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標普CoreLogic凱斯-席勒發佈的美國20城房價指數11月份上漲18.3%，漲幅略低於上月的18.5%，美國11月份房價漲幅連續第四個月放緩。雖然美國房地產市場在2021年末開始降溫，但預計房價將在2022年繼續呈上升趨勢。

在該指數跟蹤的城市中，鳳凰城、坦帕和邁阿密漲幅最高，分別增長了32.2%、29.0%和26.6%；芝加哥、明尼阿波利斯和華盛頓特區的年度漲幅最小，但仍然高達11%左右。

雖然疫情爆發已近兩年，但房屋需求並沒有減少。由於庫存處於紀錄低點，買房競價在全國各地仍然很普遍，把預算緊張的買家拒之門外。預計將有更多賣家上市，而抵押貸款利率正在上升，這些可能有助於抑制房價上漲。

美國30年期住房抵押貸款利率上升至3.56%，為2020年3月來最高。美國12月成屋銷售總數年化環比大跌4.6%，是2009年來銷售表現最差的一個12月。

雖然出現放緩，標普DJI的總經理Craig Lazzara仍然指出： 儘管出現了減速， 但重要的是，11月18.8%的漲幅是我們的資料所涵蓋的34年中的第六高讀數(前五個月是緊接11月之前的月份)。

此外，美國房產經紀網站Realtor.com最近的一份報告發現，在美國最大的50個城市中，有14個城市12月份的掛牌價格比上一年有所下降。

美國房地產經紀人協會(NAR)發佈的資料顯示，2021年美國共售出612萬套房產，同比增長8.5%，銷量創自2006年房地產泡沫高峰以來的最高水準。

12月底，未售成屋庫存降至91萬套，創歷史新低，月銷售速度降至1.8個月，也創下了自1999年1月以來的歷史新低。

美國房地產市場剛剛經近年來最火爆的一年。雖然房地產市場在2021年末開始降溫，但預計房價將在2022年繼續呈上升趨勢。

將在試衣間使用應用程序、二維碼和新技術來處理通常由大多數傳統零售商的銷售人員提供的一些任務。

農曆新年俗稱稱為春節。根據中國傳統，歡慶儀式在農曆新年開始前一天晚上開始，一直持續到正月十五的元宵節。今年的春節是二月一日，不少朋友，在憧憬著農曆新年，暢想著大年三十的年夜飯、守歲、歡聚……

沒有大年三十的除夕

可是翻開2022年的日曆卻發現：今年為什麼沒有大年三十呢？大年三十去哪兒了？天文專家介紹，這「都是月亮惹的禍」。為什麼今年沒有大年三十呢？中國中科院紫金山天文台對此給予了解釋，「這和中國獨有的農曆算法有關。」

原來，公曆的一個月，有的有30天，有的有31天，二月只有28-29天。而農曆也有大小月之分，大月30天，小月29天。這是因為農曆是根據月亮的圓缺變化來編算的，在天文學中被稱為「朔望月」。

根據中科院紫金山天文台起草《農曆的編算和頒行》，「朔日為農曆月的第一個農曆日」，也就是說，每個農曆月的初一是朔日。從「朔」到「望」，再到下一個「朔」，一個周期約29.53天，所以計算出來的農曆月天數或者是小月29天，或者是大月30天。而今年的臘月（十二月）恰逢小月，只有29天，，因此也就沒有大年三十了。

實際上， 臘月遇上小月的時候並不少，大年三十不見的幾率也不算太低。進入2000年以後，2000年、2001年、2003年、2006年、2012年、2013年、2016年都沒有大年三十。沒有大年三十的日子其實並不少見，有時候還會連續出現，比如從2025年開始，一直到2029年，連續五年也都不會有大年三十了。

沒有大年三十的除夕，你打算怎麼過？不過，專家表示，由於「除夕」指的是歲末的最後一個晚上，只要正月初一還在，前一晚都是除夕。

虎年只有355天

過了除夕，到正月初一，就進入虎年了。但今年的虎年只有355天！

這是為什麼呢？ 天文專家表示， 農曆年平年包含12個農曆月，每個農曆月約29.53天，所以農曆平年長度約354天。農曆閏年則多了一個閏月，也就是包含了13個農曆月，長度約384天。比如，2020農曆庚子鼠年是閏年，包含一個「閏四月」，全年共有384天。而農曆虎年是平年，沒有閏月，長度就只有355天。

這是因為古人要協調朔望月周期和二十四節氣循環周期即回歸年周期之間的「時差」。回歸年周期約365.24天，比農曆平年多了約11天。所以要設置閏月，使得農曆年的平均長度和回歸年相等。這樣，農曆月既能反映月亮圓缺變化，又能和四季變化相符，充分體現了古人的智慧。

是黑虎年也是水虎年

2022年是比較特別的一個年份，根據十二生肖的傳統算法，2022年是屬虎的本命年，也就是說2022年是虎年，按照五行推算，2022年是五行屬水，所以是水虎年，因水的顏色為黑色,2022年又叫黑虎年。

壬寅虎的學習能力強，喜歡新奇的事物，特別在手工藝及藝術方面，能夠達到精深的程度。

壬寅虎的自尊心特別強，我行我素、自視清高，恃財傲物，不容易接納他人的意見，這是他們失敗的主要原因，但是他們失敗的機會太少了，這便引起了他人的妒忌。

壬寅虎應該注意，不要輕易相信他人，行事都要特別小心，預先保存幾分實力應對突發事件，考慮力求周全，好讓自己的計劃能夠順利實行。

壬寅虎一生的事業有好運壞運各半的趨勢。如果能夠得到朋友或伴侶的幫助，都必定會有嶄新的發展前途。

時値農曆春節，祝大家虎年行大運，身體健康，闔家平安！

（本報訊）19 日，華州州長英斯利（Jay Inslee）發佈緊急命令，稱由於歐洲青蟹入侵物種指數增長，華州允許魚類和野生動物部門根除此類甲殼動物，或阻止其永久繁殖。

一份聲明中指出，如果歐洲青蟹在本地永久定居，「它將特別傷害瀕危物種，影響作為部落和原住民文化身份的資源，並影響小型企業。」

早在去年便已有居民在華州盧米灣（Lummi Bay）發現歐洲青蟹的蹤跡，但今年年初此類物種在盧米印第安部落的海塘和外海岸地區數量暴增，已經到了氾濫成災的地步。

此次緊急公告稱，歐洲青蟹原產於大西洋東北部，被認為是一種「對全球造成破壞的入侵物種」，能夠在各種水溫下生存，並已在世界許多溫帶沿海地區繁殖起來。在這些地方，歐洲青蟹擾亂棲息地，取代了當地物種並與它們競爭，改變天然食物網，破壞了貝類和其他水產產業。

該公告還指出，如果歐洲青蟹在華州沿海水域定居，它將捕食貝類和幼年珍寶蟹（Dungeness crab），並破壞重要的海洋動物棲息地，如鰻草床和河口沼澤。 它還將損害整個螃蟹種群，並阻礙工作人員對三文魚和虎鯨群的保護工作。

青蟹很可能是從歐洲傳入，當時被用作船隻的壓艙物，在19 世紀中期到達北美東部。並在20 世紀初期摧毀了美國東海岸的軟殼蛤類產業。該物種於1989 年首次在美國西海岸的舊金山灣被發現。 一些專家主張將入侵螃蟹變成餐桌上的美味，以食用的方式盡量減少其帶來的影響。

（本報訊）日前，華大研究人員表示發明了一種全新的新冠病毒檢測盒，兼具傳統PCR檢測的準確性和非處方類抗原檢測的快速性。華大方面這一突破性的發展將有助於加快病毒檢測速度。

研究員稱，這一名為「和諧新冠檢測」（The Harmony COVID-19 test）的套裝，可以在20分鐘內檢測出SARS-CoV-2病毒遺傳物質。檢測盒價格低且使用方便，在任何地方都可進行檢測。

檢測盒中包含一個探測器，取樣方法類似於傳染PCR取樣，用棉簽在鼻腔內取樣後放置在探測器中進行檢測，該器械內一次可處理4個樣本。但與許多家庭版檢測盒不同的是，抗原檢測準確率通常約為80%至85%不等，而新檢測盒準確率則可達到95%以上。華大方面表示希望這種檢測可以在診所、學校及工作場所等地使用。

美國國立衛生研究院將提供資金，支持離西雅圖不遠的Anavasi Diagnosis工廠進行製造。並計劃未來將該檢測盒普及，可在任何地方進行檢測。

（本報訊）海灣捷運（Sound Transit）目前正設法建造第2條穿過市中心的輕軌隧道，乘客將使用電梯、自動扶梯或樓梯下至地下145英呎的輕軌站等待列車到來。

這條全新的中心城市隧道長3.3英里，是2016年選民通過價值540億美元ST3計劃的核心部分，該計劃還將在華州3個郡內建設全長62英里的鐵軌，增加通勤列車和巴士的客容量，每日提供75萬車次服務。

根據海灣捷運公佈的初步設計，由於存在自然和人為障礙，此次施工承包商必須將挖鑽機開入安妮女王山下城區（Lower Queen Anne Hill），在99號高速公路隧道入口和現有的西湖站（Westlake Station）下方進行挖鑽工程，然後在到達體育場附近之前，在各座摩天大樓的地基之間迂迴穿行。新建隧道將與現有隧道相結合，全面提高客運量，讓輕軌每方向每小時可以運送多達48,000名乘客。

但預計在2037年開放的新隧道也為民眾帶來新的挑戰。目前乘客需會花額外的時間等待輕軌，而若挖掘垂直車站入口的成本飆升，將花費納稅人更多金錢。此外，在ST3中承諾建造的連接巴拉德（Ballard）、西雅圖中心區、市中心和西西雅圖的12英里鐵軌目前仍在預算範圍內，接近去年126億美元估價。但這已經比該機構在ST3競選期間向選民提出的預算金額高出50億美元。

海灣捷運的規劃團隊於2019年5月離開公眾視線，開始研究政客為他們提供的鐵軌路線和車站的首選地點，同時研究車站之間大約25種線路組合的可能性。迄今為止，已花費超過1.13億美元用於ST3項目的設計。本月，該機構向公民諮詢小組成員展示了全新的車站形狀和入口地點，並發佈環境影響報告草案。目前設計已完成10%。而在公共交通委員會成員2023年選擇最終路線之前，是否可以在離地面更近的距離建造車站仍是一個未解難題。來自表爾威的金郡議會成員Claudia Balducci說：「過深的隧道不容易進入，火車之間的換乘也更加困難。我們需要考慮成本和可行性。」

目前一些ST3項目已經落後於原計劃，董事會去年大部分時間都在討論重組，以應對通貨膨脹和65億美元的資金缺口。成員發佈了2037年完成市中心隧道，以及2039年連接巴拉德的新目標，這比選民批准的2035年完工的目標落後多年。但西西雅圖地區輕軌服務最快將於2032年投入使用。