些城市合計減少近5,800人。東區的薩馬米什(Sammamish)和伊薩夸(Issaquah)也出現人口負增長。

與此同時,岸線市(Shoreline)和雷德蒙德(Redmond)逆勢增長。受重新分區提高開發密度及2024年輕軌開通,岸線市2020年至2025年增幅達14%,雷德蒙德達13%,均高於2010年至2015年增幅。同樣受輕軌開通帶動的蒙特萊克特勒斯(Mountlake Terrace),同期人口增長19%。

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金郡向族裔媒體介紹2026年國際足聯世界盃計劃

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

金郡副警長Jeff Flohr和應急管理主任Brendan McCluskey告訴族裔和多語言記者,該郡花了兩年半多的時間準備在2026年國際足聯世界盃期間保護公眾安全,該世界盃將於6月15日至7月6日在西雅圖體育場舉行六場比賽。

新聞釋出會和安全簡報會5月27日在Renton市的KCEOC舉行的金郡緊急行動中心(KCEOC),為民族和多語言媒體舉辦的五小時開放日,集來自該地區不同語言社群的記者和社群媒體代表。

擁有30多年執法經驗的金郡警長辦公室(KCSO)副手Flohr表示,該部門將在比賽日大幅擴大其現場執勤,在整個定義的核心服務區域,包括西塔科城市、海岸線市、捷運、Sound Transit 輕軌和機場及球場。

他說:「當談論核心服務區的比賽日時,我們將增加200多名副手。民眾離體育場區愈近,看到的警官就愈多。」所有的警官除保障安全外,也將在那裡幫助球迷提供方向和服務。 Flohr說:「他們的存在確保了一切安全。」

Flohr披露的最重要的安全發展之一是部署了50架KCSO無人機,和由近1200萬美元的聯邦贈款資助的新反無人機技術。在聯邦調查局的監督下工作——因為無人機空域屬於聯邦管轄範圍——KCSO、華盛頓州巡邏隊、西雅圖警察局和斯波坎警長辦公室現在可以以電子方式檢測、攔截和接地未經授權的無人機。

Flohr說:「我們為這次活動計劃了兩年半。⋯⋯我們現在擁有能夠探測危險無人機的技術。如果我們可以透過使用電子裝置或其他方法來接管或安全降落這些無人機。」比賽結束後,裝置將保留。Flohr警告球迷,在西雅圖體育場(Lumen Field)附近未經授權的無人機飛行將立即引發執法反應。

在車輛交通方面,Flohr是直截了當的表示,完全避免在西雅圖中心和體育場區附近開車。 「我認為開車會很困難。如果可以的話,在東側乘坐輕軌。乘坐公共交通工具,因為事情是:民眾必需付費才能停車。Lumen Field的停車場被國際足聯接管,用於其他事情。在這些活動期間,隔壁的T-Mobile停車場不向公眾開放。他還警告說,該活動的區域足跡遠遠超出體育場的範圍。西雅圖水手隊將在重疊日期期間在T-Mobile公園接待波士頓紅襪隊——容量為48,000人。

在一次問答環節中,Flohr討論了社群對美國移民和海關執法局(ICE)官員在世界盃場地可能存在的擔憂。他說:「我們根本沒有與ICE合作過。我們沒有從聯邦合作夥伴那裡獲得任何資訊,即ICE甚至會來體育場。」 關於美國海關和邊境保護局(CBP),他澄清說,CBP的作用是嚴格打擊無人機。Flohr說:「他們沒有執行移民執法。他們的角色是反無人機。」因為他們在南部邊境擁有強大的反無人機能力,他們用它來打擊cartels。」

McCluskey告訴族裔媒體合作夥伴,金郡已經為世界盃運營投入了大量資源,KCEOC將在每場比賽日啟動。他說:「金郡正在與州、地方、部落和聯邦合作伙伴密切合作,以確保為居民、遊客和該地區文化多元化的社群提供安全、熱情和無障礙的世界盃體驗。」 他描述了一個統一的多機構指揮結構,包括40多個機構,包括地方警察和消防部門、州應急管理、部落政府和區域交通機構。

McCluskey說,估計在整個比賽時間裡,將有70萬至75萬人前往西雅圖地區——在任何比賽日,體育場內外約有14萬人。他說:「我認為一個安全的賭注是將體育場內、體育場外、球迷區和其他地方的人的數量增加一倍。」金郡應急管理辦公室的公共資訊官員Sheri Badger表示,KCEOC在比賽日將配備80至90人,在非比賽日將配備10至20人。

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SEA 機場第二個航站樓釋出擴建新細節

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖港表示,該專案將在2032年之前完成或正在建設中。在西雅圖-塔科馬國際機場的全面擴建計劃下,對擁擠的登機口、長長的安全線和擁擠的航站樓空間感到沮喪的旅客最終可能會得到緩解。

週前,西雅圖港釋出了一份關於機場擬議的第二航站樓的環境影響宣告草案,以及其他擴建專案,提供了迄今為止最清晰的畫面,說明了乘客如何在未來十年內透過一個大大擴大的機場。預計到2026年底將進行最終環境審查。

該草案旨在容納每年5600萬名乘客。作為參考,2025年SEA為5270萬名乘客提供服務,如果目前的預測成立,到2050年,華盛頓州西部的年客運量將超過1億。該提案要求在機場北側新建多層客運站。這座約57.5萬平方英尺的建築將位於一個新的大門大廳的東邊。在航站樓內,計劃要求地下行李處理和檢查設施,為抵達乘客提供行李領取層,與新停車場和商業路邊區域相連的中級層,以及帶乘客值機櫃臺和安檢檢查站的出發層。

一個新的三層大廳將容納多達19個飛機門。規劃檔案描述乘客艙室、特許權、洗手間和航空公司支援設施,以及上層的辦公空間。高架人行道將連線大廳和航站樓。航站樓大樓還將包括一個新的停車場,大約有1350個車位,取代現有的道格·福克斯機場停車場。該專案最顯著的特點之一是連線現有航站樓、第二航站樓和租車設施的「人員」系統。目前的規劃檔案描述了一條約6000英尺的高架導軌,有三個站點連線這些目的地。

新導軌將如何運送乘客尚未決定。機場發言人表示,規劃者尚未選擇最終技術,隨著設計工作的推進,最終可能會追求公共汽車、鐵路車輛、自動駕駛汽車或其他運輸系統。擴建還將包括一個新的地面交通樞紐,旨在改善機場和公共交通之間的連線。機場官員表示,該設施可以提供封閉的行人連線和連線輕軌乘客和航站樓設施的移動人行道。

港口表示,在環境審查結束之前,各個專案的設計工作不會完成。公眾可以在7月21日之前審查環境影響宣告草案並提交意見。

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全美第一 西雅圖跨湖輕軌爆滿出圈

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Sound Transit橫跨華盛頓湖(Lake Washington)的全新輕軌線路的通車,在表爾威(Bellevue)與西雅圖之間掀起了一股前所未有的通勤狂潮,直接將該地區的輕軌日均總搭乘量推高至15.5萬人次。

交通部門工作人員證實了4月份這一令人驚嘆的數據,並表示類似的火爆客流5月份仍在持續。這些基於車廂內激光掃描儀獲取的初步統計數據顯示,本地輕軌客運量在瞬間實現了1/4的巨幅增長。

在3月28日這條全球首條建在浮橋上的客運輕軌線路開通之前,該區域機構在2月份統計的平均日均乘客量僅為12.27萬人次。

這一歷史性的通車時刻比最初向選民承諾的時間晚了大約6年。此前,該項目經歷了一系列風波,包括在表爾威遭遇的路線爭議,以及Sound Transit因認定混凝土軌枕存在缺陷而進行的徹底重建。

除了全新開通的跨湖服務之外,西雅圖水手隊(Mariners)棒球新賽季的開打也是每年吸引大批民眾選擇輕軌出行的固定原因。與此同時,在兩年前還極其糟糕的列車准點率,近期也得到了持續改善。

城市研究所(Urban Institute)的高級研究員Yonah Freemark是最先察覺到這一異動的人。他在國家交通數據庫中發現了一個令人矚目的數據:4月份Sound Transit輕軌和路面電車的總搭乘量達到了驚人的480萬人次。

本週,他在社交平台Bluesky上發帖驚嘆,這一數字讓其成為全美最繁忙的輕軌系統,甚至超越了洛杉磯、波士頓和聖地亞哥。

由於Sound Transit在去年冬天遭遇了統計方法上的障礙,各界對新數據的期盼已持續了很久,且此前普遍持謹慎態度。當時,該機構正將南北走向的1號線(1 Line)與東西走向的2號線(2 Line)進行合併,兩條線路在西雅圖市中心至林伍德(Lynnwood)之間共用同一段軌道。目前,其官方公共數據看板更新進度依然停留在2月份。

Sound Transit發言人Henry Bendon表示,該機構內部傳閱了一份員工推文,慶祝其躍升為全美第一大輕軌系統。但他同時指出,與波特蘭或明尼阿波利斯等主要在地面運行的中型城市同類系統不同,西雅圖的輕軌軌道絕大多數都建在高架橋或地下隧道中。

Henry表示,西雅圖北部路段在本質上其實更像是一條真正的地鐵。

目前,Sound Transit下一個需要超越的目標是185萬人次。這是該機構此前對連接林伍德、西雅圖、雷德蒙德(Redmond)和聯邦路(Federal Way)、總長58英里的三叉網絡所做出的疫情後預測總運量。

相比於輕軌不斷刷新本地歷史紀錄、吸引力遠超傳統通勤族群的火爆態勢,Sounder通勤列車、特快公交以及金縣 Metro的使用率目前依然遠低於疫情前的水平。與此同時,由於面臨高達350億美元的長期資金缺口、大型項目的一再延誤,以及未來可能因削減成本而被迫放棄向巴拉德(Ballard)地區提供此前承諾的輕軌服務,海灣運輸署的納稅人和未來的潛在客戶們感覺受到了打擊。

但至少在現階段,這條輕軌系統每天運送的人數已經相當於兩座塞滿觀眾的足球場,或者相當於90號州際公路(I-90)浮橋上所有行駛車輛中的司機與乘客的總和。

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活動報導

June 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

關於女性的新劇

6月11日至14日。在西雅圖西綠湖路北7312號西雅圖公共劇院的釀酒廠新作品節上,演員們閱讀了六部新劇和一部音樂劇,重點是「強烈的女權主義主題」。 為每次閱讀購買一張票或所有閱讀的通行證。


楓樹谷節

6月12日至14日。有狂歡節、娛樂、餐車、潛水犬、遊行(週六上午10點在威特路)和藝術博覽會(週六。 & Sun)在Lake Wilderness Park, 22500 SE 248th St. in Maple Valley。


普亞勒普節

6月12日至14日。在Pioneer Park, 300 S Meridian in Puyallup.舉辦現場音樂、餐車、啤酒花園、工藝品展臺、農貿市場(週六)和兒童活動。


馬里斯維爾草莓節

6月19日至21日。有狂歡節、小販、草莓蛋糕、啤酒花園、娛樂、盛大遊行(週六下午5點)和車展(週日)。 週四只有狂歡節和成人三輪車比賽(下午6點)。 主要在Asbery Athletic Field, 449-499 Alder Ave. in Marysville。


中國雜技表演

6月19日至28日。觀看六位馬戲團藝術家在西雅圖第12大道藝術1620號第12大道藝術的Rice on Repeat期間表演雜技,講述晚餐時間的故事。

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Sound Transit 的 Ballard Link 仍未能明朗化

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

Ballard 輕軌延伸線目前仍深陷財務、政治與工程上的多重困境,而且近期情況並未真正明朗化。原本被視為西雅圖未來交通骨幹的重要工程,如今已成為整個 ST3 擴建計劃中最具爭議的項目之一。根據西雅圖市政府資料,Ballard Link 原定從西雅圖市中心延伸至 Ballard,全長約7.7英里,新增9座車站,並興建第二條市中心輕軌隧道,預計2039年完工。然而,最大的問題是:成本暴增。

Ballard Link 在2016年 ST3 公投時,初步估價約112億美元,但近年估算已攀升至超過200億美元。  這也是造成 Sound Transit 整體出現約345億美元財務缺口的主因之一。因此,Sound Transit 目前正在研究多種「縮水方案」,包括:延後工程數十年、分段施工、只建到 Seattle Center 或僅到 Smith Cove,而非真正進入 Ballard。其中最引發 Ballard 居民反彈的是:最新討論版本可能只先完成第二市中心隧道,但沒有真正編列從 Seattle Center 延伸到 Ballard 的完整施工資金。換句話說,外界擔心未來可能出現「花了大錢蓋隧道,但列車不到 Ballard」的情況。

西雅圖市議員 Dan Strauss 最近便公開批評這種做法。他表示,Ballard 居民已繳稅近十年,當年投票支持的是「真正通到 Ballard 的輕軌」,而不是半套工程。除了財務問題,Ballard Link 還受到聯邦審查延誤影響。原定應於2025年底公佈的重要環境影響報告(Draft EIS),至今仍被聯邦運輸管理局(FTA)延後。沒有這份文件,工程便無法正式進入下一階段設計與聯邦補助程序。部份地方媒體與社區人士認為,聯邦政治環境變化、環評追加修改,以及路線多次更動,都是造成延誤的原因。

此外,民間對 Sound Transit 的信任也逐漸下降。因為近年西雅圖地區多項輕軌工程都出現延期。例如西雅圖—Bellevue 輕軌就曾數度延後,最後到2026年3月才正式通車。許多居民因此擔心:Ballard Link 是否也會變成「永遠在規劃中」的工程。不過,支持者仍認為這條線具有高度必要性。Ballard 是西雅圖人口成長最快、交通壅塞最嚴重的區域之一,但至今仍缺乏快速軌道運輸。支持者認為,如果現在放棄,未來成本只會更高,而且西雅圖北部交通問題將更加惡化。

目前 Sound Transit 董事會仍公開表示「沒有放棄 Ballard Link」,並持續研究州政府新財源、聯邦補助、分階段施工、降低設計成本等方案。但現實是,Ballard Link 現在已從「何時完工」的問題,變成「究竟能否完整蓋成」的問題。因此,可以說:Ballard Link 並不是單純的工程延誤,而是已進入西雅圖區域交通政策、財務能力與政治承諾之間的全面。

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西雅圖華埠在舉辦世界盃上進行改造

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

在國際足聯世界盃之前,西雅圖唐人街-國際區(CID)的新街燈桿橫幅開始出現在整個街區。這些橫幅源於由唐人街-國際區商業改善區(CIDBIA)主管的社群設計倡議,該市透過西雅圖市中心啟動計劃提供支援。CIDBIA表示,在今年早些時候宣佈CID街燈桿橫幅設計大賽時,收到了當地藝術家和社群成員的100多份作品。

組織者在宣佈該倡議時表示,燈桿橫幅將為華埠地區增添色彩、活力和故事講述,為每個人帶來熱烈的歡迎。Stevie Shao在比賽中獲得第一名,其次是Alexa Strabuk和Han Eckelberg、Milly Pil和MJ Cabigting Steele,他們分享了第三名的榮譽。

組織者表示,該專案不僅旨在在世界盃期間歡迎國際遊客,還旨在為西雅圖最具歷史意義的社群之一創造持久的視覺標識。作為對該區身份的長期投資,這些燈桿橫幅預計將在世界盃之後繼續存在。比賽組織者鼓勵藝術家透過大膽、具有視覺吸引力的影象來創造反映唐人街-國際區精神、多樣性和歷史的設計,這些影象一年四季都可以欣賞。

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西雅圖世界盃籌備工作背後投下的資金及最後能否真正「回本」

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

世界盃舉行己是迫在眉睫的時間,西市已經為舉辦世界盃付出了代價。西雅圖花費近3200萬美元為今年夏天在流明球場舉行的六場比賽做準備。這筆錢涵蓋了與安全、交通、清理、應急規劃和處理世界盃規模人群所需的其他城市服務相關的公共費用。專家,們質疑這座城市能拿回多少錢。

預計比賽將為這座城市帶來全球關注和遊客。但一些專家表示,關鍵問題不僅僅是有多少資金進入該地區——而是誰真正得到了這筆錢,以及有多少還給了納稅人。

西雅圖大學體育與娛樂MBA專案主任Natalie Welch博士說:「從城市的角度來看,大多數估計是每個城市將達到1到2億。」Welch說,主辦城市必需考慮到遠遠超出體育場內發生的事情的成本,包括警察、消防、交通、額外的公共汽車、額外的火車以及圍繞重大國際活動的基本公共基礎設施。

與此同時,國際足聯的2026年預算顯示,該組織預計將帶來近90億美元的收入,包括39億美元的電視版權、30億美元的招待和門票銷售以及18億美元的營銷權。

Welch說:「國際足聯獲得了所有的贊助,他們從門票銷售中獲得了所有收入。但西雅圖沒有那種直接的收入來源。」這就是為什麼Welch說,大人群並不會自動等於納稅人的大回報。經濟影響可能包括遊客在酒店、餐館和其他企業的消費。 但Welch說,這筆錢不一定直接返還給支付公共服務的市政府。Welch說:「即使是酒店和餐館,也不一定回到西市府,收入歸於希爾頓等這類酒店或餐營業。」

Welch說,西市還必需考慮機會成本:常規業務可能會如何中斷,當地客戶是否會避開該地區,以及哪些公共資金可以代替。Welch說:「很多時候,那些經濟影響報告都談到了所有這些資金進入市府。但也必需考慮,比如,這總是一個機會成本。會被在放棄什麼?」這可能包括因交通、街道封閉或安全區而遠離市中心的常客。它還可能包括活動足跡附近的小企業,如果正常運營中斷,這些企業可能不會受益。

KING 5已經聯了市長辦公室、城市預算辦公室和州長辦公室,詢問底線數字:在支出、報銷和稅收都計算完畢後,西雅圖和該州預計能拿回多少錢?KING 5仍在等待他們的回覆。世界盃可能會讓西雅圖登上全球舞臺。Welch說,公眾仍然應該知道這個階段的成本是多少——以及回報是否值得。Welch說:「三千、四千、五千萬美元是很多錢。如何以更好的方式使用它才是施政的重點?」

如Welch所述外,目前西雅圖各界除了期待觀光與商機外,也開始討論一個現實問題:西雅圖為了世界盃投入的大量資金,最後能否真正「回本」?目前來看,答案可能是:「大致能取得平衡,但未必如最初預期那麼樂觀。」

根據  Visit Seattle 與地方籌備單位 SeattleFWC26 的初步估算,世界盃可望為金郡(King County)帶來約8.45億至9.29億美元的經濟效益,並產生超過1億美元的州與地方稅收,同時支撐約2萬個全職與兼職工作機會。

目前華州政府已批准約4,500萬美元,用於球場改善、安全維護與交通系統升級。Lumen Field 將鋪設符合 FIFA 規定的天然草皮,並改善座位與設施。此外,西雅圖市政府目前已編列接近3,200萬美元相關預算,其中很大部分投入警力、消防、安全監控、反無人機系統與交通管理。

不過,值得注意的是,這些費用並非全由西雅圖市民買單。許多資金來自聯邦補助、州政府撥款,以及地方世界盃籌委會與民間企業贊助。早在2018年,西雅圖市府就曾估算,即使主辦世界盃成本超過千萬美元,多數支出仍可透過補助與稅收回收。

但真正的爭議,在於「預估收益是否過於樂觀」。近期已有部份旅館業者表示,飯店訂房情況低於原先預期。Visit Seattle 也已將原本約9.29億美元的經濟效益預測,下修至約8.45億美元。 一些分析認為,美國近年的政治氛圍、簽證與邊境問題,可能降低部分國際旅客赴美意願。此外,高昂的門票與住宿價格,也可能抑制一般球迷消費。

另一方面,也有經濟學者提醒,大型國際賽事常有「經濟效益高估」的情況。因為很多消費只是「轉移」而非新增。例如本地居民原本就會在西雅圖消費,只是改去看球賽;或是遊客停留時間比預期短。真正能留在地方政府與社區中的長期收益,往往低於宣傳數字。

即便如此,西雅圖仍有其特殊優勢。首先,西雅圖本身已有成熟球場與交通基礎,不像某些國家需要新建昂貴場館。其次,Seattle Sounders FC 長期擁有全美最熱情的足球文化之一,城市對足球活動接受度高。再加上這次許多改善工程未來仍可持續使用,包括交通、安全與球場設施升級,因此部分支出也可視為長期投資。

總體而言,西雅圖世界盃籌備工作的收入與開銷,最後很可能能夠「接近平衡」,甚至略有正面收益,但未必會出現外界想像中的巨大財富效應。真正的價值,除了金錢之外,更包括城市國際曝光、觀光品牌提升,以及未來吸引大型活動與投資的長期效應。對西雅圖而言,2026世界盃或許不會是一場「大賺一筆」的生意,但很可能是一場提升城市國際地位的重要機會。

(本文部份譯自King 5 News Author: Bridget Chavez)

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科學家警告華州最危險火山—Mt. Rainer必爆發

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

華盛頓州的雷尼爾山(Mount Rainier)坐落在美國西北角,距離西雅圖約85公里,主峰海拔4391米。這裡常年白雪覆蓋,融合原始雨林、高山高原與冰川景觀,宛如一張精緻的風景明信片,是許多人心中「最治癒的自然地標」之一。

但在這份寧靜與美麗之下,它的另一重身份正逐漸被科學界重新審視:這座圓錐形活火山,可能是美國本土最危險的火山之一。

最新警告指出,一旦發生特定類型的地質災害,這座巨型火山可能在幾分鐘到幾十分鐘內摧毀多個城鎮,並威脅超過6萬人的安全。

很多人以為火山的危險來自噴發本身,但科學家強調,對雷尼爾山來說,真正致命的並不是岩漿,而是一種更隱蔽的災難——火山泥流(lahar)。

這種災難可以理解為火山上的冰雪、岩石、泥漿與水在特定條件下混合形成的「高速泥石洪流」。一旦形成,它會沿山谷迅速向下衝擊,速度可超過每小時100英里,幾乎相當於一列在地面狂奔的「泥石高速列車」。

更令人擔憂的是,這種災難甚至「不需要火山噴發」就可能發生。

與一般認知不同,雷尼爾山的泥流風險具有極強的不確定性,它不一定依賴噴發作為觸發條件,而是可能由多種自然因素單獨或共同引發,例如暴雨、積雪快速融化、火山內部結構失穩,甚至冰川突然崩塌。

也正因為觸發方式多樣且難以提前精准判斷,這類災害被科學家稱為典型的「無預警型災害」。

根據地質模型預測,一旦火山泥流沿山谷爆發,它將沿既定路徑迅速衝向下遊人口密集區。

受影響最直接的城鎮均位於華州西部的皮爾斯郡(Pierce County)一帶,包括奧廷(Orting)、普亞拉普(Puyallup)和薩姆納(Sumner)。這些地區距離雷尼爾山並不遠,部分區域甚至正位於典型的泥流通道之上。

更令人震驚的是,從災害啓動到抵達城市核心區域,可能只需要約30分鐘。在如此短的時間窗口內,幾乎沒有任何傳統交通方式能夠完成安全撤離。

科學家之所以格外擔憂,是因為雷尼爾山具備典型的「災難三重組合」。

這座火山的風險並非來自單一因素,而是多重不利條件的疊加:山體本身擁有極其龐大的冰川與積雪儲量,一旦發生融化或崩塌,會迅速釋放出大量水源,為火山泥流的形成提供充足條件。

與此同時,周邊地形具有明顯的「導流效應」,山體周圍的河谷如同天然通道,會將泥流直接引向下游居民區。再加上人口分布高度集中,超過10萬人生活在潛在影響範圍內,且距離火山僅幾十英里,使得一旦災害發生,整體風險被進一步放大。

世界上最著名的類似災難之一,發生在1985年的哥倫比亞火山事件。當時,火山泥流在短短幾分鐘內席捲併吞沒城鎮,造成超過2萬人遇難,場面極其慘烈。

科學家警告說,儘管雷尼爾山目前沒有明顯噴發跡象,但形成火山泥流的條件一直客觀存在,風險依然不容忽視。也有部分專家認為,從長期地質演化來看,該火山未來可能發生噴發或強烈活動的概率始終存在。

為了應對這種「低概率、高毀滅性」的風險,美國地質機構已採取一系列防範措施,包括在山體周邊布設監測系統、實時監控地震活動與地表變化、建立火山泥流預警網絡,並定期組織大規模疏散演練。

甚至在過去幾年中,當地學校曾開展超過4萬名師生參與的聯合逃生演習,以提升應急反應能力。

專家給出的建議也非常直接:一旦警報響起,立即撤離。在這種災害面前,跑,是最有效的生存方式。

雷尼爾山依然壯麗、寧靜,常年白雪覆蓋,每年吸引無數遊客前來觀景與徒步。

但在科學家的視角中,它更像一個沈睡的系統:表面平靜如常,內部卻可能隨時觸發連鎖反應。

正如研究者所說:「最危險的火山,往往不是正在噴發的那一座,而是你以為它不會出事的那一座。

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西雅圖人口增長全美第五 國際移民成主力

June 5, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

據美國人口普查局新公佈的估計數據,西雅圖在去年的人口增長名列全美前列,儘管金郡(King County)仍有居民流向美國其他地區。

普查局估計,在2024年7月1日至2025年7月1日期間,西雅圖增加了11572名居民,使該市總人口達到784777人。

該增長數字在全美人口至少2萬人的城市中排名第五。北卡羅來納州夏洛特(Charlotte)、德克薩斯州沃斯堡(Fort Worth)、聖安東尼奧(San Antonio)和塞利納(Celina)均位居西雅圖之前。西雅圖是西海岸唯一進入人口數增長前十的城市。

數據顯示,人口增長正值全美最大城市許多增長放緩之時。普查局人口部統計師Matt Erickson表示:「2024至2025年間,大城市增長明顯減緩,一些主要城市甚至出現小幅下降。相比之下,中型城市通過國內和國際遷移以及新住房建設,避免了小城鎮和大都市中心的增長疲軟。」

這一增長體現了西華盛頓廣泛的人口趨勢。金郡同期新增居民26980人,增長主要來源於國際移民。普查估計顯示,金郡通過國際移民增加了28428居民,國內遷出則損失了9070居民。

斯諾霍米什郡(Snohomish County)出現類似情況,國際移民帶來6325名新居民,而國內遷出流失525人。皮爾斯郡則例外,國際和國內遷移均帶來新居民。

這些數據表明,儘管部份郡持續出現國內遷出,區域人口依然在增長。

華盛頓大學社會學教授Sara Curran表示,西華盛頓國際移民增加主要由2023至2025年間科技行業的勞動力需求直接推動。

華盛頓州人口統計學家Mike Mohrman說,遷移是人口預測中最難把握的因素之一。他稱,州的模型繼續顯示增長,且高度依賴就業趨勢。Mike指出,州的預測模型未像人口普查局那樣區分國際和國內遷移,「一切都與就業機會有關」。他說,華盛頓繼續增加就業崗位,遷移模式隨時間波動,不應期待每年保持穩定增長率。

自2020年人口普查以來,金郡經由國內遷移流失約95386居民,國際遷移淨增132211居民,淨遷移增益達到36825人。斯諾霍米什郡國內遷出人口為3856人,國際遷入28268人。皮爾斯郡國內遷出4517人,國際遷入14414人。

全美範圍內,普查官員發現相比前一年,全美最大城市的平均增長率至少下降一半,儘管部分城市仍實現較大的數值增長。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: 人口普查, 華盛頓, 西雅圖, 金郡

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