達拉斯–沃斯堡（DFW）的旅客將迎來前往香港（HKG）的全新直飛航班。國泰航空宣佈，自2025年4月24日起，將開通達拉斯–沃斯堡至香港的直飛航班，每週一、二、四、六運營。航程近17小時，由空中客車A350-1000執飛，該航線將成為國泰航空網絡中最長的航班之一。此次新增航線是國泰航空疫情以來首條新增的美國航線。
達拉斯–沃斯堡國際機場（DFW）是美國航空的主要樞紐。美航曾在2014年至2020年運營DFW至香港的直飛航班，但因疫情暫停。2021年底，由於亞洲邊境開放延遲及波音新機型交付推遲，美航最終決定永久停飛該航線。此次國泰航空的回歸，為達拉斯地區旅客提供了直達香港的新選擇。
除了新增達拉斯航線，國泰航空2025年夏季還將增加前往波士頓、芝加哥、洛杉磯、紐約肯尼迪機場和舊金山的航班。其中，後三個城市每天將有三班航班往返香港。
目前，國泰航空已恢復疫情前大部分美國航點，僅西雅圖–塔科馬（SEA）和華盛頓杜勒斯（IAD）仍未恢復運營，暫無限期復航計劃。
總部位於西雅圖的阿拉斯加航空集團（Alaska Airlines）12月3日表示，同意以19億美元（含債務）的價格收購夏威夷航空（Hawaiian Airlines）。根據兩大航司之間的協議條款，合併後的組織將設在西雅圖，由阿拉斯加航空執行長Ben Minicucci領導。
合併後的公司將保留兩家航空公司的品牌。阿航將支付每股18美元現金購買夏威夷航空的股票，1日該公司股票收盤價為4.86美元。該交易還包括9億美元的夏威夷債務，航空公司表示，這筆收購的總價值達到19億美元。
合併後的航空公司將加入寰宇一家聯盟，該聯盟包括美國航空、英國航空和國泰航空。它還將合併兩個網絡，為138個目的地提供更多連接，其中包括來自夏威夷的旅客在北美一站即可到達的目的地數量增加3倍。
兩家公司表示，他們也將繼續將檀香山作為主要樞紐，並「致力於維持和發展夏威夷的工會代表勞動力」。
該交易仍需兩家公司董事會以及Hawaiian Holdings股東的批准，同时需要美國監管機構的支持，由於擔心這可能導致票價上漲，美國監管機構對航空業內部的進一步整合表現出了抵制。
代表阿拉斯加航空6,800多名空服員和夏威夷航空2,200名空服員的空服員協會CWA、AFL-CIO（AFA）合併發佈了如下聲明：
「我們的首要任務是確定這次合併是否會改善空服員的條件，就像公司為股東和消費者所描述的好處一樣。我們對合併的支援將取決於此。合併需要時間，不會在一夜之間發生。我們的工會將繼續推動阿拉斯加航空的談判。隨著假日旅行的開始，阿拉斯加空服員與夏威夷空服員將於12月19日加入示威行列。」
拜登政府已經在試圖阻止捷藍航空（JetBlue）以38億美元收購精神航空（Spirit Airlines）的提議，該交易一旦成功將讓合併後的公司成為美國最大的廉價航空公司。
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
我最喜歡新年，因為不僅是設定具前瞻性新目標，也是對我們收到的禮物加以反思和感謝的時候。有趣的是，我在今天2019年的最佳榜單的博客文章上，並不全是包括曾刊登在《西華報》頭版新聞的事件，但仍然突出了我們社區的進步、優勢和美麗，頗值得與大家分享。
2019年5月3日是亞裔社區特別的一天。總統候選人楊安澤（Andrew Yang）在訪問西雅圖期間，於煤氣廠公園（GasWorks Park）有超過1000人的集會共襄盛舉。在表爾威舉行了小組會議，並在西雅圖舉行了500人的籌款宴會。《西華報》是唯一參與以上3個全部活動的媒體。對於亞裔美國人來說，這是令我最振奮人心的日子之一，見證了我們自己的日子，見証了我們亞裔，正努力角逐美國最高的官職－－總統大位。
剛開始時，楊安澤的競選活動並非真的針對亞裔美國人。然而，許多亞裔人湧向他，並支持他。如西雅圖社區領袖Wayne Lau，在17位總統候選人中，Lau僅向楊捐款。
楊安澤以一種非常規的信息，鼓舞了自己這位非政治的人物。作為移民之子，他的背景與我們相似。楊安澤將美國的夢想和亞裔美國人的形象，提昇到另一個層次。我們需要亞裔社區中有更多像楊安澤這樣的人出來競選公職，為我們代言當我們的喉舌，打破陳規定型保守的觀念，熱心為社會大眾提供服務，貢獻出自己的心與力。
華埠有許多新項目將陸續展現衝勁和實力。在此之下，華埠國際區的許多華人移民長者，發出的聲音比以往任何時候都要響亮，他們現在已然形成一股強大的力量。在華埠國際區居住著接近一千多名的耆老，他們的選票至關重要。在多項示威、抗議活動和集會中，活動家、企業主和組織者都將他們的選票納入考量。
這些耆老在遊說市政廳以支持警察合同和老人食品券方面，已然發揮了關鍵作用。他們還在ISRD董事會議上發表講話。我們向這些參與和大膽的耆老們致敬。
儘管由日裔美國人建立的熟練看護養老院－日本西北Keiro養老院－因財務困難不得不關閉的不幸消息讓社區震驚，然而相對的由華人創立的健安療養院，在財務和運作方面卻十分良好。健安新設的輔生活區於去年完工，並將在2020年3月14日在華盛頓湖畔的凱悅酒店（Hyatt）舉辦慶祝成立35週年慶。
感謝所有已故創始人，如已故的陳德堯、胡國恩，Ed Wong和執行長余海量，及長期奉獻的志願者如陳潤妹。如果不提及健安超過30年的領導層執行董事溫重德先生，這份名單將是不完整的。他是健安的堅強後盾，為養老院提供了穩定、遠見和財務基礎。
最美麗的「金豬」在豬年，華埠國際區歡迎派克市場的豬在社區裡進行改造。在藝術家鄧作烈的神奇設計下，普通的玻璃鋼豬形體被改造成具有多種顏色、文化符號和新身份的美麗中國豬。她的英文名字現在叫Golden Pearl，中文名字叫「金珠」。意指豬和珍珠，是兩個不同漢字但諧音是相同的。她在華埠上上下下的巡遊了好幾個月。
金豬現在回到市場了。去年12月，她高高的被包圍在聖誕樹和燈飾的市場屋頂上供眾人瞻賞。
我有幸每年參加40多個社區活動，並有機會聆聽一些很棒的演講。日裔長谷川（Toshiko Hasegawa）在InterIm年度晚宴上的主題演講是最好的，她是名單上最年輕的講者，是華盛頓州亞裔事務委員會的執行董事，也是州長傑·英斯利（Jay Inslee）最年輕的內閣成員。
長谷川的演講周全涵蓋了許多方面。以31歲之齡的她，不僅針對老年人，還針對來賓群體中的年輕人。她的演講傳遞出完美無瑕的內容和言辭，贏得了來賓們熱烈起立的鼓掌。我已經看到她從一個年輕的女孩，成長為一個自信而有能力的領導者。她的父親是參議員長谷川（Bob Hasegawa），對女兒的表現感到十分驕傲自豪。
對於亞洲航空公司直飛西雅圖的航空公司來說，2019年是令人振奮的一年，其中包括新加坡航空、國泰航空和日本航空JAL。為什麼他們決定在同一年開始經營直飛西雅圖的航班，這絕非偶然。日航高管表示，日航「喜歡去有競爭的地方」。
航空公司的舉動不僅為西雅圖和亞洲的旅遊業注入了活力，而且還為旅行者節省了前往亞洲的大量時間。我仍然記得國泰航空的高管們在市區的一個公寓，以普捷灣（Puget Sound）的180度視角為背景，為一小群媒體舉辦了愉快的午餐，對話生動有趣，內容豐富。
日航在西塔克機場（SeaTac Airport）的首航受到了廣泛的讚揚，乘客對贈送的紀念品都愛不釋手。
旨在推動華埠國際區老年人參與公民活動的《耆老行動基金會》創始人陳馬淑怡（Nora Chan），和前宇和島屋董事長森口富雄（Tomio Morguchi），在1998年因反對關閉現在部份屬於宇和島屋商店的南Lane街，成為競爭對手。
這是我第一次看到他們在晚餐時一起合影。他們之所以在一起，是因為都共同認為市場價格住房，在華埠國際區的生機與活力中起著重要作用。
Denise Louie幼兒中心於10月在Sodo公園舉行了230位客人與會的年度籌款晚宴。與ACRS的盛大晚宴或亞洲陸榮昌博物館的晚宴相比，這是一個較小的人群，後兩者的宴會廳容納了500多人，宴會場所是Denise Louie幼兒中心活動的兩倍。
然而，籌集的總金額令人印象深刻，共計是190,000美元。
他們中沒有一個人體認到，因為工作機會，廉租房和附近居民生活水平較低以及他們的孩子免費接受教育，讓自己更快地實現了美國夢。
在表爾威威斯汀酒店（Westin Hotel）舉行的《仁人年度籌款晚宴》上， 我也倍受感動。通常，非營利機構的客戶，無論想要多麼盡可能的作出回饋，都無力作出許多的捐款。另一方面，我目睹了一些移民的成功，他們從華埠國際區搬到郊區，甚至再也沒回訪過華埠。但是，沒有參加此次活動的前仁人客戶Amy Lee，向該機構捐贈了25,000美元。真是個好例子！
是什麼能造成一件大事發生？靠的是「驚喜！」
但是， 如何能在年復一年樣板似的年度活動中，有效地植入這個元素？
二手店 Goodwill的年度晚宴上， 邀請西雅圖警察局長Carmen Best作為其《閃閃發光的時裝秀－Glittering Fashion Show》的模特兒之一，結果大受歡迎。大多數來賓從未見過她穿裙子。大多數從事非傳統工作的女性，經常會遭受性別歧視。為了塑造專業形象並成為其中一員，Best總是在工作時穿著制服，也就是只穿長褲，不著洋裝，襯衫。看到她當晚的變化，真是令人耳目一新，穿著晚禮服的她，真是優雅美麗。
駐西雅圖台北經濟文化辦事處於12月下旬，在中國海景大酒樓舉行歡送秘書莊足金女士的榮休晚會，她擔任秘書一職已有35年。因為她為辦事處和社區服務作出卓越的貢獻，遠超過她當秘書的頭銜。一家旅行社說，莊足金介紹了該公司的商機。另一位代表說，她將許多組織聯繫在一起， 並為文化交流提供了多重背景。
最好的食物為了確保所有要人都出席會議， 雷尼爾谷合夥公司（Rainier Valley Partnership）執行董事Wayne Lau，在活動舉辦前通過電子郵件，將其《代理商年度會議》的20多道菜單，通過電子郵件發送給客人，我是個美食家，顯然是無法抗拒這些食物。另一場美味的招待會，是由亞太地區董事聯盟（Asian Pacific Directors Coalition－簡稱APDC）向市政府官員致敬的活動。招待會確實把各種亞洲美食混合一起宴饗來賓，還包括了日本壽司。
執行發展研究協會（ Executive Development Institute－簡稱EDI）提供了今年最精美的甜點拍賣之一。我還需要說更多嗎？只看一下我拍的照片，就會全然明白了。EDI以專業和個人的方式，訓練各個領域的領導者，培訓成員如何應對挑戰。
主持人很體貼。每個客人的盤子上都有一個單獨包裝很好吃的餅乾。我是其中的一位不是專為每人150至200美元的晚餐而興奮的客人。雖然甜點仍需額外付費，但這與錢無關，而是不要讓捐贈的施主遛之大吉。
Geekwire出版商Jonathan Sposato每年在他Queen Ann的家中舉辦聚會。這是我喜歡的聚會之一，有客人名單、有趣美味食品介紹、科技和多種行業、多族裔和文化的客人，飽覽普捷灣的360度視角的美景，以及有趣的對話。
具亞裔血統的Sposato和他的妻子熱情好客，慷慨地招待客人，讓大家在他美麗的家中漫遊閒談。
最相關的無聲拍賣品低收入住房協會
（Low Income Housing Institute－簡稱LIHI）在11月舉行了籌款晚會。引起我注意的是它的無聲拍賣品－鳥屋。「小房子」象徵著LIHI在西雅圖建造房屋的小房子。這些鳥屋與該機構的任務最相關。他們不僅賣得很快，而且看起來很有趣，並激發競標者思考低收入住房者的環境和性質。
感謝《耆老行動基金會》創始人陳馬淑怡，大家現在可以從華埠國際區免費乘坐公共汽車，從中華門到先鋒廣場，海濱區等地方遊覽。
2019年，舉世聞名的鋼琴家郎朗不僅在歐洲與韓裔德國鋼琴家結婚，而且於10月9日在西雅圖演出。約40％的觀眾是亞裔，入場人數超過2300。
當他進入舞台時，歌迷們鼓掌。他的魅力在古典音樂家中很少見。他那令人著迷的表演使觀眾激動。
讓我們不僅歡樂迎接2020年，更迎接充滿希望、和平、快樂、歡笑和樂趣的新十年。
我從沒想到像華埠國際區這樣小型的鄰里特別審查委員會(ISRD)的選舉，會有如此大的戲劇性。但這是自1973年國際區特別審查委員會成立以來，最具爭議的選舉年之一。選舉結果令人震驚，充滿衝突。
人們認為，最近在英文媒體上佔主導地位的年輕亞裔社區活躍者，將自然而然地贏得選舉。處於不利地位的移民和不說英語的耆老居民將不具優勢，因為他們難以適應新的環境，並因文化和語言障礙，會使他們在處理和決定社區事項時變得複雜。（華埠國際區是由華埠，日本城和小西貢組成。）
然而，華埠選舉的結果卻扭轉了這種模式，社區活躍者全都落選。對他們來說這一定是一場噩夢。中老年候選人贏得了11月12日的選舉。對於ISRD來說，投票人數是創紀錄的。國際區特別審查委員會的任務，是通過建築設計來保存社區的歷史和文化。
這些耆老們在過去幾年發生了什麼變化？我用他們的母語對一些耆老們進行的採訪，表明這些耆老們不再是被動的只坐壁上觀。他們對社區的期望有著清晰的願景。他們了解為社區團結起來的重要性。然而亞裔活躍者候選人，卻將這些耆老們描繪成邊緣化，低收入且無助的人。但是這些居民們卻通過投票，以自己的方式成了社區活躍者。他們歡迎充滿活力的社區，能吸引更多的企業、住房、工作機會和到華埠參觀遊覽的多樣化人士。
隨著新委員會成員的選出和新的一年的到來，我希望委員會能提供深思熟慮的領導才能，推動我們的社區前進，以建立一個健康的社區和鄰里。
在感恩的季節，我喜歡嘗試一些革命性的事。這對我，甚至對大家來說都是充滿挑戰和樂趣的。同時各位可以從平日的工作中休息一下。以下是在感恩節我不會去做的9件事。
● 1. 不吃火雞
● 2. 沒有大餐
● 3. 不用手機
● 4. 不用互聯網
● 5. 不瞎拼購物
● 6. 不看新聞
● 7. 不要有消極的想法
● 8. 不工作
● 9. 不談政治
你們中的有些人不太關心選舉。然而大多數人都應遵循共同的原則，那就是「投票是你應該履行的公民義務」，要在民主國家中行使公民的權利和作用。如果我提出一些令人信服的理由，是否能讓你即知即行呢？
●為亞裔美國人的聲音投票－－作為亞裔社區的一部份，我們需要支持和培養我們的領導人。競選公職是發展領導力和服務的重要途徑。西華報對所有候選人的鼓勵是無論是輸是贏，我們都與你站在一起。如果你所在地區有亞裔候選人，請大家給予支持，因為競選公職是需要很多犧牲、辛勤工作和勇氣的。
●不信任投票－－我對亞裔候選人中唯一感到羞愧的是現任西雅圖市議會議員印裔Kshama Sawant。對於她的分裂領導風格我將投給她不信任票。
● 投票給在亞裔社區工作有記錄的非亞裔候選人－ － 連頓市（Renton）市長候選人Marcie Maxwell和西雅圖市議會候選人Jim Pugel已與亞裔社區有過廣泛合作。許多亞裔領導人支持Maxwell。如果她當選市長，將帶動更多有色族裔為連頓市工作，並成為有色族裔和主流社區的橋樑。前警察Pugel如當選，將對公共安全做出不同的看法，並能促進警察局與市議會間更好的工作關係。
●投票給讚賞者－－現年74歲的Larry Gossett於1993年當選，在金郡議會已經任職25年。從所有過去擔任此職位的角度來看，他的記錄和貢獻都是不言而喻的。
●投票給鼓起勇氣者－－並非每個亞裔美國人候選人都將在這次選舉中獲勝，這是可以被接受的事實。然而這些候選人在這次選舉中輸了，請在下次選舉中再接再厲。Burien市議會候選人Sofia Aragon去年競選州參議員，但輸了。憑藉著勇氣和決心，她再次競選市議會席位，並在初選中贏得了實質性的領先優勢。如果亞裔候選人在第一次嘗試失敗後就失踪了，那將是一種浪費。
●為支持正義投票－－I-1000是一項旨在恢復平權行動，為有色族裔打開大門，包括在工作、商務合同和教育機會方面被邊緣化的亞裔美國人。支持第88號複決案，因此I-1000能將在華盛頓州實施，以糾正對某些群體的歧視，而無需使用配額或優惠待遇。
●為華盛頓州更好的未來投票－－不要被議案I-976愚弄。每年60美元的汽車執照費並不是什麼大數目。如果將所有車輛的執照費降低到30美元，而又不能被其他類型的收入所取代，以修建和修復我們的道路，那將使我們州的交通系統和基礎設施癱瘓。為華盛頓州更好的未來，請反對976號動議案。
●為常識和激情投票－－西雅圖市議會候選人Alex Pedersen是位不以意識形態為導向的候選人，他對問題持開放態度。港口委員會第5號職位候選人Fred Felleman展示了對港口工作的常識和熱情，他致力於多元化和包容化，並全力支持僱用平等。
●為未來投票－－Girmay Zahilay的支持者Matt Cha表示， Girmay「代表著未來並信守承諾」Girmay描繪的則是一個充滿希望和有計劃的社區未來。Blumhagen渴望了解亞裔社區的需求，給大家留下了深刻的印象。他是唯一主動研究所在地區亞裔學生所面臨問題的校務委員會候選人。
●用你的價值觀投票－－如果你相信行動主義和無家可歸者的權利，那麼 Morales是你的選擇，她不是現任市長登肯(Jenny Durkan)的盟友。但是，如果你希望有人與市長以及另一端的Morales相處融洽，那麼Solomon 就是你的夥伴。
我有很多很多可敘述農曆新年太豐富食物的點點滴滴。中國新年期間可能不是獲得健康飲食的理想時間，只需算算我日曆上豐盛飯菜的數量就可見端倪，有些是精采的晚餐，但有些我寧願不去討論。
這期間有太多需參加的派對、無數誘人的小吃，過多的好東西……如果算上每頓飯的卡路里，對我的身體而言那將是可怕和爆炸性的。幸運的是我已經制定了一個有效的計劃，來抵消我必需吃的膳食量。以下是我外出就餐時吃得健康的原則：
●首先要求熱水
●一起分享
●處理油性食物
●選擇好脂肪
●小心調味汁/調料
●不要多添加糖
●不要味精
●不要吃過多
●一半量的三明治
●不要炸薯條
●堅持自己夾菜
為失敗而慶祝，我們是瘋了嗎？大多數亞裔美國人不會告訴別人家人或自己出了什麼問題。而且最不願分享的是在學校、婚姻、工作或生意上的失敗，因為怕丟臉。如果我們對自己說：「我是失敗了，但現在的我變得更堅強」、「我可以東山再起」或「失敗並沒有界定了我……」。
企業家Tien Ha與西華報英文版The Northwest Asian Weekly 聯繫，以了解亞裔美國企業主如何應對失敗。這激發了我們將於10月25日在中國海景大酒家舉辦亞裔企業家圓桌午餐的機會，以便我們分享他們的挑戰，及如何找到解決的辦法。
表爾威市議會議員梁浩婷（Janice Zahn）說：「不是每個人都能成為比爾·蓋茨（Bill Gates），但沒關係。」 Anchor Assets Management 公司和 Go Poke 餐廳東主Bayley Le說：「我們（亞洲人）很努力工作，但常沒看到失敗是具有潛在的和積極的效能。我們只認為失敗是令人失望的果實，因此會竭盡全力避免失敗，於是十分在意業務的發展並感到滿足，不願去承擔發展業務所冒的風險。」
但是， 失敗確實有其積極的方面。我們可以從錯誤中汲取教訓，並在克服未來逆境中變得更有韌性。
大家可能會以獲得的財富和名聲，將失敗和成功投向有限的鏡頭。我們要重新定義成功，並對失敗有擴展增進的看法。大家可以做的是一項實驗－－勇氣的測試－－對冒險的渴望－建立信心的指南，也許還有一張建立關係的地圖。如果只看收益而不看損失，那麼從長遠來看，您可能會贏。您正在參加馬拉松似的長時間比賽，而不僅僅是一場比賽而已。
如果您已遭受到多次失敗，請仿效電力發明家及獲得2332項專利的愛迪生（Thomas Edison）。
愛迪生說：「我們最大的弱點在於放棄」、「最確定的成功方法是再嘗試一次。」他敦促我們努力工作，並表示：「沒有什麼可以替代艱苦的工作。」他從未承認失敗，他說：「我沒有失敗。我剛剛發現了10,000種行不通的方法。」
大多數時候，我們對自己所做的事情沒有給予足夠的評價。我們經常努力工作， 卻忘記慶祝自己的里程碑。不管事有多小，我們都該停下來慶祝一番。通常啟示和反思是慶祝活動的一部份。當我們提醒自己自己所做的事是既重要又特別時，會使我們充滿活力，並使我們在精神和心態上得到提升。
在這個互聯網時代，歷經37年同時經營中英文兩份週報的我來說，是件十分辛苦的工作。我相信我的力量來自修女的教導。
我是在修女村長大的。小學到高中的母校是嘉諾撒聖心書院（Sacred Heart Canossian College－坊間通常叫SHCC或聖心）。書院自1860年以來由義大利修女創立並經營。
我承認，一些同學對修女們沒有好感。可能是因為她們太嚴格了。不過， 這不是我要承認的事。除了其中的一位外，我從沒有感到能親近她們。修女傾向的教育方式不是解釋學生們做錯了什麼，而是強烈地懲罰學生，無情地責罵並引發學生的恐懼。
但在十年前，我對修女過去對待我們的態度產生了變化。這個改變來自與多年來一直無法聯繫的人再次重聚。在參觀了聖心的舊教堂，新建築，下一代聖心和修女之後，我深受感動。一位坐在輪椅上的修女校長年已屆80，過去堅韌的她消失了，取代的是顯露出人性的溫暖。就像一個渴望親情的甜蜜孩子。她要求我們給她一個吻。很高興的是，我們給了她一個吻。
我當時就知道，對一些修女的負面情緒和感覺已悄然消褪。在這樣的時刻裡逐漸讓我意識到，聖心對我人生旅程的影響，我著實對母校有所虧欠。從那以後，我參加了四次校友團聚，包括聖心成立150週年校慶和最近的多倫多（Toronto）之旅。
自1997年中國從英國接收香港以來，現在聖心的面孔都是些年輕的和大多數是華人的修女了。我期待著再見到大家…。因為見到她們，我會特別感謝修女們，在培育下一代成為傑出女領袖所付出的大愛和無私的奉獻。
9月8日海鷹隊（Seahawks）的主場揭幕戰，讓我想起在最近一個燦爛的夏日，我來到了Century Link Field球場，與字面上和形像上的一些巨人見面。我不是開玩笑，當站在他們旁邊時，我就像一隻渴望的蝸牛，試圖將頭抬得足夠高以便要到這些球員們的簽名。
海鷹隊是西雅圖華埠國際區最著名的鄰居。從華埠到Century Link Field，我只需花5分鐘就能走過第四大道南的路橋。我不是去那裡看比賽或欣賞音樂會的，而是去參加每年只發生一次的事情。這是我第一次被邀請參加第30屆太平洋西北地區足球名人堂（30th annual Pacific NW Football Hall of Fame）的活動。認識我的朋友可能會笑說：「女孩，你對足球一無所知。」作為兩家小型族裔報紙的出版商，體育不是我的專長。感謝上帝，丈夫和兒子對體育運動，尤其是海鷹隊了解很多如數家珍。
名人堂頒獎過程活動顯示出我的無知或弱點，這取決於各位如何看待它。在五名獲頒者中，我只認識已故海鷹隊的教練 Chuck Knox和社區關係副總裁Mike Flood，他是邀請我參加盛會的人。我必需承認，我並不認識另外三位著名的獲選人：海鷹隊的Shaun Alexander、華盛頓大學Husky橄欖球隊的Mark Bruener和高中足球教練Tom Moore。
Flood因為不是球員，但被榮登進名人堂令大家感到驚訝。他是唯一一位不參與該領域的人。Flood在幕後不懈地努力建立了體育場。最重要的是，Flood支持許多亞裔組織，包括過去20年來贊助《西華報》舉辦的12月晚宴。在此謝謝Mike的支持。能被邀請參加這項活動，這絕對是一次令人大開眼界的經歷，也是我夏天的亮點。
27年後，日本航空公司(簡稱日航–JAL) 重返西雅圖。
當日航於1992年結束西雅圖航線時，大多數人認為日航本身的問題。2019年3月31日日航開通西雅圖直飛東京（Tokyo）航班。航線由波音787-8 執飛，每日往返西雅圖的西塔機場（Sea-Tac）及東京的成田機場（Narita Airport）。今天日航復航，事實上是與西雅圖市有關係。
當日航27年前離開時，西雅圖的經濟在20世紀80年代和90年代經歷了衰退，人口大約有50萬。如今的西雅圖是美國發展最快的城市之一，人口超過750,000，失業率約為3％。
近10年，西雅圖令人興奮的形像不僅吸引了日航，還吸引了其他國際航空公司，這些航空公司在2019年陸續開通了首次從西雅圖飛往其他亞洲國家的航線。日航是第三家提供西雅圖直飛東京的航空公司，其餘兩家分別是達美航空（Delta）及7天直飛香港的國泰航空 (Cathay Pacific)。
日航西北地區副總裁山田公正( Kosei Yamada)表示， 公司在五、六年前已考慮回歸一事。日航曾表示， 好吧！ 亞馬遜公司就在那裡，我們喜歡去競爭對手的地方。西雅圖港口專員Ryan Calkins在新聞發佈會上表示：「東京是西雅圖第二大國際市場，是商務和休閒旅客的理想目的地。」
日本航空公司於3月31日開始了首次西雅圖至東京的直飛航班。山田公正表示，過去日航在營運西雅圖航線上沒賺錢，所以公司不得不暫停。他解釋說，其中一個原因是過去飛機的設計不是為了飛更遠距離。因此在與其他城市連線前，必需在西雅圖停留作為中轉站。
山田公正補充說，現在，Dreamliner787飛機已經改進，因此日航可以飛得更遠，包括從日本到舊金山、洛杉磯、聖地亞哥、波士頓和芝加哥的直飛航班。
日航現在可以從一個城市連接到另一個城市，這些路線的日子結束了，現在可以從一個樞紐站直接連接到另一個樞紐站。這不僅是生存的關鍵，也是國際航空公司繁榮的關鍵。
中秋派對邀請函送達， 內文中陳述「著裝要求： 首選中式服飾。」雖然有些女賓們正在尋找這種機會，但我恰恰相反。
我喜歡那些可以隨意走動的中式褲裝。在我衣櫃裡有幾件這樣的款式。總的來說，我猜還有11件傳統服裝。
然而遺憾的是，在過去5年裡我幾乎是沒穿過它們，而且大多數都超過了十多年。為什麼我要把它們冷漠而孤獨掛在架子上？我傻？還是什麼？事實是和大多數女人一樣，我對自己並不誠實，不願意承認那些漂亮的旗袍已不再適合我了。
另一個原因是我的風格和年齡。我放棄了穿旗袍，是因為我必需在報導和拍照間不停的動。各位能想像，一位穿著華麗絲綢旗袍的記者，帶著相機和記事工作的場景嗎？穿旗袍必需搭配高跟，而我討厭高跟鞋。同時一個漂亮的手提包，必需與花俏的旗袍相匹配。我不是那類穿高跟鞋或拿漂亮包包的人。
在很多場合，我必需經常勤動腳趾，有時會跑去拍出最好的鏡頭。為職業生涯犧牲我的外貌打扮，已是我一生正常的作息。很久以前我就學會了不能兼得的道理。打扮漂亮是需要花很多時間，外出時這些狀況沒有在我的時間計劃內。我發現在工作中穿著褲裝比穿著連衣裙更高效、專業和舒適。
但我終於把我的中國傳統服作了一次清點，一共有16件而不是11件。我得到了一個啟示，那就是這些衣服實際上標誌著我生命的歷史、過渡和挑戰。媽媽為我的旗袍挑選了大部份材料和款式，是與媽媽在一起的幸福回憶，更是無價之寶，我不會用任何東西去交易它們的。
最近，我為新發現的自由和發現一個全新的世界而慶祝。不是我以前看不到這個世界，而是由於我眼睛的視力很糟糕，看到的全是些模糊、黃色、暗色和扭曲的圖像。我甚至無法在沒有載眼鏡的情況下，看清楚床頭旁時鐘上的大數字。擔心有一天我可能會失明。
然而現代技術和醫學創造的奇蹟改變了我的生活。日前我動了白內障手術，術後無需戴眼鏡。這個結果至今還是令我不敢相信。這與虛榮無關，而是與我的健康有關。
手術後美麗的畫面呈現在我的眼波中，一切都更加清晰、明亮、清徹且色彩繽紛。尤其是西雅圖波浪雲的碧藍天，不同盎然綠色的花園和森林。我注意到以前沒看到的事，包括朋友美麗的面龐，皺紋和褐斑、太長或太短的眉毛、太寬或太窄的額頭、大嘴薄唇、禿頭或灰白頭髮等等的瑕疵。這些天，我喜歡與認識的人進行目光接觸。看到他們充滿情感的眼睛，真是一種快樂。
我還在窗欞上發現了蟲子，地板上還有其它東西，牆壁和廚房地板上有刮痕和污漬。但不知道他們在那裡待了多久。這完全是因為我成功的白內障小切口手術（cataract small-incision surgery），這是正確的術語，為我帶來光明的成果和喜悅。
要常與醫生討論可以做些什麼來保護或改善自己的眼睛，就有可能會發現像我這樣的全新世界。有些朋友在術後完全不用戴眼鏡了。
白內障小切口手術是一項了不起的醫學成就。這是贏得老齡化的禮物，而我是受益者之一。已術後康復好幾週了，但對這項科技仍然嘆為觀止，且驚訝佩服。
（本報訊）因《逃犯條例》修訂爭議而引發的香港示威活動持續，現在已踏入第10週，示威者與警察衝突幾乎成為每個週末都會出現的畫面，示威者向警察投擲雜物，警方施放催淚彈、胡椒彈等還擊。
由於示威者佔領香港機場，空管局在多個遊行活動後，決定關閉機場。這些示威活動嚴重影響到了辦理登機手續。12日下午4點以後，所有出行的飛機將被取消，並且只允許已經在航線中的飛機降落香港國際機場。國泰航空（Cathy Pacific）近期剛剛開通的西雅圖直飛香港航班也受到機場關閉影響，不得不取消航班。航空公司方面在其網站上發佈聲明稱，將對需要更改機票的乘客免除相應費用，並提醒民眾若無緊急需求，暫時不要出入香港機場。
香港國際機場是世界上最繁忙的機場之一，每天有800多次航班起落。機場管理層的這一決定可能會波及數万旅客。
3天以來，香港國際機場一直被反對引渡條例的示威團體控制，起初只是在到達處進行靜坐示威。活動幾乎是和平進行，不少乘客甚至很欣賞示威者的行為，也認為並不影響他們的出行。
但在警方爆出暴力行為後，不少學生社團倡議繼續靜坐，並邀請更多人加入。隨後上千年輕人來到機場，並佔領了機場的出發樓層。另外，還有上千人擁擠在前往機場的道路上，使得交通癱瘓。
13日，美國總統川普發佈推特，稱「我們的情報機關已經得到通知，中國政府正在向香港邊境調動軍隊。大家都要保持冷靜並確保安全。」
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
27年後，日本航空公司 (簡稱日航–JAL) 重返西雅圖。
當日航於1992年結束西雅圖航線時，大多數人認為是日航本身的問題。2019年3月31日日航開通西雅圖直飛東京（Tokyo）航班。航線由波音787-8執飛，每日往返西雅圖的西塔機場（Sea-Tac）及東京的成田機場（Narita Airport）。今天日航復航，事實上是與西雅圖市有關係。
西雅圖在過去27年中發生的事情是不可想像且有目共睹的，西市的轉變和發展演變成全球市場的黃金機會。即使是日籍棒球運動員鈴木一朗 (Ichiro) 也在塑造西雅圖的命運方面發揮了一定的作用。總部設在這裡的星巴克（Starbucks）、Costco、微軟和亞馬遜已經提升了西雅圖的國際地位。西市擁有世界上最富有的人並沒有什麼壞處，亞馬遜創始人Jeff Bezos稱西雅圖是他的家。毫無疑問，西雅圖已成為許多國際公司尋求發展的的夢想之地。
當日航27年前離開時，西雅圖的經濟在20世紀80年代和90年代經歷了衰退，人口大約有50萬。如今的西雅圖是美國發展最快的城市之一，人口超過750,000，失業率約為3％。
近10年，西雅圖令人興奮的形像不僅吸引了日航，還吸引了其他國際航空公司，這些航空公司在2019年陸續開通了首次從西雅圖飛往其他亞洲國家的航線。日航是第三家提供西雅圖直飛東京的航空公司，其餘兩家分別是達美航空（Delta）及一週7天直飛香港的國泰航空 (Cathay Pacific)。
日航西北地區副總裁山田公正(Kosei Yamada )表示，公司在五、六年前已考慮回歸一事。日航曾表示，好吧！亞馬遜公司就在那裡，我們喜歡去競爭對手的地方。西雅圖港口專員Ryan Calkins在新聞發佈會上表示：「東京是西雅圖第二大國際市場，是商務和休閒旅客的理想目的地。」
日本航空公司於3月31日開始了首次西雅圖至東京的直飛航班。乘坐首航的乘客Allyson Nakayama 對她前往日本大阪的旅行十分興奮。她和六位家人是航班票售罄的乘客，收到紀念禮物，包括登機證。她的家人享受登機的紅地毯待遇。這是 Nakayama 第二次去日本。她說，經濟艙上一次的旅行的票價是2,000美元，這次是1,000美元。
山田公正表示，過去日航在營運西雅圖航線上沒賺錢，所以公司不得不暫停。他解釋說，其中一個原因是過去飛機的設計不是為了飛更遠距離。因此在與其他城市連線前，必需在西雅圖停留作為中轉站。
山田公正補充說， 現在，Dreamliner787 飛機已經改進，因此日航可以飛得更遠，包括從日本到舊金山、洛杉磯、聖地亞哥、波士頓和芝加哥的直飛航班。
日航現在可以從一個城市連接到另一個城市，這些路線的日子結束了，現在可以從一個樞紐站直接連接到另一個樞紐站。這不僅是生存的關鍵，也是國際航空公司繁榮的關鍵。
西雅圖港西雅圖- 塔科馬國際機場 (Seattle-Tacoma Airport of the Port of Seattle) 高級經理Kazue Ishiwata 表示，日航現在與過去完全不同了，當年要從一個城市飛到另一個城市是無法直線飛抵的。日航現在正與國內和國際航班連在一起，採一條龍的經營方式。一旦乘客到達東京，日航就可以將乘客連接到亞洲其他城市。此外，從日本飛來的乘客，日航通過美國航空公司的合作夥伴關係，可將乘客直接轉飛到其他美國城市，目前日航合作的夥伴包括大規模航空公司阿拉斯加航空 (AlaskaAir) ，和較小規模的美國航空公司(American Airlines)。
Ishiwata表示，今天，日本客戶的國際航線以西雅圖為終點站的只佔1/3，而其他的乘客會經由 機場容易快捷地轉機到其他美國境內城市。她說：「這是一個新趨勢，一趟班機的乘客可以有多達20個連接點。許多人甚至不在西雅圖停留，就直接轉機了。」
這就是為什麼Sea-Tac近年的增長速度是爆炸性的，就像服用生長激素一樣的快速成長。在2016年，Sea-Tac國際旅客增加了10％以上的每日流客量，增加了12家新的國際航空公司，每年約有4,950萬乘客通過Sea-Tac，這個數字還正在不斷地上升。
日本航空公司過去常常在西雅圖駐紮幾名員工。現在，日航西雅圖辦事處只有17名員工，包括銷售業務和貨物處理，其餘的工作則外包。Ishiwata表示，當日航每天只有一次航班時，僱用大量員工是不可行的，因此外包才是正確的經營方法。
西雅圖與日本存在幾個有趣的因素，使西雅圖更接近日本。3年前，我在靠近日本長崎 (Nagasaki) 的一個小鎮購物。鞋店的推銷員問我：「你從哪裡來？」
「西雅圖。」我回答道。
「啊！ 鈴木一朗（ Ichiro ）…..，」他笑著說。
日籍棒球明星鈴木一朗2001年首次為西雅圖水手隊效力，後來轉入洋基隊（Yankees）旗下，之後再回到水手隊。美國職棒大聯盟開幕第2戰本年3月在日本東京巨蛋（Tokyo Dome）球場登場，鈴木一朗在此場比賽中宣佈28年棒球生涯正式畫下句點。作為日本的英雄，一朗使西雅圖成名。 Ishiwata讚美一朗在提升西雅圖的「知名度」方面作出的貢獻。在他效力水手隊的這些年，許多日本旅行團和遊客會飛來西雅圖並預訂了親眼目睹他比賽的入場票。
從歷史上看，與其他西海岸城市如舊金山和洛杉磯相比，西雅圖是距離日本最近的港口和通往美國的門戶。山田公正表示，早在20世紀50年代，日本人就乘坐著舊遊輪前往西雅圖進入美國。西雅圖也是日本移民通過美國關的第一站。因此西雅圖於1957年與日本神戶（Kobe) 建立姐妹城市的關係也就不足為奇了。神戶是最早與西雅圖締結為姐妹的城市，神戶港也是西雅圖港的姐妹港。60多年來兩者關係更見緊密加強。我是 1994 年與前州長Mike Lowry 和前市長 Norm Rice 一同出訪神戶的94名代表團成員之一，當時出訪人數是創紀錄的。
Ishiwata表示，總部位於西雅圖的所有新成功企業，在稱為翡翠城的西雅圖，包括亞馬遜、星巴克、微軟、Costco和阿拉斯加航空公司等都認為西市是一個創新型城市。星巴克在日本開設了1200多家店舖。幾家成功的初創企業都來自西雅圖和表爾威，屬於大西雅圖的一部份。
Ishiwata說：「西雅圖是個重要的城市，城市不斷發展出新的構思和注入新的企業，好咖啡和好酒，給生活在這裡的人們一幅美好的畫面。」是的，華盛頓州生產自己的葡萄酒，其中一些甚至在國際比賽中擊敗了法國人的品牌。
Yamada 表示，日航這次重返西雅圖在營運上已在賺錢了，平均每班容客量186名的飛機中，有180名乘客，每週七天不間斷飛往西雅圖，反之亦然。在過去每週兩班機，日航採用 B747-LR 型客機，可容納 380 個座位，平均乘客人數約為 230人。這次日航重返西雅圖，不僅對日本航空公司來說是個好消息，而且好處也涉及所有的相關方，特別是我們西雅圖的 SeaTac 機場，也因日航的復航業務更加蒸蒸日上。
（本報訊）3月31日，聯合航空（United Airlines）正式在佩恩機場（Paine Field）開通航班，這是繼阿拉斯加航空（Alaska Airlines）3月4日開通服務後，第2家入駐佩恩機場的航空公司。
目前，阿航在佩恩機場每日營運18個航班，分別飛往舊金山（San Francisco）、波特蘭（Portland）、聖何塞（San Jose）、洛杉磯、聖地亞哥（San Diego）拉斯維加斯（Las Vegas）及鳳凰城（Phoenix）等地。如今加上聯航的新航線，佩恩機場每日航班數增至24班。
雖然佩恩機場相較於西塔機場（Sea-Tac International Airport）的4,500萬運營量來說，幾乎是微不足道的。但新航班的開通也為住在北西雅圖的居民提供了更多的選擇，起到為主機場分流減壓的作用。
同時另一方面，西雅圖主機場西塔機場也存在巨大發展。自2016年，西塔機場接連增加了11個國際航班。就在3月31日，日本航空（Japan Airlines）開通了西雅圖直飛東京航班；4月1日，達美航空（Delta Airlines）開通西雅圖直飛大阪（Osaka）航班；同日，國泰航空（Cathay Pacific）也正式開通西雅圖直飛香港航班。
此外，目前每週提供7次西雅圖直飛台北航班的長榮航空（Eva Air），也將在2019年5月25日增加飛行班次，改為每週10班直飛台北，將於每週三、週五及週日兩次直飛台北。
（本報訊）日前，香港國泰航空（Cathay Pacific）宣佈，將從明年4月1日起，開通西雅圖直飛香港航班。西塔國際機場（Sea-Tac International Airpot）對於這一知名亞洲航空公司發出的聲明表示歡迎，並稱國泰航空是自2016年來，第10家在西塔機場增開航線的國際航空公司。
西雅圖港務專員Stephanie Bowman表示：「對於國泰的入駐，我們表示十分激動和熱烈歡迎。國泰對於我們諸多旅客來講都是一個熟悉的名字，他們希望在西塔機場看到這一航空公司。作為一個有活力且為全球周知的地區提供服務的機場，西塔機場對於擴展國際業務感到驕傲。」
西塔國際機場是全美範圍內發展最為迅速的大型樞紐機場之一，同時也是美國西海岸距離亞洲和歐洲最近的門戶。由於各種優越因素影響，全球各大國際航空公司選擇在本地擴展業務，西雅圖現已擁有直飛全球27個目的地的航班。
國泰隸屬全球第三大航空聯盟寰宇一家（oneworld alliance），與本地阿拉斯加航空（Alaska Airlines）及其他諸多航空公司共享班號。此次新開設的航班將由空中客車A350-900執飛，從2019年4月1起，將在每週一、三、五及週日凌晨1:05提供西雅圖直飛香港班次，次日早晨5:25抵達目的地；每週二、四、六及週日提供回程航班，起飛時間為夜晚11:55，當日夜晚9時抵達西雅圖。
