美國教育部本週宣佈，由下月開始追討拖欠學生貸款人士，不排除扣押數百萬借款人薪水。
教育部稱，目前僅有不到四成借款人按時償還學生貸款，超過500萬人違約，數月後可能還會有400萬借款人陷入同樣境地，屆時恐近四分之一學生貸款違約。按計劃，教育部在未來兩週內將向拖欠學生貸款人士發送電郵，告知下一步措施，並敦促研究還款方案，若仍未按時還款，預計今夏就會發出扣押工資通知。
前總統拜登在任期間曾試圖免除數千萬人學生貸款債務，遭到法院駁回。教育部部長Linda McMahon表示，拜登政府在免除債務權力方面誤導借款人，部門將與財政部合作，依法管理學生貸款計劃。
2025年第一季度財報公佈當日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈將「明顯減少」其在白宮效率改革辦公室（Department of Government Efficiency，簡稱DOGE）的時間投入。這場由現任總統川普主導、馬斯克協助推進的政府「瘦身計劃」，在不到三個月內掀起了大規模裁員風暴，也讓Tesla被裹挾進日益升溫的貿易戰與政治風暴中。
「從下個月開始，我將把更多時間投入到Tesla。」馬斯克在週二財報電話會議上表示。他同時指出，DOGE的主要架構已完成，未來只會每週抽一兩天處理政府事務，「只要總統需要，我也認為這依然有意義。」
這一決定標誌著馬斯克與川普政府關係的微妙轉折。儘管他以「特別政府僱員」身份參與白宮工作，法律上限制其每年不得超過130天，外界對其影響力和實際操盤程度早已有諸多猜測。如今，隨著DOGE改革「階段性完成」以及Tesla財務壓力凸顯，馬斯克的「抽身」似乎順理成章。
但這不代表他就此退出政壇。正如他在電話會議上所言：「如果美國這艘大船沉了，Tesla也不會獨善其身。」他強調，參與DOGE的目標是「打擊浪費與腐敗，讓國家重新走上正軌」。
Tesla遭遇了近年來最嚴峻的財務季度。2025年一季度淨利潤為4.09億美元，同比下降71%；營收為193.4億美元，下降9%；運營利潤銳減至3.99億美元，跌幅達66%。
其中一個重要背景是川普政府近期加徵的汽車關稅政策。儘管Tesla強調其主力車型產自美國本土，但對外貿易摩擦導致的原材料成本上漲、零部件進口不確定性，已對其全球供應鏈造成實質性衝擊。
尤其是在中國市場，本月早些時候，Tesla悄然暫停了兩款車型在官網的下單功能，雖未正式說明原因，但分析普遍認為這與中國對美產品關稅上調至125%有關。
此外，公眾形象也受到連帶影響。DOGE改革導致大批聯邦員工失業，引發一系列抗議行動。Tesla在多個州的門店遭遇示威、縱火甚至槍擊事件。皮尤研究中心與CNBC的調查顯示，近半數美國人對馬斯克持負面看法。Tesla股價自去年12月高點以來已暴跌近50%，跌至238美元每股。
逾150位美國大學校長聯署發聲明譴責總統川普政府，包括哈佛、耶魯、普林斯頓和布朗大學的校長。
他們指川普政府對高等教育進行「前所未有的政治干擾」，干預其獨立性。有關聲明於週二較早前由美國大學協會公佈。哈佛為最近幾週以來，遭遇大量資金削減及要求放棄自治權的幾所學校之一。聲明簽署者來自大型國立大學、小型自由藝術學院和常青藤盟校。
總統川普週二表示，他不會對中國採取強硬手段，相信兩國最終將達成一項貿易協議，關稅稅率將大幅下降，但不會減至零。美媒引述消息指，美國對中國關稅稅率可能會降至50%至65%左右，以緩解與北京的緊張關係。
川普在白宮橢圓形辦公室的記者會上告訴記者，他不打算在與中國達成貿易協議時採取強硬態度，堅稱與中國關係良好，美國與幾乎每個國家的關係都進展順利，各國都想跟美國打交道。他又指，會對中國非常友好，「我們將非常幸福地生活在一起，理想情況下還能一起工作」。他強調，對中國最終關稅稅率將從目前的145%大幅下降，「不會那麼高」。
美國財長貝森特（Scott Bessent）出席摩根大通在華盛頓主辦的私人投資者峰會時表示，中美關稅戰料在不久將來降溫，沒人認為目前的關稅水平現狀可持續。他也提到，目前華盛頓與北京方面的談判尚未開始，但有可能達成協議，但預計這個過程將很艱難。他相信，經濟大國之間緩和前景，應該會讓世界和市場鬆一口氣。
中國外交部發言郭嘉昆在記者會表示，中方早就指出關稅戰、貿易戰沒有贏家，保護主義沒有出路，脫鈎斷鏈只會孤立自己。他稱，如美方真的想通過對話談判解決問題，就應停止威脅訛詐，在平等、尊重、互惠的基礎上與中方對話，一邊說要與中方達成協議，一邊不斷搞極限施壓，這不是與中方打交道的正確方式，也行不通。他重申，對於美國發動的關稅戰，中方態度很明確，「我們不願打也不怕打」；又表示美方發動的關稅戰違反世貿組織規則，損害各國共同利益，聯合國各機構有權利也有責任就美方濫施關稅發聲。
另外，中國公共外交協會在北京舉行經濟專題「臨甲7號」沙龍活動，北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫在活動上表示，中美經濟確實存在「脫鈎」的風險，但認為完全脫鈎的可能性不大。
在最近的一次檢查中發現新的惡化跡象後，皮爾斯郡的費爾法克斯大橋（The Fairfax Bridge in Pierce County）關閉，直到另行通知。華盛頓州交通部（WSDOT）已決定關閉單車道橋作為安全預防措施，直到進一步的分析結果最終確定。
最近檢查的初步結果顯示，這座有103年歷史的橋樑上的鋼支撐物惡化。國有車輛橋樑的平均年限為51年。根據目前的標準，一座橋樑的使用壽命預計為75年。165號國道碳河費爾法克斯大橋（Carbon River Fairfax Bridge）已經超過了這兩個估計。
「目前沒有資金可以更換這座橋。WSDOT在一份宣告中說：「由於保護資金有限，多年的保護工作被推遲，導致重量限制更新，現在無限期關閉。」
自2009年以來，大橋實施了三項限制。2013年，商用車被禁止過橋。2024年7月，該橋的負載額定值降至16,000磅（8噸）。
由於大橋關閉，公眾無法進入雷尼爾山國家公園的莫維奇湖入口和碳河護林站（Mount Rainier National Park’s Mowich Lake Entrance and Carbon River Ranger Station），以及SR 165的其他戶外休閒區。
WSDOT在一份新聞稿中表示，華盛頓州交通部（WSDOT）上週開始實施JBLM附近的第一個工作區測速攝像頭（Work Zone Speed Camera）。
安裝在拖車上的攝像頭將拍攝加速透過活動工作區的車輛。WSDOT表示，它將在施工、維護和超速問題的緊急專案之間輪換攝像頭。選擇在JBLM 設第一個站點是因為駕駛人在5號州際公路工作區超速行駛的持續安全問題。
WSDOT表示，當攝像頭在工作現場時，標誌會通知司機，在可能的情況下，雷達反饋標誌會伴隨著攝像頭，提醒司機減速。
交通部長Julie Meredith說：「太多工人受傷或死亡，統計資料顯示，司機沒有減速。測速攝像頭提供了另一個工具，以幫助確保工人——以及道路上的每個人——在一天結束時安全回家。」WSDOT表示，只有當工人在工作現場時，攝像頭才會記錄違規行為。
在攝像機檢測到超速行駛的車輛後，資訊將被轉發給華盛頓州巡邏隊（WSP）。WSP Troopers將確定是否實施了違規行為，如果是，則釋出違規行為。車輛的註冊車主將在郵件中收到違規行為，並可以對其提出異議、要求減免或要求付款計劃。
第一次工作區測速攝像頭違規不罰款；第二次違規和之後的每次違規都是248美元。WSDOT表示，該計劃將於今年春天再增加兩臺相機，到夏天再增加三臺。
金郡檢察官辦公室4月14日證實，金郡2025年的仇恨犯罪案件快要超過去年的總數，而現在才4月。金郡檢察官辦公室發言人Casey McNerthney告訴KIRO Newsradio：「我認為人們只是表現得更加可恨，特別是那些專注於某人的性別表達感知性取向的仇恨犯罪。」
3月27日，西雅圖大學區發生了最近一起涉嫌仇恨犯罪襲擊事件，針對一名變性人。根據獲得的法庭檔案，受害者在大學路沿線的一家五金店下班時，一群男人稱她為「變裝皇后」，並告訴她「脫掉你的該死的化妝品」。
受害者回應說：「打擾一下，你說什麼了？」根據西雅圖警察局（SPD）的說法。然後她拿出手機給嫌疑人拍照。檢察官表示，嫌疑人隨後開始毆打和踢受害者。最終，受害者逃脫了所謂的襲擊，跑進了街對面的一家餐廳。
根據法庭檔案，在襲擊期間，嫌疑人稱受害者為仇視同性戀的詆譭者，並不斷誤解受害者的性別，說「找到他」，並稱受害者為「兄弟」。檢察官還表示，嫌疑人多次大喊「Semper Fi」。受害者告訴嫌疑人，她是一名有勳章的海軍老兵。然而，檢察官表示，至少有一名嫌疑人回應說：「無論如何，川普擺脫了你們的**，並把你們都趕出了軍隊」，指的是川普總統關於停止在軍隊中接受變性人的行政命令。襲擊使受害者瘀傷和流血，並有多顆門牙受傷。
派克市场或将实现无车化。從本週三開始，這個擁有117年歷史的城市標誌和旅遊勝地開始限制哪些類型的車輛可以進入位於第一大道和派克街的市場。仍允許通行的車輛包括：緊急車輛、持有殘疾人停車許可證的司機、商業送貨、供應商裝卸貨物，以及在路邊為下訂單的顧客取貨。
此次部分關閉與西雅圖公用事業公司在派克街與弗吉尼亞街之間的工程有關，但也遵循了哈雷爾市長在二月份市情咨文中的呼籲，即讓市場成為全美最棒的步行體驗之一，讓人們不必擔心車輛通行。
關於派克市場禁止汽車進入的爭論幾乎與派克市場本身的歷史一樣悠久，被官員們稱為 「第三軌」。由於擔心此舉會影響生意，多年來阻止汽車進入派克市場這條用鵝卵石鋪就的短街的努力一直受挫。
但隨著疫情的發生、重新考慮以及隨後對公共集會場所的回歸以及世界各地司機對人群的一再攻擊，哈雷爾對該提案的探索投入了他的力量，從而啓動了該項目。
除了市長的推動，部分汽車禁行還與公用事業工程有關。去年，SPU在斯圖爾特街及其與派克廣場的交叉口進行了緊急下水道維修工作。現在，公用事業部門正在完成最後的街道修復工作，重新鋪設鵝卵石和磚塊。公用設施工程將於週一至週五進行，預計將於八月完工。
關閉後，司機不能從第一大道與派克大道交叉口向北左轉進入派克廣場。停車執法將從每天早上 6點開始，派克廣場在早上6點到下午6點之間禁止長期停車，持有殘疾人停車許可證的司機除外。
西雅圖交通局的一名旗手將在派克街和派克廣場的拐角處引導司機前往市場位於西部大道的停車場。
派克市場保護和發展局與市長辦公室、西雅圖市議員Bob Kettle和西雅圖交通局（SDOT）合作，將此次封閉稱為一個試點項目，旨在解決基本街道功能和擁堵問題。
市場管理局執行董事Rachel Ligtenberg在一份聲明中說：「這對每個人來說都將是一次學習經歷。我們致力於密切監督試點工作，根據需要進行實時調整，確保這條街道繼續為最依賴它的人們服務。」
線上房地產平台Redfin公司最新發佈的分析報告顯示，西雅圖住房市場呈現明顯趨勢：購房者需要比租房者賺取高得多的收入才能負擔得起每月的住房支出，且這一差距仍在持續擴大。
根據Redfin公司2025年第一季度的數據分析，在西雅圖，購房者需要年收入達202,909美元，才能購買一套中位價住宅。相比之下，租一套中位價公寓，年收入只需82,680美元。這意味著購房者需要比租房者每年多賺約120,229美元，兩者收入差距達145.4%，即購房者的收入需是租房者收入的2.45倍，較去年同期增加4.3個百分點。
西雅圖的這一數據幾乎是全美平均水平的兩倍。在全美範圍內，購買中位價住宅需要年收入116,633美元，租住中位價公寓需要64,160美元，收入差距為81.8%，僅為西雅圖的一半左右。
西雅圖房價快速上漲是導致這一差距擴大的主要原因。過去一年，西雅圖中位價住宅售價增長3.3%，達到731,529美元。西雅圖的住房需求受科技產業驅動，亞馬遜、微軟等企業吸引的高收入群體支撐了租金和房價。與此同時，租房市場因疫情期間建築熱潮帶來的新公寓供應而保持相對穩定，租金中位價僅小幅上漲。
房屋市場的供需失衡進一步加劇了這一趨勢。由於抵押貸款利率的「鎖定效應」—— 即許多房主因享受疫情期間的低利率貸款而不願出售房屋——市場房源供應持續不足。這種短缺引發競價戰，推動房價快速上漲。
此外，抵押貸款利率自疫情期間的超低水平大幅攀升，目前徘徊在6.5%以上，幾乎是歷史低點的兩倍。這顯著增加了購房者的月供成本，進一步抬高了購房所需的收入門檻。
西雅圖的住房挑戰在與其它都市區的對比中尤為突出。例如，在匹茲堡市，購房者僅需比租房者收入多14.4%，是全美最低的地區之一。西雅圖的情況更接近西海岸其它科技中心，如聖荷塞（收入差距217.7%）和舊金山（175.7%）。在聖荷塞，購買中位價住宅需要年收入408,557美元，為全美最高。
最近，在線貸款公司LendingTree對全美各州的金融購物習慣做了比較和排名，華盛頓州位列食品雜貨支出最多的十個州之一，排名第六。猶他州排名第一，阿拉斯加州第二，夏威夷州第三，伊利諾州最低。
2023年，美國家庭平均在食品雜貨上花費8,167美元。猶他州家庭平均在食品雜貨上花費11,884美元。華州家庭平均在食品雜貨上花費10,202美元，與全國平均比例相差24.9%。但按家庭收入計算食品雜貨支出比例最大的州中，華州排名第23位，食品雜貨支出占其收入的7.9%。
同時，該機構也研究了有機產品的價格。調查發現，有機水果和蔬菜的平均價格比非有機水果和蔬菜高出52.6%。從2024年1月到2025年1月，有機蔬果的價格上漲了2.4%。非有機蔬果的價格也上漲2.5%。
LendingTree公司首席消費者金融分析師Matt Schulz表示：「我們已經預料到有機蔬果的價格會更高，但支付50%的溢價確實難以接受。當頑固的通貨膨脹使其它一切東西都變得更加昂貴，並縮小了人們的財務經濟費用時，昂貴的蔬果就更顯昂貴了。」
