波音

美國安全監管機構美國聯邦航空管理局（FAA）日前已批准波音公司（Boeing）的737 Max飛機復飛，解除兩起致命空難後於2019年3月下發的停飛令。

這對波音具有里程碑意義。外界將空難歸咎於波音公司，兩宗空難和調查將這家航空公司推向危機深淵。今年新冠疫情影響導致航空業放緩，波音財務困境加深。

雖然禁飛令解除，但現有飛機在重新投入使用前，需要在設計上進行修改。美國聯邦航空管理局表示，該許可不會讓飛機「立即」重返天空。除了軟件和線路的改變，飛行員也需要培訓。

美國聯邦航空管理局表示，其要求在設計上的改變「已消除造成這些特殊事故的原因」。美國聯邦航空管理局的老闆說，他對飛機安全「100%有信心」。

除了對飛機進行改進外，波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）表示，災難發生後，公司已加強安全意識和實踐操作。

卡爾霍恩說：「我們永遠不會忘記在這兩起悲劇中逝去的生命，這兩起事故導致波音暫停該型號飛機運營的決定。」去年波音前任首席執行官丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）被解僱後接任該職位。卡爾霍恩表示：「這些災難和教訓已經重塑波音，我們會將重心集中在安全、質量和誠信的核心價值觀上。」

FAA在11月19日下達的復飛批准，是波音公司一年前預想的結果，但對許多遇難者家屬來說卻為時過早。一些人對這一決定表示「絕對失望」，而另一些人則說，他們對監管機構或波音公司沒有信心，波音公司最初試圖將墜機事件歸咎於飛行員的失誤，目前受害者家屬和該公司的官司仍在繼續。

（本報訊）7月1日，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，已與波音公司完成了對737 MAX客機的認證測試飛行，這是該機型恢復服務的關鍵性里程碑。

波音737MAX客機在6月29日到7月1日的3天中，分別進行了2個小時、4個小時以及97分鐘的試飛。在3天的測試中，FAA的飛行員和工程師評估了涉及兩次致命墜機事故的自動飛行控制系統。

FAA方面稱，這3天測試得到的數據仍需評估，並且還有其它工作需要完成，並表示「我們正遵循嚴謹的程序，並需要一些時間來徹底審查波音公司的工作。只有在聯邦航空管理局安全專家認為飛機符合認證標準後，我們才會取消飛機的停飛命令。」

波音公司對此拒絕評論，稱將服從聯邦航空管理局的聲明。自兩起空難發生至今，737 MAX已波音公司造成超過180億美元的損失，目前飛機生產量削減，供應鏈也受到影響。針對波音的刑事和國會調查仍在進行中。

儘管邁向復飛的關鍵一步已經踏出，但737 MAX客機還有一系列關鍵工作需要完成。即使沒有因新冠肺炎疫情而導致的飛機需求不足等複雜因素，該機型的複飛也可能要花1年或更長時間。

（本報訊）美國聯邦航空管理局（FAA）於29日開始對波音(194.49, 24.48, 14.40%)737 Max飛機進行認證試飛，這是該機型2019年3月因墜機事故而停飛以來的首次飛行。若進展順利，有望最早於今年年底正式復航。

消息一出，波音應聲大漲8%，市值飆升78億美金。波音在因重大墜機事故而停飛超過15個月後獲得復飛測試機會，代表著737 MAX機型的安全性改進建議獲得了監管部門的認可，接連遭受空難事故和新冠肺炎疫情兩波打擊的波音，終於迎來了難得的轉機，因此此次測試是波音從有史以來最嚴重的企業危機走出來的關鍵一步。

據FAA透露稱，這次測試工作將會持續至少3天時間，測試內容將包括飛行演習、緊急程序等，還將特意觸發該機型的防失速系統，以觀察是否會存在像之前兩次墜機一樣的危險狀況。此外，美國聯邦航空管理局還沒有決定是否讓飛機復飛，在讓飛機恢復服務前，還有很多其他步驟。

如果試飛順利，FAA將需要批准新的飛行員培訓程序，此外還要進行其他審查，737 MAX的復飛可能要到9月份才會被批准，該機型有望在年底前在美國恢復航行，而歐洲和加拿大的監管機構或仍將要求波音做出更多修改。

對於波音公司，總統川普近日表示，如果有需要，美國政府已準備好幫助波音。近期，美國財政部考慮為波音和通用電氣（General Motors）提供170億美元的援助。美國還在今年初將對空客飛機和零部件的進口關稅從10%提高到15%，避免空客藉機搶奪波音市場。

（本報訊）12月16日美股盤前交易數據顯示，飛機製造商波音（Boeing）較上一交易日下降近4%。同時，由於美國航空管理局（FAA）預計不會在明年2月前批准對MAX客機飛行控制系統的修復方案，以及該型號客機飛行員的培訓方案，這意味著波音737 MAX全球停飛時間或將持續一年左右。

對於停飛所造成的巨大損失，波音公司本月16日發佈聲明中，稱將從2020年1月1日開始暫時停止MAX機型的生產工作，並保持組裝線關閉，直到FAA批准該機型復飛。從目前情況看，MAX機型最早要到明年2-3月才有復飛可能。

公司方面同時表示，此次生產線停運暫時不涉及裁員問題。負責生產MAX飛機的連頓（Renton）工廠共計約有1.2萬名員工，這些員工將被暫時轉至位於奧本（Auburn）的零件加工廠，以及位於埃弗雷特（Everett）的寬體飛機工廠。但其中或許有一部分員工無法得到安排，也就意味著他們將面臨一段長時間的休假。

受到兩起空難影響，在MAX機型全球停飛後，波音公司損失高達數十億美元。而737 MAX客機產量的任何變化都可能會對美國經濟產生重大影響，因為在長時間的停飛期間內，美國貿易赤字將面臨進一步惡化的可能。