伊朗

部份譯自：KEITH LAING, USA TODAY

汽油價格上漲引起了很多人的關注，但最近幾週，在與伊朗的軍事緊張局勢加劇的情況下，柴油價格也急劇上漲。根據AAA的資料，9月16日星期三，美國一加侖柴油的平均價格為6.31美元。 該集團表示，這比一週前9月9日的平均柴油價格5.94美元和一年前的2025年9月16日的3.70美元有所上升。 相比之下，9月16日星期三，美國一加侖普通汽油的平均價格為4.36美元。

隨著美國和伊朗之間的戰爭持續升級，油價也飆升。 9月16日星期三，國際基準布倫特原油的期貨價格達到每桶106美元左右。 美國基準西德克薩斯中質油11月交貨的期貨交易價格約為每桶103美元。GasBuddy石油分析主管Patrick De Haan在X上表示，隨著伊朗戰爭的繼續，天然氣和柴油價格預計將繼續上漲。

他寫道，到週末，我們可能會為平均汽油價格設定2026年的新高。 「目前4.371美元/加侖和上升，之前的高點4.566美元/加侖。柴油平均為6.315美元/加侖和上升，在未來48小時內可能會達到6.50美元/加侖。」

許多民眾在加油時都會發現，柴油（Diesel）的價格常常比普通汽油（Regular Gasoline）更高，尤其在華盛頓州和加州等西岸地區，兩者價差有時甚至超過每加侖一美元。這到底是什麼原因？

首先，柴油與汽油雖然都來自原油，但煉製方式不同。煉油廠在處理原油時，需要經過蒸餾、裂解和精煉等程序，才能分離出汽油、柴油和航空燃油等產品。近年來，美國和世界各國對柴油的環保要求提高，例如要求使用超低硫柴油（Ultra-Low Sulfur Diesel），以減少空氣污染。為了去除硫含量，煉油過程更複雜，也增加了成本。

柴油需求相當穩定，而且用途比許多人想像的更廣。大型卡車、貨運車、巴士、農業機械、建築設備、火車以及部分船舶都依靠柴油運作。換句話說，柴油不只是交通燃料，更是物流與經濟活動的重要能源。當經濟活躍、貨物運輸增加時，柴油需求也會上升。

季節因素也會影響柴油價格。柴油與冬季取暖油（Heating Oil）性質接近，在美國東北部及部份寒冷地區，冬季取暖需求增加時，也會與柴油爭奪供應，使價格上漲。此外，近年來部份美國煉油廠關閉或轉型生產再生能源燃料，柴油產能減少，而運輸、農業和建築業對柴油的需求並未明顯下降，供需失衡也會推高價格。

在華盛頓州，柴油價格通常又比全國平均更高，原因包括州燃油稅較高、低碳燃料標準（Low Carbon Fuel Standard）政策，以及西岸煉油能力有限。一旦煉油廠維修、發生故障，或國際油價波動，柴油價格往往比汽油反應更明顯。值得注意的是，柴油引擎通常比汽油引擎更省油，一輛柴油車每加侖能行駛較長距離，因此雖然柴油單價較高，實際每英里的燃料成本未必一定高於汽油車。

簡單來說，柴油價格較高，主要受到煉製成本、環保規範、物流需求、季節變化、供應能力及地方政策等多種因素影響。柴油不僅是車輛燃料，更支撐著貨運、農業和建設等產業，因此它的價格變化，也常被視為觀察整體經濟活動的重要指標。柴油價格較高的原因，不是因為它比較「高級」，而是因為需求廣、供應有限、環保成本增加，以及全球市場因素共同影響的結果。當我們看到加油站柴油價格高於普通汽油時，背後其實反映的是整個運輸、工業與能源市場的變化。

受伊朗戰事持續、物價居高不下，工資增長停滯等因素影響，美國消費者信心跌至十多年來最低水平。

世界大型企業聯合會（The Conference Board）週二公佈的數據顯示，9月美國消費者信心指數從8月的88.6下降6.7點，至81.9，為2014年4月以來最低水平，甚至低於新冠疫情期間的低點。

其中，反映消費者對當前經濟狀況評價的現狀指數下降7.9點，至109.3；反映短期經濟前景的預期指數下滑5.9點，至63.6。

該機構在9月1日至23日開展的調查中收集的書面反饋顯示，受訪者本月普遍情緒悲觀，許多人提及了汽油及其他商品和服務價格高企的問題。

世界大型企業聯合會首席經濟學家彼得森（Dana Peterson）表示：「繼此前兩個月出現疲軟態勢後，9月消費者信心指數顯著惡化。」她指出，消費者對當前商業環境的評價自2024年9月以來首次轉為負面。

消費者信心下滑之際，美國通脹壓力仍未緩解。隨著中東戰事持續，汽油價格上漲，進一步加重了家庭的生活成本負擔。

勞工部上週五公佈的數據顯示，8月消費者價格指數（CPI）同比上漲3.4%，漲幅與7月持平；環比上漲0.4%，高於前一個月的0.1%。除汽油外，家電、汽車維修及無線通信服務價格也在8月上漲。

為遏制頑固通脹，聯儲兩週前宣佈加息25個基點，為2023年以來首次加息，並暗示今年晚些時候可能進一步上調利率。利率走高可能增加房貸、車貸及信用卡等借貸成本，進一步擠壓家庭預算。

美國勞動力市場仍表現出一定韌性，但工資增長未能跟上物價上漲的步伐。

世界大型企業聯合會表示，9月消費者對當前勞動力市場的評價有所惡化，但總體仍偏正面。受訪者普遍預計家庭收入將會增加，但增幅不及此前幾個月。

數據印證了消費者的感受。美國8月新增就業崗位16.2萬個，扭轉了夏季招聘疲軟的局面；失業率維持在4.1%，但這部份歸因於此前幾個月勞動參與率的下降。與此同時，8月平均時薪同比僅增長3.1%，為2021年5月以來最低增幅，也低於同期3.4%的消費者價格漲幅，顯示工資增長仍未能跟上物價上漲的步伐。

過去五年持續累積的物價壓力，已使生活成本成為本次中期選舉的核心議題。川普政府一直試圖將物價高企歸咎於前總統拜登。不過，通脹數據顯示，物價漲幅高於川普去年1月就職時的水平，持續的地緣政治衝突也增加了緩解通脹的難度。

分析人士指出，如果民眾在中期選舉前仍感受不到生活成本壓力減輕，共和黨保住國會控制權的選情將面臨嚴峻考驗。

伊朗國家足球隊主教練表示，在國際足聯世界杯首戰中與新西蘭2比2戰平後不久，他的球隊就不得不離開美國。

阿米爾·加萊諾伊（Amir Ghalenoei）表示，相關官員沒有給球隊時間從比賽中「恢復」，便要求他們返回墨西哥蒂華納。伊朗隊目前駐紮在蒂華納，這座城市距離南加州的比賽場地僅需短途飛行——球隊週一在洛杉磯進行了比賽，並將於週日迎來與比利時的第二場比賽。

據報導，加萊諾伊通過翻譯表示：「今天比賽結束後，他們對我們說，‘你們必須立即離開。’對我們來說，恢復時間非常重要，但我們卻被要求登上飛機返回蒂華納的訓練營，這確實讓我們非常困擾。」

加萊諾伊沒有說明究竟是誰下令要求球隊離開美國返回墨西哥。

儘管伊朗隊31名球員及其教練組成員都獲得了簽證，但球隊隨行團隊中的多名成員未能獲得簽證。本屆世界杯正值美以對伊戰爭期間，如果目前結束敵對行動的初步協議能夠維持，這場衝突或許即將走向結束。

總統川普的世界杯事務主管安德魯·朱利安尼（Andrew Giuliani）表示，美國政府允許伊朗隊提前進入美國，作為與新西蘭比賽前釋放的「善意姿態」。

朱利安尼向《政治報》表示，「我們希望他們能夠參賽，即使只是提前一天入境參加比賽，我認為這也是向球隊表達善意的一個例子。」

不過，球隊隊長邁赫迪·塔雷米（Mehdi Taremi）在週一比賽結束後表示，如此緊湊的行程安排將影響他和隊友們的比賽節奏。就在他發表這番言論前，國際足聯排名世界第23位的伊朗隊與排名第82位的新西蘭隊戰成平局。

塔雷米表示，「原本應該是……明天上午進行恢復訓練，然後飛往蒂華納，之後再返回洛杉磯，但現在，此時此刻，我們必須馬上回去。」

塔雷米還說，國際足聯主席詹尼·因凡蒂諾在週一的比賽結束後曾到更衣室探望過球隊。「他當然想幫助我們，但也有其他原因。大家都知道，我不需要贅述，因為你們都知道我們現在的處境。我認為國際足聯應該給予我們更多幫助。讓我們拭目以待未來會發生什麼。」

塔雷米和加萊諾伊還對伊朗足協主席邁赫迪·塔吉以及其他球隊工作人員被禁止前往美國表示不滿。「對我們來說，一切都是一場災難。」塔雷米說。

在接受美國廣播公司新聞採訪時，朱利安尼反駁了伊朗隊的批評。「我認為美國方面已經非常公平了，我們已經為所有31名球員和每位教練都辦理了簽證，這樣就能避免出現不公平競爭。所以，我的回應是，我們歡迎他們的到來，感謝他們的熱情參與。」

他還表示，國務院已經撤銷了一些簽證。經過數月的緊張局勢和對參賽資格的疑慮，伊朗成為第一支參加與其交戰的國家舉辦的世界杯的球隊。

在對陣世界排名第10位的比利時隊之後，伊朗隊將獲得4天休息時間，隨後迎戰世界排名第29位的埃及隊。這場比賽將是兩隊小組賽階段的最後一場較量，將於6月26日在西雅圖舉行。

儘管需要頻繁往返奔波，塔雷米指出，索菲體育場（SoFi Stadium）的球迷給予了球隊支持。根據皮尤研究中心的數據，大約有23萬伊朗裔美國人居住在洛杉磯及周邊地區，這是全美所有都市區中規模最大的伊朗僑民社區。

伊朗戰爭拖延並壓縮荷姆茲海峽燃料供應，美國農業帶正遭遇能源成本急升衝擊。柴油價格在中西部多個主要農業州5月改寫歷史新高，適逢春季播種、施肥與田間作業高峰，使玉米、大豆與穀物種植戶利潤率進一步承壓。農民原已面臨乾旱回潮、投入成本居高不下，以及美國總統川普貿易政策拖累作物價格等壓力，如今燃料暴漲使農場財務環境雪上加霜。

數據顯示，美國主要玉米與大豆產區柴油價格5月同步衝高，威斯康辛州每加侖柴油一度升至5.873美元，印第安納州達6.167美元，伊利諾州漲至6.14美元，俄亥俄州與密西根州也刷新紀錄。全美平均柴油價格自中東衝突爆發以來累計飆升逾40%，作為柴油與汽油定價基礎的國際油價，自2月底以來上漲約30%。農業機械多數依賴柴油，從噴灑農藥、播種、施肥到收割皆無法輕易改用其他燃料，使農民對柴油價格波動高度敏感。

農業成本結構正快速惡化。戰爭前，燃料相關費用約占伊利諾州一般行作物農民投入成本的3%至4%，約每英畝16至23美元；若柴油價格維持目前高位，相關成本比重可能升至5%至6%，每英畝成本中位數從約20美元升至30美元。市場人士指出，糧價近期下跌，部分作物價格甚至低於伊朗戰爭前水準，但柴油、化肥與運輸成本仍明顯偏高，意味農民正同時承受收入下滑與成本上升的雙重擠壓，利潤底線持續變薄。

美國農民已開始延後或縮減部分田間作業，以保存燃料並壓低支出。有印第安納州玉米與大豆農民原計畫翻整五塊新租土地，最後僅處理一塊，選擇讓部分田地維持較粗糙狀態至明年再修整；內布拉斯加州農民則反映，將玉米運往80英里外市場的卡車運費已隨柴油上漲而提高。能源市場人士警告，美國餾分油庫存5月降至23年低位，若美伊談判受挫、荷姆茲海峽供應持續受阻，加上夏季燃料需求與出口維持高檔，柴油價格仍有再度上行風險，進一步壓縮美國農業利潤。

美國戰爭部長赫格塞斯(Pete Hegseth)日前表示，美國在荷莫茲海峽(Strait of Hormuz)保護商船免受伊朗威脅的行動是暫時的，華府無意尋求開戰，且與伊朗的停火協議依然有效。

路透社報導，赫格塞斯在五角大廈的記者會上指出：「『自由行動』(Project Freedom)是一項出於防禦、範圍集中且暫時性的行動，其任務只有一個，就是保護無辜商船免受伊朗的侵略。」

他接著表示，美軍不需要進入伊朗海域或領空，美方無意尋求開戰，「停火協議沒有結束」。

美國總統川普(Donald Trump)3日宣佈將展開名為「自由行動」的海上護航行動，試圖從伊朗手中奪回荷莫茲海峽控制權；德黑蘭則揚言將攻擊任何接近這條關鍵水道的船隻。

不到一天之內，雙方發生駁火。美方表示，伊朗向美軍艦艇與商船發射飛彈，導致一艘南韓貨船起火。美軍則以擊沉6艘伊朗小艇作為回應。

赫格塞斯指出，波斯灣海域屬於所有國家，不是伊朗用來收取通行費的工具。他也呼籲美國的盟友採取行動，「我們正在穩定局勢，讓貿易往來得以恢復，但我們期望全世界能在適當時機採取行動，很快我們就會將責任交還給你們」。