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獲歐洲航空安全局背書波音737 MAX復飛在即

October 22, 2020 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）歐洲航空安全局（EASA）局長帕特里克·奇（Patrick Ky）近日表示，波音公司737 Max客機的安全性已達標，該機型有望於2020年底前在歐洲恢復飛行。奇表示，該機型已在9月進行了試飛，現在正在評估最終文件，將於下個月發佈一份相關指令。 EASA仍預計波音公司將增加綜合傳感器，該傳感器可能在20~24個月內準備就緒，但在此期間該機型仍被認為足夠安全。

EASA稱，波音改進後的機型需要在兩個問題上達標。其一，要證明該型號客機的「災難性故障」發生可能性小於1次/每10億小時飛行時間。其二，將重新評估「危機情景下的人機交互界面與飛行員訓練」。在兩次空難發生時，駕駛該型號客機的飛行員都未能從錯誤觸發的自動駕駛系統那里奪回對飛機的控制權。奇表示，EASA的分析顯示，改進後的波音737 Max客機的安全性已足夠高。在安裝了第三個傳感器後，該機型已達到了更高的安全水平。

日前，波音方面也證實，美國聯邦航空管理局（FAA）將發佈安全恢復737運營的擬議規則通知。對遭遇停飛風波和疫情突襲的波音來說，737 MAX復飛帶來的希望不言而喻，但要真的擺脫困境，波音或許還有很長的路要走。

本月18日，美國航空集團（American Airlines）表示，如果737 MAX獲得FAA認證，那麼美航將計劃在今年底讓其重返客運服務。美航在當天發佈的一份聲明中稱，計劃在今年12月29日至明年1月4日期間，安排波音737 MAX每天在邁阿密和紐約之間執飛一次，航班於10月24日起開放預定。

MAX機型復飛在望幾乎是波音在過去一年半的時間裡迎來的最好的消息。目前，波音的主要認證機構FAA也在對737 MAX進行審查，但具體的復飛時間表仍舊沒能面世。 10月18日，FAA也在聲明中重申，批准737 MAX復飛並沒有時間表，「只有在FAA安全專家認定，這型飛機符合發放證照標準，才會解除禁飛令」。

歐美航空監管部門相繼表態 737 Max復飛在望波音大漲6%

October 1, 2020 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）歐洲航空安全監管機構日前表示，因引起兩起空難事故而停飛的波音737 Max機型，不日可能將會獲得監管部門的批准，於11月恢復飛行並於今年年底投入使用。

歐盟航空安全局（EASA）執行總監Patrick Ky稱：「這是一年半以來我第一次可以這麼說，MAX機型的工作即將結束。」他表示，歐盟航空安全局有望在美國聯邦航空管理局（FAA）之後「不久」取消其飛行禁令，但單個航空公司恢復在歐洲飛行所需的國家運營許可可能需要更長的時間。當被問及何時取消飛行禁令時，Ky回答：「我們預計可能是11月。」同時表示中國將需要更長的時間給予批准。

此外，據報導，美國聯邦航空管理局局長Steve Dickson下週將搭乘執行試飛任務的波音737 Max，以期安撫公眾對該機型安全性的焦慮情緒。報導稱，這次試飛是一個強烈的信號，表明美國聯邦航空局對波音該暢銷機型復飛充滿信心，並有望在18個月的審查後最終獲得復飛批准。

在各界傳出MAX即將復飛的消息後，波音公司股價於9月25日大漲，漲幅約為5.8%。

737MAX完成3日認證試飛實現復飛或仍需1年

July 9, 2020 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）7月1日，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，已與波音公司完成了對737 MAX客機的認證測試飛行，這是該機型恢復服務的關鍵性里程碑。

波音737MAX客機在6月29日到7月1日的3天中，分別進行了2個小時、4個小時以及97分鐘的試飛。在3天的測試中，FAA的飛行員和工程師評估了涉及兩次致命墜機事故的自動飛行控制系統。

FAA方面稱，這3天測試得到的數據仍需評估，並且還有其它工作需要完成，並表示「我們正遵循嚴謹的程序，並需要一些時間來徹底審查波音公司的工作。只有在聯邦航空管理局安全專家認為飛機符合認證標準後，我們才會取消飛機的停飛命令。」

波音公司對此拒絕評論，稱將服從聯邦航空管理局的聲明。自兩起空難發生至今，737 MAX已波音公司造成超過180億美元的損失，目前飛機生產量削減，供應鏈也受到影響。針對波音的刑事和國會調查仍在進行中。

儘管邁向復飛的關鍵一步已經踏出，但737 MAX客機還有一系列關鍵工作需要完成。即使沒有因新冠肺炎疫情而導致的飛機需求不足等複雜因素，該機型的複飛也可能要花1年或更長時間。

737 MAX啟動復飛測試將故意觸發防失速系統

July 2, 2020 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）美國聯邦航空管理局（FAA）於29日開始對波音(194.49, 24.48, 14.40%)737 Max飛機進行認證試飛，這是該機型2019年3月因墜機事故而停飛以來的首次飛行。若進展順利，有望最早於今年年底正式復航。

消息一出，波音應聲大漲8%，市值飆升78億美金。波音在因重大墜機事故而停飛超過15個月後獲得復飛測試機會，代表著737 MAX機型的安全性改進建議獲得了監管部門的認可，接連遭受空難事故和新冠肺炎疫情兩波打擊的波音，終於迎來了難得的轉機，因此此次測試是波音從有史以來最嚴重的企業危機走出來的關鍵一步。

據FAA透露稱，這次測試工作將會持續至少3天時間，測試內容將包括飛行演習、緊急程序等，還將特意觸發該機型的防失速系統，以觀察是否會存在像之前兩次墜機一樣的危險狀況。此外，美國聯邦航空管理局還沒有決定是否讓飛機復飛，在讓飛機恢復服務前，還有很多其他步驟。

如果試飛順利，FAA將需要批准新的飛行員培訓程序，此外還要進行其他審查，737 MAX的復飛可能要到9月份才會被批准，該機型有望在年底前在美國恢復航行，而歐洲和加拿大的監管機構或仍將要求波音做出更多修改。

對於波音公司，總統川普近日表示，如果有需要，美國政府已準備好幫助波音。近期，美國財政部考慮為波音和通用電氣（General Motors）提供170億美元的援助。美國還在今年初將對空客飛機和零部件的進口關稅從10%提高到15%，避免空客藉機搶奪波音市場。

波音CEO下課股價漲幅突破3%

December 26, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）12月23日，波音公司（Boeing）宣佈，由於在兩次737MAX空難後希望努力贏得監管機構、客戶和公眾的信任，公司方面正式解僱CEO丹尼斯·穆倫伯格（Dennis Muilenburg）。報導稱，波音董事長大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）將於明年1月13日正式接替穆倫伯格成為公司新CEO；董事會成員勞倫斯·凱爾納（Lawrence Kellner）將成為波音的非執行董事長（non-executive chairman），即日生效。在這一消息爆出後，波音股價暫時上漲3.11%，但隨後回落。

穆倫伯格1985年便開始在波音工作，2009年表現優異的穆倫伯格一路晉升，負責包括波音的防務業務。 2015年，穆倫伯格成為波音的CEO，專注於公司龐大業務中的薄弱環節。自穆倫伯格上任到737MAX全球停飛之前，波音的股價一度上漲了兩倍之多，而這背後的直接原因則是波音提高了噴氣式飛機的產量，並通過股票回購和更高的股息向股東返還了更大比例的利潤。

其實波音早在今年10月份就已經結束了穆倫伯格董事長的職務，稱那樣他可以更好地專注於讓737MAX復飛。然而，737MAX的復飛卻因為全球各大監管機構的問題而被一再推遲。本月早些時候，FAA局長表示，他不排除因波音未能披露737MAX而對公司處以罰款的可能性。波音估計，737MAX全球停飛將導致公司損失100億美元，但業內分析師預計波音的損失至少是其官方預估的兩倍。

波音在解除了穆倫伯格董事長職務後不久又解僱了公司商用飛機部門負責人凱文·麥卡利斯特，在波音工作了30年的全球服務業務負責人斯坦·迪爾將取代其職位。

737 MAX折戟沉沙波音暫時關閉連頓生產線

December 19, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）12月16日美股盤前交易數據顯示，飛機製造商波音（Boeing）較上一交易日下降近4%。同時，由於美國航空管理局（FAA）預計不會在明年2月前批准對MAX客機飛行控制系統的修復方案，以及該型號客機飛行員的培訓方案，這意味著波音737 MAX全球停飛時間或將持續一年左右。

對於停飛所造成的巨大損失，波音公司本月16日發佈聲明中，稱將從2020年1月1日開始暫時停止MAX機型的生產工作，並保持組裝線關閉，直到FAA批准該機型復飛。從目前情況看，MAX機型最早要到明年2-3月才有復飛可能。

公司方面同時表示，此次生產線停運暫時不涉及裁員問題。負責生產MAX飛機的連頓（Renton）工廠共計約有1.2萬名員工，這些員工將被暫時轉至位於奧本（Auburn）的零件加工廠，以及位於埃弗雷特（Everett）的寬體飛機工廠。但其中或許有一部分員工無法得到安排，也就意味著他們將面臨一段長時間的休假。

受到兩起空難影響，在MAX機型全球停飛後，波音公司損失高達數十億美元。而737 MAX客機產量的任何變化都可能會對美國經濟產生重大影響，因為在長時間的停飛期間內，美國貿易赤字將面臨進一步惡化的可能。

波音CEO出席國會聽證會對737MAX墜機「公開認錯」

October 31, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）10月29日，在印尼獅航空難一週年之日，波音首席執行官穆倫伯格（Dennis Muilenburg）出席國會聽證會，在會中首度正式「公開認錯」，表示自己在獅航空難發生後，埃航墜機事件發生數月前便已得知MAX機型安全性存在問題。

但穆倫伯格堅稱，自己對於飛行員質疑安全性的短信及郵件一直並不知情，直到前幾週才得知信件的具體內容。同時，他在聽證會開始前表示，不願透露是否將辭去執行長職務，並將專注於手頭上的工作，致力於改善飛機安全性能。

穆倫伯格對國會稱，公司方面已經認識到自己犯下了錯誤，正在全力以赴進行改正。

伊利諾伊州（Illinois）民主黨參議院 Tammy Duckworth稱，波音並未對國會陳述事實，在會中指出波音公司「早在2016年就知道發生了什麼」。此外，國會還批評聯邦航空局（FAA）對飛機安全管理不善，導致惡果。

數十名空難遇難者家屬參與此次聽證會。面對這些家屬，穆倫伯格十分沉默，態度大為轉變，他代表公司向家屬致歉。

自兩起空難發生至今，波音股票一跌再跌。公司今年第3季度的獲利則較去年同期衰退53%，自由現金流也從去年的41億美元，變為負28.9億美元。

涉嫌隱瞞MAX機型安全問題波音連遭多機構下調評級

October 25, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）美國聯邦航空局（FAA）10月18日稱，波音公司未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題並選擇隱瞞了情況。

據該消息報導，在FAA批准737 Max機型於2017年投入公眾使用之前，一名波音飛行員已經對該型號的飛行控製程序問題發出了警告。這名飛行員在其中一條信息中表示，名為MCAS的飛行控制系統很難控制。

此外，報告稱，另一名前波音高級飛行員警告一名同事，MCAS系統在模擬器中表現出了攻擊性。據電子郵件顯示，幾個月後，該飛行員要求FAA從培訓材料中刪除MCAS系統相關信息。一些飛行員曾抱怨稱，他們直到第一次墜機後才被告知MCAS系統的存在。

10月21日,波音遭到多家機構下調評級，其中瑞銀和瑞信將波音評級下調至中性。兩家投行都提到與該公司最暢銷的737 MAX飛機相關的風險增加。在最近兩個交易日，波音股價累積下跌逾11%，創10年來最大的兩日跌幅。

瑞信稱，波音隱瞞737MAX飛機存在嚴重問題可能會破壞監管機構和波音之間脆弱的信任，增加政治風險，並有可能損害公眾對飛機的信心，可能有長期需求影響。瑞信將其評級從跑贏大盤降至中性，目標價從416美元下調至323美元。

瑞銀表示，隱瞞行為「增強了人們對不完全披露的感覺，凸顯了不完全披露的可能性，必然危及更多金錢/信任和時間」。因此將波音評級從買入下調至中性，目標價從470美元下調至375美元。

彭博社匯總的數據顯示，波音現在有15個買入、13個持有和2個賣出評級。評級共識約為3.8（5分制），為2017年7月以來最低。

波音再現新問題： 737NG機身發現裂縫

October 3, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）2019年對於波音公司（Boeing）來說可謂磨難不斷。接連兩起大型空難令737MAX系列機型全球停飛，復飛時間尚無法確定。日前西南航空（Southwest Airlines）透露，或將在明年2月至3月期間考慮復飛該機型。

然而一波未平一波又起，9月27日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈，多架波音737NG客機被發現在同一個關鍵部位出現裂縫，要求波音公司對這一系列機型展開排查並立即匯報。

波音公司同一天也確認了這一問題，並向使用737NG的航空公司通報了裂縫問題，但波音公司表示，「目前沒有運營客機匯報出現問題」。

對於這個麻煩，波音公司卻表示樂觀，原因是公司經歷了737MAX的事故之後，從上到下都將飛機安全和質量放到首要位置，而且美國聯邦航空局也表示歡迎，這次事故亮點在於波音公司積極主動上報，這為客戶對波音公司產品重建信心十分重要，雖然發生事故零件是波音公司設計手冊中規定的關鍵零件，正常使用過程中禁止出現問題。

波音公司聲明，目前只有極少數飛機發現類似問題，這些飛機都在進行各種改裝，按照民航飛機使用常態，大多是客機飛一段時間後，重新修改結構，拆除內飾，換裝新型地板和大型貨艙門，改成貨機繼續飛行，現在正在運營的全世界737NG機隊沒有接到信息。

值得一提的是，9月26日，美國國家運輸安全委員會首次發佈關於波音737MAX調查報告。該報告建議美國聯邦航空管理局對波音737MAX的駕駛艙警告系統進行評估。委員會認為，駕駛艙警告系統的混亂可能導致飛機駕駛員反應遲緩。波音公司此前忽視了警告系統的運作時間問題，造成飛行員在同一時間內接受多重警報，無法正常判斷和反應。根據該報告，波音公司或需對飛機的警告系統、駕駛員操作程序和訓練進行調整。

波音MAX機型停飛時間再度延長聯合航空復飛計劃定於12月中

September 5, 2019 by WA Chinese Post Leave a Comment

（本報訊）有消息稱，由於波音公司和國際航空安全部門之間存在矛盾，有可能會導致737 Max飛機停飛時間的進一步延長。

對此，美國聯邦航空局(FAA)方面稱，評審小組在未來數週將提交對737 MAX的建議，該局將繼續按照徹底的程序而非規定的時間表，來決定737 MAX復飛與否。

據悉，國際航空安全部門對波音的不滿主要源於該公司8月份的一場簡報會，他們認為當時波音未能提供有關Max飛機飛行控制系統運作方面的調整細節，也無法回答與之相聯繫的具體問題。因此，如今波音不得不重新提交簡報文件，闡述擬議中的軟件更改細節。

市場相關人士稱，這導致737 Max的復飛時間再度推遲數週，在聖誕節假期重返北美市場的可能性進一步減小。美國聯合航空公司（United Airlines）早前表示，該公司推遲波音737 Max復飛時間表至12月19日。美國航空公司（American Airlines）9月1日宣佈，將在復飛時間上與聯航保持一致。

美國航空預計，在11月3日至12月3日期間，每天將取消約140個航班，高於之前兩個月的115個航班。此前，該公司預計在11月3日之前波音737 MAX 機型的航班將陸續恢復正常。

由於737 MAX遭遇全球停飛以及外界對於該機型未來存在疑慮，波音公司2019年前7個月的飛機交付量同比2018年同期減少了38%。波音預計這些飛機將在2019年第4季度恢復服務，但警告稱，如果出現更多延誤，可能會完全停產。