（本報訊）自從去年十月國家公園管理局宣佈計劃今年爆升公園在旺季的入場收費後，引起全國市民包括二千多名華州州民的不滿。結果管理局從善如流考慮民意，稍緩增幅。今年六月前往華州兩個國家公園包括雷尼爾國家公園及奧林匹亞國家公園遊玩的市民將受惠。
國家公園管理局原意是要每部私家車的入場費由現時的二十至三十元增加至七十元，這個兩倍或三倍的增幅將會令很多家庭放棄前往公園玩樂。經過調整，管理局決定今年六月一日的增幅將由每輛私家車的通行七日收費由原來的費用先增收五元。雷尼爾國家公園及奧林匹亞國家公園每部私家車將收費三十元，電單車收二十五元。全年公園通行證每部汽車收五十五元。
美國最漂亮國家公園及聯邦康樂活動場地及長者終身通行證的收費保留不變，祗收取八十元。今次的收費下調將可為國家公園管理局每年增加六百億美元。市民如果要想到國家公園又希望省點錢，日後祗能留意每年的免費日。今年祗有四天，除了一月十五日馬丁路德金日外，不要錯過餘下的四月二十一日國家公園週首日、九月二十二日國家公共土地日及十月十一日退伍軍人節的免費入場機會。
（本報訊）華州公立學校主管日前發佈最新數據，稱本州在2016至2017學年度，共計有近4.1萬名學生處於無家可歸狀態。按照比例來說，每25名學生中便有一人無家可歸。
非營利組織YouthCare首席執行官表示：「他們（無家可歸學生）中一些人在不同家庭中暫居，睡在別人家沙發上，不停地轉換住所。有一些住在橋下，還有一些住在我們提供的庇護所內。」
此次最新統計數據顯示，華州無家可歸學生數量刷新了歷史紀錄。州府正在努力做出支援，希望撥款100萬美元給無家可歸兒童，讓他們可以留在學校繼續讀書。
目前， 西雅圖公立學校校區內無家可歸學生數量最多， 共計4,300人。高線（Highline）及埃弗雷特（Everett）校區緊隨其後。這已經是華州無家可歸學生數量連續第9年上升。
（本報訊）阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）對於隨機行李箱的尺寸要求一貫比較寬鬆，許多乘客也因此選擇搭乘阿航。
然而阿航日前宣佈將於今年6月4日開始，削減隨機行李箱尺寸，由現在的24x17x10 英吋減至22x14x9 英吋。削減後的行李箱尺寸將與其他多數主要航空公司，包括美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Airlines）及聯合航空（United Airlines）維持一致。而即將在4月24日正式歸入阿拉斯加航空名下的的維珍航空（Virgin America），屆時也將縮減隨機行李箱至相同尺寸。
對此，阿航方面表示，削減隨機行李箱尺寸可以讓乘客的行李大小更好地保持一致，避免在接駁其他航空公司航班時造成不必要的麻煩。在新規定開始執行後，乘客除一件隨身行李外，仍然還可再隨機攜帶一個背包行李及一件個人物品，如錢包或筆記本電腦等。
（本報訊）因交通擁堵嚴重而臭名昭著的麻沙街（Mercer Street）一直以來都是令通勤者最為頭痛的路段。由3月開始，麻沙街通往I-5高速公路匝道上，每週末使用信號燈控制車流，至今測試已持續月餘。
本月17日，匝道信號燈正式在工作日首次開啟。民眾對於信號燈的出現持懷疑態度，有些人認為以控制車流的方式調節交通擁堵狀況，不知道是否真正能起作用，還是適得其反，將等待時間繼續無限制拉長。
華州交通署運輸工程師Morgan Balogh稱，信號燈在每輛車通過時停頓數秒，強制車輛在匯入高速公路合流時，並道更加有序。他表示，I-5南向公路每日下午平均每小時通車輛為7,000車次。若信號燈方案得以順利實施，則高速公路平均可以增加3%至5%的通車量。但Balogh同時表示，信號燈的設立對於交通狀況最差的上下班高峰時間段來講， 或許幫助並不顯著。但民眾在下午2時至3:30及6:30至8點等時間段內，或許將看到明顯改善。從3:30至6:30晚高峰期間，交通狀況擁堵最為嚴重，交通署方面並未期望信號燈可以有所幫助，且幾乎並沒有什麼方案真正可以徹底解決這一擁堵現象。
對於擔憂增設信號燈將造成更嚴重交通擁堵的民眾， Balogh十分確信地給予答復：「這項（匝道信號燈）計劃不會令麻沙走廊（Mercer Corridor）的交通狀況更加糟糕」。
主管麻沙街的西雅圖交通部發言人Norm Mah表示，工程師將在交通中心進行密切監管，隨時做好調整信號燈的準備。
目前西雅圖地區共計有245個匝道信號燈，華州交通署官員表示，這些信號燈將車輛在高速公路上合流時出現撞車意外的幾率降低了1/3。
（本報訊）西塔國際機場（SeaTac International Airport）自一年前開始，擴建登機門項目便正式破土動工。增設登機門主要為阿拉斯加航空（Alaska Airlines）航線提供便利登機服務。
西雅圖港務局官方表示，此次擴建將在原本12個登機門的基礎上增加8個，令阿航可以增加更多航班。
除登機門外，擴建中還包括將餐飲及零售空間翻倍的計劃，另外還將增建一處阿航屋頂休息室。本次擴建項目耗資巨大，擴建的第一部分成果預計將在2019年首度對外開放。
在未來4年內，機場方面還將投入30億美元繼續進行擴建。
（本報訊） 費城某星巴克顧客本月12日拍攝一段視頻並上傳社交媒體，顯示多名身著制服的警員圍住兩名坐在店內的黑人顧客，問話後用手銬拷住兩人押走。兩名黑人沒有抵抗。一名白人顧客不停問警察：「他們到底做了什麼？他們做了什麼？」 視頻上傳後獲上百萬次點擊。
據目擊者描述，店員只因兩名黑人顧客沒有購買飲品卻要求使用衛生間而打電話報警。二人當時坐在店內等朋友，而朋友到達時卻看到他們被警察押走的場景。
星巴克首席執行官凱文·約翰遜（Kevin Johnson）15日為此次事件公開道歉，稱店員報警抓兩名無辜黑人顧客的行為「應受譴責」，並事後發表聲明，稱自己希望向兩名客人親自致歉。17日， 星巴克官方正式宣佈， 將於5月29日下午關閉全美8,000餘家店面， 對所有員工進行一次全面的防種族偏見培訓。此次培訓旨在預防歧視現象再度出現，將有約17.5萬名星巴克員工參與培訓，而此次培訓內容也將成為未來星巴克新員工入職必須通過的培訓。約翰遜表示：「我與我的領導團隊在費城呆了幾日， 密切聽取社區聲音，知道了我們在哪些方面做出了錯誤的舉動，並擬定了改正錯誤的詳細步驟。」
星巴克官方表明，此次培訓邀請到法律及少數族裔維權方面各界專業人士進行指導，培訓材料也將整理成冊，提供給其他公司參考，因為避免種族歧視現象並不僅僅是星巴克一家公司所要注意的問題。
18日早，星巴克創始人舒爾茨（Howard Schultz）事發後首次在電視媒體面前公開致歉：「我很尷尬，也很慚愧。我認為這次發生的事情在任何層面上講都是應該受到譴責的。我親自處理這件事，大家決心要將錯誤改正過來，我們昨天發表關店培訓聲明僅僅是一個開始。」舒爾茨表示自己與涉事員工獨處了整日，並稱其已不在星巴克任職。舒爾茨認為，此次停業培訓雖然耗資數百萬，但自己不認為這是一種損失，而更願意稱其是一種「投資」。
（本報訊）西雅圖人一直都以喜愛閱讀聞名，近年本地圖書館的閱讀風氣也開始由實體書本漸漸轉移到電子書本，金郡圖書館與西雅圖圖書館在二Ｏ一七年已成全球五大電子借書量最高的圖書館之一員；根據專門全球提供電子書散發平台的Overdrive服務資料顯示，金郡圖書館成為全美圖書館電子書借貸之冠，去年共借出了四百萬本電子書，而西雅圖圖書館也有二百五十萬本電子書的借貸記錄在案。
Overdrive發言人表示，由於電子閱讀或聆聴有聲書本已成為到圖書館借書的新趨勢，本地在去年已有五十八間圖書館登上了Overdrive的「一百萬借書會」會員榜，較前年的四十九間又再添了新員，這足以證明電子書的受歡迎程度是有加無減。位於塔可瑪的貝爾斯公共圖書館是最新上榜的「一百萬借書會」。目前全球的公共圖書館已總共借出了十億本電子書。
電子書越來越受歡迎主要原因很多，除了是時尚方便以外，現時很多家長都喜歡為小孩借上電子書；另外出版商在圖書名字上也費盡心思，希望吸引更多年青讀者。大部份受歡迎的電子書都是以成年人的暢銷小說為主，特別是紐約時報的推薦及一些連載小說都是深深吸引了大批借書的讀者。
據Overdrive稱，金郡與西雅圖的圖書館很早期就為讀者提供電子書及有聲書借貸服務，這主要與本地的高科技發展有關。金郡圖書館發言人羅勒表示，去年的電子圖書借出率上升了百分之十五，雖然增長率明顯地較前年低，但增長與發展還有很大空間，因為還有很多金郡居民並沒有全面使用圖書館的設施及借書服務。
至於西雅圖圖書館的電子書發展情況大致與金郡相同，他們在過去數年間的增長都很平穏，大約是百分之十至十二。在二Ｏ一Ｏ年前增長則在百分之二十五左右，近數年的跌幅是因為閱讀人數與方式包括電子閱讀已經進入一個穏定期。相對來說，有聲讀物近年更受歡迎，借出量也在上升。這主要是方便，讀者可以隨時隨地都能聆聴。百分之十的美國人在過去十二個月內都會聆聴有聲讀物，特別是年齡由十八歲至二十九歲的族群。
西雅圖與金郡圖書館自去年開始已向不同校區進行圖書館外展宣傳工作，向學生發出電子圖書咭，方便他們借書。另外圖書館將會加入大量的流行雜誌及多語言的讀物，以迎合本地族裔多元化的需要。除了電子書與有聲讀物外，本地圖書館的實體書本仍然有存在價值，它們給讀者保留傳統閱讀方式的選擇，暫時離開現代化的電腦螢幕屏，尋找回一份原始的書卷氣味。
（本報訊）日前，亞馬遜（Amazon）宣佈，其總部大球建築「The Spheres」將於本月正式對外開放。
這棟全新的辦公樓耗資40億美元，外形為3個玻璃大球，內部設計為一片熱帶雨林，共計種有4萬餘株不同的植物。這棟新樓於今年1月29日正式投入使用，但僅對亞馬遜員工內部開放。
而公司方面日前正式將大球建築開放給公眾參觀遊覽，每月有兩個星期六對外開放。民眾可通過網絡預約的方式提前預定遊覽時間，在無嚮導的情況下，無需繳納任何參觀費用。
大球首個參觀日被定在4月21日，民眾可通過預約預定1個月內的參觀日期。具體遊覽時間安排目前尚未確定。
即便如此，民眾對於這片神秘的熱帶雨林仍懷有極大興趣。大球對外開放的消息剛一傳出，大家便紛紛上網預約，目前6月以前的所有參觀時間均已被訂滿。亞馬遜公司表示，民眾在進入大球之前，將首先被帶至亞馬遜總部大樓進行遊覽。
（本報訊）I-5北向路面整修工程將於今年春夏兩季開展。
華州交通署表示，雖然在過去幾年內，I-5路面一直有過不同程度的小規模拼接修補，但路面搶修工作已經刻不容緩，不能繼續無視下去。
此次修路可謂是一項巨大的「整容」項目，耗資3,260萬美元。交通部門希望經過整修，將I-5北向由馬丁路德金路（Martin Luther King Jr. Way）至東北拉文那林蔭道（NE Ravenna Blvd）之間路段翻整，讓路面變得煥然一新。
此次需要整修的路段全長13英里，在施工過程中將被換以全新的混凝土及柏油路面，路中37處伸縮接縫也將悉數更換。但這一巨大工程也將為民眾帶來不便，在修路過程中至少有6個週末，I-5北向靠近S Spokane St.附近將面臨減少車道，甚至完全封路的狀況，民眾則需要繞行。以下是封路細節：
此次修路與去年翻修南向車道相似，將確保I-5最繁忙路段的行駛安全及可靠性，希望民眾根據封路時間自行調整出行計劃。由於多數修路工程需要在晴天進行，所以時間表或在之後有所變動，交通部門提醒民眾時刻注意相關消息。
（本報訊）中國宣佈對美國大豆等農產品加徵25%關稅。中國財政部副部長朱光耀表示，美方補貼已影響中國大豆農民利益，雙方已把問題擺到桌上，現在是談判合作的時間了。
美國總統川普（Donald Trump）日前在推特中提出，希望中方每年減少1,000億美元的對美順差。朱光耀則表示「絕對不能接受」，「因為辦不到」。他說，貿易順差逆差是市場力量決定的，是由美國整體經濟政策、經濟結構來決定的，中國單方減不了順差。
中國國務院新聞辦公室舉行中美貿易有關情況吹風會。據國新辦官網直播，美國媒體記者提問，大豆等農產品對部分美國中西部農業大州非常重要，這些州也是川普上次大選的票倉。中方是否要打擊川普的政治基礎，迫使他不進行「貿易戰」或者返回談判桌。
朱光耀表示不願從政治面看待問題，他說，美國對中國的大豆占全部出口大豆的62%，美國2017年向中國出口的大豆是3,285.4萬噸，佔中國整體進口的34.39%，出口量太大。目前這些產品目錄都還沒有生效，雙方已把問題擺到桌上，「現在是談判合作的時間了」，談判合作的前提，就是相互尊重，而不是一方向另一方面強加條件。
另外，對於外媒詢及中方會不會以減持美國國債或者讓人民幣匯率貶值的方式來反擊美國，朱光耀重申「中國是按照市場的規律、具體的市場原則和多元化的原則，通過市場操作，來進行外匯儲備的運作」，否認前述作法。他說，中國外匯儲備運作的原則是安全性、流動性以及適度的盈利性；中國是國際資本市場「負責任的投資者」，它就表現在「對國際資本市場運作規律的尊重」，中國是在這個原則下進行具體操作的。
美國貿易代表署（USTR）日前公告長達45頁的「301制裁」清單，預計對約1,300多項中國製產品課徵25%的關稅，聽證會將於5月舉行。
中國隨即公佈對原產於美國大豆等農產品，以及汽車、化工品、飛機等共14類106項商品加徵25%的關稅，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。中國官方表示，最終措施及生效時間將另行公告。