西雅圖

（本報訊）日前，西雅圖市議會印度裔議員Kshama Sawant提出，計劃禁止房東在冬季驅逐租客。

西雅圖租客委員會近日向市議會提交相關請求，委員會指出，在寒冷的冬季緊急暫停驅逐租客，可以減少無家可歸者。

Sawant日前向議會提出的方案則是建立在法國一條法律的基礎上，將「冬季」定義為每年11月1日至轉年3月31日。

對此，支持者認為，這是對人類尊嚴的最基本維護。另一方面，有批評者稱，這樣的做法目光短淺，一些租客只會藉機拖欠房租，損害房東利益。

當被問及若租客在冬季違反租賃條款，房東是否也需要等到春天才可驅逐時，Sawant表示，「我們作為原型的那條法國法律規定，在某種特定情況，或情有可原的情況下，房東仍有可能驅逐租客」。

代表房東及地產開發商的 Roger Valdez則表示，Sawant所提出的計劃並不能從根本上解決問題。他指出，在正常情況下，房東並不願意驅逐租客，只有一些房東在不得已時最終才會使用驅逐作為解決辦法。禁止在冬天驅逐租客的規定不僅不合情理，甚至可以說是違法行為。「人們在這座城市中工作得很努力，因為他們需要東拼西湊的每月按時繳租。如果他們知道冬天不付房租也不會被驅逐，那接下來會怎麼做？」

同時，另外一些批評者表示，如果這一方案得以實施，將迫使房東提高遷入要求，這在無形中將使得收入有限的民眾尋找住處更加困難。

（本報訊)10日，西雅圖市長杜爾肯宣佈，作為價值2千萬美元的安全計劃一部分，西雅圖市區限速將由原本的30 mph降為25 mph。同時，市府表示，將在路口增設可提高安全管理的道路攝像頭，總數將較現有數量提高一倍。

杜爾肯指出，由於2019年嚴重交通事故數量大幅上升，市府決定採取行動降低事故發生率，提高居民交通安全系數。在新聞稿中，杜爾肯提到，「我們必須令人行道及街道路面對每個人都安全，太多民眾在交通事故中失去生命，這些受害者往往是最易受傷害的弱勢群體。這是無法容忍的。」

西雅圖交通署數據顯示，將限速降低為25 mph可減少35%的碰撞事故。

杜爾肯表示，除地方街道外，99等州內高速公路連接奧羅拉大道（Aurora AVE）地區，限速也將下調。

此外，截止到明年年底，全西雅圖市將有250個十字路口行人信號燈與機動車信號燈不同步，行人信號燈將早幾秒鐘變為綠燈，方面步行者在機動車起步前通過路口。

在預防交通事故方面，市府還將成立特別行動小組，對每一起嚴重交通事故進行深入分析，以確認事發原因，並提供防範意見，避免同類型事件再度發生。

（本報訊）歷史記載顯示，西雅圖市在剛過去的十二月二日正式渡過了一百五十年的歲月。西雅圖是金郡內第一個立市的城市，遠在一八六九年十二月二日，西雅圖正式被華州地域立法委員會併入成市。為了慶祝西雅圖市一百五十週歲，西雅圖大都會檔案室與西雅圖市書記辦公室與歷史鏈接部合作，製作了一本探討西雅圖市一百五十年歷史發展的新書Seattle at 150，圖文並茂。這本歷史書籍由一百五十個具代表性的小故事組合而成，簡介了西雅圖的誕生與發展，並配合很多珍貴圖片與地圖，增加讀者閱讀趣味。

Seattleat 150全書共分八個環節，包括由一八六九年至一八九六年的基礎成形；一八九七年至一九一Ｏ年的突然迅速發展的城鎮；一九一Ｏ年至一九二九年的發展起來；一九三Ｏ年至一九四一年的在經濟大蕭條中求存；一九四二年至一九四五年戰爭時期；一九四六年至一九六二年的國際城市的誕生；一九六二年至一九九Ｏ年的活躍主義與積極參與；最後的環節是一九九一年至二Ｏ一九年的迅速發展的重現。八個環節具備了豐富的公民教育意識，涵蓋城市成立與發展所需要的基本資料，令市民全面了解城市的誕生過程。所有記錄反映了複雜的政府行政架構，但在繁複的制度中又能令城市暢順運作。

為Seattle at 150一書作序的本地活躍份子Anne Frantilla指稱，她希望市民在閱讀此書後能更深入了解西雅圖的古與今及所有轉變，並善用政府提供的歷史檔案辦公室，參閱政府文獻與檔案。西雅圖大都會檔案室是西雅圖市的珍貴的資產，記錄異常仔細，由政府組成、立法制度、民權運動、水電發展至城市如何劃地建設公園的遊樂場、行人路安全等等，由古至今的發展與對比都記錄在檔。除此以外，檔案室更是一本活的西雅圖百科全書，市民要翻查在西雅圖的各項措施制定原因及過程，微細如砍一棵樹的準則都有文檔可查。

Anne Frantilla補充稱，西雅圖成長了一百五十年，歷史是過去的記載，但卻是未來的借鑒的明燈。例如立法制度，可能要經過三四十年後才能反映當年立法的遠見。城市設計往往令人佩服城市規劃工匠預見未來的視野，令西雅圖市能一步一腳印，湊效地發展並與一切經貿發展步伐相互配合。

為了讓市民先暏為快，西雅圖市在西雅圖大都會塔樓畫廊Seattle Municipal Tower Gallery率先公開展出部份在Seattle at 150內的精華照片，免費讓大眾參觀。另外西雅圖市政府更開放免費線上閱讀：http://archives.seattle.gov/digital-collections/index.php/Gallery/296，有興趣認知西雅圖市發展的市民可以隨時到上述連結瀏覽。

華裔總統候選人楊安澤（Andrew Yang）將於本月造訪西市，在西雅圖知名脊椎外科醫生及企業家Jeffery Roh家中進行籌款活動。活動日期為12月16日晚，支持者可登陸網站https://secure.actblue.com/donate/ay-events-seattle2-1216購買晚宴門票，票價由$500至$2,000不等，購買$2,000門票者可被列為聯合主辦人，同時可與楊安澤合影留念。

當大家遇上人有三急找公廁求方便找不著時的那種滋味，真如熱鍋上的螞蟻被煎熬一樣，肯定難受。西雅圖雖然是國際級城市，但公廁從來都不足夠，而需求卻越見嚴重，雖然很多商場公眾設施都可以預人解手之處，但卻祗限於辦公時間，在以外時有解手需要，則要自己想辦法了。

西雅圖市在尼考斯市長年代曾經在鬧市中安裝了數座豪華型自動化價錢昂貴的公廁，並隆而重之由市長及官員們一同舉行以廁紙代替綵帶的剪綵儀式，但最後這批勞民傷財的公廁，卻淪為罪惡溫床，被迫停業及遭拍賣，最後全部被運到外州另尋安身之所。公眾解手的問題又繼續無限期擱置。

西雅圖市因為長期多了一批浮游的街頭流浪者，為整個城市製造額外的污穢，影響市容，危害公眾衞生，在部份地區，已髒到難以忍受。緃使市民與市議員並不一定全數不願意支援流浪者，但若以公眾衛生為大前題，大家都不應對這個當務之急坐視不理。

整個西雅圖市祗有六個全日開放由市政府資助營運的公廁，可惜這些公廁設施也是殘破不全，受到惡意毁壞。公廁是讓人方便的設施，也是人道主義的一部份；人就是人，請不要把人當作畜牲，隨地大小二便。即使是牲口竉物，政府都會安排指定地點讓牠們解手，更何況是人。不管是流浪者或是一般市民，解手是生理需要，大家不求豪華公廁，祗要有基本設施讓人有三急者安然解手就滿足所求了。

（本報訊）25日，西雅圖市議會通過一項決議——公共交通票價共享（Fare Share）方案，對現有的網絡約車服務如優步（Uber）及來福車（Lyft）等設定少許管理條例，並在每次行程中增添一項¢51的稅收，徵收上來的費用將被用於增建可負擔住房及發展更多公共交通項目。

此項方案的發起人，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）表示，該計劃每年預計可為市府籌集2,500萬美元資金，在發展公共交通及建造可負擔住房的同時，還可增加約車服務司機保障，西市在全國範圍內成為首個為優步及來福車司機提供帶薪病假及失業保險金的城市。

來福車司機Peter Kuel表示對此次新條例的大力支持，稱新稅將保障司機們獲得更好的收入，並讓他們有了基本的工作保障。

對於新方案，兩大約車公司紛紛發表聲明表示反對，稱公司方面支持為司機提供最低薪酬保障，但此次徵收新稅幾乎意味著將所有行程的稅收上調200%，對於長期以來拼車約車服務出行的民眾來講無疑是一大重創。最終徵收上來的稅款，僅有很少的一部分會落入司機口袋中，大部分將被用來填補市府在預算案上留下的巨大資金空洞。

（本報訊）西雅圖市議會日前經過投票表決，順利通過先前市長發佈的2020年西雅圖預算案，這一價值65億美元的預算案成功刷新紀錄，成為史上「最貴」。

此次通過的預算案，除提到基礎服務款項外，部分還將用於撥款為「第一健康」（Health One）非緊急救助服務、西雅圖警員征募及增建可負擔住房提供資金來源。其中還包括一項關於網絡約車服務徵收的新稅收。

此次議會通過的預算案很大程度上保留了市長原本計劃的方案，其中做出2,500萬美元的修改，修改內容涉及監獄部門項目撥款及修建更多迷你屋。同時，預算案還確保為流浪者提供可移動式洗手間，以改善市容及衛生條件。

議會以8-1的投票結果通過該方案，剛剛在選舉中獲得連任的印度裔議員Kshama Sawant一如既往成為了唯一一名投反對票的議員。Sawant在其任職期間對每年市府預算案均投反對票，她稱此次的預算案是「不公平」且有「種族歧視」的，但同時表示議會對於市長預算案的微調應該獲得支持。

此次方案相較於2019年多出6億美元預算，其中1億美元被用在無家可歸者治理及服務方案中。

對於此次預算案的通過，市長杜爾肯辦公室發佈如下聲明：

「我要感謝市議會，尤其感謝預算委員會主席Sally Bagshaw的領導。與市議會合作，此次預算將用於投資我們共同優先考慮的問題，例如增加年輕人的機遇、增建可負擔住房、強調解決無家可歸問題、推進提高公共安全度以及增加公共交通設施等。

在此預算案下，我們可以顯著提高本市兒童保健援助計劃，每年可幫助數以百計家庭。在全新的公共交通票價共享計劃，我們成為全美首個為網絡約車司機提供保障的城市，在交通樞紐車站附近提供更多住房，同時修建更多公共交通項目，推進本市的發展。我們推廣擴大『第一健康』團隊，增加緊急應答人員的資源，以幫助身處危機的民眾擺脫困境。我們投資公共安全項目，招募、聘請並試圖在西雅圖警局保留更多警員。我們利用華州新法的優勢，為工薪階層投資數以千萬計資金，修建更多住房。

諸如此類的投資對於城市的未來發展具有決定性作用。我市的預算方案明確表明我們想要成為什麼樣的城市。我們與議會一同實施上述項目，以推進我們共同的優先事項持續發展。」

本文作者：Carolyn Bick

現任西雅圖經濟發展局局長Bobby Lee，成長於後朝鮮戰爭時代的南韓，他親眼目睹了不同的經濟戰略，如何能夠幫助人們擺脫貧困，並使一個國家走向繁榮。他說，這種經歷對他的職業選擇產生了影響。

Bobby說：「在韓國我經歷了這樣一個從極端貧困，走向繁榮的國家後，使我感到……經濟發展如何成為社會的積極力量。不僅是我，包括我的朋友，我的家人，大家看到如何與一個仍然……試圖在戰後生存的南韓環境中打交道的狀況。」

Bobby的職業生涯並不總是直接涉及到經濟學。高中畢業後，他進入俄勒岡大學學習音樂，特別是爵士打擊樂。但是，在意識到無法靠音樂謀生之後，他專業改為公共管理。在此期間，他還參加了學生激進運動，成為第一位當選為大學學生團體主席的亞裔美國人，隨後在俄勒岡州尤金市（Eugene, Ore.）議會重複了這一作法。學校畢業後，Bobby在私人和公共部門工作，開始時是在私人公司服務。

在Worksystems公司的勞動力開發領域工作了5年後，他在Hynix Semiconductor公司從事半導體業務，並擔任公司戰略規劃，環境服務和通訊負責人。在這兩個角色中，他發現自己得負責管理大批人員，以及數以百萬美元的預算。在擔任此一職位後，他第一次嚐到了與遊說官員打交道，要談判合同以及保持環境合規性的經歷。

之後Bobby跳出了私營部門的行列，於2011年加入俄勒岡州州長的區域解決方案團隊，管理三個專注於區域發展解決方案的州多機構區域解決方案團隊，當然，其中包括經濟規劃。該職位還意味著他需直接與立法者合作，從桌子的另一端涉足私營企業和社區利益。這一職位有助於他為波特蘭的經濟發展總監的下一個職位做好準備，他擔任了兩年此職務，然後於同年4月加入西雅圖市。

Bobby表示，他很高興自己有機會在私營部門和公共部門工作，因為這種經歷使他有機會從雙方那裡看到事情，使他對如何最好地完成工作有了更好的了解。他說，作為經濟發展部部長，他與各種各樣的企業和行業合作，發現自己「參加了許多有關各個主題領域的會議。」但是，經濟並不是一個固定的概念。這是一個不斷變化的目標，這意味著他每天都面臨一個新問題。

Bobby和他的辦公室面臨的最大問題之一是如何確保西雅圖人，不會再從知識型轉向網絡型的經濟中被淘汰。這是西雅圖上一次經濟轉變所發生的情況，然後是從以服務業為基礎的經濟（其中重視生產和製造部門的物理技能）發展到如今以知識為基礎的經濟。在該經濟環境中，人們可以看到科學和數學所佔的重要角色。他稱說，這種能力被視為硬技能。

Bobby說：「許多西雅圖人還沒有為知識經濟做好準備，因此該行業不得不從其他地方引進人才。因此，這就是導致價格上漲的原因……西雅圖的增長成本，包括住房成本，交通基礎設施的壓力，以及我們的社會服務計劃，這是因為我們還沒有做好準備。我們必需從外部引進人才，這對我們社會中的這些不平等現象，起到了促進作用，並為之做出了貢獻。」

他說，目前，創造力被視為一項軟技能。但是在網絡經濟中，創造力將被視為一項艱苦的技能，因為人們將不得不努力工作，並找到在基於技術的就業市場中發展的新方法。這也是他工作中最具挑戰性的部份。

因為這意味著他和他的辦公室，需要找到方法來幫助西雅圖人，在未來五到十年的時間裡思考，而不僅僅是在接下來的五分鐘內。但是大多數西雅圖人只是試圖留在這裡，因為生活成本隨著新人才和高薪工人的湧入而增加，房屋所有權也愈來愈少。

Bobby表示：「幸運的是，工作場所日益多樣化，是這項工作的資產。我們無法建立基於排他性實踐的中產階級。因此，對我來說，有色族裔……API成員的參與是為了確保下一代將佔有一席之地，並在此過程中幫助建立未來的彈性經濟。」

儘管Bobby的個人生活並不完全取決於數字，但他的減壓方法恰好與特定的數字目標緊密相關：他參加了19場馬拉松比賽，每場長26.2英里，他同時計劃參加12月在西雅圖進行第20場，也是今年最後一場馬拉松活動。

「跑步一直是我探索內心想法，並讓自己思緒變得更加集中的方式…在西雅圖結束我的職業生涯真是太好了，我希望我能做到。不可否認，我太忙了，很難跟上訓練的步伐，所以我通常每次都幾乎都落在最後一位……..只是為了讓大家看清楚是誰跑在最後。」他笑著說。