（本報訊）網站GOBankingRates日前發佈新研究結果，列出全美25個「年薪10萬美元不足以支付基本生活開銷」的城市，本地表爾威（Bellevue）及西雅圖兩個城市雙雙入選。
研究顯示，一些「富裕的」城市，民眾收入雖高於其他地區居民，但這些區域生活所需支出費用更是日益飆高。
「年薪十萬」在很多地方被視為中產階級或「有錢人」的象征，但在表爾威及西雅圖兩市，「年薪十萬」幾乎是入不敷出。
以西雅圖為例，西市租房月租平均支出為$2,238，總體年度生活費用為$124,062.60，也就是說，年薪10萬美元不但不夠基本開銷，到年底還會負債2.4萬美元。
表爾威市情況則更為嚴重，租房平均支出為$2,421，年度生活費用總支出為$140,908.36。那麼年薪10萬美元不但不足以支付開銷，每年還另有4.1萬美元生活費無法負擔。
然而，研究表明，在25個「10萬美元年薪不夠花」的城市中，其中17個位於加州，森尼維爾（Sunnyvale）高居榜首，年薪10萬在扣除基本開銷後，還負債$138,333.99。
（本報訊）近日，福佈斯（Forbe）日前公佈2019年度最新全美前400富豪名單，華州共計10人入榜，其中更有3人闖進前10。
榜單顯示，富豪們相較去年財富總額再度上升，400人總財產較一年前上漲2%。排在榜單首位的毫無意外的是亞馬遜（Amazon）創始人貝佐斯（Jeff Bezos），以1,140億美元總身價穩居榜首。同樣來自華州的微軟（Microsoft）創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）緊隨其後，以1,060億美元身價位列第2。另一位成為全美10大富豪之一的華州人是微軟前首席執行官史蒂夫·鮑爾默（Steve Ballmer），總身價為517億美元，位列榜單第9。
此外，剛與首富貝佐斯正式離婚的麥肯基·貝佐斯（Mackenzie Bezos）一躍上榜，分得25%亞馬遜股權的她成為全美第15大富豪，總資產也高達339億美元。
除此4人外，華州其餘上榜的6名富豪分別為：星巴克（Starbucks）前首席執行官霍華德·舒爾茨（Howard Schultz），總資產47億美元，居第145位；投資理財專家費雪（Ken·Fisher），總資產38億美元，居第195位；電子遊戲維爾福公司（Valve Corporation）聯合創始人紐維爾（Gabe Newell），總資產35億美元，居第239位；微軟領導研發辦公軟件Office的軟件構架師西蒙尼（Charles Simonyi），以總身價34億美元位列第250；太陽眼鏡及服飾公司Oakley Inc.創始人及設計師詹姆斯·簡納德（James Jannard），總身價為28億美元，位列第306；水產公司Trident Seafoods聯合創始人恰克·班德朗（Chuck Bundrant）資產為21億美元，列於該榜第370位。
（本報訊）SR 99位於市中心的隧道收費計劃進入倒計時階段，將於下月9日開始正式收取通行費。
目前通行該隧道的車輛每日在8萬車次左右，與之前的阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct）使用率基本持平。然而西雅圖交通局相關負責人員表示，隧道在下月開始收費後，每日通過該隧道的車次將減少30%-50%。
一些駕駛人表示，自己將嘗試使用其他路段繞行，若所花費時間過久，將考慮付費通行。華州交通署同時也做出預測，稱民眾將考慮使用公共交通方式、在家工作或 改路繞行等方式避免繳納通行費。同時，相關負責人員也表示，屆時在上下班高峰時間段內，市中心街道上的車輛數目將有所提升。
目前，每小時平均有5千車次通過該隧道，預計在收費開始後，此數字將降低至每小時3,200車次左右。同時，官方預測一些人在嘗試繞行後，或將在收費第2個月開始選擇付費使用隧道，因此從12月開始，隧道通勤車輛平均每小時將回升至4,200車次左右。
從下月9日起，隧道7-9點早高峰收費為$1.5每車次；晚高峰為$2.25每車次；週末則為$1每車次。
（本報訊）先前曾有報導稱西雅圖市家庭年收入中位數高達9萬美元，一眾工薪階層民眾紛紛表示自己「拖了後腿」。日前人口普查局再度爆猛料，在比較全美630個大城市2018年度家庭收入中位數後，華州一城市成功摘得「最富有」桂冠。
這一城市便是位於東部的薩馬米什（Sammamish），家庭年收入中位數高達18.3萬美元！而全美平均僅為6.2萬美元。此次排行榜對比全美630個人口達到6.5萬人的城市，而本州麥迪娜（Medina）、克萊德山（Clyde Hill）等更加富庶的小城市，收入水平遠不止這個數字。
薩馬米什在2018年人口剛剛達到6.5萬人，這是該市首次有資格參與評選，而首次入榜便一舉獲得「全美最富」桂冠，不禁讓人驚訝。而同樣首次進入評選的微軟總部所在地雷德蒙德（Redmond），也在評比中表現出色，收入中位數同樣高達13.5萬美元，排在榜單第11位。此外東華州另外兩個城市柯克蘭（Kirkland）及表爾威（Bellevue）也排在榜單前列，分別以11.9萬美元和11.4萬美元收入排在第29及34位。東華州這4個城市的收入水平甚至超過舊金山。
但同時，同為華州城市，各地收入水平差距甚大。東部四大城市紛紛突破10萬美元大關，甚至高過西雅圖市收入。然而北部的埃弗雷特（Everett）及南部的塔可瑪（Tacoma）市便遜色不少，僅比全美水平稍高，收入中位數為6.3萬美元。
（本報訊)自10月1日起，華州電力及油電混合動力汽車標籤註冊費每年將再漲$75。當局表示這筆錢將被用來建設更多電車充電站。
此次$75的款項名為「混合動力汽車運輸電力化」費用，對於目前正在駕駛電力汽車的車主來說，在已經繳納$150的道路稅代替汽油稅的情況下，每年多出$75汽車標籤費無疑又是一個很大的增幅。
當局稱，此次徵收的所有費用，將主要用於建設充電站網絡，力求在本州主要高速公路上，每40至70英里的距離內便設立一處充電站，方便電力及混合動力汽車車主。
華州執照局統計顯示，自2019年初開始，本州周邊共計有42,542輛電力車。立法人員統計圖表顯示，本州共計有約13萬輛註冊混合動力汽車，標籤註冊費提升後，每年預計收入將達到990萬美元。
然而一些民眾質疑，稱使用電力或混合動力汽車的車主已用實際行動減排保護環境，卻要再多繳納費用實屬不合理收費。
（本報訊）日前，梅西百貨（Macy’s）宣佈，其位於市中心的歷史性地標商場將正式停業。今年冬天將是該店面最後一次購物季。明年1月清倉甩賣後，這家在西雅圖市中心經營了90餘年的百貨商店將落下帷幕，成為歷史。
梅西百貨高級主管Blair Rosenberg表示：「在經過深思熟慮後，梅西百貨公司決定掛牌出售市中心梅西大樓地產。」
位於市中心核心地帶的第三大道及派恩（Pine）街交口，初建於1928年的梅西大樓最早是法國百貨公司好商家（Bon Marche）旗艦店所在地。隨後在2003年與梅西百貨合併，成為Bon Macy’s，又於2005年成為經營至今的梅西百貨。
許多長期在梅西百貨購物的民眾表示，對於此店面即將停業的消息十分震驚。對於市中心的購物者來講，梅西百貨幾乎是必去之處，而關店消息過於突然，令許多人難以接受。
雖然梅西方面並未明確指出關店的具體原因。但民眾表示，在電商巨頭亞馬遜（Amazon）簽下該建築6層樓租約時，大家便已明白，電商對於實體百貨商場的衝擊十分巨大。另一方面，由於市中心治安環境每況愈下，巴特爾藥局（Bartell Drugs）剛於不久前宣佈關閉其位於第三大道的分店，指出該店面屢次遭到偷竊搶劫，實現盈利十分困難。同樣位於該路段的梅西百貨商場或許也是由於治安問題慘淡收場。
（本報訊）2019年對於波音公司（Boeing）來說可謂磨難不斷。接連兩起大型空難令737MAX系列機型全球停飛，復飛時間尚無法確定。日前西南航空（Southwest Airlines）透露，或將在明年2月至3月期間考慮復飛該機型。
然而一波未平一波又起，9月27日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣佈，多架波音737NG客機被發現在同一個關鍵部位出現裂縫，要求波音公司對這一系列機型展開排查並立即匯報。
波音公司同一天也確認了這一問題，並向使用737NG的航空公司通報了裂縫問題，但波音公司表示，「目前沒有運營客機匯報出現問題」。
對於這個麻煩，波音公司卻表示樂觀，原因是公司經歷了737MAX的事故之後，從上到下都將飛機安全和質量放到首要位置，而且美國聯邦航空局也表示歡迎，這次事故亮點在於波音公司積極主動上報，這為客戶對波音公司產品重建信心十分重要，雖然發生事故零件是波音公司設計手冊中規定的關鍵零件，正常使用過程中禁止出現問題。
波音公司聲明，目前只有極少數飛機發現類似問題，這些飛機都在進行各種改裝，按照民航飛機使用常態，大多是客機飛一段時間後，重新修改結構，拆除內飾，換裝新型地板和大型貨艙門，改成貨機繼續飛行，現在正在運營的全世界737NG機隊沒有接到信息。
值得一提的是，9月26日，美國國家運輸安全委員會首次發佈關於波音737MAX調查報告。該報告建議美國聯邦航空管理局對波音737MAX的駕駛艙警告系統進行評估。委員會認為，駕駛艙警告系統的混亂可能導致飛機駕駛員反應遲緩。波音公司此前忽視了警告系統的運作時間問題，造成飛行員在同一時間內接受多重警報，無法正常判斷和反應。根據該報告，波音公司或需對飛機的警告系統、駕駛員操作程序和訓練進行調整。
（本報訊）近日，華州巡警表示，一夥嫌犯在高速公路邊向民眾兜售假黃金製品，從中獲取高額利潤，民眾需對這類犯罪行為提高警惕。
此類詐騙犯罪在今年5月首度曝光，歷經數月後，相同手段捲土重來，再度有民眾上當受騙，損失財產。
一名受騙人表示，9月19日，在塔可瑪地區I-5南向 272街下道口遇到兜售假黃金的騙子。受害人稱嫌犯出現時愁容滿面，十分沮喪，向路過的駕駛人出售黃金珠寶，表示希望以此換取汽油費。
另一名受害者講述了類似的故事，他表示騙子以「丟失錢包」為由，向路人兜售「黃金」，表示自己所有證件均已遺失，無法獲得任何現金，希望出售珠寶換取一些油費。受害者表示，騙子態度十分誠懇，甚至乞求對方購買珠寶。受害人出於同情便落入圈套。
華州巡警表示，此類詐騙手段在多條高速公路路邊均有發生，本州405、I-90及I-5都曾出現相似案件。詐騙嫌犯所駕車輛多數為租賃車，且並非燃油耗盡拋錨。巡警提醒民眾，一旦遇到相似情況，第一原則就是不要停車，如果恰巧當時已經停車則需及時聯繫警方。
（本報訊）近日，西雅圖市長杜爾肯（Jenny Durkan）在富蘭克林高中（Franklin High School）發佈2020年度最新財政預算方案。這是西市首次年度預算超過60億美元。
市長在此次發言中，將交通建設、教育及住房等幾項投資作為重點，2020年度整體預算將達到65億美元。此次方案包括數個基礎建設項目，以及15億美元的不指定用途資金，用以分配給公園保養及治安維護等基本服務。
對於預算案，西雅圖市議會將在未來兩個月內進行商榷，對市長的方案作出調整，最終方案將在11月底正式推出。
在杜爾肯執政下，西市2019年度預算為59億美元，其中13.2億美元為不指定用途資金。杜爾肯表示，由於近年來西市發展速度迅猛，作為一個正在蓬勃發展的新興城市，各方面資金需求也日益增加。因此，杜爾肯稱在育兒補貼方面，她增加了一倍的資金，新方案將在原有基礎上，增加600名符合收入要求的兒童，為其家庭提供服務。
（本報訊） 近日，海灣捷運（Sound Transit）發佈最新分析數據，稱在西西雅圖及巴拉德（Ballard）開通輕軌服務，若按照社區及政治領袖請求修建隧道，將在原計劃基礎上增加數億美元預算。
海灣捷運稱，西西雅圖線路修建隧道需在原計劃基礎上增加2億美元預算，並且輕軌服務正式投入使用的時間將延後至2030年以後。
2016年通過的ST3將西西雅圖地區輕軌項目的預算定為540億美元，而原本計劃是修建高架鐵路。但考慮到高架橋所帶來的不利影響，社區呼籲修建隧道，但新計劃所帶來的額外支出由何而來，尚無人可以給出答案。
