本地新聞

（本報訊）從下調限速至各大路口安裝攝像頭，西雅圖對超速行駛正在進行多方面嚴打。日前，本地Kiro 7電視台對西雅圖警局警官進行超速罰單專訪，民眾為避免吃罰單到底需要注意哪些事項？

1. 在西雅圖哪些區域比較容易被抓超速？ 在2016-2017年度， 根據攝像頭紀錄開出的超速罰單共計有67,000張在學校限速區。其中以下地點罰單數量超過1,000張：東24大道Montlake小學附近；南Boren大道 Gatzert小學附近；南15大道靠近麻沙（Mercer）中學地區；以及北格林伍德大道（Greenwood Avenue North）靠近Broadview Thomson K-8學校地區。對於這類在校區超速的駕駛人，罰單金額為$234。
2. 如果我被警車攔下，最好的超速藉口是什麼？「沒注意限速」是最常用的藉口之一，但交警通常的回復會是「限速標到處都可以看到」。還有一種回答是「我上班要遲到了」，但交警通常會說「你最大的目的是要去到工作地點，但超速可能會讓你捲入交通事故中」。然而，駕駛人並不需要回答警方提出的所有問題，警方也沒有資格隨意對車輛進行搜查。
3. 我超速多少會被警察攔截？警察局在抓限速方面並沒有特定的數字。超速1 mph都是可以開罰單的，但警方通常不會那麼做。但一般來說超速決定因素有幾方面，例如在校區超速時是否有學生通過，大雨路滑時是否超速行駛，車流量大以及行人多的情況下是否超速等。
4. 西雅圖市去年為何降低限速？ 西市去年將住宅區限速由25 mph下調至20 mph，主幹道限速由30 mph降至25 mph，其主要原因是計劃在2030年前實現駕駛零傷亡計劃。

（本報訊）11月29日，西雅圖公立學校校車司機全數罷工一日，並上街遊行。代表校車司機方的工會TeamstersLocal 174提早一日便公開宣佈了這一消息，表示校車29日停止營運，但學校仍舊正常開放，希望學生家長另行安排接送，保證學生按時上課。同時，工會還提出，若校區方面與校車承包商「第一學生」（First Student）就勞動協議方面無法達成共識，罷工時間還將繼續延長。

此次校車司機罷工並不是突發事件。據悉，目前「第一學生」承包商與西雅圖公立學校處於3年合約期的第一年，工會向校方請求為校車司機提供更好的醫療保險及退休福利，但雙方自今年7月開始談判，目前尚未達成任何協議。

據工會發言人Jamie Fleming描述，400名校車司機中只有26人可以負擔醫療保險，他們小時工資為$18，每週平均工作25至30個小時。西雅圖公立學校發言人曾提醒學生家長，此次罷工或將持續6個星期之久。

工會方面表示，提前宣佈罷工消息並不符合常規，但此舉是為了保證學生能按時上課。此外學生家長需要注意的是，如果學生因校車事件缺課，一律按照無故曠課處理，但家長若提前知道無法送子女上學，可以盡早通知校方，並與教師商議，盡量補齊需要交的功課，以及安排補考缺考的科目。

同時，若家長無法按時在課後接子女回家，校方會安排專業人員對學生進行監護，直到父母或緊急聯絡人名單上的監護人接其離開學校。監護人應提前聯繫校方，以便做出最安全及合理的安排。

（本報訊）日前，華州及西雅圖交通署表示，本年度將撥款110 萬美元，在各大高速公路邊建造高達10 英呎的圍欄，防止無家可歸的流浪者攀爬而闖入路中。

在此次項目中，華州交通署撥款52.7 萬美元，西雅圖交通署則撥款57 萬美元。此次計劃屬於一次性項目，但交通署表示若未來出現其他危機，將繼續擴展圍欄覆蓋範圍。相關部門官員表示，此項目的目的並不是從根本上解決無家可歸問題，而是將問題轉移，降低交通安全隱患。

（本報訊）11月28日，杜爾肯（Jenny Durkan）正式在市政大廳舉行宣誓就職儀式，成為了本年度西雅圖市的第4任市長。

新市長原本應由2018年1月份開始正式任職，而由於前市長墨瑞因性侵事件引咎辭職，杜爾肯不得不在本月就走馬上任。同時作為西市近百年來的首位女市長，其重責大任不言而喻。

對於本市目前所面對的各大問題，杜爾肯在多方面明確表態並做出計劃。

在無家可歸問題上，她表示將增建1,000棟迷你屋供流浪者居住，並讓市府各部門相互配合，一同參與到問題的解決中去。尤其是對於患有精神疾病的流浪者，市府希望籌集更多資金提供治療和服務。

談及高端收入稅問題，杜爾肯表示極力支持，但同時稱應該在加收高端收入稅的同時降低低收入人群稅收，使得本市稅收更加合理。當被問及是否認為西市稅收過多過高時，杜爾肯表示否定，她提到自己目前還沒有聽過任何人抱怨自己對稅收政策投錯了選票。她認為民眾繳稅便希望稅收的資金可以用在民眾關心的話題上，這也是市長所要確保的問題。杜爾肯提到，自己並不想再繼續增加稅收項目，但認為精神疾病治療和毒癮控制方面是一個最大的例外，希望可以獲得更多資金。

對於日前剛剛被否決的人頭稅，杜爾肯首先表明對這項提議的支持，然後稱需要對小型企業十分小心，因為他們所繳納的稅收很多並不合理。

在公共交通方面，杜爾肯稱需要在4個大方向著重努力。首先要加速海灣捷運（Sound Transit）的線路擴建工程，然後與金郡巴士（King County Metro）合作，提高服務，並發展未成年人免費乘車方案。同時改善單車計劃，並在服務設施較為落後的社區及時給予足夠的資源、升級人行道。

杜爾肯在高等教育方面則態度明朗，認為市府應該為所有高中畢業生提供2年的社區學院學費。她表示，在有色族裔青年中，有1/3的人根本沒有接受過任何大學教育，我們需要為此做出改變。這一改變在第1年將需要500萬美元資金，第2年需要700萬美元，但並不需要徵新稅。

面對青少年犯罪問題，杜爾肯表示需要以其他方式代替監禁，同時提到將保留奧圖爾（Kathleen O’Toole）繼續留任警察局局長。

僅上任第一天，杜爾肯便5度公開現身，並沒有在市長辦公室做過多停留。這在新政權交接時並不多見，杜爾肯稱自己希望將市政大廳直接帶至西雅圖各個角落。

（相關報道請參見本期靜雯博客：《神奇女俠——新市長Jenny Durkan》及圖片版：《西雅圖市長Jenny Durkan就職典禮》）

（本報訊）2016年12月15日，45歲的越裔女子My-Linh Nguyen由奧瑟羅（Othello）輕軌站走出時，遇到搶劫襲擊。由於在掙扎中激怒劫匪，劫匪盛怒之下對其連開數槍，受害人經搶救無效後宣佈死亡。

該案發生後調查進度停滯不前，一連8個月毫無破案線索。直到今年8月，一名目擊證人向警方指認了殺害死者的嫌犯，案件才再度出現了轉機。根據法庭記錄，一名為Arshawn Mason的20歲非裔男子，在警方本月公開發佈嫌犯照片並宣佈其為該案嫌疑人後的2週內，於11月13日攜律師主動向警方自首。

死者15歲的兒子在事發時在場，目睹母親喪生過程。據報道，在警方根據目擊證人形容的嫌犯身形特征做出照片合成後，死者的兒子曾親自指認殺害自己母親的兇手。然而監獄記錄顯示，Mason於16日下午6點被釋放。

根據規定，當局在犯罪嫌疑人被正式起訴或釋放之前，有權對其進行不超過3日的拘留，而就在此期限的最後一日，犯罪嫌疑人獲釋。金郡檢方對此的解釋是：還有調查工作需要做。並表示相關人員仍在就死者的死因進行調查，Mason在此案中是否還是犯罪嫌疑人不得而知。

（本報訊）西雅圖第一大道街車擴展項目正在如期進行。儘管就目前已開通的路線來看，街車的使用率遠遠不及預期，而駕駛人對街車佔用普通機動車道造成交通擁堵的問題頗有不滿，這一項目也並沒有就此擱淺的計劃。

西雅圖市府決定在Stewart 和Jackson街中間路段，南北雙向各減少一條機動車道，供鋪建軌道，令街車通行。

運輸及移動部門主任Andrew Glass Hastings表示，「我們需要考慮通行優先權問題，並找到更聰明的方法解決問題，第一大道街車項目便是解決問題的方法。」他認為減少兩條車道不但不會使得交通擁堵現象日趨嚴重，反而會有所改善，因為減少了這兩條車道會使得第一大道人流量下降10%，且街車載客量大，車道雖然減少了，但通行人數還可加大。

Hastings還表示，目前街車使用率僅為5,200人次每日，遠低於預計水平的22,000人次，而擴展該線路的另一目標就是大幅提升街車使用率。

目前，此項價值1.77億美元的擴建項目正在進行當中，街車預計將在2020年開始在原有機動車道上通行。