飛機

川普總統表示，中國已同意在北京的貿易談判中購買200架波音飛機。川普在接受福克斯新聞採訪時表示，在中國官員同意增加訂單之前，波音最初尋求150架飛機的交易。白宮和波音公司尚未公佈有關該協議的詳細資訊，包括涉及哪些飛機型號、航空公司預計接收這些型號、交貨時間表，或者該安排是具有約束力的命令還是初步框架。

目前看來，「中國已同意購買200架波音飛機」這件事，並非空穴來風，但也還不能算是完全正式拍板的最終合約。根據多家國際媒體報導，美國總統 Donald Trump 在北京貿易談判後表示，中國已同意向 Boeing 購買約200架客機，未來甚至可能增加到750架。

不過，中國官方的說法比較保留。中國商務部後來表示，雙方達成的是「初步（preliminary）」共識，航空採購仍需要進一步協商，因此，目前比較準確的說法是：中美雙方已經就波音採購達成「原則性、初步性協議」，但尚未完全完成正式商業合約。

這件事之所以受到高度關注，有幾個原因：這可能是波音近十年來重新打開中國市場的重要突破。過去幾年因為美中貿易衝突、737 MAX 空難，中國偏向採購 Airbus 飛機，波音在中國市場幾乎停滯。中國是全球最大的航空市場之一。未來20年中國航空需求非常龐大，對波音與美國製造業都極重要。這也被視為中美關係「部份降溫」的象徵。

美國希望縮小貿易逆差，而中國則希望換取較穩定的科技與貿易環境。市場其實反應沒有想像中興奮。因為華爾街原本預期中國可能一次購買500架以上，所以「只有200架」反而讓波音股價一度下跌。

簡單一句話總結，有這件事，但目前仍屬於高層政治宣布與初步協議階段，尚未完全成為正式、全部落實的商業訂單。

據 Pentagon（美國五角大樓）2025年11月25日公佈的消息指出，美國軍方授予波音兩份合同，合約總值超過70億美元。第一份來自美國陸軍，金額約 47億美元，用於購買新的 AH-64E Apache 攻擊直升機、Longbow 機組員訓練系統與相關設備。第二份來自美國空軍，約24–24.7億美元，用於製造額外15架 KC-46A Pegasus 空中加油機（Lot 12 批次）、相關服務、系統、授權與維護。

這些合約涵蓋兩大重要軍用機型 —— Apache 直升機與 KC-46A 加油機 —— 對於美軍航空戰力與後勤支援能力都有重大影響。

對波音而言，這樣的大額訂單可以穩定其防務部門的生產線與工廠運作，也意味著未來數年內將持續為軍方交付武器與系統。此次合約對波音的股價也帶來提振 — 市場對於其防務業務前景顯出一定信心。

軍事合約金額巨大（70億美元以上），凸顯全球軍備需求、地緣政治與美軍現代化進程對產業的帶動力。對波音而言，這類政府合約有助平衡其在商用飛機領域面臨的困境，如認證延遲、交機延期等壓力。這也反映美國目前重視空中力量、後勤支援與空軍/陸軍整合的戰略方向。

美國軍方之所以把逾70億美元 的合約交給波音，主要原因不是「偏心」，而是軍方需求、波音能力、現有系統相容性、以及產業結構 多方面疊加的結果。簡單來說——波音是目前能在時程、技術、軍規上滿足任務需求的少數承包商之一。

為什麼是給 Boeing其背後的理由幾項主要原因在於Boeing 長期就是美軍的主要供應商，特別是 Apache 直升機及 KC-46A 空中加油機，是其成熟、防務訂單穩定的產品線。當政府需要大批量生產與交付，選擇已有能力、供應鏈完整的公司比較穩妥。

這些合約涵蓋未來數年 (例如某些合約工作直到 2032 年完成) 的製造、訓練與支援 — 對軍方與 Boeing 都具有長期投資與供應安全性。 近期全球安全情勢變動，軍方對攻擊直升機與空中加油機等平台需求增高。給 Boeing 此類大型合約，可迅速提升美軍整體戰力與後勤/支援能力。Boeing 在過去已有多項與美軍、防務系統合作的經驗，政府對其履約能力與產品成熟度更有信心，相比從頭由其他廠商承接，風險較低。

Boeing 最近在其商用飛機計劃（例如 777X）遇到延遲與成本壓力，公司整體承受財務壓力。這筆軍售訂單對 Boeing 來說，是一項穩定的收入來源，也有助於緩解商用事業的不確定性，提供較穩健、長期的現金流與訂單支撐。

（Kiro7/ Komo News/ Google 整合編撰）

美國交通部9/3發佈最新消息，如果航班延誤或被迫在機場過夜，航空公司應該提供賠償。隨後美國幾大航空公司也紛紛承諾，如果是因為航空公司原因造成的航班延誤或取消將為旅客提供免費的餐飲、住宿等賠償。一般情況下如果因為不可控因素造成航班延誤或取消，航空公司可以協助乘客聯繫附近的飯店但費用需要乘客自己承擔。

（本報訊）3月21日下午，東航執飛昆明到廣州的MU5735航班在廣西梧州藤縣上空失聯墜機，微博微信上流傳的墜機畫面顯示，這架機齡6年的波音737-800飛機幾乎是機頭朝下筆直墜落，並引發大火。

這架搭乘了123名旅客，9名機組成員的東航航班墜機，目前救援力量正在集結救援，傷亡情況仍不明確。這次墜機，也終結了中國民航連續138個月、累計時長超過1億小時的安全飛行紀錄。

來自航空APP飛常準的數據顯示，14點20分時這架飛機的飛行高度為8869.68公尺，最後消失的14 點22分， 高度1333.5公尺，在短短兩分多鐘的時間裡，速度下降了8000多公尺，按照航空專業人士的分析，波音737作為雙發飛機，即便兩個引擎全部同時失效，也不可能以這種速度下墜，飛機通過滑翔也能飛行一段距離。中國業內人士稱，巡航狀態下的飛行事故在航空史上極為罕見，8900公尺高度上，突然在短時間內急速墜落，很多航空業內人士稱已經完全超出了專業認知。

中國官方表示，到當地時間23日晚7時止，廣西空難現場除尋獲黑盒子中的語音記錄器（CVR）外，還找到部分人體組織碎片及飛機殘骸。其中，CVR已連夜送往北京鑑定，其餘尋獲殘骸也移送調查。

（本報訊）今年聖誕節到來期間，西北部地區普降大雪，26日的降雪令本地銀裝素裹，更是為西雅圖帶來10年內的最強低溫寒流。由於積雪未除加之氣溫極低，導致地面條件不利於行車，因此在節日期間交通事故頻發，忙壞各地交警。

在過去一個週末中，部分地區從週六開始下雪，截至週一一早，華州巡警隊在金郡（King County）共計處理184起撞車事故，另外還有615起車輛半路拋錨等相關事件。在週日一日內，華州巡警隊在皮爾斯（Pierce）及瑟斯頓（Thurston）兩郡內便處理了166起撞車事故。巡警還在推特（Twitter）上發消息提醒駕駛人，在雪天駕駛速度過快是導致車輛失控的主要原因，應在積雪未消的情況下緩速慢行。

在積雪期間，金郡巴士（King County Metro）、海灣捷運（Sound Transit）及皮爾斯捷運（Pierce Transit）都將改用雪天路線。同時皮爾斯捷運還為無家可歸者提供服務，可免費搭載他們去往最近的取暖中心，此服務將至少持續至12月31日。

此次大雪除造成路面上發生的事故外，還導致節後坐飛機出行難上加難。27日，西塔機場280餘個航班被取消，另有370趟航班延誤。

（本報訊）2月20日，聯合航空（United Airlines）一架波音777-200客機從科羅拉多州（Colorado）首府丹佛（Denver）國際機場起飛後不久發生發動機爆炸事故，所幸緊急降落成功，機上人員沒有傷亡。

據美國聯邦航空局透露，聯合航空這架客機當時載有231名乘客和10名機組人員，計劃飛往夏威夷州首府檀香山（Honolulu, HI），起飛不久飛機右側發動機發生爆炸起火。一段機上乘客拍攝的視頻顯示，發動機的金屬外殼已剝離，並能看到有火焰冒出。有地面目擊者看到，飛機處於異常低空飛行狀態，飛機上有煙霧產生，並傳來爆炸聲，同時飛機殘片像雪花一樣從空中飄落下來。

據報導，飛機發動機爆炸後的殘片落在丹佛國際機場附近社區內。當地警方稱，一些大塊碎片在丹佛市以北約40公里的郊區找到，還有的碎片甚至就掉落在居民住宅門前，所幸沒有造成人員傷亡。目前，美國航空安全相關部門正在對這一事故展開調查。當地警方提醒民眾，如果發現碎片，不要觸碰或移動，以便相關部門進行調查。

就在同一天，另外一架波音747-400貨機從荷蘭馬斯特里赫特起飛後，發動機也發生爆炸，飛機碎片從空中掉落下來，造成地面一名老年婦女頭部受輕傷，另有一名兒童在撿拾地面上的碎屑時被燒傷。一些受損發動機渦輪葉片還砸中了地面數輛汽車。

此次經初步調查證實，引起這兩起「掉片」事故的原因為金屬疲勞。波音方面表示，兩起引擎碎片掉落事中的777飛機都安了裝惠普公司生產的PW4000型引擎，裝該引擎的飛機為數不多，機齡都較老，有些已因新冠病疫停飛，預計對公司方面衝擊不大。但波音建議較老的777飛機停飛，聯邦航空管理局也表示，待查明聯航班機事故後，將發佈該機型是否適航指令。