(本報訊)西雅圖運輸部門SDOT日前公佈了二O二O年交通傷亡數字。據資料顯示出人意表，因為在去年新冠期間，宅家工作上學者眾，即使平日社交外出的機會也相應減少，交通流量也是歷史新低，但交通傷亡人數卻創了過去十年以來的第二高峰。
雖然去年的嚴重交通意外數字大跌，但與二Ｏ一九年同期相比，二Ｏ二Ｏ年的交通死亡人數卻幾近相同，而且死亡人數中接近半數是行人。由這些最近數據反映，西雅圖並未能達到零交通意外計劃Vision Zero program的設定目標。西雅圖運輸部門曾定下在二Ｏ三O年要消除所有交通意外及嚴重傷亡。即使還有近十年時間，但在一個交通流量極低的年份內也沒有改進，這證明西雅圖的路面情況也不算太平。
西雅圖運輸部門零交通意外計劃發言人Allison Schwartz表示，計劃經已推行六年，也許目前是更新的時候了。在過去數十年的街道設計都是著重交通工具流動暢快，而忽略了行人的安全及舒適感覺。零交通意外計劃是一項長期目標，在設計工程中需要很多大改動來配合整體環境發展。她續稱，在目前科技改良了交通工具安全操作的同時，該部門目睹很多行人及自乘車與長者及流浪人士成為交通意外的受害人。大部份意外發生原因都是駕駛人士超速、駕駛時不專注及不禮讓行人所致。
Allison指稱，路面交通流量減低其實更容易造成超速駕駛，反而交通擠塞卻會引起駕駛人士慢駛，增加警覺性。全國的大城市包括紐約及賓夕法尼亞州去年的交通意外情況也與西雅圖雷同。
自二Ｏ一九年開始至目前為止，西雅圖運輸部門加強了行人的安全措施，分別在西雅圖市內三百一十六個交通匯點的交通燈上安裝了路人行走時段指示，給予行人三至七秒的時間，完成越過馬路或斑馬線，駕駛人士然後才能按綠燈指示發動汽車。預計今年還會在六十個地點多加安裝。同時在二Ｏ一九年十二月時西雅圖市長鄧爾肯已宣佈市內的四百六十五條繁忙有行車分隔線的街道，其中三百三十五條街道的行車車速，已降至時速二十五哩；雖然如此，但還是有很多街道的行車速度未有減低；這些街道是由州政府管理，如Lake City Way 及Aurora，都是交通高危道路，故此在未來西雅圖運輸部門將會與華州運輸部門溝通，尋求解決方法。西雅圖運輸部門也會等候州政府批核的二百萬元撥款去改善路面設計，希望提供更安全的路面給市民使用。
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