大雪

（本報訊）今年聖誕節到來期間，西北部地區普降大雪，26日的降雪令本地銀裝素裹，更是為西雅圖帶來10年內的最強低溫寒流。由於積雪未除加之氣溫極低，導致地面條件不利於行車，因此在節日期間交通事故頻發，忙壞各地交警。

在過去一個週末中，部分地區從週六開始下雪，截至週一一早，華州巡警隊在金郡（King County）共計處理184起撞車事故，另外還有615起車輛半路拋錨等相關事件。在週日一日內，華州巡警隊在皮爾斯（Pierce）及瑟斯頓（Thurston）兩郡內便處理了166起撞車事故。巡警還在推特（Twitter）上發消息提醒駕駛人，在雪天駕駛速度過快是導致車輛失控的主要原因，應在積雪未消的情況下緩速慢行。

在積雪期間，金郡巴士（King County Metro）、海灣捷運（Sound Transit）及皮爾斯捷運（Pierce Transit）都將改用雪天路線。同時皮爾斯捷運還為無家可歸者提供服務，可免費搭載他們去往最近的取暖中心，此服務將至少持續至12月31日。

此次大雪除造成路面上發生的事故外，還導致節後坐飛機出行難上加難。27日，西塔機場280餘個航班被取消，另有370趟航班延誤。

（本報訊）2020年12月21日為本年度冬至日，西雅圖地區天氣經歷了奇幻的一天。冬至日當天以大雨開頭，破紀錄的降水量導致市中心及林伍德（Lynnwood）等多地洪水氾濫。

華州西部地區天氣尤為戲劇化，一日之間似乎經歷了一年四季。既有罕見的冬日高溫，又有破紀錄的狂風暴雨，最後又畫風突變，以一場大雪收尾。而降雪過後的22日一早，氣溫回到冰點以上，因此各地並未出現大規模結冰或積雪的現象。

除雨雪天氣外，值得一提的是此次暴風天氣在普吉特灣南部更是吹倒樹木，導致多地停電。蕾西市（Lacey）一樹木倒塌時剛好砸到兩輛警車。截至當晚6:30，更有8,600戶普吉特灣能源公司（Puget Sound Energy）用戶停電，另有2,800戶西雅圖電力公司（Seattle City Light）用戶停電。

儘管本地度過了風雨交加的一天，但令人難以置信的是，西雅圖氣溫在21日曾一度上升至59華氏度，打破2005年創下的冬日最高溫56度。甚至在塔可瑪（Tacoma）、連頓（Renton）及皮阿拉普（Puyallup）三地，氣溫突破60華氏度，讓當地民眾在冬至日感受到一絲春意。更加罕見的是，一些地區的氣溫甚至在數分鐘內大起大落。以華大西雅圖分校為例，其大氣科學系大樓所測得的溫度顯示，21日當天，氣溫曾在48分鐘內從45度上升至55度，幾小時後又在10分鐘內從55度直線下降至45度。

（本報訊）金郡郡議會在日前通過立法通過，在今年寒冬大雪紛飛來臨時，假若捷運啟動緊急雪線公車服務Emergency Snow Network Bus後，市民將可以免費乘坐所有當時行走的公車。

每當捷運啟動雪線公車服務時，其實行走在街頭的公車路線已相繼減少。平日在金郡路上行走的二百四十多條公車路線，即會被削減至祗保留不夠七十條行車線，主要行走一些捷運接駁車站及繁忙地區。所以下雪坐公車不會太便民，但總算比沒有好。

緊急雪線公車服務始於二ＯＯ八年西雅圖大雪風暴事件後。當年由於市長以環保為理由，不容許在降雪前灑鹽，結果令西雅圖市交通癱瘓。及後捷運就開始發展大雪情況下保持基本運輸的緊急雪線公車服務。

在本年二月時西雅圖首次達到積雪二十吋以上的高峰期，也是自設立以來，首次啟動了緊急雪線公車服務，服務連續維持了四天。不過這項服務卻因天氣與路面環境惡劣而增加了誤點，減少班次。每一班服務的公車都滿載市民。令人感到服務嚴重不足，並有超載的危機。同時也因為大雪關係，數名市民在戶外凍死。雖然這些都是流浪者，但他們可能欠缺車資，所以沒法坐公車到室內庇護站避寒雪。

金郡郡議員 Jeanne Kohl-Welles是支持免費讓市民乘車的立法發起人。她指出大風雪永遠都不是駕駛的好日子，政府有責任幫助任何市民安全遠離危險的道路或提供安全的交通工具送他們到達目的地。金郡郡議會分析員曾作出統計，今年二月啟動緊急雪線公車服務要全數轄免車資，捷運需要六十六萬元車資。在今次投票立法中，郡議會以七對二通過。其中一名反對的議員指出，公車司機是不會在大風雪時拒絕沒有錢付車資的人坐車的，所以根本不用為此立法。

（本報訊）西雅圖雖然已開始回復天氣回暖的日子，但在二月份連場大雪對路面造成的損壞卻清晰可見，融雪時冲走土壤造成很多新的凹坑，原來已填妥的舊坑也受到極端的天氣冷熱溫差所破壞，目前西雅圖交通部工程人員正值天晴日子趕忙補路。

據西雅圖交通部門透露，截至二月二十一日為止，該部門已填補了逾一千五百個凹坑。在未來的日子西雅圖市府將會加倍交通部的道路維修隊伍工作人員人數，期望每週週能填補另外一千一百個凹坑。該部門敦請市民能給予理解，因為路面出現的凹坑實在太多，他們也未能以第一時間將坑填補妥當。

今年二月持續連場風雪為西雅圖不同地區帶來厚厚的積雪，冰雪嚴重破壞路面，每當溶雪滲入路面的裂縫後，由於氣溫下降水結成冰，體積膨賬，將原來的裂縫撐闊。每次汽車行走過後都會對路面造成新的壓力，令路面裂縫土壤鬆散加大，形成大凹坑。

由於交通部維修組人手不足，故此當他們接到路面凹坑投訴後，都會按道路的繁忙情況來決定修補的先後次序。另外由於部份凹坑是基於建築工程所造成，故此在評估後可能是承建商的責任，他們需要給交通部支付修補凹坑的費用，但最終執行修補工程還是交由交通部負責。

去年交通部平均每週接到一百個凹坑的投訴，他們大約在三個工作天內就能處理填補百分之九十五的凹坑。唯今年的凹坑挑戰卻非比平常，而且大雪過後雖然已沒有冰雪，但氣溫還是偏低，對於修補工程並不理想。市民不難發現有時見到路面的凹坑剛補妥，但在數日後又再重現，交通部回應這歸究於天氣問題，潮濕與寒冷的氣溫令補坑的瀝青未能完全鞏固地秥貼在地面。故此這些凹坑在數月後待天氣正式回暖時就要再重補一次。這種反來復去的工序也是無可避免的。

在西雅圖市府的網站內上載了凹坑修補狀況資迅地圖，地圖每日更新，詳列修補進度市內凹坑最新狀態。http://web6.seattle.gov/sdot/potholemap/。市民可以透過西雅圖市政府的軟件FinditFixit或在網上http://bit.ly/2GpuwMZ查詢。

西雅圖市每年平均修補逾一萬個凹坑，來自市民的舉報佔上半數。對付凹坑的長遠方法就是重補路面，因為在不滲水的路面是不容易產生凹坑的。西雅圖的移動計劃將能令市內的凹坑漸漸消失，為市府計劃由二Ｏ一五年至二Ｏ二四年將會於市內的鋪上新的主道，有了平坦路面汽車行走就會更安全。

始自一塲跨年的瑞雪，結果這雪連綿不斷，紛飛散落在華州每一個⻆落，演變成了一場馬拉松大雪災。雖然有人享受下雪假期與玩雪樂，與此同時也勞累了多個政府部門的領導與他們的團隊，延誤無數計劃活動，造成一定的經濟損失，並留下一大堆善後工作。

在前線的政府各部門早走在大雪來臨前，做妥能力以內可以準備的功夫，嚴陣以待迎接冰雪。不過由於天掉下來大雪的總量祗可預計但無法實算，更何況這又是歷年來最大雪災之一，加上強風然後再補上大雨，這三合一的天災根本就把不慣風雪的華盛頓州弄得筋皮力盡，苦不堪言。

雖然交通部剷雪隊伍地獄式開工，日以繼夜不停清理積雪，但老天像開玩笑的，源源不絕補上新雪，政府要不厭其煩提醒市民留在家中減少不必要的外出，這也證明市民的自律、互助與小心，有效地減少意外發生。

華州州長在適時宣佈全州進入緊急狀態，提高了市民的警覺性；各郡市政府領導持續公開向大眾報告災情，給團隊鼓勵打氣，又敦請市民諒解，對政府部門要有耐性及信心，做足安撫與溝通，將解決問題透明化，官民風雪同路共渡難關，才能互相減壓減累。

由於持續下雪，即使不用上班上學的一群，也有一種說不出的壓力。這份無形壓力源自風雪的未知數。下雪初期很多人都可以短暫享受，但太久後就開始渴望盡快歸位，安定心神，重拾正常生活。

（本報訊）持續了逾十天的華州大風雪漸漸減弱，但溶雪與下雨引起泛濫與山泥傾瀉問題倘若處理不佳，是將會接踵而至的。西雅圖每年由十一月至第二年的三月都是山泥傾瀉季節，所以市府敦請市民警醒做好預防措施，保護家園。

大部份山泥傾瀉都是由於山坡上有過多的積水或基於人為因素令山坡受力不平均所致。今年連場大雪正給西雅圖的山坡帶來隱憂。目前按西雅圖建築及檢驗部門資料顯示，市內共有逾二萬個建築都位於有山泥傾瀉危機的山坡上，其中大部份建築更是民居。在風雪過後，市民應該做好檢查，注意排水管是否正常操作，排水出口的位置安全與否。大家要經常檢查在房舍四週排水系統水渠出口閘的流暢，不要讓樹葉或垃圾堵塞，此舉水排不通就會引起泛濫。另外也要留意山坡土壤是否有移動現像或被過度侵蝕。這都是山泥傾瀉的先兆。最好每季都要檢查在房屋前後庭園的噴水系統，盡量不要在山坡上堆積庭園垃圾及填土土壤。如果遇上自己不能解決的疑問，要盡快向專業人士或相關政府部門查詢。

西雅圖市政府特設緊急管理網站http://www.seattle.gov/sdci/about-us/who-we-are/emergency-management—landslides-andearthquakes，為市民提供各項與山泥傾瀉相關的指引，歡迎瀏覽查詢。

靜雯博客

如欲參看英文原文請瀏覽：nwasianweekly.com, under the opinion section

我們需要大家的支持

豬年應該給我們帶來財富和繁榮，然而卻發生了反常的現象，西雅圖一個接一個危險的風暴，釀成紛飛鋪蓋的大雪， 讓所有農曆新年慶祝活動陷入困境。

據說豬年應該帶著樂觀心情和精力豐沛的狀態來沐浴著我們的生活，但在十多天的積雪後，這種能量肯定是被導向成一團糟糕的窘境。於是我退後一步思考並以平靜合理的方式做出決定，試圖把所有的問題都放在可掌控的情況中並找到解決的方案。

大家不知道的是，豬還有它惡作劇的特徵，豬的外型肥胖動作遲緩也喜歡玩樂。很久以前，我記得我的朋友養豬，說沒有人能夠讓豬做點什麼你想要牠做的事。

我問：「如果你想讓豬按著你想要的方式行事，你會怎麼做？」

「那必需賄賂收買牠」她說。

我回說：「豬真的很聰明。」

不要預估豬年，它可能像下週的股市一樣難以預測。這場大雪或許只是豬想要的一點點樂趣，是嗎？好事是否還在後頭？誰知道呢！

有些人說下雪是個好兆頭，亞洲文化中認為下雪對越冬農作物具有除蟲肥田作用，是來年莊稼獲得豐收的預兆，意味著財富進門。我不知道亞洲文化有一種特別觀察事物的哲學方法。目前，這場雪已經造成經濟上相當大的損失，不僅是亞裔社區而是整個西北地區。

在風暴日的2月9日，華埠國際區就像一個冰冷的鬼城，包括宇和島屋在內的一些企業和餐館都只好歇業關門。在過去，農曆新年週末大概是華埠國際區中最忙碌的日子之一，來自全州各地的約10,000多人，會來到我們的社區參加慶祝農曆新年節的活動，去雜貨店購物滿囊，與家人和朋友下館子吃頓飯，麵包店和燒烤店比一年中的任何時候都更快地售罄他們的商品。孩子們穿上漂亮的亞洲傳統服裝，龍獅隊在響亮的鑼鼓聲中高亢起舞，鞭炮點燃以趨逐邪惡的靈魂，似乎可以聽到它們被阻擋在靈界之外。

許多華埠國際區餐館老闆都指望新年週末和新年前後的日子生意興隆好發個豬年財。然而，今年的天氣很奇怪，農曆新年前一週是溫暖的好天氣，然後一夜之間將華盛頓州改為另一個阿拉斯加州。農曆新年前夜的寒流延續了一個多星期，要感謝上帝的是，西市府在清理國際區和市中心街道的工作上一直做得很好。

許多在2月9日要舉辦活動的組織不得不取消或重新安排。首先，華埠國際區商業促進會(CIDBIA)於2月5日決定將其農曆新年活動推遲至3月2日，亞太文化中心於2月9日風暴襲擊前一天宣佈將於2月23日更改其活動，表爾威廣場是最後一個在活動當天早上宣佈推遲至3月2日的決定。

當我在2月11日在華埠國際區走動時，很多餐館都沒開門，很多餐館也縮短了他們晚餐的營業的時間。一些組織者無法更改原活動的日子，不少人只好風雨無阻的參加，就像上週西雅圖合勝堂的農曆新年宴會，天公不作美只有大約200人出席，好幾張桌子是空的。

很多春宴活動的時間表是得事先就確定的，可讓合勝堂外州的元老出席該堂不同日期的宴會活動。此外，還有華埠國際區組織或社團也要慶祝春節，大家協調新年活動的日期才不會撞期，如果改變時間會破壞整個社區的慶祝計劃。

下雪造成影響

一些氣象學家說，最近的暴風雪是我們這個地區過去40或70年來最嚴重的降雪。包括餐館老闆在內的小企業主，他們的生意因下雪已經超過10天受到影響，可能會唉聲嘆氣叫苦連連， 餐館老闆不是唯一受到影響的。

社區在幫助華埠國際區小企業和亞裔餐館的生意上可以發揮到重要的作用，因為下雪大多數人沒有機會與家人和朋友一起慶祝新年，但可以在本週末、下週，甚至下下週，邀請大家到華埠國際區來支持這些商家的生意。我在2月9日取消了一次晚餐的家庭聚會，但會在天氣好轉時再次舉行。農曆新年慶祝活動直到3月中旬才結束，大家還有時間享用美味的節日餐。

雪也影響了我們，西華報是華埠國際區農曆新年節日的組織者之一，我們原本訂在2月9日的的農曆新年服裝巡遊比賽及小豬面具創作比賽活動改期到3月2日。老實說，我寧可讓這項活動被推遲，而不是讓參賽者在寒冷中掙扎。此外，雨雪會打濕弄壞了大部份參加服裝巡遊者穿的傳統亞洲服裝，因為大多數這些衣服的料子都是用較薄的布料縫製的。

西華報和英文版的姊妹報Northwest Asian Weekly也處於不能按時出版危急中，超過半數以上的員工無法進辦公室，，有的員工家裡甚至還斷電。在前一天，西華報的打印機也出現了電源問題，這些狀況讓我晚上焦躁不安，想著在出版日可能會發生的問題，但很快地我把這些事放到一邊，說服自己早點入睡。我曾寫過一篇文章，敦促並激勵讀者不要擔心未知的狀況，我問自己為什麼不這樣做？事實上，提供建議總是比應用我自己的建議要來得更容易多了。

所以，我滴了幾滴鬆弛精油在枕頭上，然後進行了一些緩慢的深呼吸，並在每次吐氣之前從一計數到五，幾分鐘後，我就睡著了。如果第二天我沒有龍馬的能量，我就不會有這兩種動物的精神來面對我的挑戰。我睡了7個小時，醒來時，我已經準備好應對這個世界了。事情每天都有很大的變化，然而一旦上了床，永遠不要考慮其它的問題和雜事。

對於那些在農曆新年期間遭受生意損失的人，不要將其視為損失。下雪天的日子，我確實花了很多時間在家裡好好的放鬆了一下自己，並把它算入我一週的祝福項目內。

為豬年做好準備，永遠不要把美好時光視為理所當然，也永遠不要對那些不論是多是少、不論是大是小支持你的人視為理所當然。報紙出版的當天，只有一位員工不能來辦公室，但她還是在家努力地工作，令我十分感動。西華報的工作人員都了解我們的使命是要服務社區，沒有這班幕後英雄，我們是不可能維持37年之久。

豬年才開始，即便短暫陷入困境水域，也要尋求美好、滿足和樂趣。大家很快就會發現豬年可以是一個有意義且贏利的一年。

西雅圖本週一迎來冬季第一場大雪，剛好落在中國人的大除夕日，送來「瑞雪兆豐年」的好意頭。

其實西雅圖人是挺有福氣的，雖然天降大雪唯氣溫卻未有瘋狂下滑，但遠較住在東岸及中部的人幸運；相對而言，我們還是活得很暖和，嚴寒程度有限。短暫下雪兩三天後冷空氣又遠走他方，等著正常的冬天天氣重回。

自從二ＯＯ八年一場大雪令西雅圖市癱瘓又未能有效地解決地上冰雪問題後，市政府因受到教訓已有所改善，現時已能適時提出風雪警告，市民受益。

政府花掉大筆宣傳費用及開發即時緊急通訊軟件也是值得的，事實證明這些電子警報很受用，市民可以在第一時間接收訊息，安排自己不用出門留在家；那裡發生交通意外就請馬上繞路走；在大部份情況下是可以減輕路面交通流量，減少路面交通意外發生，結果就是減省政府的人力物力資源，互利互惠。

大雪雖然給一些日常生活帶來不便，影響某些門市生意，但又對另一些行業來說是好事，現時流行的送餐送貨速遞，祗要他們能到願意送的肯定有訂單。另外對依靠積雪為生的滑雪場也是天大喜訊，這些靠天食飯的行業就是任由天意安排來維持營生。

今年除夕與白雪相遇，獻給平日本地要正常上班的華裔不光是一天落雪日，而是下雪天留人，能被留下的都心裡都暗自歡喜，可以提早收爐過年了。

（本報訊）經過3週的交通困難期，99公路全新的地下通道終於在4日如期開放。正式通車當日恰逢本年度首次大雪，隧道兩端均有積雪，也正因為路面不利於通行，當日使用隧道的駕駛人並不多，也為新隧道首日通車帶來一些喘息之機。

當日在隧道中駕駛的一名民眾表示：「這是一個很好的設施。」

據悉，隧道在通車前的週末舉行了慶祝儀式。數萬名民眾齊聚隧道及將要拆除的阿拉斯加路高架橋（Alaskan Way Viaduct），以跑步或騎單車的方式進行比賽。

對於新隧道的開放和高架橋的拆除，本地居民可謂喜憂參半。隧道的開通開創了新的歷史，同時面對過去長久以來伴隨自己的高架橋即將拆除的現實，許多人流露出傷感之情。

華州交通署（WSDOT）表示，隧道在開始通車之初將免費開放給所有駕駛人通行，從今年夏天開始正式收取通行費。根據時間段不同，收費價格有所區別，駕駛人持「Good To Go」通行證每次通行繳納$1至$2.25不等。