美國共和黨總統候選人川普痛批美國廣播公司新聞網（ABC News）是假新聞，並且暗示他可能不會參加9月10日由ABC主辦的總統候選人辯論。
「華盛頓郵報」（The Washington Post）報導，川普在社群媒體發文表示，他看了ABC假新聞，看到記者卡爾（Jonathan Karl）對共和黨參議員柯頓（Tom Cotton）進行荒謬及有偏見的訪問，以及所謂的「仇恨川普評論組」。所以他問，為何他要在ABC新聞網，與民主黨總統候選人賀錦麗（Kamala Harris）進行辯論？
ABC定於9月10日主辦的辯論，是雙方陣營目前唯一皆正式承諾參與的總統候選人辯論場次，副總統辯論定於10月1日由哥倫比亞廣播公司新聞網（CBS News）舉辦。
由於許多車主仍有意採用電動車，但又想保有汽油引擎的安全性，帶動油電混合動力車（PHEV）的需求日增，今年第1季美國銷量年比躍增59%。車廠也日益從純電動車轉向混合動力車，在美國上市的車款數量2019年來已翻增近一倍。
Cox汽車公司的研究顯示，美國今年第1季油電車銷量年增59%，雖然在整體市占率仍小，但2022年來已擴增近一倍，達到2.4%。
經銷商表示，一些對電動車有興趣的買家，仍希望保有汽油引擎的安全性。買家也發現，在車廠和聯邦政府的大力支持下，油電車有時可能會是最便宜的選項。
車廠也有了推出更多油電車的理由。汽車研究網站Edmunds指出，美國市面上的油電車款式數量2019年已增加近一倍到47款，包括豐田RAV4和福特（Ford）Escape運動休旅車（SUV）的油電版。福特日前表示，已取消推出一款純電動大型SUV的計畫，改為提供混合動力版本，其中可能包括油電車。
分析師表示，美國的油電車銷售成長，有很大程度是受監管法規推動。
Jeep和克萊斯勒等品牌的母公司Stellantis，過去因未能達成排廢規定而支付了巨額罰款，今年開始在美國銷售純電動車之餘，目前也傾向開發油電車，以符合地方和聯邦法規。研究機構Motor Intelligence數據顯示，光是Jeep的Wrangler和Grand Cherokee這兩款車，就占美國油電車上半年銷售的約三分之一。
汽車業主管和分析師表示，現在聯邦法規變更，將確定未來幾年會有更多油電車上市。美國環保署（EPA）3月制定新的廢氣排放門檻，以嚴格管制2027-2032年車款的汙染限制。
美國金融科技公司「Self Financial」近日參考全美所有大學院校的學費和成本、列出「全美最貴10間大學院校」，其中「哥倫比亞大學」（Columbia University）奪下冠軍、共計就讀4年要花費超過51萬美元。
《CNBC》報導，美國國家教育數據中心（NCES）的數據顯示：在過去60年裡，美國4年制大學院校的學費和強制性費用已經翻漲3倍多，從1963年的平均每年5369美元增加到2023年的1萬7709美元，然而學費並非唯一花費，學生還需要購買書籍、電腦等用品，另外還有伙食和住宿費。
「Self Financial」參考全美所有大學院校的學雜費以及生活成本、列出就讀4年「最昂貴的10間大學院校」，而位於紐約的「哥倫比亞大學」以51萬4442美元奪下冠軍，排名第2到5則分別為紐約大學（49萬7402美元）、喬治城大學（47萬2817美元）、哈佛大學（47萬2027美元）和加州理工學院（45萬8330美元）。
排名6到10的則依序為南加州大學（45萬7650美元）、芝加哥大學（45萬5257美元）、喬治華盛頓大學（45萬4377美元）、耶魯大學（45萬1516美元）和麻省理工學院（44萬1948美元）。
值得注意的是，「Self Financial」列出的10間最昂貴大學院校全都是私立學校，不過雖然私立學校通常會收取比公立學校更高的學費，但提供經濟援助或獎學金的機會也較多，因此最終的入學費用甚至可能低於公立大學。
此外，實際就讀上述大學的費用仍可能出現巨大落差，影響因素包含就讀學校、是否獲得經濟援助、是否住校、是否擁有汽車以及在哪裡購買教科書等等。
近幾個月來，美國有一大波高校都在為了維持收支平衡而削減課程。他們面臨的預算挑戰包括：聯邦 COVID 救濟金現在已經用完，運營成本不斷上升，直接上大學的高中畢業生愈來愈少，高等教育入學率堪憂。
國家學生訊息交換中心研究中心的數據顯示，去年秋季和春季學期，高等教育取得了一定進展，主要是因為社區大學入學人數開始反彈。但四年制大學的趨勢仍然令人擔憂。即使不用像原來那麼擔心上大學的成本和長期揹負學貸的壓力，目前出生率在下降，年輕人的數量也仍在減少。再加上聯邦政府對其經濟援助申請的混亂改革，有數百萬學生在暑假時，還在猶豫今年秋天要去哪裡上大學，以及如何支付學費。一些專家擔心學生根本不會註冊入學，一些大學甚至可能無法實現招生目標。
許多像聖克勞德州立大學這樣的大學已經開始動用他們的預算儲備。該大學的入學人數在2020年秋季上升到約18,300名學生，然後在2023年秋季穩步下降到約10,000名學生。該學院在過去兩年中的預算缺口總計3200萬美元，迫使其進行大規模削減。一些大學採取了更極端的措施，關閉了校園。阿拉巴馬州擁有1,000名學生的Birmingham-Southern College、密蘇里州擁有900名學生的Fontbonne University、紐約州擁有350名學生的Wells College和佛蒙特州擁有220名學生的Goddard College都曾發生過這種情況。削減學位項目似乎更為常見。上個月，北卡羅來納州的兩所公立大學獲得批准，取消了十多個學位項目，從古代地中海研究到物理學不等。
專家表示，這只是一個開始。即使是那些沒有立即削減開支的學校也在審查其學位課程。在賓夕法尼亞州立大學，隨著分校學生人數減少，官員們正在尋找重複和招生不足的學術課程。受影響最大的是小型課程和人文學科的學生，這些課程的畢業生比例比15年前要小。（資料來源:美聯社）。
勞工節長週末即將到來，根據AAA的預訂數據，西雅圖是勞工節長週末的首選目的地。數據顯示，在2023年位居榜首之後，今年西雅圖的受歡迎程度躍升了30%。
AAA的預訂數據顯示，美國國內旅行總體增長了9%，而旅行成本下降了2%。
開車出行的人有望節省汽油費用。目前汽油的一般價格約為每加侖3.50元，而一年前勞工節長週末的全國平均油價為3.81元。汽油的總體需求下降，部分原因是疫情使遠程工作成為常態，改變了人們的駕駛習慣。
根據AAA的數據，與2023年相比，今年勞工節長週末計劃出國旅行的美國人減少了。數據顯示，雖然國內旅行的成本略有下降，但國際旅行的成本卻上升了11%。
就國際目的地而言，歐洲國家是最受美國遊客歡迎的度假地。通過AAA預訂的十大國際目的地中，有八個是歐洲城市。
機場和道路將從8月29日週四開始繁忙起來。據提供交通信息和數據的Inrix稱，預計週四和週五的下午和傍晚將是道路最擁堵的時候。
專家說，如果你在週四或週五出行，盡量在早上上路，以避免交通堵塞。如果你週六才出發，最好等到下午再上路。
「由於通勤者和旅行者混雜在一起，司機們應該做好最嚴重的交通擁堵準備，」Inrix的交通分析師鮑勃·皮休說。
預計週日下午和勞工節(9月2日，週一)的交通將最為繁忙。以下是勞工節旅遊的十大國內外目的地：
又譯塔希提，是法屬玻里尼西亞向風群島（社會群島的一部份）上最大的島嶼，位於南太平洋中部。大溪地是南太平洋諸島中最多華人移居的地方，當中以客家人為主。島上佳麗多次在國際選美中贏得獎項。大溪地島也是著名的旅遊勝地，除了有陽光、沙灘等景點，也有不少渡假村。
法語是大溪地島上唯一官方語言，但當地語言大溪地語（Reo Tahiti）卻是被廣泛使用的一種語言。大溪地約有3萬5千華人，約佔人口的12%，華僑經濟約佔當地85%以上。
經濟以農業為主，主產椰油、蔗糖、香草、磷灰石、水果、珍珠貝等。本世紀初開始發展旅遊業和小型工業。當地的塔希提珍珠尤其出名，已經出口到日本、歐洲和美國等地。
法國後印象派畫家高更（1848—1903）晚年遷往大溪地生活，並在此創作了許多著名作品。這使得大溪地這個名字為更多的人所熟悉。
高盛(Goldman Sachs)在上調美國經濟衰退概率預測後不久又將其下調至20%，原因是新的就業市場數據促使市場重新評估對美國經濟的看法。
高盛經濟學家本月早些時候將美國未來12個月經濟衰退的可能性從15%上調至25%，8月2日公佈的7月份就業報告顯示，非農就業人數增長11.4萬人，低於預期。這一數據低於6月份向下修正後的17.9萬，也低於道瓊斯估計的18.5萬。
這份報告引發了人們對世界最大經濟體的廣泛擔憂，並導致了本月初股市的急劇拋售。
它還觸發了「薩姆法則」，該指標表明經濟衰退的初始階段已經開始。
高盛最初將此作為提高經濟衰退可能性的一個原因，但它在週末改變了策略，在一份報告中寫道，由於8月2日以來發佈的數據顯示「沒有衰退的跡象」，它認為經濟衰退的可能性降至20%。
其中包括7月份的零售額增長了1%，而不是預期的0.3%，以及每週申請失業救濟的人數低於預期。
這些數據促使市場情緒發生變化，這反映在上週全球股市的反彈中。
高盛經濟學家表示:「持續擴張將使美國看起來更像其他G10經濟體，在這些經濟體中，薩姆法則的適用率不到70%。」他們指出，包括加拿大在內的幾個較小的經濟體在當前週期中失業率大幅上升，但沒有進入衰退。
萨姆法则的发明者、新世纪顾问公司首席经济学家克劳迪娅·萨姆说，她认为美国目前还没有陷入衰退，但劳动力市场的进一步疲软可能会将其推入衰退。
高盛的經濟學家們說，如果9月6日的就業報告表現良好，「可能」會促使高盛將其經濟衰退的可能性再次下調至15%，在8月份之前的近一年時間里，高盛一直保持這一預測水平。
他們補充稱，除非就業報告再次出現意外下滑，否則高盛對聯儲9月會議降息25個基點的預估將不變。
芝加哥商品交易所的數據顯示，市場已經完全消化了聯儲9月份降息的預期，但將降息50個基點的幾率降至28.5%。
根據日本7-11便利店（也被稱為Konbinis）的聲明，「我們正在與7-11日本公司密切合作，分享經驗和最佳做法，未來會向美國的顧客提供新的美食，比如照燒雞肉飯糰、味增拉麵、甜辣脆雞翅等等。我們一直在不斷改進食品的種類，根據每個地區的需求和偏好來進行調整。團隊會從世界各地吸取靈感，來推出新品，比如芒果班戟、燒烤豬肉塊、雞肉咖喱碗和全早餐三明治」。目前已經有南加州的小夥伴在橙縣7-11看到麵包和雞蛋三明治，期待未來有更多美食進駐比如關東煮。
參議院7月30日通過旨在保護線上未成年人的立法，因為許多立法者和家長批評使用社交媒體對兒童的影響。 該立法一攬子計劃由兩項關鍵法案組成，這些法案要求加強對兒童的保障，包括限制訪問未成年人的個人資料，以及在某些情況下為父母提供監督工具。 該套餐對鼓勵兒童和青少年在社交平臺上停留更長時間的功能提出了限制。 它還呼籲平臺禁止向未成年人展示包括麻醉藥品、菸草產品、賭博或酒精在內的廣告。 儘管眾議院議長表示對該措施持開放態度，但眾議院是否會透過該立法尚不清楚。
美國環保局以未出生兒童的風險為由，對普通除草劑DCPA（也稱為Dacthal）發出緊急暫停令。 這標誌著該機構40年來首次使用其緊急暫停權。 美國環保局表示，Dacthal通常用於草、人造草皮、草莓、棉花和田豆等作物以及西蘭花、抱子甘藍、卷心菜和洋蔥等蔬菜。 在日前的新聞稿中，該機構警告說一些處理DCPA產品的孕婦可能會接觸到比環保局認為對未出生嬰兒安全的水準高出20倍的水準，這可能會導致「不可逆轉的終身健康問題」。
專門針對違規佔用公交專用車道的行為。根據洛杉磯交通局（LADOT）的報告，Metro公車將配備攝影機，監控車輛非法停在公交專用車道或阻塞公交站的情況。科技公司Hayden AI已協助安裝了首批100個攝影機系統，這些攝影機會讀取違規者的車牌，並將訊息發送給LADOT。經過人工核實後，罰單將通過郵件寄出。罰款金額從第一次違規的293美元到第二次違規的406美元不等，此外還可能附加延遲支付的額外費用。LADOT預計，這個自動罰單系統每年將帶來超過540萬美元的收入。
8月9日衛生部門批准全美首款用於治療嚴重過敏反應的鼻噴劑，這也是第一個替代EpiPen的無針產品。FDA表示，已經批准由ARS Pharmaceuticals Inc.生產的這種噴劑，用於緊急治療出現危及生命的過敏反應的成人和年齡較大的兒童。當身體的免疫系統對外來物質產生突然且意想不到的反應時，就會發生過敏反應，常見症狀包括蕁麻疹、腫脹、瘙癢、嘔吐和呼吸困難。而這種名為Neffy的設備會影響到3300萬～4500萬對食物和其他刺激物嚴重過敏的美國人的治療方法。它適用於體重至少66磅的人群，使用方法為將單劑量噴進一個鼻孔內，如果症狀沒有改善，可以再噴第二次。
近日三星宣佈將在美召回部份電子爐灶的旋鈕。該公司警告稱，這些旋鈕存在火災風險，可能會在寵物或人類觸碰後引發火災。一些影片顯示，有寵物跳上爐灶撥弄旋鈕，結果意外導致火災。例如六月在科羅拉多州，就有與狗狗無意間撥弄旋鈕有關的火災案例。消費者產品安全委員會 CPSC 透露，總計約有 110 萬臺設備受到影響。受影響的型號可以在 CPSC 網站上查詢。用戶可以訪問三星網站、在工作日東部時間早 9 點至晚 8 點間撥打 1-833-775-0120，或發送郵件至 rangesupport@sea.samsung.com，來獲得免費的旋鈕鎖或保護罩。
8 月 12 日洛杉磯地區發生 4.4 級地震，讓很多人嚇了一跳。該地區的首席地震學家指出，這代表著南加州地震活動增加的更廣泛趨勢，而這種趨勢可能會持續下去。加州理工學院的地球物理學家和研究員 Lucy Jones 博士在作客新聞節目時表示，2024 年地震的數量達到了自 1988 年以來的最多。自 1932 年以來，南加州每年平均發生 10 到 12 次 4.0 級或更高的地震。然而，在過去的 20 年中，平均每年只有 5 次這樣的地震。而今年才過去三分之二，南加已經經歷了 13 次 4.0 級或以上的地震。週一的 4.4 級地震震中位於洛杉磯的 Highland Park 附近，發生在 Puente Hills 逆衝斷層系統上。雖然許多人可能相信，或者說希望一系列較小的地震會減少發生大地震的機率，但 Jones 博士表示，這並不是地震的運作方式。「地震最恆定的特徵是大地震和小地震的相對數量。每發生一次 7 級地震，就會有 10 次 6 級地震，100 次 5 級地震，1000 次 4 級地震。所以，如果 4 級地震的頻率上升，發生更大地震的機率也會上升相應的數量。」
喬·拜登總統在2024年競選中退出以來8/13 的首次正式訪問中宣佈了一項重大癌症資金。「Cancer Moonshot」計劃在拜登擔任副總統期間成立，自2022年以來獲得數十億美元的新資金，旨在提供尖端研究，在未來幾十年內將癌症死亡人數減半。 拜登強調向8個組織頒發了1.5億美元的新研究獎，其中包括向Tulane大學頒發的2300萬美元——這是該公告的背景。 與此同時，白宮正在努力支付當前計劃下允許的資金，11月不確定性迫在眉睫。 這次的主題也是總統個人話題：他的長子Beau Biden在與腦癌作鬥爭後於2015年去世，享年46歲。
一份最新報告預測，今年通脹的最大推手之一——汽車保險——的價格將在2024年繼續上漲。事實上，到2024年，三個州的居民可能會看到他們保險費飆升50%。
提供汽車保險費率數據的Insurify公司報告稱，到今年年底，美國普通保單的年度平均保費將上漲22%，達到2469元。該公司指出，在此之前，司機們的保單在2023年增長了24%。
Insurify稱，今年保險費率可能上漲50%以上的三個州是加州、明尼蘇達州和密蘇里州。這些州的司機可能會看到他們的費率分別上升54%、61%和55%。
在經歷了超過兩年的高通脹之後，整體通脹率正在降溫，7月份消費者價格指數(CPI)降至2.9%。但由於更多導致車輛損壞的氣候事件，司機仍在繼續看到他們的保險費上升。
Insurify在其報告中表示：「日益嚴重和頻繁的天氣事件正在推高汽車保險費。」根據CCC Intelligent Solutions的數據，到2023年，與冰雹相關的汽車索賠佔所有綜合索賠的11.8%，高於2020年的9%。
Insurify的分析發現，截至今年6月，馬里蘭州的司機每年支付的全險平均費率最高，為3400元。到年底，他們的費率預計將上漲41%，至3748元。第二貴的州是南卡，6月份的平均保費為3336元。到今年年底，這一數字可能會上升38%，達到3687元。而佛州、路易斯安娜、內華達和紐約的保費也都超過了3000元。另一方面，新罕布什爾州的司機支付的保費最少，平均每年為1000元。
除氣候事件之外，還有一些其他原因推高了汽車保費。據CBS報道，這包括汽車修理的零部件和人工成本上升，事故索賠的和解金額正在增加等。
根據LendingTree的一份新報告，汽車保險費率的飆升正在促使司機改變他們的行為。
該公司對2000名美國消費者進行的一項調查發現，在發生過車禍或事故的投保司機中，約有40%的人沒有向保險公司提出索賠。大約四分之一提出索賠的司機表示後悔。
沒有提出索賠的司機說，他們這樣做是因為損失很小，或者免賠額高於修理車輛的費用。另有42%的人表示，他們沒有提交保險索賠，因為不希望自己的費率上漲。
LendingTree汽車保險專家、持牌保險代理人巴特（Rob Bhatt）在一份聲明中說：「一旦你捲入了任何類型的事故，保險公司就會認為你的保險風險更大。如果你在三到五年內避免索賠，你的費率最終會下降，這取決於你的保險公司。但在那之前，你會感到財務壓力。」
不過，巴特說，如果維修費用比你的免賠額多出幾千元，即使你的費率隨後上升，通常也值得提出索賠。
他說:「購買汽車保險的全部意義在於防止意外事故使你陷入經濟困境。」
本月剛開始的食品和飲料公司財報季，已經顯現出美國人在強勁就業、穩定工資和通脹放緩的背景下，消費習慣正在演變。結論是：美國人依然樂於消費。這畢竟是一種習慣。但最近，人們變得更加挑剔了。
比如：星巴克在7月29日報告其連續兩個季度銷售低迷。28日，麥當勞報告美國銷售額同比下降0.7%。Johnny Walker等多種暢銷酒品牌的製造商Diageo，自疫情以來首次出現銷售下降，主要是北美市場的萎縮。
這並不是說美國人突然放棄了快餐或加入了戒酒組織。但在幾年價格上漲之後，美國人在尋找交易機會，同時在真正想要的東西上花費更多。「消費者願意花錢，只是他們不再願意花在同樣的東西上，」Placer.ai 的分析研究主管RJ Hottovy說道。民眾在食品購買上「確實變得更加挑剔」。這種趨勢在連鎖餐廳中尤為明顯，正如《Restaurant Business Magazine》主編Jonathan Maze在X平台上指出的。
人們基本上在說「如果我已經要為食物支付高價，那我至少應該坐下來享受一下服務。」這並不完全是新的現象。多年來，從傳統上更便宜的「快餐店」（如麥當勞）到「快餐休閒店」（如Chipotle、Sweetgreen）和「休閒餐飲店」（如Applebee’s），餐廳連鎖之間的價格差距一直在縮小。曾經可靠的廉價的麥當勞提高了價格，而坐下用餐的餐廳則強調價值和便利。
例如，Applebee’s直接向那些對麥當勞價格上漲感到不滿的顧客發出號召。今年春天，Applebee’s母公司Dine Brands的執行長在接受CNN採訪時說：「你可以花9.99美元買我們的漢堡……為什麼要花10美元買一個只能在車裡吃的漢堡？」Chili’s則更明確地推銷其產品，宣佈在其「3 for me」價值菜單中增加一款「牛肉是巨無霸兩倍的漢堡」。
現在，麥當勞正努力贏回「較貧困」的顧客，同時吸引那些想要新體驗的富裕顧客。為此，它在加大力度推廣5美元的超值套餐，同時推出更高端的「Big Arch」漢堡。
從食品領域來看，這與疫情後的購物趨勢是一致的，消費者傾向於享受小奢侈品和值得在Instagram上分享的體驗。花錢是美國人的習慣，是美國人身份的象徵。這也是美國經濟在第二季度實現高於預期的2.8%年增長率的原因。
但從食品到時尚，新冠疫情至今仍然給消費領域的各行各業帶來了巨大挑戰。大大小小的公司能否生存下去，取決於這個新冠危機是否永久性改變了消費者的習慣，以及各公司對疫情後消費趨勢的判斷和適應。越來越多的人在Netflix看影片，用Spotify聽音樂。健身愛好者們紛紛取消了實體健身房的會員資格，互動健身平台Peloton Interactive Inc.的股票在飛漲。
