（本報訊）國家氣象局最新數據顯示，自24日以來，華州山區便開始出現降雪天氣，但預計在感恩節假期期間，本州低地並不會出現雪天，但氣溫相對較低。
氣象局提醒在感恩節期間需通行山區的民眾，要時刻留意天氣狀況，但在普吉特灣（Puget Sound）地區逗留的民眾則可稍稍放心，強風及降雨將在27日後漸漸平息，但隨之而來的是降溫天氣，今年感恩節假期或將「寒冷且乾燥」，西雅圖等地氣溫普遍在40華氏度左右。
由於喀斯喀特山（Cascades）24日晚間出現降雪，華州運輸署對當地山道通行發佈了安全建議。同時在史蒂文斯（Stevens）山及White Pass，運輸署25日建議車輛配備牽引輪胎，並禁止大型車輛通行。
氣象局預測，山區地帶或將在27日早迎來輕微降雪，但概率較低。山路從27日下午至12月1日期間應大致會保持乾燥。
29日早9點，梅西百貨（Macy’s）市中心節日遊行照常舉行；下午1點，華州蘋果盃足球賽也將在晴好天氣中開賽。1日後本地或將再度出現降雨天氣。
（本報訊）日前，華州運輸署（WSDOT）表示，位於市中心的99公路地下隧道收費日期將向後延遲。
原本將於今夏開始收費的99隧道，由於收費在線客服系統完善仍需時間完成，且阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）拆除工作仍未竣工等多重原因影響，將繼續免費供民眾使用數月，具體收費日期尚未敲定。
華洲運輸署發言人表示，目前工作人員正在就收費系統支付方式進行升級，現有Good To Go通行卡需要駕駛人提前購買並充值$30，然後按照費用額扣除過路費。新付款方式「Pay As You Go」將一改現狀，讓駕駛人將通行卡與信用卡綁定，無需預付過路費。
99隧道過路費根據時間段不同，單次收費將在1-2.25美元不等，無通行卡的駕駛人需額外支付$2。在正式開始收費前1個月，運輸署方面將發出通知。
預計上下班高峰期間收費$1.5-$2.25封頂，中午收費價格為$1.25，夜間收費$1。之後從2022年7月開始，過路費價格上調3%。
（本報訊）華州參議院日前通過法案，將對I-405收費路段進行延長。並將使用該路段及其他高速公路收取的過路費來償還債券。
此次通過的法案SB 5825在投票中獲得30-18的表決結果。在新法案影響下，I-405的快速收費車道將從表爾威（Bellevue）延長至連頓市（Renton）。同時，收費車道將由SR-167公路連接至皮阿拉普（Puyallup）。而SR-167及SR-509路段也將開始收費，希望藉此改善港口貨運通道。
此次收費路段延長後，I-405收費路段將從表爾威延伸至皮阿拉普，總長共計40英里。同時，華州運輸署將發行15億美元債券，由過路費支付債券，並使用這筆資金繼續完成其他項目，其中包括疏通I-405位於巴瑟爾（Bothell）的擁堵狀況。此外，其他項目還包括正在建設的輕軌及周邊運行的巴士。
目前I-405的快速通道所收取的過路費已遠遠超過預期，比開通之初收入增加3倍有餘。
（ 本報訊） 在剛過去的大風雪中， 雖然低地勢地域的冰雪已逐漸溶化，但在華州高海拨山區上的積雪大部份還是停留不動，祗有少部份開始溶掉，但在晚上氣溫驟跌時又再結回硬冰層。這種軟硬交替的結合加上大量積雪的重量，極容易引起突而奇來的雪崩。華州運輸署已提醒市民，西北地區的Cascades 山脈，奧林匹亞群山及兩個本地的山峽Snoqualmie 及Stevens均在雪崩潛在危機警戒線上，市民在前往該地時應該先查察路面情況。
較早前華州政府部門曾封閉Snoqualmie山峽，並採取分段放行通車。金郡搜索及拯救義務工作組更積極進行雪崩演習訓練。在工作組服務了二十二年的義工格斯曼表示，光是二月份Snoqualmie山峽經已有八十吋新雪。這些層叠層的積雪倘若是堆積在傾斜度約三十度的山坡時，則滑下造成雪崩的機會非常大。西北地區雪崩中心Northwest Avalanche Center網站為滑雪者提供最新的雪崩消息及西北地區主要山脈積雪情況；歡迎大家瀏覽https://www.nwac.us/
格斯曼提醒前往在滑雪區以外的山岳滑雪者必需攜帶最基本的搜救裝備有包括Beacon(追蹤定位器) 、Probe(探測針) 和鏟子。他更建議如果祗是業餘滑雪愛好者對滑雪祗有一般的認知的話，最好等雪稍溶化後才好前往滑雪。一般正常雪場內的雪道，都有專人去控制雪量。多數雪場有設立的閘口，只要在警示線內，也都會評估雪崩風險來決定能不能開放給顧客，並透過設置定點爆破去誘發雪崩，降低意外的發生率，所以基本上是相當安全的。
但在雪道以外的所謂野雪區或山岳區，一般都是在警示線外呢，因為無人管理，雪崩風險相對高出很多，雪場就不會負擔任何責任。這些地區受到許多滑雪者嚮往，因為可以向雄偉的高山挑戰，享受征服極地的成就感，但真正熱愛山岳滑雪的人，必需跟山合作共存，才能安全地享受這項運動。所以，不管用徒步、履帶車、雪地摩托車或直升機進行山岳滑雪 ，除了要請熟悉路線的專業導遊帶領，在出發之前，更要了解一些基本的雪崩知識。一般來說比較有規模的雪場，都會開設雪崩訓練課程，課程會分為室內雪崩知識講解與室外實地演練 ，格斯曼建議有興趣的雪友可以去找相關的課程，認知相關的雪崩知識包括雪崩分級、雪崩的誘發因素、判斷雪崩的徵兆、雪崩的形成、風險評估、 搜救裝備使用、雪質壓力判斷、挖洞找出雪層結構、 規劃避免雪崩的路徑等。在豐富了對雪崩的知識後，也能增加滑雪活動的安全。
（本報訊）華州運輸署（WSDOT）日前公佈全新數據，顯示2018年度華州渡輪乘客數量突破2,500萬人次，刷新16年來最高紀錄。
自2017年，華州渡輪乘客數量在1年內上漲22.5萬人次。不僅是2002年至今的最高值，還令過去5年內渡輪乘客數量共計上漲10%。
華州渡輪助理秘書Amy Scarton在新聞稿中提到：「我們的乘客數量在過去5年內提升10%，這預示著在未來20年內，乘客數還將上漲30%，再度刷新歷史最高水平。為支持渡輪需求，提供可靠服務，我們近期發佈的2040長期規劃中提到，將在2040年前增加16艘船隻。」
運輸署方面數據顯示，渡輪使用人次增長速度最快的線路為Southworth/瓦尚島（Vashon），2017-2018僅1年時間內，乘坐該線路的乘客人次便上漲近9%。而科曼碼頭雖然服務的總乘客數量最多，但乘客較去年同期減少6萬人次。
（本報訊）海洋節高潮藍天使空中表演將在八月二日至八月五日在西雅圖華盛頓湖上空預習與演出。為了配合演出及駕駛者安全，華州運輸署將會局部性封閉90公路浮橋，另520橋則不受影響。
因應美國聯邦航空總署規定，舉凡藍天使空中表演期間的表演區域的緃橫方向與距離都有安全限制，以保障機師及公眾與其途經產業的安全。在華盛頓湖與浮水橋一帶就形成了保護區，也是避免駕駛人士在橋上分散注意力引起交通意外。
藍天使在八月二日星期四預演，運輸署在當天上午九時四十五分至正午十二時及由下午一時十五分至二時三十分封橋。在八月三日星期五、八月四日星期六及五日星期日演出時則在正午十二時五十五分至下午二時四十分封橋。行人及騎自行車者在封橋前三十分鐘不准過橋。
運輸署屆時將會以不同的社交媒體及報導提醒市民封路消息，並告誡市民不要挺而走險心態，在最後關頭過橋，因為封橋前的交通情況將會非常擠塞，大家也要多預留時間或採用其他途徑到達目的地。另外在西雅圖地區靠近華盛頓湖畔旁也會出現臨時封路，敬請留意。有關交通情況詳情，請瀏覽：http://www.wsdot.wa.gov/。
（本報訊）日前I-90浮橋由於強風超過時速二十六哩令湖上同時翻起了逾二呎高的白頭浪後，華州運輸署在短瞬間決定停用浮橋西行線四小時，結果交通大擠塞，住在麻沙島及東區的市民要繞道才能前往西雅圖。運輸署表示停用浮橋是考量風浪會對浮橋造成損害，所以才決定封橋。
今次也是因為天氣所致而首次停止使用I-90浮橋西行線。由於輕鐵工程在橋上進行，運輸署也實施了新的措施。署方會監察天氣對浮橋的影響，特別是由北方吹來的強風，對西行線是非常不利。日前運輸署就發現超過時速二十六哩北風吹過浮橋持續兩分鐘，並且湖上翻起了逾兩呎的巨浪，浪花不斷濺到橋面，所以馬上決定封橋，他們也祗有十五分鐘的時間做準備，這解釋了為何會事出突然，令很多在路上的駕駛人士不知所措；因為這真的聴天由命，運輸署唯一能在公路的告示牌及各大社交媒體以最快的時間發出封橋消息。
自從輕鐵工程在橋上開工後，由於輕鐵的設計與橋樑的結構令浮橋西行線容易受到北風侵襲，強勁的北風會減低浮橋的壽命。目前雖然浮橋不會對公眾安全構成影響，但運輸署已開始執行風浪同時影響浮橋的準則。運輸署表示按上述新的封橋標則，在未來大約每五年都會遇上一次封橋的機會。
為了預防北風對浮橋的侵蝕，承建商是可以對浮橋進行加固工程，在橋上加上鋼纜，令橋身足可以扺擋強風與大浪。預計加固工程會在二Ｏ一八年秋天完工。屆時又將會對風速標準作出新的評估。由於I-90浮橋始建於一九八零年代，所以安全標準也隨著時代進步而轉變。運輸署再次強調I-90浮橋不是不安全或需要重建，但倘若能以先進的建築技術加強安全措施，保障交通暢與駕駛人士的安全，這都是華州運輸署持續執行的任務。
（本報訊）連接西雅圖與東區的520橋上闊十四呎、全新建造的行人與自行車道，即將會開放給市民使用。這條全長二點七五哩的通道將會讓公眾隨意徒步或踏自行車來往。華州運輸署發言人表示，預計工程將會在十二月二十一日完成；但目前仍然未能百分之一百肯定。不過當這橋面上的行人與自行車專用區開放後，東區與西雅圖的往來率肯定會上升。
華州運輸署表示，他們會在十二月一日再發佈一個確認的開放日期，保守估計會在二Ｏ一八年一月開放。新的行人自行車專用區出口將會接駁上目前在520橋西行線以北一條在去年開始啟用全長一點三哩的隱蔽小徑，這條小徑由520橋麥迪娜的Evergreen Point開始一直伸延至華盛頓湖，是一條風景小徑。目前運輸署正進行安裝照明系統及扶手，並檢查所有休息站內的櫈及指示牌設備完善。520橋的工程同時包括將行人及自行車專用區與Montlake的華盛頓公園植物園，華盛頓大學及首府山接駁起來，所以當這個專用區啟用後，將成為一個自行車匯合點，連貫西雅圖各地及東區。
據悉西雅圖的Burke-Gilman徑，Bill Dawson徑及Medina’s Point循環徑都會被串連起來。運輸署按I-90橋的每日平均行人人次及自行車數量推算，520橋的行人與自行車專用區全面開放後，每天平均會有一千人使用。這數據也會因天氣轉變而異，當然夏天的用量應該會相繼高。很多活躍的自行車使用者，經常與犬隻外出的步行者及東區與西雅圖的通勤者都渴望專用區盡快開放，因為屆時他們就可以有多一個環保的交通方式來往上述兩地。
一名關注本地自行車活動的市民Tom Fucoloro在西雅圖自行車博客表示，如果520橋的行人自行車專用區開放後，肯定會為本地的自行車活動進行一場大革新。例如未來將會有更多人使用自行車來往華大與東區的庫克蘭市中心，因為行車時間會比駕駛汽車減半。華州運輸署更組織了一個#HumansOf520的運動，鼓勵更多人在橋上步行。雖然距離正式啟用還有數星期，但520橋的新設施卻已給予了自行車愛好者一個新的景點與行車路線，在橋上更可以觀賞華盛頓湖美景。大家都拭目以待等著它的啟用。
