華盛頓州

西雅圖時報報導，華盛頓州副州氣候學家邦巴科（Karin Bumbaco）表示，華盛頓州大部份地區的積雪量嚴重落後，全州乾旱緊急狀態仍在持續，聯邦水庫的蓄水量也遠低於正常水平，預示著今夏將面臨危機。

氣溫上升，導致華州大量降雪轉為降雨，這對季節性水資源調節系統造成嚴重影響。州內水文變化已導致農民面臨嚴重的用水削減、電費上漲，甚至影響鮭魚生態。此外，連續乾旱的影響會逐年累積。華盛頓州在2023年與2024年皆經歷乾燥的氣候，導致土壤水分流失、水庫水位下降。邦巴科指出，當新的一年開始時水資源赤字愈大，後續恢復就愈困難。

西雅圖地區1月的降水量僅達正常值的1/4。氣候學家原預期反聖嬰（La Niña）現象會帶來寒冷潮濕的天氣，以緩解去年因聖嬰（El Niño）現象帶來的極端炎熱與乾旱。然而，目前看來反聖嬰的影響微乎其微。

根據聯邦自然資源保育局（Natural Resources Conservation Service）的最新數據，目前奧林匹克半島（Olympic Peninsula）積雪量僅達正常值的81%；哥倫比亞河流域上游與中部地區分別僅達正常值的86%和 75%。如果未來幾個月降雪不足，華盛頓州可能將面臨更嚴重的水資源挑戰。所幸，雅基馬河流域與哥倫比亞下游積雪量接近正常，仍存一絲希望

華州的水資源高度依賴健康的積雪量。隨著春季轉為夏季，積雪逐漸融化，穩定釋放水源，這對水力發電系統、飲用水供應、農業灌溉至關重要。此外，當地的自然生態與野生動物（如鮭魚）也依賴這種長期穩定的氣候條件生存。然而，目前美國復墾局（U.S. Bureau of Reclamation）在華盛頓州的水庫儲水量僅達此時期正常水平的35%。河流與溪流的水位也大幅下降，許多河川的流量僅達正常水量的3/4，甚至部份地區不到一半。

Workforce Pathways Professional

華盛頓州衛生部（DOH）很高興地宣佈，2025-2026年Pathways 佇列中新的Pathways Professional職位現已開放招聘！如果你準備好開始你的公共衛生事業，DOH正在尋找一名勞動力路徑專業人員–績效和品質改進–專案（PS3）DOH8576職位的候選人。對於那些準備在公共衛生領域開始一個有價值的職業生涯的人來說，這個為期18個月的入門級職位是一個很好的機會。理想的候選人應該具有強大的溝通技巧，對公共衛生充滿熱情，並渴望改善社群福祉並提高整個華盛頓社群的公共衛生成果！有意者在太平洋標準時間3月2日11:59之前申請。要申請並瞭解有關此職位及其所需資格的更多資訊，請瀏覽：

https://bit.ly/apccdeptofhealthworkforcepathways

任何希望乘坐國內航班或進入美國聯邦大樓的人必需在5月7日之前持有符合REAL ID的身份證明。真實身份是一項聯邦法律。它成立於2005年以應對9/11恐怖襲擊，其目的是制定國家標準，加強在美國飛行時的安全。

在華盛頓州駕駛執照的右上角，它將表明您的身份證件是否會被接受。如果您的駕照顯示「聯邦限制適用」，那麼您需要將其更新為增強型駕駛執照，或使用另一種形式的認可身份證在國內飛行。從5月7日起，如果您持右上角寫著「聯邦限制適用」的許可證來到機場，您將不被允許透過安檢。

如果您將來不需要飛行或進入聯邦大樓，那麼您無需更新執照。持有任何型別的有效許可證，您仍然可以在陸地上旅行——真實身份證僅適用於在美國境內飛行。

什麼是真實身份証？根據運輸安全管理局（TSA）的說法，這些身份識別選項符合真實身份標準，可用於登機國內航班包括：國家頒發的增強型駕駛執照/ 美國護照/ 美國護照卡/ 國土安全部可信的旅行卡（Global Entry、NEXUS、SENTRI、FAST）/美國國防部身份證，包括發給家屬的身份證/ 永久居民卡/過境卡/ 由聯邦認可的部落民族/印第安部落簽發的可接受的帶照片的身份證，包括增強部落卡（ETC）/HSPD-12 PIV卡/ 外國政府簽發的護照/加拿大省級駕駛執照或加拿大印第安人和北方事務部卡/運輸工人身份證件/ 美國 ，公民及移民服務就業授權卡（I-766i）/美國 商船船員證書。

如果您要獲得第一張增強型駕駛執照，四年將花費100美元。這包括申請費、技術費和每年16美元的發行費。然而，如果您只需要將現有許可證升級到增強版許可證，費用將從7美元到56美元不等。對於您執照的剩餘時間，該費用按每年7美元計算。

從2月下旬開始，安裝在拖車上的工作區測速攝像頭將在華盛頓的活躍工作區中旋轉。工作區測速攝像頭計劃旨在減少全州活躍的道路建設、維護和應急區的超速。標誌將告訴司機限速，並警告他們工作區測速攝像頭正在積極記錄他們的速度。如果車輛行駛超過公告的限速，攝像頭將拍攝車輛及其車牌的照片。它還將收集相關資料，如車輛的速度、位置、日期和時間。

然後，資訊將傳送給華盛頓州巡邏隊（WSP），該巡邏隊將審查測速攝像頭拍攝的照片和資料。如果WSP確定司機超速，車輛的註冊車主將在30天內收到違規通知。只有當工人在工作現場時，攝像頭才會記錄下來，當工作區有主動攝像頭時，攝像頭會放置標誌來警告司機。華盛頓州交通部（WSDOT）表示，超速是工作區碰撞的主要原因之一，威脅著工人和司機。該計劃的目標是在活躍的工作區減緩司機的速度。這將提高安全性並拯救生命。

該計劃是多個機構之間的合作包括：WSDOT處理運營和管理/華盛頓州巡邏隊負責執法/行政聽證會辦公室負責違規行為的裁決。這些機構還與華盛頓州許可部、華盛頓交通安全委員會和其他致力於安全的組織合作。

美國疾病控制與預防中心（CDC）的最新年終數據顯示，華盛頓州的百日咳病例在2024年激增了2232%，增幅顯著超過全美的增長率（401%）。

截至2024年12月28日，華盛頓州共報告了2,029例百日咳病例，位居全美第五。而在2023年，這一數字僅為87例。 

據報導，克拉克郡、斯波坎郡和金郡記錄的病例最多，但惠特曼郡（Whitman County）和奇蘭郡（Chelan County）的發病率最高，每10萬人中分別有169人和180人感染。在華盛頓州的39個郡中，有33個郡報告了百日咳病例。 

州衛生官員早在11月7日的一份新聞稿中就曾警告民眾，並表示正在「密切關注」這一趨勢。聯邦衛生官員則將這種增長解釋為新冠疫情過後「回歸到更常規的趨勢」。 

儘管新聞稿中沒有具體說明華盛頓州病例激增的直接原因，但衛生官員呼籲公眾盡快接種疫苗。 

華盛頓州衛生局首席科學官Tao Sheng Kwan-Gett博士表示：「百日咳病例的激增清楚地提醒著我們，接種疫苗對於保護我們最脆弱的群體，尤其是有生命危險的嬰兒，是多麼重要。所有年齡段的人都應該及時接種百日咳疫苗，而任何有症狀的人都應立即咨詢醫療保健提供者，確定是否需要檢測或抗生素治療。」 

在全美範圍內，2024年共記錄了35,435例百日咳病例，這是自2012年以來的最高記錄。相比之下，2023年全美僅報告了7,063例。在新冠疫情之前，每年的病例數通常超過1萬例。 

美國疾病控制與預防中心官網的一篇文章中特別提到，新冠疫情期間採取的公共衛生措施（如口罩、遠程學習）可能在過去幾年中減少了百日咳的傳播。這也解釋了為何2024年之前的病例數顯著下降。

 

母虎鯨「J35」曾在2018年因疑似不能接受幼鯨過世，於是帶著遺體伴游17天、泳渡1600公里，成為全球頭條新聞，儘管研究團體日前發文稱她又生下了另一頭幼鯨「J61」，但最新消息指出J35再度失去了小孩，又一次悲傷地帶著幼鯨遺體出現在大海之中。研究人員表示，這個發展對處境困難的虎鯨群是「災難性」損失。

位於美國華盛頓州的「鯨魚研究中心」在臉書發文指出，科學家於2024年12月20日在普吉特海灣（Puget Sound）觀察到J35和一頭小虎鯨一起行動，3日後確認小虎鯨是J35的孩子，有攝影師拍到了小虎鯨將背鰭露出水面的畫面，並興奮地分享發現過程。

J35的第一頭幼鯨生於14年前，至今仍健在，第3個孩子生於2020年，也很健康。研究人員最初對J61感到樂觀，但很快懷疑這隻最新的幼鯨有健康問題。鯨魚研究中心當時發文指出，「新幼鯨的生命初期總是危險，第一年的死亡率非常高。J35是一位經驗豐富的母親，我們希望她能夠確保J61活著度過這些艱難的早期日子」。

然而，鯨魚研究中心表示，有人在1月1日目擊到J35帶著死去的幼鯨。根據最新發文，鯨魚研究中心表示他們收到額外的訊息，「截至2025年1月1日，J35已被看見帶著已故幼鯨（J61）的遺體」，並稱J61的突然早夭讓團隊「深感悲痛」。

鯨魚研究中心表示，瀕危的南方居留型虎鯨群「任何一頭幼鯨的死亡都是巨大損失，但J61的死亡特別嚴重，不僅因為她是一隻雌性，有朝一日可能會領導自己的母系，而且還考慮到她母親J35的過去，現在已經失去了四分之二的記錄在案幼鯨，而且都是雌性」。文章還表示，新幼鯨「J62」的發現導致了「極端高潮和低谷的一天」。