根據華盛頓交通安全委員會（Washington Traffic Safety Commission）發佈的州數據，華盛頓州2025年交通事故死亡人數連續第二年顯著下降，反映出道路安全有所改善。
2025年，車禍致死人數為659人，低於2023年的809人和2024年的737人，降幅超過10%。2023年的死亡人數為1990年以來最高。儘管如此，死亡總數仍遠高於疫情前年均500多人的水平。
交通安全委員會主任Shelly Baldwin表示，「看到2024年和2025年死亡人數減少令人寬慰，但我們的目標是零。哪怕只有一人喪生都是過多。」
2025年致死事故中，涉及酒駕的比例下降至45%（297人），較2024年的50%（370人）有所減少，但仍有數十份毒理檢測報告尚未完成，2024年數據可能會上升。酒精是最常見的致醉物質，出現在57%的酒駕司機體內，其次是大麻佔22%，冰毒佔8%。
州議員多年來試圖將法定酒駕血液酒精含量限值從0.08%降至0.05%，今年這一議案首次在參議院通過，但在眾議院陷入停滯。只有猶他州採用0.05%標準，議員計劃2027年再次推動該法案。
過速司機致死事故從2024年的250起降至189起，同樣因分心駕駛致死的死亡人數從138降至103。
Shelly指出，「致命四大’高風險行為——酒駕、超速、分心駕駛和未系安全帶——涉及大部分交通死亡案例。進入夏季，歷來是交通死亡高發期，我呼籲所有司機保持清醒、遵守限速、集中注意力並系好安全帶。」
大部分死亡者為司機或乘客，但2025年仍有160名行人和騎行者死亡，較2023年的170人下降。摩托車死亡人數也從113人降至103人。
然而，2025年老年司機致死事故達到新高，70歲及以上成人致死人數為112人，比2024年增加5人，比2023年增加22人。
州議會今年在交通預算中指示交通安全委員會設立「老年駕駛安全意識週」，由州車輛管理部門建設關於老年駕駛的資訊網站及自我評估工具。日期定於12月7日至11日，與國家公路交通安全管理局同步。
預算中還規劃2029至2031年增加1億美元用於道路維護，重點提升高風險交通走廊的安全性。
去年，議員批准從2029年開始對常超速司機使用創新限速設備的措施，並將駕駛年齡教育要求從18歲提升至21歲。15至24歲年輕駕駛員的致命車禍從2024年的183起下降到2025年的170起。年輕司機更易涉及嚴重和致命事故。
專家認為，新冠疫情期間的風險駕駛行為增加表現為超速及酒駕，同時交通執法減少。疫情期間為緩解封鎖影響，放寬了酒類銷售規定。
疫情後，交通執法有所回升。華盛頓交通安全委員會政策與傳播主管Mark McKechnie表示，2025年高曝光度執法導致警察與司機互動超5.7萬次，較2022年的3.15萬次和2023年的4.7萬次都有大幅增加。相關罰單數量亦顯著上升。但華盛頓州人均警力全美墊底，制約交通執法力度。
