（本報訊）統計顯示，2018年第3季度海灣捷運（Sound Transit）輕軌列車乘客總量共計660萬人次。相較於去年同期，乘客量上漲6.9%。在正常工作日中，輕軌乘坐量每日平均8萬1千人次，較去年的7萬9,400人次有明顯上升。從總體來看，共計1,260萬乘客受益於海灣捷運的輕軌列車及巴士，本年第3季度海灣捷運交通系統總乘客量較去年同期上漲2.8%。
海灣捷運董事會主席及斯諾霍米甚郡（Snohomish County）郡長Dave Somers表示：「越來越多的乘客發現海灣捷運輕軌列車及巴士可以讓他們出行更加便捷。而當輕軌線路擴展至林武德（Lynnwood）、表爾威（Bellevue）及Federal Way時，乘客數量還會繼續上漲，更多人可以因此避開交通阻塞的煩惱。」
（本報訊）由於興建輕軌站需要，北門（Northgate）車站附近3處轉乘停車場（Park n Ride）即將在本月內關閉。
海灣捷運（Sound Transit）方面表示，此次關閉3處停車場將減少329個車位，並將在未來開放一座新的4層停車場，共計450個車位供轉乘民眾使用。
海灣捷運發言人Kimberly Reason表示，由於北門車站的轉乘停車場十分繁忙，工作日幾乎每天車滿為患，因此在11月19日開放新停車場的時候將提供預留車位服務。停車場僅對兩人及兩人以上共乘車輛免費開放，其餘單人駕駛的私家車需每月繳納120美元停車費，收取的停車費將用於管理停車場。海灣捷運方面表示，若付費車位在短時間內迅速售罄，將計劃增加付費車位的數量。
（本報訊）華大輕軌站從開通至今已過去兩年半的時間，海灣捷運（Sound Transit）日前宣佈，由於安裝扶梯時考慮節約成本，選擇了性價比更高的電梯，而由於客流量巨大，平價電梯載重低，無法完成每日的工作量。因此海灣捷運計劃更新設備，將現有電梯悉數更換為重載扶梯，預計此項目耗資將超過兩千萬美元。
海灣捷運發言人表示，由於輕軌每日運行20小時，在扶梯使用兩年多過後發現，在如此客流量要求下，輕軌站需要更換高載重電梯。此次更新設備將對乘客造成巨大不便，海灣捷運方面深表歉意。
今年3月，華大輕軌站扶梯停止工作，修復耗時數小時，許多乘客不得不排隊等待升降梯上下樓，更有乘客提出在扶梯無法工作時將其當做普通樓梯使用的想法。海灣捷運方面稱此做法存在許多安全隱患，因此計劃增建樓梯井，希望在2019年中旬投入使用，預計在2019-2022年間更換扶梯設備。
（本報訊）自9月20日開始，西雅圖輕軌便開始減速行駛，其原因是由於輕軌維修人員在每週例行檢查中發現，輕軌軌道出現一段長達1,200英呎的裂縫。
輕軌從本月6日凌晨5點開始暫停輕軌塔奇拉（Tukwila）至雷尼爾海灘（Rainier Beach）路段營運，並於7日早9點恢復單軌道運行，並於8日早恢復正常車次。
海灣捷運（Sound Transit）方面稱這一巨大裂縫的形成原因尚不明確，裂縫最深處達到1/4英吋。專業人士表示，通常軌道在使用過程中逐漸老化損壞時有發生，但一般這種程度上的裂縫需要在使用數十年後才會出現。而西雅圖輕軌軌道建成投入使用僅有不足10年的時間，這樣的破損程度並不尋常。海灣捷運方面稱即將對損壞鐵道加以分析，得出最終結論。
（本報訊）自2016年 海灣捷運3號議案（ST3）通過後，汽車標籤註冊費一路飆漲，引得民眾怨聲載道。因此華州參議員Steve O’Ban提起集體訴訟，稱該法案違憲，然而卻遭到皮爾斯郡最高法院法官Kathryn Nelson的駁回，稱該法案並不涉及違憲。
O’Ban表示，「我們對於結果十分沮喪，但這也是上訴法院存在的意義。」
在ST3法案規定下，華州對於車輛的估價方式以生產商建議零售價為準，而這一價格通常遠高於汽車經銷商方面所接受的價格。O’Ban稱海灣捷運（Sound Transit）方面在制定法案的時候明顯就是故意為之，掩蓋自己的真實目的，這一法案根本不公平。
海灣捷運發言人Geoff Patrick讚同此項法案的通過，並聲稱這一法案對於本地通勤者來講絕對是一大喜訊，並稱在給民眾提供便利交通的同時，還將改善擁堵狀況。即便日後要到最高法院分辨是非，自己也有勝訴的把握。而判定法案合乎憲法的Nelson法官也認同，該案件距離獲得最終結果可能還有很遠的路要走。
（本報訊）從7月21日起，會展中心（Convention Place）地下車站將永久性關閉。使得7條巴士線路受到影響。
此次受影響的巴士線路分別為：金郡巴士的41、74、101、102、150、255 路車及海灣捷運550。這些車輛將在第九大道（9th AVE）和地下車站匝道口上新建的臨時車站停靠，供乘客上下車。相關負責人表示巴士司機正在適應新線路，或將使得民眾通勤時間增長。
此次地下車站關閉是會展中心擴建工程的一部分，將持續至明年3月23日，隨後所有地下車站將永久禁止巴士通過，僅對輕軌開放。
（本報訊）日前，麻沙島（Mercer Island）宣佈，將投入$226,900稅款，為當地民眾提供乘坐Lyft及Uber的費用補貼，以緩解麻沙島轉乘中心（Mercer Island transit center） 附近轉乘停車場（Park-and-Ride）車位緊張的壓力。
麻沙島轉乘站停車場共計有447個車位，通常在每日早晨7點便已被車輛佔滿，民眾在此時間段內聚集於轉乘中心，等待搭乘I-90直通車。
此次推出測試項目為期6個月，預算來自海灣捷運稅收， 投入總額$226,900。除麻沙島轉乘中心外，金郡（King County）另有26個轉乘中心常年車滿為患，因此經測試，此項安排或將擴展至其他轉乘中心。
項目規定，東區通勤者自4月23日起， 搭乘Uber或Lyft往返轉乘中心，前3個月內每次可獲得$2車費減免；測試時間的後3個月中，拼車乘客每人每次獲得$2減免，單人搭乘則可減免$5。
此外， 金郡巴士（King County Metro）同時表示，目前也在尋找公共及私人合作夥伴，本年度便在北門轉乘中心（Northgate Transit Center）新增4處停車場，專為Car2Go及ReachNow等租用車輛設立。
（本報訊）海灣捷運3號議案（ST3）在選舉中通過後，選民收到新的汽車標籤費賬單時都不免大吃一驚，雖然多數民眾仍對價值540億美元的公共交通擴建方案表示支持，但也有部分人無力負擔高昂的標籤費用而倒戈。
對於汽車標籤費飆升的最大質疑聲來自於估價方案，州府在徵收標籤費時，將汽車的折舊價格按照生產商建議的零售價格計算，而這一價格往往遠遠高於汽車本身價值。
日前，第5955號參議案以30-14的表決結果在參議院獲得通過，該議案將使用不同的估價標準，更加準確體現汽車的真實價值。同時，對於在2018年9月1日前已經繳付當年汽車標籤費的民眾，州府也將給予相應退款。目前，這項議案在通過參議院表決後，已經提交眾議院進行審核。
海灣捷運對於此次汽車標籤費的調整，舉例做出解釋。例如一輛2016年的本田雅閣EX（Honda Accord EX），在稅收減免議案提交前所需支付的標籤費為$267，而經重新估價後便僅需支付$194；2011年的雅閣在減免後所需支付的標籤費則從原來的$152將至$93；而2006 款雅閣需要繳納的費用有所提高，由之前的$35升至$52。
（本報訊）最新數據顯示，相較於全美其他主要城市，大西雅圖地區海灣捷運（Sound Transit）所營運的輕軌服務，乘客上升速度最為顯著，2017年一年內，乘坐輕軌出行的民眾上漲400萬人次。
海灣捷運在西雅圖地區乘客增長率為2.5%，僅次於其在鳳凰城2.7% 的增長率。由於輕軌線路的擴建，將華大、國會山（Capitol Hill） 及Angle Lake等地相連，服務班次密集，民眾乘坐輕軌出行的意願變得更加強烈。
與2016年同期相比，在每週5天的工作日當中，乘坐海灣捷運的民眾上漲9%，其中8%的漲幅來自輕軌乘客。而公共交通客運量總體則有所減少，全年下降1.5%，但金郡巴士（King County Metro）的乘客仍舊持續大幅上升，創造了新的紀錄——1,220萬人次。
（本報訊）本月20日上午，市長杜爾肯（Jenny Durkan）發表首次市情諮文演講，在講話中她提出將為西雅圖公立高中全體學生提供免費Orca巴士卡，令青少年在出行方面更加安全、可達且可負擔。
目前，西市公立高中半數以上學生持有免費巴士卡，校區為居住在離學校超過2英里的學生提供全學年免費車卡，共計有7,000餘人享有該福利。此外，另有2,600餘名高中生因屬低收入家庭子女，同樣獲得市府資助的免費巴士卡福利。
市長辦公室稱，此次計劃將為全西雅圖公立高中超過14,000名學生提供全年無限次免費車卡。獲得市府獎學金的西雅圖各學院學生，也將同時享有免費車卡福利，他們可在上下班、打工及參加課餘活動時，免費乘坐西雅圖地區所有巴士、輕軌及其他公共交通服務。
杜爾肯此次計劃將耗資480萬美元，其中380萬美元來自西雅圖運輸福利區，另外100萬美元來自金郡巴士公司（King County Metro）。這項計劃無需通過市議會投票表決，免費巴士卡可用於乘坐金郡巴士、海灣捷運（Sound Transit）、金郡水上計程車（King County Water Taxi）、西雅圖街車、社區運輸（Community Transit）、皮爾斯運輸（Pierce Transit）、基薩普運輸（Kitsap Transit）及埃弗雷特運輸（Everett Transit）等系統所營運的所有公共交通服務。
