物價

美國企業向飽受通脹困擾的消費者傳遞了一個不利信號：物價正在上漲。

包括荷美爾食品（Hormel Foods）、J.M. Smucker以及Ace五金（Ace Hardware）在內的多家公司宣佈提價，原因涵蓋肉類成本上升和關稅增加。

Walmart、Target和Best Buy等大型零售商表示，部分與關稅相關的漲價措施已實施，更多漲價即將到來。

Best Buy首席執行官Corie Barry上周在分析師電話會議上指出：「部分供應商明確傳達了成本上升的信息，有些通過調整促銷策略應對，還有些計劃借新品上市之機提價——這屬於常規做法。」她強調，本輪漲價幅度仍低於整體關稅水平。

不斷攀升的物價凸顯了川普總統貿易政策對美國消費者的影響。對於已經因高通脹而承壓的家庭而言，新一輪價格上漲意味著購買食品和日用品時將遭遇進一步衝擊。

儘管近月通脹有所緩解，但就業增長放緩，消費者也擔心關稅可能進一步推高物價。

52歲的紐約居民James Paternoster表示，當地超市的牛肉價格已是幾年前的兩倍。「我簡直不敢相信漲得這麼快。我不會為這麼小一塊肉付出這樣的價格。」他稱，自己已將快餐頻率減少到每月一次，並整體減少了肉類消費。

今年以來，零售商和製造商一直在消化關稅帶來的成本壓力，通過低關稅時採購、吸收成本或與供應商分擔等方式維持價格競爭力。但隨著舊庫存消耗殆盡，關稅影響正在全面顯現。

沃爾瑪首席執行官Doug McMillon上週表示，目前關稅導致的價格上漲幅度有限，但隨著新庫存按關稅後價格補充，每週成本持續攀升，這一趨勢預計將延續至第三和第四季度。他指出，價格上漲已迫使中低收入消費者縮減採購。

Ace五金的高管們也警告稱，關稅引發的漲價浪潮即將席捲門店。作為全球最大的五金合作社，Ace在75個以上國家採購產品，尤其依賴中國和墨西哥。該公司表示，漲價將最終轉嫁至消費者。

生產Folgers咖啡和Jif花生醬的J.M. Smucker則指出，受美國政府對部分巴西進口商品徵收50%關稅影響，其咖啡價格將持續上漲。今年5月，該公司已調高咖啡售價，並宣佈本月再次提價。

大宗商品供應緊張也在推高超市與餐館價格。聯邦數據顯示，7月零售碎牛肉價格同比上漲逾11%，創歷史新高；批發豬胴體價格上漲10%；用於培根的豬腹肉價格上漲近30%。此外，勞工部數據顯示，新鮮和乾蔬菜的批發價同比上漲約16%，主要受種植區惡劣天氣影響。

Hormel Foods表示，牛肉、豬肉及堅果價格上漲侵蝕了公司季度利潤，因此已在夏季開始提高午餐肉、火雞和堅果等產品價格，並計劃進一步提價。公司總裁John Ghingo稱：「我們將謹慎行事，確保消費者能夠承受額外成本。」

作為全美最大肉類供應商的泰森食品（Tyson Foods）報告稱，截至6月28日的季度，其牛肉、雞肉、豬肉及預製品平均售價同比上漲約4%。連鎖餐廳Texas Roadhouse和Portillo’s也因牛肉價格上漲而提高菜單價格。

Dick’s Sporting Goods、維多利亞的秘密（Victoria’s Secret）、達樂（Dollar General）和Williams-Sonoma等零售商近期銷售額上升，顯示消費者對部分提價並未表現出明顯抵觸。Dick’s稱，消費者更傾向於購買新品和高端品牌。

Dollar General首席執行官Todd Vasos表示，關稅迫使公司上調部分商品價格，但通過轉移生產至低關稅國家等方式，部分緩解了成本壓力。他指出：「當前所有消費者都在尋求價值。」

部份譯自華爾街日報

「百物騰貴」這四個字將持續是疫後生活的寫照。每一個當家者肯定會有共鳴並且感受良多。基本的開門七件事，柴米油鹽醬醋茶，自疫情的開始，現在及未來，物價都是會持續漲價。

其實生活上其他消費，如房價租金，水電網絡費，汽車汽油費等等都會無一幸免。唯獨大部份基層市民的工資升幅，卻永遠追不上物價上調，在可見的未來，相信生活水平要下滑才能達到收支平衡或減少赤字。

按常規與市場價格，物價升漲原本是正常的，但疫情卻令這個升幅，成為過去逾十年來前所未有的高。勞工部近期發佈的統計數字顯示，在過去十二個月所有生活必需品的平均零售價都上升了百分之四點六九。

美國人終於遇上基本生活消費到達騰貴的程度。以往牛奶雞蛋，烘焙糕點與麵包的價格都能納入可支付食物類，目前卻今非昔比。這些超市內常見的減價物品，優惠價也難得再多見。

基本上本土不缺原始食物與材料，但疫情期間卻缺乏人工去處理組裝運送，出現供應鏈弄斷而導致物價高漲的後遺症。美國人難以想像雞翅膀會短缺，翅膀價格真會飛了；連不起眼的蕃茄醬獨立小包裝也因為過多的外賣食物需求而令其供應接不上。供不應求的結果是上調售價。

美國人過慣凡事都要方便的日子，其實一切都是支付他人代勞。所有消費是從不顯眼處靜靜上升，到大家發現時，才驚醒物價現在是這麼貴。

華州迎來了一個萬事皆與「加」有關的二Ｏ一八年。物價如是，衣食住行比比皆是；政府徵收各項稅款盡是；雖然市民薪酬可能加了，但不幸的是平均增加幅度，已追不上各項開支的升幅。在此情此景生活的升斗市民，生活擔子也是加，不過是越加越重，多扛多捱的日子在前頭。

年年難過年年過，市民面對加價年頭的對策之一就是減，能減就減，從基本日常生活開始，減除無謂開支，以減法來達到收支平衡。這也解釋了近年被倡議的「減法生活」開始備受關注的原因。

「減法生活」有別於摳門與吝嗇，這是用度的調節，減去不必要與浪費，回歸到簡樸生活中。雖然「減法生活」並不是因為要對付百物騰貴而衍生的，但若能抱這種新時尚生活心態去迎接生活重擔，也不失是一個好方法。

現代人已習慣生活在物質豐富充裕的日子裡，基本上也有很多消費是太隨意，如果能夠慢慢去掉那些隨性的浪費，不單對個人有好處，也能為地球省回很多資源，以備日後不時之需。

當然「減法生活」並不是人人歡迎的生活方式；特別是商家們，消費者減少花錢會直接影響商戶的收益，他們又要多絞盡腦汁，苦煞思量去吸引市民大開消費之門。

一直以來加與減都是永無休止的循環，因加得減是正常的。在一切都會加的二Ｏ一八年，市民還是早些盤算今年生活如何過渡好。

西雅圖的交通越來越擠塞是事實，因為城市建設老是追不上發展與人口增長的需求與速度。但是最近一名西雅圖市議會市議員建議調動二十萬元，研究在西雅圖市設立收費道路，藉此減少交通流量的可行性。

措施是否湊效暫且不說，倘若日後驅車來西雅圖市中心所經過的道路都變成收費區，市民第一個反應會是如無必要就不來西雅圖或轉到其他週邊城市去消費活動；屆時可能車是少了，但西雅圖的經濟效益也相繼降低。

雖然現時還未知路道建議收費價目，但來回一程總也會額外花上數元。少數怕長計，本地一般打工仔的薪酬已追不上物價指數。能省則省。以收費公路520橋及405公路部份收費地區為例，繁忙時間根本無處不是汽車，交通擠塞情況實在沒太太改善；平日在非繁忙時間，很多市民寧願繞道而行也不到這些收費道路；結果運輸署未能如預期收到路費；表面上局部地區的交通是減少了，但實際上是收費道路的存在轉移部份交通往別的地段去。這是將問題由甲方送了給乙方，就像玩音樂椅遊戲，看最後是誰執著這個燙山芋，然後才迫於無耐想個徹底解決方案。

要根治西雅圖的交通設立收費道路除了為政府增加收入外，對解決交通問題成效不大，運輸部門應該按本地發展來計劃一個服務層面廣泛的大眾運輸網絡，以集體運輸的方便與完善的接駁來抗衡一人一車的駕駛，這才是真正解決城市交通難題。

（本報訊） 西雅圖地區的房地產市場日漸升溫，房屋售價升幅遠超其他城市，已連續第10個月高居全國第一。

日前，Case shiller公佈的月度房價指數，報告顯至6月西雅圖典型的單戶住宅成本較上年同期飆升13.4％;而波特蘭（Portland）增長為8.2％，位居第二。

今年到目前為止，西雅圖房屋售價升幅每過一個月就變得越來越大。整個市場都受到了影響，不管是從簡易屋到豪宅，或歷史上更便宜的社區到高層次的社區。

上一次價格在本地快速上漲是2006年的泡沫時期，當時的價格在一年內飆升了近20％，然後在經濟衰退期間回落。

自從三年前舊金山市場爆發以來，這個國家基本上沒有一個城市的房價會飆升。

這裡的物價再次上漲的速度是全國平均水平的兩倍多，全國各地的家庭成本增加了5.8％。

自五年前觸底以來，房價已經飆升了78％，比過去10年的泡沫高了19％。

西雅圖的典型住宅現在售價近75萬美元，而東邊的售價則為86萬美元。

相較於一個月前，西雅圖地區的房價上漲了1.4％，是美國第二高的城市，僅次於底特律（Detroit），但這已是西雅圖今年至今最小的房價月度漲幅。

近日，華盛頓大學Runstad房地產研究中發佈的一份季度報告顯示，華州範圍內的中位數房價達到了創新紀錄的337,700美元。