
當機師的先決條件除視力、身高、語文能力外,必需具有自律甚嚴的人格特質。機師養成不易在重重關卡通過之後,更重要的是身體檢查,不能有傳染病;心、肺、肝、腎等重要器官功能都要好;矯正後視力1.0等,最後還必需做性向測驗,看看人格傾向是否合群、重視團隊、應變能力強等。在全球所有飛行員中,女性飛行員只佔3%到5%左右,「女機長」更是這個男性主導行業裡鳳毛麟角的佼佼者。
翱翔天際看來帥氣,但其實是一份需嚴格遵守許多規定的工作,太我行我素的人不建議當機師。開飛機和開車不一樣,壞了不能停在路邊,所以一個好機師,必需學會避開風險,「最好的危機管理就是不要讓它發生」。所以從入行到升為正駕駛,平均來說一位機長約經10年的磨鍊才能成器。以下介紹兩位本年年輕的亞裔女機長。
印度的安妮·迪芙亞

印度30歲的安妮·迪芙亞(Anny Divya)目前是全世界波音777客機最年輕女機長。而在30歲這麼年輕成為機長的安妮是頭一個。在印度,低種姓的她能當上777機長也是一個傳奇。
安妮從小立志當飛行員,受熱情驅使,決心要成功,不斷找尋可給她正確方向的人。最後,朋友寄給她飛行學校的廣告,17歲就申請入學。安妮出身於印度東南省份安得拉邦(Andhra Pradesh)19歲那年,她獲得了父母親的全力支持,進入當地的飛行學校受訓,並順利取得了相關資格。接著,安妮迪芙亞進入印度航空(Air India)服務,累積了高達11年的國際飛航經驗後,毅力和堅持讓她努力過關,終於如願當上了夢寐以求的機長一職。
安妮在訪問中不忘鼓勵所有女性,「所有女人都應該去追求她們的夢想(All women should pursue their dreams)」。
砂拉越的甘宗姵

27歲的甘宗姵(SUNNIE KAM),是馬來西亞砂拉越(Sarawak亦稱砂朥越或沙撈越,簡稱砂或砂州)首位通用航空(General Aviation)女機長。
2010年畢業於馬來西亞飛行學院的甘宗姵,在今年8月晉升為拉央拉央航空(Layang Layang Aerospace)機長(Captain),全權負責每一趟NOMAD N22C班機的飛行任務。
甘宗姵有著大方開朗的性格,幽默詼諧的談吐,她懷抱著夢想飛向青天,作為砂拉越首位通用航空女機長,她已安全飛行了1,100多個小時。甘宗姵是於2008年報讀位於馬六甲的馬來西亞飛行學院(MFA),並在18個月內完成課程及訓練。訓練期間,累積飛行時間達200小時,於2010年成功獲得商業飛行執照。
畢業後,甘宗姵在拉央拉央航宇擔任飛行運作執行員長達3年,直到公司出現飛行員空缺之後,才正式轉為飛行員,出任NOMAD N22C班機副機長。
她透露,大多數的任務是載送政府及私人機構進行空中航拍,有時候也進行醫護後送,確保急診的病人獲得最佳治療,能夠幫助到有需要者,尤其是救人一命,是這份工作帶來的最大滿足感。






胡國恩夫人一直勸勉亞裔和非亞裔候選人,因此被譽為「亞裔社區的政治大師」的雅號,讓亞裔擁有政治上的賦與權力是她的目標。她也鼓勵這些候選人在西華報上做廣告。有時候,如果候選人不能籌集足夠的資金,夫人會找到捐助者支付廣告費用,我懷疑她是否自己掏腰包付了很多這樣的廣告。
作為越華難民,許錫葵代表來自越南、柬埔寨、老撾的華裔,也多年來戰勝了許多傳統華埠國際區的組織。
大家叫他鮑伯叔叔(Uncle Bob),人緣非常好,很有趣,最重要的他是一個有智慧的人。
是位充滿激情的領導人,Al Sugiyama擔任Asian Weekly的耳目多年。在他生病前,會發電子郵件甚至打電話給我,如告訴我一位本地的男孩做得很好並獲得領導職位,或者發生了某些事。有時候,他提議年輕的亞裔美國人,在我們的活動中擔任司儀或者是獲獎者。不斷地把他指導的朋友和眾人推薦給我們,以確保這些人能有曝光的經驗和學習的經驗,以便為未來的領導角色,做出更好地準備。從他寶貴的新聞提示中得到的故事,經常發表在我們的頭版上。
她是許多人摯愛的阿姨, 更是西華報的冠軍。自1983年進入我們辦公室門後,王純純就為西華報做任何點滴大小的事情。她介紹自己說, 她希望我們成為她的朋友, 而她原來不僅僅只是一個朋友而已。
每當遇到緊急狀況,我們會打電話給誰? 陳榮新是第一個想到的名字。他是獨一無二的,因為他知道華埠國際區的好壞美醜。是的,那些人是騙子,他會告訴我所有關於他們的事情。
早年中文學校校長趙清鸝帶領一群老師在週末教華人子弟學習中文,她本人則是在一家建築公司上班。她力促公司將廣告放在我們的報紙上,是對我們實質的支持。


1982年——




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