美國房地產經紀人協會( National Association of Realtors, NAR)公佈數據顯示，美國10月成屋銷售已連續第九個月下降，連跌月數創有史以來最長，意味著當前的連跌形勢已然超越2008年金融危機時期。
美國10月成屋銷售以年率計443萬戶，創2020年5月以來新低，略高於預期的440萬戶，但遠低於前值471萬戶；美國10月成屋銷售總數月減5.9%，預期月減6.6%，前值月減1.5%，10月成屋銷售年減幅高達28.4%。慘澹的成屋數據凸顯美國抵押貸款利率飆升對美國房市所帶來的負面影響。
美國10月成屋銷售價格的中位數較去年同期上漲6.6%至37.91萬美元。10月的待售房屋數量連續第三個月下滑，達到122萬戶，也就是說和市場需求萎縮相伴的是供給減少。這主要是因鎖定較低抵押貸款利率的屋主，不願降自己的房屋掛牌出售。
按照目前銷售速度，出售市場上所有的房屋需要3.3個月的時間，明顯高於2021年同期的2.4個月。10月房屋在市場上停留時間更長，但與疫情前相比仍然走得很快，約64%的房屋在市場上的停留時間不到一個月。
（本報訊）連鎖咖啡店星巴克（Starbucks）部分分店員工近日發起罷工，要求公司改善員工薪資與人力。星巴克員工指控，他們從去年就開始推動組織工會，公司不僅不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。
在星巴克創始店所在的西雅圖，17日有數家分店員工發起罷工，在分店門口前舉排繞圈抗議。美國各地超過100家分店的星巴克員工一同響應發起罷工，這是星巴克員工去年開始發起工會活動以來規模最大的行動。
17日罷工當天是美國星巴克門市的紅杯促銷日，只要民眾買一杯節慶飲料，就會獲得免費環保杯，也是一年中最忙碌的時候，這些員工刻意選在這天罷工。
星巴克員工從去年開始推動組織工會，但控訴公司不斷出手阻撓，也沒有正視員工訴求。 4月也曾罷工，理由是公司採取不公平措施，來報復推動工會組織的員工，7月還關閉西雅圖部分分店。
星巴克員工表示，工作的每一天都在痛苦掙扎，工作條件根本沒有改善，不光人力不在，員工也沒有收到應得的薪資，就連工作時間也在被不斷削減。
星巴克在美國擁有9,000家分店，面對工會訴求，星巴克只回應尊重員工罷工的權利，強調這只是小部分員工的行動。
（本報訊）自2023年1月30日起，西雅圖城市法院對未繳之停車、照相，以及交通罰單將恢復收取滯納金。將有超過29萬5千張罰單可能會受到影響。
自從2020年3月新冠疫情大流行的爆發開始，未繳罰單的滯納金便暫停收取。當局呼籲民眾在2023年1月30日之前將逾期的罰單付掉、利用法庭的分期付款計劃或社區服務計劃的方式，或者安排聽證會來對罰單提出抗辯或要求減輕罚款，以避免滯納金。停車和照相違規罰單的滯納金為$25，交通違規罰單的滯納金為$52。
民眾可登錄網站https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/pay-my-ticket在線支付罰單，也可使用VISA或MasterCard信用卡透過電話支付、郵寄支付或到西雅圖城市法院現場支付，或到附近的西雅圖客服中心付款。
若民眾的停車或照相違規罰單已丟失，則可在法院的線上入口網站https://web6.seattle.gov/courts/ECFPortal/Default.aspx利用車牌來查詢。只需點擊網頁左邊目錄的「汽車資訊」（Vehicle Information）來查詢車牌，輸入車牌號後，任何與該車輛相關的罰單都會被列出。還可在該網站上通過「被告人搜索」(Defendant Search) 頁面，利用違章人的姓名來查詢。
若無法全額繳付款，可在2023年1月30日前申請分期付款或社區服務計劃https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/payment-plan-application來支付。分期付款的最低應繳金額最低可至每個月$10，或在法院核准的慈善機構中做社區服務工作來抵消罰款。
若駕駛人需對罰單提出抗辯或要求減低罰款，可在2023年1月30日前以郵件或電話的方式要求舉行聽證會，詳情請見https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/dispute-my-ticket。
低收入戶家庭且罰單已被轉至催繳機構，可登記來參加一場西雅圖罰單減債聽證會https://www.seattle.gov/courts/tickets-and-payments/i-cant-pay-my-ticket-right-now/ticket-debt-reduction-hearings。聽證會透過電話舉行，在每週四早上11點開始，參與需要事先登記。
（本報訊）18日一早，西雅圖海濱的新科爾曼渡輪碼頭（Colman Dock）向乘客開放。華州渡輪公司（WSF）表示，新客運大樓是對舊設施的「巨大改進」。
碼頭工程總監表示，新冠大流行使此次開幕變得異常艱難。其中涉及到承包商的選擇限制，以及過去很長一段時間的通脹影響。
新大樓擁有超過2萬平方英呎的乘客空間，可容納約1,900名渡輪乘客。 WSF表示，新設施內的362個座位是舊樓的3倍。新大樓還為每條路線配備了4個洗手間和12個十字轉門。
這座新大樓是一個醞釀了5年的項目。2017年開工建設時有很多工作要做，包括更換樁柱以使整個航站樓能夠更好地抵禦地震。
該建築的1/3於2019年已經開放，因此華州渡輪公司可以繼續為布雷默頓（Bremerton）和班布里奇島（Bainbridge Island）提供服務，而在此期間，施工人員則繼續完成了剩餘的2/3建築工程。
新設施面向水面，有超過4,200平方英呎的窗戶可以俯瞰艾略特灣和城市海景。渡輪乘客Tessa Concepcion說：「這將是非常棒的，比如在夏天有許多人經過這裡的時候。感覺就像一個機場航站樓。」
雖然大樓目前已經完全開放，但這項工作還沒有完成。 工作人員仍在沿著阿拉斯加路（Alaskan Way）建造一座新的入口大樓，以及通往新樓的高架行人橋。 這些預計將於2023年陸續開放。同時工作人員還在努力增加從阿拉斯加路出發的電梯通道，並在新大樓前增加額外的乘客上下車地點。
（本報訊）金郡預算錯誤以及對該錯誤的反應時間過長，導致金郡地區流浪者管理局（KCRHA）陷入困境。KCRHA發現其預算中包含的部份資金為一次性款項，將在年底耗盡。現KCRHA正在尋找彌補這940萬美元缺口的方法。
KCRHA現正在尋求西市幫助。市議會目前在討論預算，並提出一項修正案，以向KCRHA提供所需的940萬美元。地區流浪者管理局表示，它需要資金來維持某些計劃的運行。
此次預算修正案將規定：提供350萬美元，作為避難所和日間中心的新冠疫情資金；390萬元用於快速安置計劃；100萬美元用於轉移無家可歸者；67.5萬美元用於外展服務；42.1萬美元用於緊急避難所。
KCHRA執行董事Marc Dones在11月2日接受本地媒體KOMO新聞採訪時沒有提及預算發現，但他說：「在我們提出的預算中要求增加資金。我們對哈雷爾（Bruce Harrell）政府關於將他們基本貢獻增加13%或15%的討論感到鼓舞。」
市長哈雷爾的預算提案確實包括將KCRHA的資金增加13%，這一資金增長並不包括去年獲得的一次性聯邦資金。哈雷爾辦公室表示，隨著預算進程的推進，他們將繼續與KCRHA和市議會合作。
KCRHA在2022年的預算總額為1.624億美元，其中包括2,790萬美元的一次性聯邦救濟基金。 當局網站稱，西市提供66%的資金，金郡提供其餘的34%。
哈雷爾市長辦公室表示，KCRHA在6月份提交了一份預算提案，該提案沒有索要新資金來取代任何現有資金，該部門對於預算錯誤的反應來得太晚，無法分析和採取行動。
（本報訊）在臨近感恩節期間，西塔國際機場的交通量已接近疫情開始前水平。官方警告民眾，今年感恩節旅行週將會異常繁忙。
西雅圖港表示，預計今年的假日旅遊人數將為2019年總數的95%左右，比2021年高13%。根據西雅圖港的數據，最繁忙的日子可能是11月23日，即感恩節前一天，預計將有155,000名乘客通過機場，其中包括出發、到達和轉機等。第二繁忙的日期將為11月26日，也就是感恩節後的星期天，預計有142,000名旅客。
機場對2022年的最新預測顯示，旅客人數將比2019年水平低約11%，2023年將比2019年低約6%。機場預測，旅行數據將在2024年恢復到大流行前的水平。
西雅圖港在新聞稿中稱，西塔機場的TSA檢查站每週一、四、五、日的早上5點到10點、下午2點到5點以及晚上9點到11點最為繁忙。港口方面為旅行者提供了以下假期提示：至少在登機時間前兩小時到達機場；檢查目的地的新冠入境要求（目前機場已不再要求佩戴口罩，但CDC建議在旅行期間佩戴口罩）；尋找前往機場的替代方式，例如優步（Uber）和來福車（Lyft）等拼車應用、海灣捷運輕軌列車、自行車租賃或場外停車場/班車等。
（本報訊）截至11月9日美股收盤，電商巨頭亞馬遜股價下跌4.3%，導致其市值從2021年7月的1.88萬億美元創紀錄收盤水平下滑至大約8,790億美元，成為全球首家市值蒸發1萬億美元的上市公司。
有分析指出，亞馬遜市值暴跌源自多個因素，主要有今年通貨膨脹加劇、貨幣政策收緊和令人失望的業績報告引發市場對該公司股票的歷史性拋售。
隨著消費者恢復疫情前的線下購物習慣，亞馬遜今年一直在應對電子商務增長的急劇放緩。由於銷售放緩、成本和利率飆升，該公司股價大幅下跌。數據顯示，自今年年初以來，亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）的財富減少830億美元至1,090億美元。
此前，亞馬遜公司公佈第3季度營業收入為1,271億美元，低於市場預期的1,274.6億美元。同時，亞馬遜預計第4季度營業收入將介於1,410億美元至1,480億美元，顯著低於市場預期的1,551.5億美元。
亞馬遜方面表示，匯率因素導致其第3季度營業收入減少50億美元，而其第3季度淨利潤僅為29億美元。匯率因素預計令第4季度營業收入減少64.4億美元至68億美元。
亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）在電話會議上表示，亞馬遜多項業務的銷售額增長在第3季度放緩，匯率利空也在增加，預計這些利空帶來的影響將在4季度持續。亞馬遜將採取暫停一些部門招聘並縮小一些產品和服務等措施以「勒緊褲腰帶」。
自今年以來，科技股和成長型股票一直備受打擊，加之市場對經濟衰退的擔憂進一步抑制了對該行業的投資情緒。數據表明，美國前5大科技公司的市值今年總計蒸發了近4萬億美元。
（本報訊）11月14日，在美國有線電視新聞網（CNN）獨家採訪時，亞馬遜創始人貝佐斯（Jeff Bezos）首次對財產捐贈表態，稱自己決定在有生之年將大部分淨資產捐贈出去，用於應對氣候變化，以及支持在社會和政治分歧前團結人類的人。這筆淨資產總計價值1,240億美元。
貝佐斯與伴侶勞倫·桑切斯（Lauren Sanchez）表示，目前他們正在設法捐出這筆錢。桑切斯是一名訓練有素的直升機飛行員，同時也是Black Ops Aviation的創始人，該公司是第一家由女性執掌並運營的航拍公司。她認為自己與貝佐斯互為「非常棒的隊友」。
彭博億萬富翁指數（Bloomberg Billionaires Index）數據顯示，貝佐斯以1,240億美元的身價位列全球富豪榜第4名。多年來，這位曾經的世界首富一直沒有設定捐款目標金額。 CNN報導稱，這是貝佐斯首次宣佈捐贈自己的大部分財產。但目前貝佐斯拒絕透露捐贈金額的具體比例，也未說明這筆資金將具體用於何處。
有批評人士指出，貝佐斯雖然表示捐贈大部分財產，但他實際並沒有簽署《捐贈誓言》（Giving Pledge）。 《捐贈誓言》由巴菲特和蓋茨於2010年發起，旨在號召億萬富翁生前或去世後至少用自己一半的財富來做慈善。
事實上貝佐斯在做慈善方面並不算吝嗇。 2020年他曾作出承諾，在10年內向貝佐斯地球基金（Bezos Earth Fund）捐贈100億美元，這筆金額約佔他目前淨資產的8%。該基金的優先事項為減少水泥和鋼鐵行業的碳排放、推動金融監管機構考慮氣候相關風險、推進監測碳排放的數據和繪圖技術，以及大規模建造天然的植物碳匯。
（本報訊）西雅圖港日前公佈了其擬議的2023年預算，同時宣佈徵收8,270萬美元地稅，這將使西雅圖的地稅平均每年增加78.42美元。
每個房主的成本是基於西雅圖房屋價值中位數830,000美元進行計算的，每1,000 美元的評估價值徵收9美分。由於這項稅收遠低於華州法律允許港口每1,000美元徵收45美分的上限，因此無需向選民投票便可直接徵收。
根據西雅圖港2022年海事資本項目的數據，提議的2023年地稅較2021年增長2%，從2021年的7,870萬美元增加到2023年的8,200萬美元，佔金郡徵收的地稅總額的不到1.2%。
這項徵稅的資金計劃用於對當地創造就業機會、環境可持續性工作、各種當地社區計劃以及償還債務和債券義務的戰略投資。此外，它將有助於為西雅圖港53億美元的5年資本計劃規劃和執行提供資金。該計劃旨在幫助解決當前緊張的勞動力市場中供應鏈問題和增加的貿易需求。
包括擬議的8,270萬美元徵稅在內，西雅圖港預計2023年淨營業收入3.803億美元，總收入為9.537億美元。
（本報訊）由OneAmerica Votes支持的親移民候選人佩雷斯（Marie Gluesenkamp Perez）戰勝其極右翼競選對手，結束了共和黨對華州第3國會區長達12年的控制。
佩雷斯的勝利是華州西南部組織數十年努力工作的結果。在民意如此接近競選中，每一次選民對話都很重要。佩雷斯是一名汽車店老闆，自稱是一位思想獨立的民主黨人。她此次擊敗的對手是來自共和黨的喬·肯特（Joe Kent），肯特曾因其極右主張獲得前總統川普背書。
佩雷斯支持墮胎法及應對氣候變化的政策，但同時也表示自己是一名持槍者，反對禁售突擊式步槍，但她支持將此類槍支的購買年齡提高到 21 歲。佩雷斯表示自己不會是國會中的「典型民主黨人」。佩雷斯在一份聲明中說：「華州西南部人民對我投出的信任票讓我感到謙卑和榮幸。」
佩雷斯的勝選對於華州政治局面產生極大影響，因為她所屬的第3國會區被標記為「偏共和黨區域」，位於華州與俄勒岡交界地帶，這是在本屆中期選舉中首個出現反轉的結果。