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生活訊息

September 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

麻疹病例不斷上升

賓夕法尼亞州報告兩例麻疹相關死亡病例,該州爆發病例接近400例。 他們是今年美國報告的首例麻疹相關死亡病例,而且兩人都沒有接種疫苗。這些死亡發生在衛生與公眾服務部長Robert F. Kennedy Jr.推動對聯邦疫苗建議的全面修改,包括涉及麻疹-腮腺炎-風疹(MMR)疫苗的建議。 在肯尼迪上任期間,全國的疫苗接種率持續下降,使更多的兒童容易患上可預防的疾病。 美國在2026年報告2700多例麻疹病例,超過去年的記錄,創下1991年以來的最高水準。


職業綠卡積壓突破120萬

據 National Foundation for American Policy(NFAP)的報告,受聯邦移民法“每國配額不超過 7%”規定的限制,職業類綠卡積壓人數已超過 120 萬。對於 2026 年新進入隊列的人,印度籍專業人才的 EB-2 綠卡等待期估計可能長達 179 年,中國籍 EB-2 申請人約為 25 年。與之對比的是,菲律賓 EB-2 申請人只需等待幾個月。即便是面向「傑出人才」的 EB-1 類別,印度和中國籍申請人也需等待4-5年。對於持有臨時 H-1B 工作簽證的人來說,他們的綠卡申請懸而未決,讓他們陷入所謂的“H-1B困局”,即必需一直留在擔保其申請的僱主所屬的專業崗位上。一旦被裁員只有 60 天時間另謀工作。而DHS 目前正另行提出一項新規則,擬對所有受年度名額限制的 H-1B 申請額外收取 103,265 美元,包括符合美國高等學位豁免條件的申請。聯邦政府本就已經在壓縮 H-1B 持有者的數量,這項新規將使情況進一步複雜化。


Uber宣佈全球大裁員10%

9月2日Uber 宣佈重大架構調整,將裁減約10%的員工,預計影響全球約3300人。公司還將要求絕大多數遠程員工轉至辦公室,今後僅約1%的員工可以遠程辦公。執行長 Dara Khosrowshahi 在發給員工的備忘錄中寫道:「我們正在精簡管理層級,簡化團隊結構,優化全球佈局策略,把人力和投資集中投向我們面前最大的機遇。」


買肉時請認準這些標籤

川普宣佈暫時取消進口牛肉關稅90天,來緩解費者的錢包壓力並解決國內牛肉供應不足的問題。根據他的計劃,最多將有30萬噸絞牛肉會免關稅進入美國,相當於每個月進口10萬噸。消費者該如何判斷自己購買的是進口牛肉,還是美國本土牛肉呢?最直接的方法,就是查看包裝標籤。進口牛肉主要由瘦牛肉邊角料組成,這些瘦肉可以和脂肪含量更高的美國本土牛肉邊角料混合,用來生產有特定瘦肉和脂肪比例的絞牛肉,例如80/20或90/10。消費者可以查看包裝上是否標有“Product of USA”或“Made in the USA”。這類標籤意味著產品完全來自在美國出生、飼養、屠宰和加工的動物。民眾還可能看到“Born, Raised, and Harvested in the USA”,也就是“在美國出生、飼養並屠宰”,或者“American Grassfed Association Certified”,即美國草飼協會認證。如果牛肉屬於進口產品,或者由多個國家的牛肉混合而成,包裝上應該標明原產國。相關信息可能會以較小字體,印在營養成分標籤或配料表旁邊或附近。由於這些牛肉是從其他國家進口且具體來源國尚未公佈,在環孢子蟲仍然構成威脅的情況下,一些人擔心進口肉類可能面臨較少的監管,品質也可能低於美國本土牛肉。


美國債券市場

正在閃爍警告訊號。隨著美國與伊朗戰爭的加劇,國防開支和石油、汽油、柴油和噴氣燃料成本都在上升。 能源的飆升加劇了債券市場的通脹擔憂,市場已經對美國40萬億美元的債務感到緊張。 9/3日影響美國各地借款成本的關鍵國債收益率攀升至近三年來的最高水準。對於普通美國人來說,更高的債券收益率會使抵押貸款、汽車貸款和其他形式的借款更加昂貴。 抵押貸款利率已經從戰前的6%左右攀升到近7%,這個看似微不足道的飛躍,每月的付款可以增加數百美元。 如果通脹持續居高不下,美聯儲可能會考慮提高利率,進一步擠壓借款人。


Target近期道歉

表示它已從銷售中撤回描繪馬戲團小丑的萬聖節服裝,評論家稱該服裝喚起黑臉和吟詩人表演。該產品以「Blacklight Circus Clown Halloween Costume」的「Kids’ Glows Under Blacklight」出售,引發社交媒體上強烈反對,一些消費者說它類似於種族主義漫畫。對於美國零售商來說,這是最新的難題,因為它在經歷了一長時間的銷售不佳後,試圖將自己弄好。 該公司還因其在2023年驕傲系列中處理產品,以及在川普總統重返白宮後對其多樣性、公平性和包容性舉措的改變而面臨批評。


年輕人的財務復原力

雖然美國數百萬人受到高價格和低招聘率的傷害,但新的研究表明,年輕一代的財務狀況在高水準上表現出令人驚訝的復原力。 根據FICO首先與CNN分享的研究,18至29歲的美國人今天的信用評分高於新冠肺炎之前。 自2019年以來,他們的平均得分上升了17個百分點,這是所有年齡組中最大的增長。而千禧一代的增長幅度第二大。 專家表示,年輕的美國人可能會從更好的金融教育中受益,包括早期理解良好的信用評分可以使大額購買更便宜。


紐約房租

紐約市一居室公寓的租金中位數在7月份達到4,200美元,比2019年7月增長了30%;在最昂貴的區曼哈頓,租金達到4,995美元。 面對這些價格,一些紐約人表示,他們正在與退休人員、修女和其他不太可能的室友一起搬進來,以及其他節省成本的措施。美國有線電視新聞網發現,一些當地的非營利專案正在幫助租戶找到低於市場的房間,但有一個關鍵規則:他們的室友必需至少60歲。 一位婦女還說,她在曼哈頓的切爾西社群搶到了一個每月1500美元的房間,和修女們一起住在修道院裡,晚上10點宵禁,不允許男性進入。


留學生實習機會收緊

近期加州UC Berkeley宣佈暫停了一項非常關鍵的國際學生工作項目,未來留學生找實習機會可能會變得越來越困難。被暫停的CPT項目原本由Berkeley國際辦公室負責管理,也是很多留學生走出校園獲得實習經驗的關鍵通道。學校之所以緊急叫停,是因為收到了一份來自國土安全部下屬機構的備忘錄,內容稱國際學生只有一種情況下才能到校外工作,那就是這份實習必需是拿學位或畢業的強制性要求。專家表示,“這項政策也反映出聯邦政府在繼續收緊移民規定,而這樣的趨勢會傷害到留學生和大學未來的招生工作”。除了UC Berkeley之外,UC Davis等多所加州大學系統的分校也已同步暫停了部分CPT申請。此外,University of Washington、UIUC、USC、Purdue University以及Santa Clara University等高校的國際學生辦公室也陸續出臺嚴格的新規。


蘋果正式換帥

9月1日蒂姆·庫克結束 15 年掌舵蘋果生涯並轉任執行董事長,John Ternus 正式接任蘋果 CEO。庫克任內,得益於 iPhone 的巨大成功,蘋果市值升至 4.6 兆美元。此次 CEO 交接正值蘋果的關鍵節點。人工智能給行業帶來了自 2007 年史蒂夫·賈伯斯發佈首款 iPhone 以來最大的一次衝擊,而蘋果在 AI 領域起步並不順利,近兩年前承諾推出的多項 AI 新功能落地受挫。今年早些時候,蘋果公佈了包括 Siri 助手升級在內的一系列 AI 新進展,強調隱私保護與日常實用性,試圖追趕競爭對手。Ternus 將不得不走出硬體工程“舒適區”。除了讓蘋果在 AI 競賽中保持競爭力,他還要處理供應鏈問題。

Filed Under: 社區活動 / 文藝訊息 Tagged With: AI, H-1B, Target, Uber, 債券, 房租, 留學生, 綠卡, 蘋果, 裁員, 關稅, 麻疹

特斯拉車險入華州 只給「好司機」降價

July 10, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

特斯拉(Tesla)正在將華盛頓州納入其不斷擴大的專屬汽車保險服務版圖,目前全美已有15個州開通了這項由其自行提供的車險業務。

這家電動汽車巨頭已經向華盛頓州保險專員辦公室(WAOIC)提交了一份新保險計劃的申請提案,初步暫定於9月1日正式啓動。不過,最終的上線日期仍需根據該監管部門的審批進度進行調整。

這項全新的保險計劃對司機設置了顯著的排除條款,尤其是那些身處零工經濟圈子里的司機:無論是開Uber、Lyft,還是送DoorDash,通通都被排除在外。不過,對於能夠加入特斯拉「安全評分」(Safety Score)項目的普通車主來說,該計劃則有望幫他們降低保費。

除了具體的上線日期外,那些可能幫部分車主省錢的定價細節目前也尚未最終敲定。華盛頓州保險專員辦公室的媒體發言人Aaron VanTuyl表示,費率申請文件目前還沒有得到最終的審查或批准,整個修改和復核過程可能會持續數週甚至數月之久。

VanTuyl在電子郵件中補充道:「財產和意外傷害險的費率申報在獲得批准並正式投入使用之前,是不會向社會公開的。因此,從假設的角度來看,如果他們打算在9月1日開始推行這一險種,且屆時該申請順利通過了審批,那麼這類申報文件要到9月1日當天才會完全向公眾公開。」

截至目前,特斯拉尚未對該事件的置評請求做出回應。

官方數據顯示,目前華盛頓州共有118,575輛處於活躍註冊狀態的特斯拉汽車,該品牌佔據了全州電動汽車市場的最大份額。光是在金郡(King County),截至6月份的官方統計,就已經有61,459輛登記在冊的特斯拉。

如果這些車主未來打算購買特斯拉自己的新車險,以下幾點要做到心中有數。

全新的評分機制

特斯拉新保險政策帶來的最大變化,是對其安全評分系統和遠程信息處理項目進行了重新調整。所謂的遠程信息處理,是指利用特斯拉車載的GPS系統,將車輛的速度、具體位置和駕駛習慣等實時數據同步傳輸給公司。而特斯拉車主在分享這些數據時,是沒有任何「拒絕退訂」的選項的。

該保險計劃將基於內置傳感器監測到的遠程信息數據,引入兩種完全不同的安全評分。標準安全評分主要追蹤7項駕駛行為指標,包括緊急剎車、猛打方向盤、跟車過近以及超速等。不過,在開啓自動輔助駕駛或全自動駕駛功能時,大部份指標將不會對車主進行扣分。

第二種評分則是完全圍繞全自動駕駛的使用情況而設計的,主要追蹤在開啓該系統狀態下行駛的英里數。車主使用該系統時獲得的安全評分越高,每月的保費折扣力度就會越大。

VanTuyl指出:「這是否真的能讓保費降下來,完全取決於司機自身的風險特徵、評級以及其他幾項綜合因素。不過對於特定的一部份司機而言,這確實很有可能帶來更低的保費,當然,這對絕大多數費率測算因素來說也是一樣的道理。」

而那些希望通過關閉遠程追蹤來避免向特斯拉上交個人全部數據的車主,可能要大失所望了。根據申報文件顯示,這種基於安全評分、每月動態調整價格的「實時保險」是特斯拉計劃在華盛頓州推出的唯一保單模式。對於那些不希望自己的駕駛行為被按月監控並定價的車主來說,這裡並沒有任何傳統的固定費率方案可供選擇。

零工經濟群體的無情拒保

今年秋天即將登陸華盛頓州的這項保險政策,對於那些通過交通網絡公司工作的兼職或全職司機來說,將提供「零保額」的待遇。這其中涵蓋了第三方外賣跑腿軟件和網約車平台。無論是第三方責任險、車身損壞險,還是人身傷害防護險,全部都在免責排除的行列中。

任何為Instacart或Uber Eats等第三方平台跑單的特斯拉車主,必須從其他保險供應商那裡購買專門的網約車背書或商業保險保單,才能確保自己在工作期間獲得合法的保障。

根據金融新聞與個人理財分析網站《市場觀察》(MarketWatch)的數據,目前特斯拉官方保險的平均費用在每月64美元到271美元之間。

雖然直接通過特斯拉官方投保確實能讓一部分車主少掏錢包,但這完全取決於你平日里的開車方式究竟規不規範。

週四,特斯拉公佈了最新一個季度的亮眼業績,創下了480,126輛的歷史最高銷量。這一數字實現了25%的同比增長,直接將市場先前的預期踩在腳下。

Filed Under: 新聞, 本地新聞 Tagged With: Lyft, Uber, WAOIC, 汽車保險, 特斯拉, 華盛頓州

Uber、Lyft「看人收費」 同路段差價達160%

June 26, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

不少人都有過類似經歷:明明和朋友同時打開Uber或Lyft叫車,出發地點和目的地完全一樣,看到的價格卻不相同。

如今,一項最新調查顯示,這種情況並非個例。

美國《消費者報告(Consumer Reports)》發佈的調查發現,Uber和Lyft用戶即使在同一時間、同一路線、前往同一目的地叫車,也可能收到不同報價,而部分案例中的價格差距甚至高達160%。

調查鏈接:https://www.consumerreports.org/money/questionable-business-practices/uber-lyft-different-prices-for-same-ride-and-fake-discounts-a1093538909/

對於經常使用網約車的華人來說,這樣的現象並不陌生。

尤其是在洛杉磯、爾灣、聖蓋博谷等地區,許多人平時都會通過Uber或Lyft往返機場、商場、餐館或各類活動現場。不少華人網友表示,自己曾遇到過和家人、朋友同時叫車,卻看到不同價格的情況。有時只相差幾美元,但也有人發現,同樣的行程報價竟能相差十幾美元。

還有消費者表示,在機場、高峰時段、演唱會散場或大型活動結束後,車費往往波動更明顯。同一個賬號連續刷新幾次,價格可能就會發生變化;換一部手機、換一個賬號,甚至同時比較Uber和Lyft,兩家平台給出的報價也經常不一樣。

過去,很多人將這種現象歸因於動態加價機制。但隨著此次調查結果公佈,也讓更多消費者開始關注:除了供需關係變化之外,平台掌握的用戶數據和使用習慣,是否也會對最終車費產生影響。

此次調查由《消費者報告》組織,共招募174名志願者,在全美18個州對40多條路線進行測試。參與者在相近時間內分別使用Uber和Lyft查詢相同行程價格。

結果顯示,在所有測試路線中,同一趟行程最高報價與最低報價之間的中位差距高達50%。在部份地區,差距甚至更加驚人。

例如在密蘇里州堪薩斯城,一條固定路線被55名志願者查詢後,竟出現了29種不同報價。

而在德州奧斯汀,另一條路線的報價從25美元到65美元不等,最高與最低價格之間相差160%。

調查人員指出,許多測試是在同一分鐘內完成的,部份用戶甚至位於完全相同的位置。

《消費者報告》調查負責人Derek Kravitz表示,Uber和Lyft掌握著海量用戶數據,因此理論上具備分析消費者行為和支付意願的能力。

他指出,這些平台能夠獲取大量與用戶使用習慣相關的信息,例如用戶如何操作App、輸入地址的速度和準確程度、經常前往哪些地點,甚至是否經常前往托兒所接送孩子等。

Kravitz認為,從技術層面來看,這些數據都有可能被用來評估一名乘客願意為某趟行程支付多少錢。

不過,《消費者報告》也強調,此次調查並未發現直接證據證明Uber或Lyft確實利用這些特定數據來計算車費。

長期以來,Uber和Lyft都採用所謂的「動態定價」(Dynamic Pricing)機制。

在這種模式下,車費並非固定不變,而是會根據實時市場情況不斷調整。例如,當某個地區叫車需求突然增加、附近可接單司機減少、道路出現擁堵,或者遇到惡劣天氣時,平台通常會提高價格。

不過,《消費者報告》認為,此次調查發現的部分價格差異,已經超出了傳統動態定價能夠解釋的範圍,因此引發外界對「監控定價(Surveillance Pricing)」的關注。

所謂「監控定價」,是指企業利用用戶的個人資料、消費習慣以及行為數據,為不同消費者制定不同價格。簡單來說,系統可能會根據用戶過往的使用記錄,判斷其願意接受的最高價格,並據此給出不同報價。

面對質疑,兩家公司均否認存在監控定價行為。

Uber發言人表示:「我們不會根據個人用戶情況定制價格,絕對不會。”」Uber認為,《消費者報告》的調查方法存在缺陷,因為價格會受到實時供需關係、司機數量、交通情況以及GPS定位變化等因素影響,而這些因素每秒都可能發生變化。

Lyft也發表聲明稱:「我們不會進行監控定價。乘客看到的價格主要由行程特徵、實時供需情況以及應用程序中明確披露的促銷活動決定。」

事實上,關於網約車平台是否利用個人數據調整價格的爭議已經持續多年。

今年3月,美國眾議院監督與政府改革委員會(House Committee on Oversight and Government Reform)宣佈啓動調查,審查Uber、Lyft等企業是否存在監控定價行為。

委員會主席James Comer表示:「定價算法可能被用來武器化個人數據,並在缺乏透明度的情況下提高企業利潤。」

此前,Uber再次否認相關指控,並表示公司不會按照外界所描述的方式使用個人信息來制定價格。

早在2022年,芝加哥大學《法律與經濟學雜誌(Journal of Law and Economics)》發表的一項研究就發現,Uber前往高檔酒店的行程往往收費更高。

不過研究人員同時指出,這類差異化定價也可能提高整體市場效率,為消費者提供更多出行選擇。

此外,曾參與設計Uber動態加價系統(Surge Pricing)的加州大學洛杉磯分校(UCLA)行為經濟學教授Keith Chen表示,在自己任職Uber期間,並未發現公司利用用戶個人資料決定基礎車費。

不過他承認,用戶數據確實可能被用於制定不同折扣和優惠活動。

由於影響車費的因素非常複雜,消費者很難準確判斷某次報價為何高於其他人。

因此,專家建議在預約車輛前,盡量同時查看多個平台價格。

美國國家經濟研究局(NBER)的一項研究發現,只有約六分之一的乘客會同時比較Uber和Lyft報價。而兩個平台之間的平均價格差約為14%。

換句話說,花幾十秒同時打開兩個App比較價格,可能就能省下一筆錢。

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Uber推出新功能 女乘客可優先匹配女司機

March 12, 2026 by WA Chinese Post Leave a Comment

網約車平台Uber週一宣佈,將在全美推出一項新功能,允許女性乘客與女性司機優先匹配出行。公司表示,這項措施旨在回應長期以來圍繞平台安全問題的擔憂。

根據Uber發佈的博客說明,女性乘客在應用程序中可以選擇名為「女性司機」的選項,以優先匹配女性司機。如果等待時間過長,乘客仍可選擇其他司機,也可以提前預約女性司機的行程。此外,女性用戶還可以在賬戶設置中將女性司機設為「偏好」,系統將優先嘗試匹配女性司機,但並不能保證一定成功。Uber同時允許青少年賬戶用戶使用這一選項。

對於司機來說,女性司機也可以在應用程序中設置偏好,只接載女性乘客。這一設置可以隨時開啓或關閉。Uber表示,目前美國平台上的司機中約有五分之一為女性,但這一比例在不同城市之間存在差異。

不過,這項功能也引發了法律爭議。兩名加州Uber司機在去年11月提起集體訴訟,指控該「女性優先」政策違反了加州《昂魯法》(Unruh Act)。該法律禁止企業在提供服務時進行性別歧視。

訴訟稱,這一功能使女性司機能夠接觸所有乘客,而男性司機則只能爭奪剩餘訂單,從而造成不公平競爭。原告還認為,這項政策強化了「男性比女性更危險」的性別刻板印象。

Uber隨後向法院提交了強制仲裁動議,指出原告在註冊成為司機時已簽署仲裁協議。公司同時否認該功能違反法律,並表示該政策符合公共安全利益。

Uber在法庭文件中表示,這一功能是對女性司機和乘客長期訴求的回應。「許多女性用戶告訴Uber,如果能夠選擇與女性司機或乘客同行,她們會感到更加舒適和安全。」

競爭對手Lyft也面臨類似爭議。兩名Lyft司機已提起訴訟,指控該公司推出的「Women+Connect」功能允許女性和非二元性別乘客與相同身份認同的司機匹配,構成性別歧視。

Uber此前已在多個城市試行這一功能。去年夏天,該公司在舊金山、洛杉磯和底特律啓動試點,並於11月擴展至美國26個城市。實際上,Uber早在2019年就在沙特阿拉伯推出類似功能,當時該國剛剛通過法律允許女性駕駛。目前,該服務已在包括加拿大和墨西哥在內的40多個國家提供。

近年來,Uber和Lyft的安全問題一直受到外界關注,包括乘客和司機報告的性侵犯案件。2023年,聯邦陪審團曾裁定Uber在一起案件中承擔責任,並判決公司向一名亞利桑那州女性支付850萬美元賠償。該女性稱自己在使用平台時被一名Uber司機性侵。

Uber長期堅持認為,由於司機屬於獨立承包商而非公司員工,公司不應對司機個人行為承擔直接責任。不過,公司表示近年來已推出多項安全措施,包括在2021年與Lyft合作建立數據庫,用於記錄因性侵犯或其他嚴重投訴而被平台封禁的司機信息。

根據Uber發佈的安全報告,美國平台上報告的性侵犯案件數量近年來有所下降。數據顯示,2017年至2018年間共報告5981起相關事件,而2021年至2022年間降至2717起。Uber表示,這一數字僅佔平台全部行程的約0.0001%。

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警惕西雅圖機場假Uber陷阱

October 30, 2025 by WA Chinese Post Leave a Comment

近日,一名乘客在Reddit發帖講述自己驚險的經歷,帖子迅速在社交媒體上引發關注,也讓機場與網約車平台重新審視安全漏洞。

據帖文描述,這名乘客在SEA-TAC機場落地後,通過Uber App預訂了一輛黑色特斯拉。司機看上去彬彬有禮,車牌號卻被打開的後備箱遮擋住,引起乘客一絲懷疑。

然而,車一開動,司機突然表示:「系統支付有問題,請你直接用Venmo轉錢。」乘客感到不安,但對方神情鎮定,還稱「這是Uber臨時政策」。幾分鐘後,車輛偏離了回家路線,駛上陌生的高速。

意識到不對勁後,乘客要求停車,結果司機竟然直接在高速公路邊把人趕下車,然後迅速離開。幸運的是,乘客最終安全脫險,乘坐另一輛Uber回家。

事件曝光後,西雅圖港務局警察已介入調查,目前正調取機場監控視頻以識別嫌疑車輛和司機。港務局專員Sam Cho在接受採訪時表示:「這是我們第一次遇到類似的詐騙案,我們非常重視。任何旅客一旦遇到可疑情況,應立即撥打911。」

Cho強調,港務局正在與Uber和Lyft等網約車公司重新審查機場接送區的安全流程,防止「假司機」混入合法車輛隊伍。針對這一事件,Uber公司也迅速做出回應,提醒乘客務必在上車前覈實司機姓名、照片、車牌號、車型等四項關鍵信息。

公司發言人表示:「我們的平台永遠不會要求用戶通過Venmo、Zelle等方式支付車費。任何要求線下付款的司機,都是可疑行為。」Uber建議,如果乘客發現異常,應立即取消行程並通過App舉報。

這起事件最初由乘客親自發帖曝光,引發大量網友討論,帖子在Reddit上獲得了數千次點贊與評論。許多網友表示,他們也曾在機場遇到「假冒網約車司機」主動上前搭話的情況。

一名評論者寫道:「我曾在舊金山機場被一個假Uber司機‘搭訕’,幸好我問了車牌才識破。以後上車前一定要四查!」這種「線下冒名」騙局並非孤例。由於大型機場乘客眾多、通行複雜,一些不法分子會模仿合法司機,以熟練口吻騙取信任,再通過「私下轉賬」實施詐騙。

(From Yahoo)

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最低工資法的鬥爭考驗西雅圖食品配送經濟

February 24, 2024 by WA Chinese Post Leave a Comment

西雅圖針對零工工人的新最低工資法以及科技公司隨後的反應正在改變西市食品配送的動態。隨著該法律上個月生效,Uber、DoorDash 和 Instacart 等公司做出了回應,為西雅圖的客戶增加新的費用並調整小費機制。

許多消費者對額外費用感到沮喪。Reddit 用戶表示,他們的訂單量減少,民眾選擇取貨,或者乾脆刪除這些應用程式。休閒快餐義大利麵餐廳 Due Cucina 和沙拉連鎖店 Evergreens 告訴 GeekWire,他們發現第三方外送訂單減少了約 15%。

司機們的反應不一。Wei Lin是一名長期使用應用程式的送貨司機,他表示例如新的最低工資法使他的收入增加了。但另一位司機Tony Illes表示,他的收入減少了,而且「需求已經消失」。目前他推出了自己的送貨服務,並宣稱收費較低。

西雅圖是最早實施此類最低工資的城市之一。紐約市去年通過了類似的法令。西雅圖的法律最初於 2022 年批准,對使用應用程式的員工強制執行每分鐘和每英里的最低金額。 DoorDash 和 Instacart 表示,這至少相當於每小時 26 美元,高於全市 19.97 美元的最低工資。該法令的目的是為工人提供保護。一些研究表明,被視為獨立承包商的零工工人的工資有時低於最低工資或工作條件較差。

西雅圖勞工標準辦公室在一份聲明中表示:「使用應用程式的工人有助於推動我們城市的經濟引擎,並且應該像其他工人一樣獲得公平的工資。」Uber 發言人告訴 GeekWire,「客戶的需求持續下降,導致快遞員等待送貨工作的時間比該法令生效前平均增加 30%。」

非營利組織「工作華盛頓」在一份聲明中表示,快遞公司收取的新費用「明顯是試圖轉移人們對這樣一個事實的注意力:他們的商業模式建立在幾乎不向工人支付任何費用的基礎上,而他們的首席執行官和股東則賺得盆滿缽滿。」

西雅圖將作為一個試驗場受到密切關注,該市場是在不斷發展的食品配送市場中檢驗勞工標準影響的試驗場,這些市場由科技公司推動,這些公司宣揚其平台提供的靈活性和獨立性。市長布魯斯·哈雷爾(Bruce Harrell)最後表示:「零工工人對西雅圖的經濟至關重要,這些新條例的實施進一步體現了我們共同努力推進全美最嚴格的勞工標準,因此工人擁有在我們城市取得成功所需的穩定性和支持。」

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網絡約車推出新政策 將導致費用上漲

April 12, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

圖片來自:美聯社

(本報訊)本月9日,西雅圖市議會就Uber及Lyft網絡約車服務新政策做出表決,並最終通過該政策。西雅圖或將成為全美首個就約車服務做出系統管理的城市。

據了解,此次通過的新政策具體內容包括:將Uber及Lyft等約車服務基礎價格由原本的$1.35/英里提高至$2.4/英里,並為所有合同工提供最低工資補償。在此基礎上,議會還將就司機數量、工作時間、薪酬補償具體方案等方面做出詳細規定。

雖然市府聲稱此次新政策的推出將令Uber及Lyft司機獲得更公平的薪資待遇,但一些司機認為市府此舉雖然表面提高了薪資,卻會減少民眾使用約車服務的數量,並認為市府是與出租車服務站在一邊,幫助他們獲得更多用戶。但一些既駕駛Uber和Lyft,同時也開出租車的司機表示,市府的新規定將使得所有服務的使用率趨於平衡,並無不妥。

印度裔市議員Kshama Sawant表示,在薪資酬勞公平化方面,我們還有很多要做。民眾不要抱著Uber那種大公司會站在司機一邊,為司機的利益著想的想法。她提醒司機們注意,市府才是真正考慮他們利益的,而那些大公司考慮的只是利用自動駕駛汽車取代人力,徹底剝奪他們的工作。

對於此次新政策的推出,一些長期使用拼車服務的民眾也表示不滿,稱這一改變或將大幅提高出行成本,將考慮使用其他方式代替。

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民眾乘Lyft及Uber將獲補貼 緩解麻沙島轉乘中心泊車壓力

April 5, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

圖片來自:美聯社

(本報訊)日前,麻沙島(Mercer Island)宣佈,將投入$226,900稅款,為當地民眾提供乘坐Lyft及Uber的費用補貼,以緩解麻沙島轉乘中心(Mercer Island transit center) 附近轉乘停車場(Park-and-Ride)車位緊張的壓力。

麻沙島轉乘站停車場共計有447個車位,通常在每日早晨7點便已被車輛佔滿,民眾在此時間段內聚集於轉乘中心,等待搭乘I-90直通車。

此次推出測試項目為期6個月,預算來自海灣捷運稅收, 投入總額$226,900。除麻沙島轉乘中心外,金郡(King County)另有26個轉乘中心常年車滿為患,因此經測試,此項安排或將擴展至其他轉乘中心。

項目規定,東區通勤者自4月23日起, 搭乘Uber或Lyft往返轉乘中心,前3個月內每次可獲得$2車費減免;測試時間的後3個月中,拼車乘客每人每次獲得$2減免,單人搭乘則可減免$5。

此外, 金郡巴士(King County Metro)同時表示,目前也在尋找公共及私人合作夥伴,本年度便在北門轉乘中心(Northgate Transit Center)新增4處停車場,專為Car2Go及ReachNow等租用車輛設立。

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看水手隊球賽送車票 減球場附近交通擠塞

March 29, 2018 by Lei Pei Leave a Comment

(本報訊)水手棒球隊Seattle Mariners今年度的本地賽事即將開始。每年球季期間,西雅圖市Safeco Field球場附近包括交通與泊車都非常緊張,同時也令四週的商戶煩腦,因為大批球迷到來會與他們的正常客戶競爭使用停車位。有見及此,水手棒球隊計劃讓觀球賽的市民可以持入場券換取輕鐵車票及其他公共交通的優惠,藉此舒緩交通問題。

水手棒球隊同時希望利用免費的公共交通來吸引更多球迷前來觀看球賽。這項交通優惠由本週開始至六月三日結束。球迷可以駕車至停車泊車處免費停車,然後免費轉乘輕鐡來回球場。除此以外,水手棒球隊另外還安排了其他交通優惠,球迷選擇乘坐Uber前往華大或Angle Lake輕鐡站到球場的話,可以獲得三元五十仙的回扣。同樣有效期也是至六月三日止。

西雅圖水手捧球隊主席Kevin Mather表示,球迷能夠輕鬆來看球賽而不用擔心交通問題將會是一大樂事。他暸解很多球迷每次都要因為交通問題而要提早前往球場,以便在比賽開始前能夠將自駕的車輛停泊安頓。倘若遇上大熱賽事,大家額外付出的時間與金錢將更多,這麼費勁才能趕上一場好賽事,偶然都會令大家却而止步,寧願安坐家中觀賽。故此水手捧球隊希望以免費的公共捷運吸引球迷能湊效。

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重新發現紐約(一)——走向綠化

June 8, 2017 by Lei Pei Leave a Comment

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽:
nwasianweekly.com
under the opinion section


我從未預計今年會去紐約。然而通過命運的扭轉,我上週卻到了那裡。過去這個城市曾經吸引過我的魅力,是它在唯物主義和幻想的體現,卻永遠不會是紐約居民,至少不會是紐約的環境,回想起來,可能是我的錯。同時自九一一後,紐約人較以前來的親善和可愛多了。

這次, 我設定了一個不同的行程——不購物、不看百老匯歌劇、不參觀博物館、不去Canal街和華埠。過去5次到紐約,我一直是至少1-2次會在華埠吃飯。最初,我並沒有計劃這樣做,但當我選擇住的酒店時,就開始醞釀了這個行程。

「你想在哪裡找住宿的酒店?」我很驚訝,當丈夫問我這個問題時,好像我很熟悉這個城市似的。「中央公園(Central Park)對面」我脫口而出。在佔地833英畝、長2.5英里公園邊緣,有數不清的酒店。無論我一生中多少次訪問公園,我總是發現一些我從未踏上過的地方。

他找到一個價格合理的酒店,但我們從住宿處可真的是看不到公園,因為我們房間的窗戶在酒店的左側,被周圍的摩天大樓給封阻了視野。儘管如此,即使沒有面對公園,從房間看出的景觀仍是異乎尋常。每個高樓都試圖在屋頂上建立新舊層疊的建築物。紐約寸土寸金空間是十分珍貴的。空間是多少!

酒店位在去公園方便的地點,一天中的任何時間都可以進出公園,這個位置給我們一個新的方法來訪問紐約。新奇感是旅行者享受的美麗和興奮,走進公園是一種快樂,我們在這段時間經常徘徊於此。


在中央公園用餐

公園的能量是驚人的,音樂會、戲劇表演、馬拉松和其它社區活動,幾乎每天都在公園內舉行。我們抵達的那一天,來自350個國家的1.5萬人,加入了一場馬拉松比賽。參加者穿著不同顏色和風格的T裇衫,代表著許多團體;在帳篷周圍人群徘徊在食物、自拍和上網的忙碌中。不包括像我這樣的遊人,看著來來去去的人群和那些坐著或在野餐的人。還有不少的藝術家,有亞洲人和非亞洲人賣他們的手工藝品。馬車、騎單車的人和三輪車(cycling taxis),沿公園的不同路線流動穿梭。週日,三輪車出租每分鐘收費5美元,馬車每輛車的費用高達110美元。或者你可以在公園附近租一輛單車,每小時只要2.99美元,所有這些交通工具都在公園內活動。由於警察駐守在關鍵地點,確保公共秩序和安全,整個公園不見
混亂不安。

表弟和家人一大早從新澤西州(New Jersey)開了幾小時的車程,所以他們可以在中城(mid town)一整天找到一個以每小時收費$12美元的停車的地方,但一定要在早上之前泊車的才算數,否則每小時花費得超過40美元,停在公園附近或根本找不到停車位。

表弟帶我們在公園吃午飯,公園有兩家餐館。我喜歡與表弟一起漫步,同時趕聽著家庭的八卦事,他的家人則在後面招呼我丈夫。自2005年以來我們彼此沒見過面。

表弟很擔心是否我們會享受在公園裡吃飯。他說:「我們可以去第42街,那兒有韓國和日本的餐館。」

「不需要、不需要,沒事的。我們會記得在公園裡吃飯,而不是去鎮上的一家餐館」丈夫說。而我也欣然同意了。

他把我們帶到了一家綠化的小酒館。經過40分鐘的等待(另一次探索公園的機會),我們只能在酒吧用餐,一個大露台,是公園的一部份。我喜歡在戶外——在我們的頭頂上有兩個大遮傘,太陽照在食物上,陽光在樹葉縫隙間閃爍,偶爾灑落在餐桌上。

我們中只有表弟的太太曾在這家餐廳吃過飯,但不知道是不是同一個老闆在經營。食物不僅好吃且烹飪精湛。我點了法國吐司,期盼是典型道地的法國吐司,然而不是,但是頂部的杏仁和草莓,卻是我吃過最好的法國吐司。難怪餐廳裡坐滿了一幫客人,當時還有一個婚宴在這裡舉行。


漫步聊天

1-4:在High Line公園的走道,有活動的躺椅及可讓行人休憩的台階。(1)
(2)
(3)
(4)

是什麼事情讓這次旅行和以前不一樣,那就是達到我們不要總是呆在室內的願望。好天氣與我們同在,我很高興表弟可以識出我們在想什麼,建議在公園用餐。

「不要吃午餐,請帶我們到有趣的地方」是我和紐約朋友聯繫的座右銘。所以我們可以一邊走路一邊聊天。在我們離開西雅圖之前,有一友人通過電子郵件回傳說到High Line公園。我注意到High Line(HL)公園從廢棄的鐵路到城市的1.45英里的走道,沿途有清爽的綠化園林和樹木;在人行道的兩邊有新開發的公寓、商店和餐館。在散步時我們也可以從遠處看到紐約市中心,這就是城市和當代生活所在地。朋友說,HL是景觀設計公司James Corner Field Operations的項目之一,我們很幸運因為他們也參與了西雅圖的水邊設計工程。

看到紐約如何將一些無用和醜陋的結構,轉換成綠化的公共空間,的確是令人鼓舞的。


不開車

並排的國家歷史地標布魯克林大橋和曼哈頓大橋(Brooklyn & Manhattan bridges)蔚為紐約的一大景點。

如果你抱怨西雅圖的交通擁塞,等到你開車在紐約,那可是比我們的城市差上10倍。

我們的錯誤是有一天在紐約開車去參觀Corona公園和Coney的海灘。只是把我們的車從酒店的停車庫開出來,除了每日停車費之外,每次需付65美元,於是當天晚上我們就把車給還了。到各處去應該搭乘地鐵,紐約地鐵系統良好,可以節省了很多時間,同時還是24小時營運,比西雅圖的公共運輸系統早半個世紀發展建設。

過路費昂貴,當我們從賓州(Pennyslvannia)開車到紐約時,通過一個收費站就得繳$15美元,要付出如此高昂的代價,華盛頓人可是會尖叫的。

Brooklyn place建築內的綠化設計讓人如置身戶外。

 

參觀紐約的一個好方法是通過水上出租車(water taxi)。購買全天候通行證,可以在船上看到新蓋的世界貿易中心、華爾街和布魯克林大橋、自由女神像的特寫(the World Trade Center, Wall Street and Brooklyn Bridge, the Statue of Liberty closeup),費用是每人35美元。

讀者可能會說紐約的金融中心華爾街(Wall Street)又是怎麼回事,說到金融,現在流通的$10美元紙鈔上印有第一任美國財政部長及財政天才Alexander Hamilton的大頭像,激起了我去參觀他墓地的渴望。然而他的墳墓並不正好座落在華爾街,而是在南邊墓園靠近街道旁邊,在美國最早教堂之一的Trinity 教堂墓園的旁邊,就是稱之為南墓園。我永遠不會同意付百老匯 $1,000美元的門票(通過黑市)去欣賞Alexander Hamilton的歌劇,所以我很樂意願駐足憑悼在他的大墓碑前。順便說一句,當我們到達時墓園關門了。如果發生在紐約不要驚慌,只要到中途的墓園,就會看到墳墓的標記,我們起初並不知道有他墳墓的網站。

5-6:世貿大樓的新建築物及景觀台和九一一紀念廣場。(5)

有對夫婦在餐廳坐在我們旁邊,當他發現丈夫穿著西雅圖的連帽衫時,開始跟我們聊天,因為他們也是西雅圖人,是他們提醒我們可去Hamilton的墓園一訪的。

唯一令人驚訝的是,紐約市府運營的操作,在每次水上出租車停靠點結束後,都會要求乘客付小費,所以一趟下來如果有5個停靠點,就得付上5次小費。一個拿著罐子的女士或男人,在下車前向乘客要小費。你能想像西雅圖輪渡的船員會做這種事嗎?

(6)

談到小費,紐約有它的習慣。紐約的每個人都想賺更多的錢。在我們的酒店,辦理入住手續的櫃檯頂部有一個收小費的罐子, 難道看起來不是有點寒酸俗氣嗎?

當我們離開酒店去Newark機場時,出租車司機告訴我們,他不得不支付7美元給酒店的服務生,否則服務生不會讓他帶我們去機場。是的,服務生通過把我們的行李放在出租車上得到小費。我們的出租車司機也感嘆自從Uber進入市場以後,他的業績下滑了,他為謀生而努力讓我們為之著迷。出租車司機告訴我們這件事,是要我們對他的處境感到遺憾,自然會給他更多的小費,雖然我知道這是他拿錢的戲法。我們下車時給了他較多的小費,如果幾塊錢可以讓別人開心,我會去做的。

為什麼我們會在紐約,那只是這次出門主要目的之外的一些好處。我們的目標是在賓州的一個小鎮舉行家庭聚會。住在那裡的一位親戚,正照顧者她有癡呆症的丈夫,自然地,紐約就成為我們行程的一部份了!

聯合航空班機上靠走道也同時靠窗的座位。

這次我們搭乘的飛機是美聯合航空(United Airlines),因為行程和價格適合我們。當然,我們記得前不久發生拖拉乘客下機不可原諒的「不友好的事件」。趁此次出門給美聯航第二次機會是件好事,我感謝從芝加哥飛往賓州(Chicago to Pennsylvania)的飛機,特別是聯合航空班機上靠走道也同時靠窗的座位(aisle-window seat)——請看照片。乘務員態度非常友好,為了乘客提供了更多的服務,在紐約直達西雅圖5個小時的航程中,4次提供水和飲料。航空公司如果想保持「友好的天空——friendly sky」聲譽,是應該要具備這樣的服務品質。

續:第二部份——吃在紐約

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