美國房地產經紀人協會( National Association of Realtors, NAR)公佈數據顯示，美國10月成屋銷售已連續第九個月下降，連跌月數創有史以來最長，意味著當前的連跌形勢已然超越2008年金融危機時期。
美國10月成屋銷售以年率計443萬戶，創2020年5月以來新低，略高於預期的440萬戶，但遠低於前值471萬戶；美國10月成屋銷售總數月減5.9%，預期月減6.6%，前值月減1.5%，10月成屋銷售年減幅高達28.4%。慘澹的成屋數據凸顯美國抵押貸款利率飆升對美國房市所帶來的負面影響。
美國10月成屋銷售價格的中位數較去年同期上漲6.6%至37.91萬美元。10月的待售房屋數量連續第三個月下滑，達到122萬戶，也就是說和市場需求萎縮相伴的是供給減少。這主要是因鎖定較低抵押貸款利率的屋主，不願降自己的房屋掛牌出售。
按照目前銷售速度，出售市場上所有的房屋需要3.3個月的時間，明顯高於2021年同期的2.4個月。10月房屋在市場上停留時間更長，但與疫情前相比仍然走得很快，約64%的房屋在市場上的停留時間不到一個月。
The Vacationer網站在最新研究中列出了13種最常見的感恩節食物，並要求1,000多名成年人從中挑選出最不喜歡的那一款，結果發現⋯有30%的人不喜歡蔓越莓醬（cranberry sauce），緊隨其後的就是感恩節大餐之一的火雞比例達到了29.1%。火雞在美國的中大西洋地區尤其的不受歡迎這裡有超過47%的人討厭這道菜。在參與調查的13種食物中蘋果派是最受歡迎的。
如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section
今年當華埠僥倖逃過劫數，這提醒我要對社區能轉危為安心存感激。
兩項重要的政府項目因遭到社區抵制而暫停。首先，金郡放棄了在華埠邊界修建大型Sodo無家可歸者收容所的計劃。其次，Sound Transit ST開始了解這個計劃對我們社區的影響，而不再推動位於華埠的南第五大道（5th Ave. S）成為一個可施工地點，作為未來連接西西雅圖（West Seattle）和Ballard的車站。
在華埠經歷了多年的種族歧視、艱辛和忽視後，這些勝利在社區中顯得格外難得。最令人矚目的是社區如何團結起來對抗這些擬議計劃中的侵佔。活動包括通過抗議、會議和幕後遊說官員，以及通過《西華報-Northwest Asian Weekly》公開表達民眾的反對意見。
在40年的出版生涯中，我從未見過社區如此厭倦並抵制華埠總是成為不良項目的被選目標。然而，在我們社區統一戰線的鬥爭中也有美好的一面。這幾十年前是不可能的，當時社區在保守派的競爭下分化成派系。
在亞裔歷史上，華人和菲律賓人、華人和日本人、菲律賓人和日本人之間經常發生爭執和矛盾。衝突不僅在不同的亞裔群體間加劇，而且在華人、菲律賓人和日本人社區內部也各自出現了衝突。
過去移民和美國出生的亞裔間的身份認同、代際摩擦、地盤爭奪、在政府官員的資助、關注和支持的角力之爭，以及華埠應該如何命名等等這些問題，幾乎沒有令大家找到彼此之間共同點，反而令老一代移民的困境愈陷愈深。
年長的領導人相信歷史的刻板印象和對其他族裔群體的假設，幾十年的舊傷和積怨，也是造成社區功能失調和分裂的主要原因。那麼如今又是什麼原因，改變使我們大家能夠團結在一起呢？
迄今為止，抗爭活動所以行之有效，是因為組織者們都有一個共同的信念：「我們要同舟共濟。這個組織裡沒有所謂的第一、第二、第三這種排資論輩的陳腐作法。」除了沒有頭銜，也沒有指定某個特定的組織來領導這場運動。
我親眼目睹了這些社區成員和領袖彼此間表現出的尊重和大度。大家共同的目標是分享信息，並認可彼此的專長，以繼續與外部勢力抗爭。他們的行為標誌著正確的態度。頭銜不重要，結果才重要。為此，我為我們的社區感到驕傲。一路走來，社區的成長我們有目共睹！
在抗爭中，沒有任何個人或組織聲稱功勞是自己的。當沒有人對獲得榮譽感興趣時，我們的社區可以克服巨大的障礙。這正是過去幾個月發生的事情。
在過去，一些領導人不僅為自己，也為他們所代表的組織尋求認可和榮譽而臭名昭著。在面對挑戰，甚至進行有意義的努力時，爭取自我成了社區前進的障礙。這就是為什麼華人社區花了40多年的時間，才在南景街（S. King St.）修建了華埠具有歷史意義的中華門。
組織者當仁不讓和為社區工作的態度值得讚揚。與官僚作鬥爭一點也不光鮮亮麗，只是耗時費力。與當選官員舉行的大大小小的聽證會有很多。展示我們社區的力量。
因為注入到團隊中的新鮮血液沒有了舊包袱，所以社區可以合作。在幾位組織者的領導下，社區在ST以及市和郡議會聽證會上的投票率一直很高。
參與的民眾愈多愈好。規模和多樣性很重要。多樣性指的是年齡群體和性別差異的可見性。官員們分不清你是柬埔寨人、中國人、日本人、韓國人、越南人還是菲律賓人。但亞裔的存在和信心被當政者深深感受到。民眾舉著抗議標語，甚至用母語發表證詞，亞裔群體無疑變得強大起來。
組織者也在前後做了功課。他們研究了這個系統是要如何運作的，並招募了志願者/義工來分擔工作，比如與媒體聯繫，這樣他們就可以放大不公正的信息，在社區分發傳單鼓勵大家參與，以及其他的後勤工作使抗議活動順利進行。會議結束後，組織編撰簡報，通知其他無法出席的成員。還制定了下一步措施，安排與當選官員的會議日程。
如果你注意到華埠的垃圾在過去兩個月裡一直在減少，那是因為市政府聘請了比上一屆政府打掃頻率更高的管理人。我曾看到他們在星期六早上六點半就開始打掃街道。有時，他們一天打掃兩次小巷。週末大掃除在過去更是聞所未聞的。感謝市長哈雷爾（Bruce Harrell）為改善華埠所做的努力。
更乾凈的街道可能會吸引更多的遊客在週末白天來華埠。和市中心一樣，華埠也受到了無家可歸者、犯罪問題和勞動力短缺的影響。但華埠餐廳的恢復情況遠遠好於市中心的餐廳。
大多數華埠餐廳都是夫妻店。他們很少出現勞動力短缺的問題，因為勞動力大部份來自家庭成員，而且在疫情期間，無論生意多麼糟糕，他們都沒有解僱自家親戚。一些華埠餐廳甚至在新冠肺炎疫情之前申請了一些來自中國的親戚為他們工作。
然而，居家令期間，市中心的一些餐館解僱了廚師以外的所有工作人員，只留下廚師來做外賣餐飲。現在，他們迫切希望員工能回來，但沒有人回來。
我不得不承認，Sodo無家可歸項目和ST突然決定在華埠推動南第四和第五大道（4th and 5th Ave. S）車站也影響了《西華報-Asian Weekly》。這些危機給了我們做好工作的機會。
正如社區成員一直告訴我們的那樣，「你們的報導最好。」有些人甚至把我們的報導轉發給當選官員和朋友。當我將這些反饋傳達給我們的團隊時，這對我們來說意義重大。我們享受著那些難得的讚許時刻。我們的社區對政府官員製造的那些慘敗的反應讓我們倍受鼓舞。
其中一個深深打動我的人是社區領袖陸美鳳（Bettie Luke）。一個月前，她想要《西華報-Asian Weekly》對這些事情的三期不同的報導。她要求將這些報導的30至40份副本交給ST董事會、市和郡議會官員，並附上她自己的書面說明。這些報導不僅教育了官員，而且凸顯了《西華報-Asian Weekly》對社區的價值。陸美鳳是原創先驅者。她的做法得到了市府回應。我們很感激她對《西華報-Asian Weekly》正確使用。
有人注意到，《西華報-Asian Weekly》已經3年沒有舉辦過重大活動。所以問題是，「這對我們的財務有什麼影響？」在疫情之前，我們過去常在一年中組織多達6場活動。
2022年對我們來說是美好的一年。在我的職業生涯中，這是我第一次改變了工作時間的安排。我把90%的時間都花在新聞工作上，而很少花在商業營收方面。好運令這種轉變成為可能。
廣告公司敲開了我們的門，給了我們生意。陌生人向我們提出資助。當知道有人注意到我們並重視我們的工作時，讓我們重新振作起來。不請自來的生意就像把錢放在銀盤上送給我們。它為我們節省了因應經濟財政而需要花費的時間、精力、人力和壓力。
繼2021年獲得了兩次資助之後，今年，我們第3次獲得了華盛頓州衛生部（Washington State Health Department）的撥款。此外，我們還通過一家公關機構獲得了華盛頓州州務卿的資助，用來做有關選舉的報導。我們非常自豪，我們已經超過了提案所需的報導和項目數量。此外，谷歌（Google）還通知我們，我們是其全球新聞股票基金的450家贏家之一。感恩那位鼓勵我們申請的來自外州的出版人，我從未見過或聽說過他這個人。
我們相信好運應該被分享。我們的作家與我們同甘共苦。對我們來說，最糟糕的時期是2020年的疫情。報社差點付不出薪水，很慶幸的是最後還是突破困境。但我們的薪水遠遠不足以匹配他們的寫作質量和內容。他們應該得到加薪。
但有位作家認為我們弄錯了她的支票。她給我發郵件說：「我今天收到了你寄來的禮包，驚訝地發現裡面有一張支票，我以為上面的金額寫錯了。」我很高興有能力能把他們的薪水翻了4倍。
因此，對於那些獲得華盛頓報紙出版商協會新聞獎（Washington Newspaper Publisher Association’s Journalism awards）的作家來說，他們應該得到一個裝著月付支票和獎金、巧克力和茉莉花茶的禮包。
回顧2022年我們的幸運，這個感恩節真是出乎意料的美好，滿心無限感恩。謹祝大家感恩節快樂！這場疫情教會我的是，要順其自然，不要過分考慮未來。
（本報訊）連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）部分分店員工近日發起罷工，要求公司改善員工薪資與人力。星巴克員工指控，他們從去年就開始推動組織工會，公司不僅不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。
在星巴克創始店所在的西雅圖，17日有數家分店員工發起罷工，在分店門口前舉排繞圈抗議。美國各地超過100家分店的星巴克員工一同響應發起罷工，這是星巴克員工去年開始發起工會活動以來規模最大的行動。
17日罷工當天是美國星巴克門市的紅杯促銷日，只要民眾買一杯節慶飲料，就會獲得免費環保杯，也是一年中最忙碌的時候，這些員工刻意選在這天罷工。
星巴克員工從去年開始推動組織工會，但控訴公司不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。 4月也曾罷工，理由是公司採取不公平措施，來報復推動工會組織的員工，7月還關閉西雅圖部分分店。
星巴克員工表示，工作的每一天都在痛苦掙扎，工作條件根本沒有改善，不光人力不在，員工也沒有收到應得的薪資，就連工作時間也在被不斷削減。
星巴克在美國擁有9,000家分店，面對工會訴求，星巴克只回應尊重員工罷工的權利，強調這只是小部分員工的行動。
（本報訊）自2023年1月30日起，西雅圖城市法院對未繳之停車、照相，以及交通罰單將恢復收取滯納金。將有超過29萬5千張罰單可能會受到影響。
自從2020年3月新冠疫情大流行的爆發開始，未繳罰單的滯納金便暫停收取。當局呼籲民眾在2023年1月30日之前將逾期的罰單付掉、利用法庭的分期付款計劃或社區服務計劃的方式，或者安排聽證會來對罰單提出抗辯或要求減輕罚款，以避免滯納金。停車和照相違規罰單的滯納金為$25，交通違規罰單的滯納金為$52。
民眾可登錄網站https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/pay-my-ticket在線支付罰單，也可使用VISA或MasterCard信用卡透過電話支付、郵寄支付或到西雅圖城市法院現場支付，或到附近的西雅圖客服中心付款。
若民眾的停車或照相違規罰單已丟失，則可在法院的線上入口網站https://web6.seattle.gov/courts/ECFPortal/Default.aspx利用車牌來查詢。只需點擊網頁左邊目錄的「汽車資訊」（Vehicle Information）來查詢車牌，輸入車牌號後，任何與該車輛相關的罰單都會被列出。還可在該網站上通過「被告人搜索」(Defendant Search) 頁面，利用違章人的姓名來查詢。
若無法全額繳付款，可在2023年1月30日前申請分期付款或社區服務計劃https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/payment-plan-application來支付。分期付款的最低應繳金額最低可至每個月$10，或在法院核准的慈善機構中做社區服務工作來抵消罰款。
若駕駛人需對罰單提出抗辯或要求減低罰款，可在2023年1月30日前以郵件或電話的方式要求舉行聽證會，詳情請見https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/dispute-my-ticket。
低收入戶家庭且罰單已被轉至催繳機構，可登記來參加一場西雅圖罰單減債聽證會https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/ticket-debt-reduction-hearings。聽證會透過電話舉行，在每週四早上11點開始，參與需要事先登記。
（本報訊）18日一早，西雅圖海濱的新科爾曼渡輪碼頭（Colman Dock）向乘客開放。華州渡輪公司（WSF）表示，新客運大樓是對舊設施的「巨大改進」。
碼頭工程總監表示，新冠大流行使此次開幕變得異常艱難。其中涉及到承包商的選擇限制，以及過去很長一段時間的通脹影響。
新大樓擁有超過2萬平方英呎的乘客空間，可容納約1,900名渡輪乘客。 WSF表示，新設施內的362個座位是舊樓的3倍。新大樓還為每條路線配備了4個洗手間和12個十字轉門。
這座新大樓是一個醞釀了5年的項目。2017年開工建設時有很多工作要做，包括更換樁柱以使整個航站樓能夠更好地抵禦地震。
該建築的1/3於2019年已經開放，因此華州渡輪公司可以繼續為布雷默頓（Bremerton）和班布里奇島（Bainbridge Island）提供服務，而在此期間，施工人員則繼續完成了剩餘的2/3建築工程。
新設施面向水面，有超過4,200平方英呎的窗戶可以俯瞰艾略特灣和城市海景。渡輪乘客Tessa Concepcion說：「這將是非常棒的，比如在夏天有許多人經過這裡的時候。感覺就像一個機場航站樓。」
雖然大樓目前已經完全開放，但這項工作還沒有完成。 工作人員仍在沿著阿拉斯加路（Alaskan Way）建造一座新的入口大樓，以及通往新樓的高架行人橋。 這些預計將於2023年陸續開放。同時工作人員還在努力增加從阿拉斯加路出發的電梯通道，並在新大樓前增加額外的乘客上下車地點。
（本報訊）金郡預算錯誤以及對該錯誤的反應時間過長，導致金郡地區流浪者管理局（KCRHA）陷入困境。KCRHA發現其預算中包含的部份資金為一次性款項，將在年底耗盡。現KCRHA正在尋找彌補這940萬美元缺口的方法。
KCRHA現正在尋求西市幫助。市議會目前在討論預算，並提出一項修正案，以向KCRHA提供所需的940萬美元。地區流浪者管理局表示，它需要資金來維持某些計劃的運行。
此次預算修正案將規定：提供350萬美元，作為避難所和日間中心的新冠疫情資金；390萬元用於快速安置計劃；100萬美元用於轉移無家可歸者；67.5萬美元用於外展服務；42.1萬美元用於緊急避難所。
KCHRA執行董事Marc Dones在11月2日接受本地媒體KOMO新聞採訪時沒有提及預算發現，但他說：「在我們提出的預算中要求增加資金。我們對哈雷爾（Bruce Harrell）政府關於將他們基本貢獻增加13%或15%的討論感到鼓舞。」
市長哈雷爾的預算提案確實包括將KCRHA的資金增加13%，這一資金增長並不包括去年獲得的一次性聯邦資金。哈雷爾辦公室表示，隨著預算進程的推進，他們將繼續與KCRHA和市議會合作。
KCRHA在2022年的預算總額為1.624億美元，其中包括2,790萬美元的一次性聯邦救濟基金。 當局網站稱，西市提供66%的資金，金郡提供其餘的34%。
哈雷爾市長辦公室表示，KCRHA在6月份提交了一份預算提案，該提案沒有索要新資金來取代任何現有資金，該部門對於預算錯誤的反應來得太晚，無法分析和採取行動。
（本報訊）在臨近感恩節期間，西塔國際機場的交通量已接近疫情開始前水平。官方警告民眾，今年感恩節旅行週將會異常繁忙。
西雅圖港表示，預計今年的假日旅遊人數將為2019年總數的95%左右，比2021年高13%。根據西雅圖港的數據，最繁忙的日子可能是11月23日，即感恩節前一天，預計將有155,000名乘客通過機場，其中包括出發、到達和轉機等。第二繁忙的日期將為11月26日，也就是感恩節後的星期天，預計有142,000名旅客。
機場對2022年的最新預測顯示，旅客人數將比2019年水平低約11%，2023年將比2019年低約6%。機場預測，旅行數據將在2024年恢復到大流行前的水平。
西雅圖港在新聞稿中稱，西塔機場的TSA檢查站每週一、四、五、日的早上5點到10點、下午2點到5點以及晚上9點到11點最為繁忙。港口方面為旅行者提供了以下假期提示：至少在登機時間前兩小時到達機場；檢查目的地的新冠入境要求（目前機場已不再要求佩戴口罩，但CDC建議在旅行期間佩戴口罩）；尋找前往機場的替代方式，例如優步（Uber）和來福車（Lyft）等拼車應用、海灣捷運輕軌列車、自行車租賃或場外停車場/班車等。
根據RetailMeNot最近對1000多名成年人進行的一項調查，有大約一半的受訪者表示會因為價格上漲而減少購買禮物，另有超過1/3的受訪者表示他們會使用折扣券來降低開支。儘管該調查發現許多消費者希望早點開始節日購物，但其他研究顯示這種想法多是由對負擔能力的擔憂以及省錢策略驅動的。網站BlackFriday.com的另一份報告也發現，有70%的購物者在這個節日季購物時會考慮通貨膨脹，此外有更多的人會尋找優惠。根據TransUnion的假日購物調查有大約25%的消費者表示他們會選擇更便宜的禮物或更實用的禮物例如加油卡。
直到現在太陽能電池板還不是為了省錢而是為了環保。為了讓更多的人改用清潔太陽能，聯邦和州政府正在大力鼓勵居住在特定郵政編碼的房主使用太陽能並提供1000美元的回扣和獎勵。當房主瀏覽Energybillcruncher以查看他們是否符合條件時，許多人震驚地得知太陽能電池板可以安裝在他們的家中，而無需支付回扣和太陽能獎勵後的前期成本。民眾可以使用郵政編碼了解您所在地區提供哪些太陽能獎勵。甚至可以使用此工具通過輸入您的公用事業提供商和平均電費來幫助計算您的節省。在許多情況下客戶每年可節省高達50%的家庭供電成本。
