（本報訊）日前，華州運輸署（WSDOT）表示，位於市中心的99公路地下隧道收費日期將向後延遲。
原本將於今夏開始收費的99隧道，由於收費在線客服系統完善仍需時間完成，且阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）拆除工作仍未竣工等多重原因影響，將繼續免費供民眾使用數月，具體收費日期尚未敲定。
華洲運輸署發言人表示，目前工作人員正在就收費系統支付方式進行升級，現有Good To Go通行卡需要駕駛人提前購買並充值$30，然後按照費用額扣除過路費。新付款方式「Pay As You Go」將一改現狀，讓駕駛人將通行卡與信用卡綁定，無需預付過路費。
99隧道過路費根據時間段不同，單次收費將在1-2.25美元不等，無通行卡的駕駛人需額外支付$2。在正式開始收費前1個月，運輸署方面將發出通知。
預計上下班高峰期間收費$1.5-$2.25封頂，中午收費價格為$1.25，夜間收費$1。之後從2022年7月開始，過路費價格上調3%。
（本報訊）自本月9日起，西雅圖警局將執法重點放在本地7個鄰里社區，希望在至少1個月內增派警力，加強多地巡邏，減少社區犯罪及周邊民眾對於犯罪行為的恐慌。
在夏季到來之前，西雅圖警局希望用1個月的時間對7個社區內治安進行調整。同時，市府其他部門也將通力配合，重點進行7個鄰里間的其他設施維護保養，並繼續提供擴展服務。
西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）及西雅圖警局局長貝斯特（Carmen Best）表示，此次夏季到來之前的加強執法工作選定7個社區，分別為：西雅圖市中心，近第三大道及派恩街（Pine Street）地區；先鋒廣場（Pioneer Square）、Sodo、喬治鎮（Georgetown）、南公園（South Park）、弗萊蒙特（Fremont）和巴拉德（Ballard）。屆時當地民眾將看到更多警力部署及巡邏人員。
市府及警局方面表示，此次選出的7個鄰里均由數據分析得出結果。目的不僅僅是為了讓社區更加安全，還可與社區合作，讓鄰里間更加乾淨整潔富有生機。
此項計劃提出後，自然引來市府議員提出的一些質疑。議會公共安全主席M Lorena Gonzalez書面提出一系列問題上交市長辦公室，希望獲得具體答復。第6區議員Mike O’Brien表示這項計劃的相關費用尚未明確，細節方面尚待推敲。
面對質疑，市長表示，自己不但觀察數據，還曾親自去往被選中增加警力的7大社區，當地商戶對於財產犯罪十分擔憂，部分地區雖然整體犯罪率下降，但低級犯罪頻率卻驟升。
由於華埠國際區一直以來治安也備受居民擔憂，但卻未被列入增加警力範圍，市長辦公室在接受本報採訪時表示，7個社區將循環轉換，華埠國際區或將在未來也迎來更加密集的警力部署。
西雅圖公共交通本週開始踏入新紀元，為了向輕鐵讓道，所有途經市內地下隧道的公車從此要跑到街上來，向隧道永別。
對於不常來西雅圖的駕駛人來說，這陣子到西雅圖可真像劉姥姥入大觀園。當一回大鄉里是正常的，因為西雅圖的交通道路轉變可大了，最明顯的是阿拉斯加高架橋沒有了，取而代之要行走在海濱旁的隧道。對於習慣行走高架橋的駕駛人士來說，入了一條不知道要走多遠不見天日的隧道確是有壓力的。
隧道雖然照明系統非常好，交通指示也算清晰，但初來步到者會感到由於陌生所引起的不明朗，需要多走數次才會令人習慣；不過當隧道在今夏天準備開始收費時，大家又或會再考量，還是擠到地面省點零錢好了。
週而復此， 西雅圖市的道路結果還是供不應求。當公車全部跑到地面後，又大又長的公車令駕駛私家車的人士更負勁更吃力。在偶有交通意外或天雨路路滑時，大家都能想像西雅圖市中心的交通擠塞排長龍是何等糟糕了。所以每當在繁忙時間少自駕來西雅圖，或者利用公車前來將是最明智的交通選擇。
盡管金郡公車部門如何做妥多手準備，市民總是要適應及承受一些不方便，然後才能重歸正常。故此容忍是市民必需持有的正確態度。祗要大家想著未來當西雅圖連接四方八面的全新交通網絡完成後給大家帶來的方便，目前受一些小折騰， 也是值得的。
（本報訊）日前，巴特爾藥店（Bartell Drugs）宣佈，由於擔憂西雅圖市中心治安問題，不再計劃於該區域開設新店面。
身為巴特爾藥店的首席執行官，Kathi Lentzsch從舊金山地區搬至西雅圖不到一年，但卻震驚於本地極度糟糕的社會治安。藥店內曾多次被監控攝像頭攝錄到偷盜行為，其中一大部分人是多次盜竊的慣犯。甚至有人拿著一籃商品直接從收銀員眼前走過，並大搖大擺地告訴他們：「我知道你不會來追我的」，然後便揚長而去。
Lentzsch表示，這些小偷小摸已經是司空見慣的小事，但有些情節嚴重的甚至發展成了暴力事件，市中心曾有多名巴特爾藥店員工遭到攻擊，受傷住院，甚至有人被打斷了鼻樑骨。公司對於這一情況十分關注，雖然聘請了一些休假警員來維持秩序，但一直以來都收效甚微，若聘請更多警員則將帶來大筆支出，使得市中心店面不斷處於虧損狀態。綜和各方面考慮，巴特爾藥店決定不在市中心繼續擴展，停止開設新店面。
Lentzsch認為，精神疾病、毒品及流浪者氾濫都直接導致暴力犯罪概率上升，希望市府不再消極面對，而是拿出行動，根除這一弊端。除Lentzsch外，本地Komo 4電視台也曾於近日拍攝了一條紀錄片，名為《西雅圖正在死去》（Seattle is Dying），影片一出便引起巨大轟動。影片中的西雅圖遍地流浪者帳篷，城市面貌令人擔憂。
（本報訊）國稅局最新數據顯示，在華州最為富有的20個郵編地區中，當地居民平均收入都已超過13萬美元。
根據各地報稅單數據，華州平均收入最高的20個郵編地區分別為：
20. 98072：平均收入$138,619，包括Woodinville、Maltby、North Creek、Cottage Lake等地區。
19. 98065：平均收入 $140,595，包括Snoqualmie、Tokul、Ernie’s Grove及Junction等地區。
18. 98052：平均收入$142,982，包括雷德蒙德（Redmond）、Cottage Lake, Union Hill-Novelty Hill等地。
17. 98005：平均收入$150,081，覆蓋表爾威（Bellevue）部分地區。
16. 98177：平均收入$152,976，包括Broadview、Carkeek、Spring Beach、Richmond Beach及Innis Arden等地。
15. 98121：平均收入$155,170，貝爾鎮（Belltown）地區。
14. 98199：平均收入$164,704，Magnolia地區。
13. 98110：平均收入$165,694，Bainbridge Island地區。
12. 98006：平均收入$169,568，包括Factoria及Coal Creek等地。
11. 98053：平均收入$175,752，包括雷德蒙德（Redmond）、Union Hill-Novelty Hill及Ames Lake。
10. 98101：平均收入$178,655，包括西雅圖市中心部分地區。
9. 98033：平均收入$186,033，包括柯克蘭（Kirkland）。
8. 98077：平均收入$187,672，包括Cottage Lake、Maltby、Union Hill-Novelty Hill等地。
7. 98074：平均收入$195,664，薩馬米什（Sammamish）部分地區。
6. 98075：平均收入$211,846，薩馬米什（Sammamish）部分地區。
5. 98112：平均收入$233,387包括Madison Park、Washington Park、Montlake、國會山（Capitol Hill）及Arboretum。
4. 98164：平均收入$240,400，包括西雅圖市中心部分地區。
3. 98004：平均收入$266,467，包括表爾威（Bellevue）、克萊德山（Clyde Hill）、Beaux Arts Village、Yarrow Point及Hunts Point等地。
2. 98040：平均收入$314,433，麻沙島（Mercer Island）地區。
1. 98039：平均收入$859,379，麥地那（Medina）地區。
（本報訊）23日，西雅圖市中心地下隧道已正式對巴士關閉，僅限輕軌列車通行。這代表800餘條巴士將更改營運路線，改在路面行駛。這也意味著「西雅圖大擠壓」（Seattle Squeeze）進入了第二個階段。
此次大規模巴士線路更改，主要影響的巴士線路包括 41、74、101、102、150、255、301、308、311、316和550等，直接影響3萬多乘客出行。市中心路面巴士數量驟增，或許將帶來更嚴重的交通擁堵。但由於無需再同巴士共享隧道，輕軌線路將變得更加暢通無阻。
由於華州會展中心（Convention Center）擴建在即，此次總價值為10億美元的擴建項目將為時2年，第二階段的「西雅圖大擠壓」也是為其做準備。
為提高乘客搭乘巴士的上車效率，金郡郡長康斯坦丁（Dow Constantine）表示已在上下班高峰時間段內設立乘車助理，在巴士後門處等待持Orca車卡的民眾，在上車前掃描車卡，令一部分乘客可以從後門上車。
對於此次調整，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，雖然短期內將面臨一段交通困難時期，但等到輕軌擴建後便可取消一些巴士線路，從而改善交通。根據現有計劃，輕軌列車將在2021年正式延伸至北門（Northgate）；2030年將連通西西雅圖地區；而到2035年更將開通巴拉德（Ballard）線路。
（本報訊）日前，ORCA巴士卡聯合委員會剛剛通過協議，從今年9月起，將把西雅圖市中心單軌列車（Monorail）納入車卡付費範圍。
位於市中心的單軌列車全長僅有1英里，全程行駛時間僅為兩分鐘。在單軌列車開始接受ORCA卡付費後，支付的車費可在其他公共交通中進行轉乘，而單軌列車的車費也將與巴士車費統一，升至每人$2.75；6-18歲青少年每位乘客$1.5；65歲及以上老年人及殘障人士則保持$1.25費率不變。使用ORCA LIFT的低收入人士，車票價格為$1.5。
在收費政策改革後，單軌列車位於西湖（Westlake）的車站也將迎來歷史性改造，乘客候車區將更加寬敞明亮，收費系統將全面升級，並迎來革命性翻新，以便在2024年輕軌線路完成擴建後，林武德（Lynnwood）、費德威（Federal Way）及雷德蒙德（Redmond）乘客大批湧入西湖站時做出更方便的應對。
西雅圖市民在SR 99和阿拉斯加高架橋三週關閉後步入正軌，但普捷灣(Pudget Sound)的乘客又要開始準備近期的擠壓，因為市中心西雅圖地下交通隧道將於3月23日關閉公交車行駛。
此舉將影響西雅圖地區幾乎每個城市的乘客從Duvall到Renton。目前在工作日從下午3點開始到晚上7點，至少有15,000人來往於隧道巴士，７條使用隧道的路線的830輛公交車將開始在西市街道上運營，原本這些路線的公交車，將在第3和第4大道以及第5和第6大道上新建的走廊邊停靠載客。
司機也會受到影響，因為在西雅圖市中心的街道上會有更多的公共汽車，主要原因是司機試圖前往I-5的路面，這些公交車需要更長時間才能穿過市中心。
隧道關閉有兩個原因，一是會議中心的擴建迫使去年7月關閉了會場廣場。此外，Sound Transit將在2021年開始在隧道中擴建輕軌服務，在華盛頓大學以北將有更多站點，並在2023年來自東區的列車開始使用隧道。以下是3月23日即將到來的主要變化：
(1)原經隧道行走的7條路線(41, 74, 101及102, 150, 255, ST巴士550，詳情請參閱新行車時間表) 將改道在路面行走：
(2)所有行經第三大道(3rd Avenue)及沿西湖大道北的巴士站(at stops along Westlake Avenue North)的Metro巴士均容許任何車門上車。持ORCA卡/交通電子卡乘客可利用車站上黃色的車卡閱讀機掃描付款，屆時巴士執法人員將隨時在巴士上檢查乘客已付款証據，包括有效的轉車紙 。
(3)同日開始西雅圖市中心隧道西湖站(Westlake Station) 的Metro顧客服務站將作永久關閉。
3月23日開始更換新行車時間表(藍色)及在第五及第六大道新闢行車道(new time schedule & pathway on 5th & 6th) 。行走在第五及第六大道的巴士路線包括: 74, 76, 77, 252, 257, 301, 308, 311和316。詳情參閱：https://kingcounty.gov/depts/transportation/metro/schedules-maps/service-change.aspx。另在此網頁上可在「Filter the list」清楚各類情況影響下的巴士服務改變，包括：
(1)阿拉斯卡路高架橋關閉(Alaskan Way Viaduct closure) 影響的巴士: 55, 120；
(2)取消路線(deleted routes)：201；
(3)增加班次的路線(routes with added trips) ：15, 40, 41, 50, 55, 70, 106, 111, 120, 169, 204, 252, 312, 316, Rapid Ride E線巴士;
(4)路線及巴士站更改(Routing and stop revisions)：41, 70, 74, 76, 77, 101 及 102, 105, 116, 118及119, 150, 204, 224, 252, 255, 257, 301, 308, 311,316, 952。ST巴士:540, 541, 550, 555:
(5)服務調整以改善其可靠性(Service adjustments to improve reliability) ：40, 55, 70, 106, 120, 158, 204, 224, 312, 891, 892及894。
（本報訊）西雅圖市府在對本地路邊停車區域進行評估後，決定將對34個地區的停車費率做出調整。
此次費率調整影響到約12,000個車位，而數據顯示，在今年3-4月份的每週三、四、五幾日內，這些車位幾乎全時間段無空餘。
西雅圖市府表示，此次停車費率調整希望可以將車位佔用率控制在70%-85%的範圍內，即在每個街區保留1-2個空餘車位。因此市府方面分析民眾對車位的需求，並判斷哪些地方停車費率過高導致空餘車位過多，哪些區域停車費率過低造成長時間沒有空位。
對於此次停車費率調整，市府方面做出規定：凡停車位佔用率高於或低於預期5%以上的區域，費率將根據情況以0.5美元的倍數進行調整，最高調整幅度5美元封頂。距離目標佔用率仍有所差距，但比例不足5%的區域進入「觀察名單」，觀察一年後再決定是否進行費率調整。
本年度即將調整停車費率的區域中，以市中心核心區及先鋒廣場（Pioneer Square）價格調整幅度最大，從上午11點至下午6點期間，停車費每小時上漲至$5。
（本報訊）西雅圖交通署日前宣佈，為緩和由於阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）封路造成的交通堵塞情況，市中心第三大道（3rd AVE）將從即日起對私家車限行。
新推出的限行規定要求每週一至週五早6點至晚7點，第三大道由Stewart至Yesler Way路段僅限巴士通行，一些持照商業用車將在早9點至下午3點之間允許通行該路段。除此之外，其餘車輛在限行時間段一律禁入。
原本此限行計劃預計在今秋正式實施，但由於阿拉斯加高架橋封路提早放上日程，限行計劃也隨之提前。
金郡巴士（King County Metro）每天在限行路段載客數量高達10萬人次， 每日乘坐巴士的通勤者表示此次限行的決定十分正確。除了開車以外，還有很多其他的方式通行該路段。雖然對駕駛私家車的民眾造成了一定程度上的不便，但對於乘坐巴士的民眾卻大為有利。
西雅圖警局表示，將密切監管該路段現行規定，違章在規定時間段內駛入第三大道的駕駛人將遭到$136的罰款。
市府目前正在市中心地區增設Orca巴士卡讀卡器，以便民眾在搭乘巴士前提前付款。交通署方面表示將於明年春第三大道做出更多修改，加快民眾通行速度。
