《美國新聞及世界報導》日前發佈2019年全美最佳州排名，華州榮登榜首，一舉摘得最佳稱號。
華州此前在這份榜單中表現一直不俗，2017年位於第5，2018年排在第6，此次榮登榜首更是在評比的8大種類中4項排名前5：基礎建設（2）、經濟（3）、教育（4）及醫療（4）。
表現稍微遜色的3個方面分別為犯罪懲戒（15）、機會（19）及財政穩定性（22）。
新聞
華州加派巡警 嚴查乘車不系安全帶
（本報訊）從本月13日起至6月2日，華州145個執法部門將派遣更多警力，嚴查駕駛人及乘客不系安全帶現象，並將給出罰款。
華盛頓交通安全委員會數據顯示，在交通事故中，平均每年有超過100人因未系好安全帶喪生。多數致死交通事故中，涉及21-25歲青年。
全華州範圍內，平均93%的人有駕車及乘車系安全帶的習慣，但一些年輕駕駛人，同時也是最容易出現交通事故的人群，很多卻沒有系安全帶的習慣。乘車過程中系好安全帶可在發生事故時，有效降低死亡率和嚴重受傷概率，然而年輕駕駛人卻時常疏於這方面的認知。
在實行「不系安全帶便要吃罰單」（Click It or Ticket）行動以來，乘客安全帶使用率在近年得到大幅提升，2017年系安全帶的乘客比例為89.7%，2018年提升至93.2%。
交通安全委員會表示，駕駛人及乘客系好安全帶並不只是為了避免罰單，而是確保每個人的安全。華州巡警、斯諾跨爾米（Snoqualmie）警局、岸線市（Shoreline）警局、西雅圖警局、西塔警局、薩馬米什（Sammamish）警局、雷德蒙德（Redmond）警局、西雅圖港警局、太平洋警局、新堡市（Newcastle）警局、麻沙島（Mercer Island）警局、楓樹灣（Maple Valley）警局、森林湖公園（Lake Forest Park）警局、柯克蘭警局、肯特警局、肯摩爾（Kenmore）警局、費德威（Federal Way）警局、科溫頓（Covington）警局、布裡恩（Burien）警局、黑鑽石（Black Diamond）警局、表爾威警局、奧本警局及阿爾戈那（Algona）警局均參與此次執法。
麻疹捲土重來大爆發 華州禁止家長拒為子女接種疫苗
（本報訊） 美國疾病控制和預防中心13日公佈的最新數據顯示，從今年年初至本月10日，美國麻疹病例總數新增839例，這個數字已創1994年以來年度麻疹病例數的新高。
這一早年在美國便已幾乎銷聲匿跡的傳染性疾病今年卻捲土重來，在多地爆發，華州境內今年感染麻疹的人數達到70餘例。其中一個原因是許多家長以個人、宗教及哲學理由拒絕為子女接種MMR混合疫苗。
MMR混合疫苗可有效預防麻疹（Measles）、腮腺炎（Mumps）及風疹（Rubella）3種高傳染性疾病。但由於多年前曾爆出醫學謠言，稱MMR疫苗可導致嬰幼兒罹患自閉症（Autism），許多家長因此拒絕為子女接種疫苗。更有一些家長以宗教信仰（例如用疫苗避免死亡是違反神的心意等）或醫療自由為由，拒絕讓自己的孩子接種疫苗。
華州作為全美17個可因個人及信仰理由拒絕接種疫苗的州之一，在此次麻疹大爆發中受到極大影響。州長英斯利日前簽署法令，禁止未成年人家長以非醫療理由拒絕給子女接種疫苗。
英斯利在法令簽署過程中表示：「我們應該聽信科學及醫藥學，而不是社交媒體。只有科學及真理才能讓我們健康，而不是整日人心惶惶。」
新法令將由7月底開始正式生效。屆時除獲得正式豁免外，任何兒童都必須在上學或進入保育中心前接種預防傳染病疫苗。其中小兒麻痺症、百日咳及麻疹等十餘種疫苗均在要求接種範圍內。
在法令簽署前，一些反疫苗人士高舉口號，聚集在華州會議大廳，稱民眾需要醫療自由，政府無權剝奪民眾選擇的機會。
在MMR疫苗普及以前，全美年均約有400-500人死於麻疹。麻疹初期症狀包括發燒、流鼻涕及心神不寧等，隨後從頭部開始出現紅疹，慢慢遍及全身。病人在出疹前4天及紅疹消失後4天期間均有傳染性。在感染病毒期間，一些患者還會出現嚴重併發症，例如腦腫脹，最終可導致失明、耳聾及肺炎等。一些病情嚴重的病患最終可能會死亡。麻疹病毒傳染性極強，未接種疫苗者一旦接觸感染源，則有90%的幾率感染疾病。此次華州克拉克郡（Clark County）作為全美其中一個麻疹爆發地點，其公共衛生署主任Alan Melnick表示，在這次麻疹爆發中，800名兒童因未能證明是否接種疫苗，不得不暫時停課，他認為「提高在校學生接種疫苗率，才是保護孩子們的基礎。」
阿拉斯加兩架水上飛機相撞 致6死10傷
（本報訊）本月13日， 阿拉斯加凱奇坎（Ketchikan）附近兩架水上飛機空中相撞後墜毀，造成6人死亡，10人受傷的嚴重後果。
出事的兩架水上飛機分別搭載乘客11人和5人，除兩名飛行員外，另外14人都是進行觀光飛行的皇家公主號（Royal Princess）郵輪遊客。死者包括小飛機上的全部4名遊客和1名飛行員，以及大飛機上的1名乘客。另外9名乘客及1名飛行員受傷。
公主郵輪公司發表聲明說，10名來自皇家公主號郵輪的遊客一週前剛從西雅圖乘船離去，事發當時搭乘水上飛機前往迷霧峽灣進行觀光飛行，返回時在距凱奇坎約8海裡處與另一架搭載4名皇家公主號郵輪遊客的水上飛機相撞。
美國海岸警衛隊和當地搜救組織說，其中一架飛機上10名乘客中有9人獲救，1人下落不明，後尋回屍體。另一架飛機上的4名乘客和飛行員共5人全部遇難。凱奇坎醫院發言人說，送醫的10人中1人情況危急，其餘9人傷勢較輕。
皇家公主號郵輪5月11日從加拿大溫哥華啟航進行為期7天的冰川之旅航行，原定5月18日抵達安克雷奇（Anchorage）。受飛機相撞事故影響，郵輪未按計劃進行下階段航程，目前停留在凱奇坎。
美國聯邦航空局和國家運輸安全委員會已參與事故調查。
華州軍部鼓勵年青人入伍 華大招募入伍宣誓晚宴志氣高昂
（本報訊）華州軍部日前在華盛頓大學西雅圖校園舉行本年度西雅圖地區的招募入伍宣誓晚宴。逾二百多名年滿十八歲青少年在國民警衛軍少將佈雷佈雷·D·多赫蒂（見上圖）帶領下，正式宣誓加入美國軍隊接受訓練。前華州檢察總長麥肯納應邀為主講嘉賓，為新入伍的少年軍打氣。
據華州軍隊顧問委員會主席周樹淇表示，以往華州軍部在招募成員後祗會進行簡單的宣誓儀式，然後就馬上將新成員送到訓練營報到，並沒有大型的歡迎入伍儀式。很多時都會顯得冷清，另外也缺乏了家長的參與。早在十年前，軍部每年大約祗能招募約二百人入伍，青少年對於參軍的認知不多，也不說是熱衷。有鑑於此，委員會建議應該為入伍者添加士氣與使命感，同時也應讓他們與家人一同分享入伍的喜悅，這也為軍隊招募做好外展宣傳工作，故此軍部開始了地域性的集體宣誓儀式，而華州成為全國舉行集體宣誓儀式的先行者。
今年華州約共有六百多名新丁入伍，分別在西雅圖的華盛頓大學校園及在貝爾斯郡的聖馬田大學舉行。華州是美國西岸重要的軍事中心之一。由於華州的移民人口漸多，很多新移民對投身軍部的意識並不強烈，軍部決定要加強公民教育，積極走進校園，向學生介紹入伍的概念與挑戰。
華州軍隊顧問委員會主席周樹淇指出，大部份市民一想到入伍就是要出征戰場隨時要為國捐軀。其實前線打仗祗是軍隊的一部份工作，在海、陸、空、國防警衛軍與海軍陸戰隊中分佈著很多不同的工種與民職。經過入伍受訓十六個星期及通過嚴格背景調查後，新錄取成員就會被送回所選擇的隊伍。所有民職與前線軍人都享有同等軍人終身福利與待遇。正如軍部的宣傳標語所述，入伍是榮譽，生存有目標。周樹淇鼓勵大家即使自己不參軍，也應多理解美國軍隊功能，遇到身旁有人入伍，也可以為他們打氣。
西雅圖警局擬加強7社區警力巡邏 減少犯罪及民眾恐慌
（本報訊）自本月9日起，西雅圖警局將執法重點放在本地7個鄰里社區，希望在至少1個月內增派警力，加強多地巡邏，減少社區犯罪及周邊民眾對於犯罪行為的恐慌。
在夏季到來之前，西雅圖警局希望用1個月的時間對7個社區內治安進行調整。同時，市府其他部門也將通力配合，重點進行7個鄰里間的其他設施維護保養，並繼續提供擴展服務。
西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）及西雅圖警局局長貝斯特（Carmen Best）表示，此次夏季到來之前的加強執法工作選定7個社區，分別為：西雅圖市中心，近第三大道及派恩街（Pine Street）地區；先鋒廣場（Pioneer Square）、Sodo、喬治鎮（Georgetown）、南公園（South Park）、弗萊蒙特（Fremont）和巴拉德（Ballard）。屆時當地民眾將看到更多警力部署及巡邏人員。
市府及警局方面表示，此次選出的7個鄰里均由數據分析得出結果。目的不僅僅是為了讓社區更加安全，還可與社區合作，讓鄰里間更加乾淨整潔富有生機。
此項計劃提出後，自然引來市府議員提出的一些質疑。議會公共安全主席M Lorena Gonzalez書面提出一系列問題上交市長辦公室，希望獲得具體答復。第6區議員Mike O’Brien表示這項計劃的相關費用尚未明確，細節方面尚待推敲。
面對質疑，市長表示，自己不但觀察數據，還曾親自去往被選中增加警力的7大社區，當地商戶對於財產犯罪十分擔憂，部分地區雖然整體犯罪率下降，但低級犯罪頻率卻驟升。
由於華埠國際區一直以來治安也備受居民擔憂，但卻未被列入增加警力範圍，市長辦公室在接受本報採訪時表示，7個社區將循環轉換，華埠國際區或將在未來也迎來更加密集的警力部署。
楊安澤開展人性至上之旅 訪西市暢談全民基本收入
（本報訊）本月3日，2020大選華裔民主黨候選人楊安澤（Andrew Yang）造訪西市，在此展開他的「人性至上」競選之旅。
來自紐約的楊安澤是一名現年44歲的企業家，此前從未涉足過政壇。作為可以進入民主黨內辯論階段的候選人，楊安澤親至西市煤氣廠公園（Gasworks Park），提出自己的競選理念。
他表示，自己在當選後，將對所有已成年的美國人發放「全民基本收入」（Universal Basic Income）。並表示，此項收入將由受自動化帶來利益最大的大型科技公司提供，這些公司將繳納「增值稅」，為所有人提供每月$1,000的基本收入，彌補因機械自動化導致勞動力削減對勞工造成的損失。
楊安澤表示：「機器人、軟件以及人工智能已經在全美範圍內取代了400萬個工作崗位，而在下一個十年內，還會有數以百萬計的人工因此失去工作。」
有關楊安澤此次在西雅圖舉辦的晚宴詳情，請參見本報圖片版及靜雯博客。
亞馬遜為會員提供「日達」服務 沃爾瑪緊隨其後：我們無需年費
（本報訊）本月2日，電商巨頭亞馬遜（Amazon）宣佈，將對會員（Prime）提供「日達」服務。針對這一消息，沃爾瑪（Walmart）立刻發出回應「死磕」亞馬遜，稱：無需繳納每年$119的會員費，我們也可提供一日送貨到家服務。
此前，沃爾瑪對35美元以上的訂單「包郵兩日送達」服務。
美國投行Sanford Bernstein分析師Brandon Fletcher表示，沃爾瑪只需要在全美新建8個轉運中心，再加上已投入使用的156個轉運中心，就可以實現「包郵一日送達」服務。換句話說，沃爾瑪不需要進行大規模投資，就可以實現對美國消費者的承諾。
而反觀亞馬遜，其會員「包郵一日送達」服務是建立在每年119美元的會員費以及公司2季度對外投資8億美元之上的。由於亞馬遜還宣佈了高達70億美元對視頻音樂的投資，因此投資8億美元的「包郵一日送達」服務，可能在落實的有效性上會打折扣。
亞馬遜今年一季度佔整體營收51%的電商收入增長已經開始放緩，增速僅為10%；而高達40%的會員數增長是亮點。在高增長的會員數量與疲軟的電商業務這一背景下，亞馬遜推出的「會員包郵一日送達」服務，對二者都有利好。
MAX機型警報功能存缺陷 波音首度承認2017年已知情
（本報訊）在印尼獅航（Lion Air）及埃塞俄比亞航空（Ethiopian Airlines）兩架飛機相繼失事，造成300餘人喪生後，本月5日，波音公司（Boeing）終於首度發佈聲明，承認公司早在2017年就發現737-MAX系列飛機上的警報功能存在問題，相關客機無法啟用一項標準的警報功能，而公司在一年多之後才將該信息告知美國航空管理局。
波音在聲明中稱，在當年新客機「開始交付的數月內」，工程師們便發現客機的「迎角不一致警示燈」無法被正常啟動。 「迎角不一致警示燈」按設計要求應是「標準、獨立配置」，但波音的軟件把警示燈與「迎角指示器」捆綁，而後者在737-NG和737-MAX系列客機上都只是「選裝配置」。
僅當航空公司選擇「迎角指示器」時，軟件才會激活「迎角不一致警報」。
根據設計，當飛機兩個迎角傳感器的數據不一致時會向飛行員發出警告，提醒飛行員注意該機型飛行數據不匹配的情況。華爾街日報報導稱，波音禁用的這一關鍵警報功能，使得飛行員無法得知737-MAX客機的兩個相應傳感器提供相矛盾數據的故障。
而此前媒體報導稱，將錯誤的攻角數據輸入一個名為MCAS的系統（該系統再度將飛機機頭壓低）是導致兩起飛機墜毀事件的共同因素。
公司在聲明中表示，當時該公司依靠標準的內部程序，並由工程師和管理人員進行了內部審查，確定該問題沒有「對飛機安全和運營造成負面影響」。波音稱，高層領導直到2018年10月29日獅航墜機事件後才了解到這個問題。而這一信息在獅航墜機事件後，才與美國聯邦航空局中層官員進行分享。
美國聯邦航空管理局一名官員週日對路透社表示，波音等了13個月才在2018年11月將這一情況通知該機構。美國聯邦航空局發言人說，該機構中層官員分析了2018年11月至今年2月無法操作的警報的問題，得出的結論是不需要採取緊急行動。
獅航空難發生後，波音公司也並沒有告訴各航空公司有關這一問題的細節。在今年3月埃航空難發生六週之後，波音公司才開始披露軟件缺陷。在此期間，甚至美國航空管理局的代理局長對此都不知情。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示，目前已派遣一支調查小組對事故飛機進行調查。波音公司隨後在其官網發布聲明稱，將提供必要的技術援助協助調查。
金郡鼓勵市民假日遠足樂 大幅度改善公車接駁郊野熱點服務
（ 本報訊） 金郡捷運與公園局自前年開始在週末及假期為市民提供郊野徑公車服務Trailhead Direct以來，受到市民熱烈歡迎。該項服務在本年四月中旬再度恢復第二季服務，除了提供更多路線外，並方便郊遊者，安排將他們送到步行徑起點，然後在終點接回。
去年市民利用這項公車前往郊野徑服務使用者逾一萬人。由於西雅圖市政府增加撥款，今年服務才能大幅度增加。今年的郊野徑公車新接駁服務登車地點包括Tukwila International Boulevard 車站，新增的郊野徑計有位於 North Bend的Little Si；在Cougar Mountain Regional Wildland Park內的步行徑Sky Country Trailhead，另外還有兩條步行徑Mount Si 及 Mailbox Peak。
金郡郡長康士坦丁表示，利用公車前往郊野徑服務可以方便市民到達一些遠僻的郊野，將人潮分散，減少過多市民擠在某一些步行熱點，市民才能可以享受更美好的大自然風光。同時可以解決一些郊野徑停車位不足問題。西雅圖市市長杜爾肯特別支持這項郊野徑公車接駁服務，她指出本地有很多景色怡人環境清優的大自然勝地，但由於交通不便所以並不為大部份市民所認知。自去年推出這項惠民的公車接駁交通接送，無可置疑是為市民開拓了更多接觸西雅圖郊野遊樂的機會。杜爾肯市民同時稱讚西雅圖選民們投了智慧的選票，支持大眾捷運服務，間接惠及了郊野徑的公車接駁計劃。
在目前四條郊野徑中，其中有三條都可以經由輕鐵再轉接駁公車前往。另外在東區三個捷運轉車站包括 Eastgate Freeway Station， Issaquah Transit Center及North Bend Park-and-Ride都有接駁服務。這個交通網絡照顧了來自金郡四面八方的市民。
郊野徑公車服務始於二Ｏ一七年，當時以試驗性質祗提供一條郊野徑接駁服務；在二Ｏ一八年西雅圖市獲得額外撥款及得到來自私營企業的贊助支持，令公園局可以計劃開啟更多郊野路線疏導遊人。有關當局並接受市民的意見，今年特別試驗步行徑起點與終點的分別接送，盡量配合市民的要求，希望大家都能開心玩樂。有關這項公車接駁服務詳情，請瀏覧網站： https://trailheaddirect.org/